Info EDUARD
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Vaše souhlasy a odmítnutí si ukládáme do vašeho zařízení, abychom se vás už příště znovu neptali. Můžete je kdykoli později upravit ve Správě cookies

Více informací

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA

Migy letia na východ!

MiG-29UBS s číslom 5304 bol tiež odovzdaný Ukrajine. Snímka je zo SIAF 2019.


Letecká vojna nad Ukrajinou 


Text: Miro Barič

Foto: Ozbrojené síly Ukrajiny, sociální sítě a další veřejné zdroje


Vojna na Ukrajine sa prehupla do ďalšieho roku. V období od 1. 3. do 31. 3., ktoré sledujeme v tejto časti seriálu, boli najvýraznejšími udalosťami leteckej vojny posily v podobe stíhačiek MiG-29 z Poľska a Slovenska a incident, pri ktorom došlo k zrážke amerického dronu MQ-9 Reaper a ruskej stíhačky Su-27 v medzinárodnom priestore nad Čiernym morom. Na obe udalosti sa preto pozrieme podrobnejšie.

 

Je obdivuhodné, ako dlho ukrajinskí obrancovia odolávajú ruskej „trojdňovej“ špeciálnej operácii. Dokonca sa pripravuje ďalšia veľká protiofenzíva, ktorej pochopiteľne predchádza veľké množstvo dezinformácií na zmätenie nepriateľa. Isté je, že ruský pokus o zimnú ofenzívu sa rozplynul. V Bachmute síce okupanti pomaličky postupujú, ale od začiatku snahy o jeho dobytie uplynulo osem mesiacov a 58. najväčšie mesto na Ukrajine stále odoláva.

Pri Vuhledare sa ruský postup úplne zastavil a márne sú aj snahy okupantov na línii Svatove – Kreminna. Ťažké časy však prežívala Avdijivka. Rusi využili fakt, že mesto tvorí výstupok na frontovej línii a oni ovládajú krídla naľavo i napravo od neho. Ukrajinská protivzdušná obrana tu tak musí byť ďalej od fronty a ruská strana tak môže nad mestom vytvárať lokálnu vzdušnú prevahu. Koordinovaným použitím prostriedkov elektronického boja, delostrelectva a rakiet vzduch-zem na potlačenie ukrajinskej PVO vytvoria krátke okno, ktoré môžu ruské bombardéry využiť na nerušené útoky. Proti ukrajinským lietadlám zas pôsobia stíhačky MiG-31 a Su-35 s raketami vzduch-vzduch s dlhším dosahom, ako majú tie ukrajinské. Daňou za to je zvýšený počet zničených ruských pozemných radarov a rušičiek. Tie ničia nielen rakety HARM odpaľované z ukrajinských lietadiel, ale vzhľadom na ich nasadenie v blízkosti frontu ich zasahuje aj ukrajinské delostrelectvo.

 

Americký dron vs. ruská stíhačka

V utorok 14. 3. došlo k doposiaľ najväčšiemu incidentu medzi ruskými a západnými ozbrojenými silami od začiatku vojny na Ukrajine. Dve stíhačky Su-27 zaútočili v medzinárodnom vzdušnom priestore nad Čiernym morom na americký dron MQ-9 Reaper a spôsobili jeho pád.

Dron sa pohyboval približne 60 km juhozápadne od okupovaného Krymu. Celý incident trval 30 až 40 minút. Podľa americkej strany sa dvojica stíhačiek Su-27 sa k dronu za ten čas nebezpečne priblížila až 19krát. Pri troch-štyroch posledných preletoch na dron vypúšťali aj palivo v snahe oslepiť či poškodiť ho. Napokon do neho jedna stíhačka narazila zozadu a zničila mu vrtuľu. Dron nebol ďalej schopný letu a operátor ho naviedol do vody.

Washington si predvolal ruského veľvyslanca, no ten v súlade s kremeľskou propagandou tvrdil, že išlo o americkú provokáciu. Moskva trvala na tom, že za incident nenesie žiadnu zodpovednosť, ku žiadnemu kontaktu nedošlo a MQ-9 Reaper sa zrútil v dôsledku toho, že prudko manévroval. Zaujímavé je, že veľvyslanec viackrát zdôraznil, že ruské stíhačky nepoužili palubné zbrane, hoci z toho ich nikto neobviňoval.

Dva dni po incidente Pentagon zverejnil video zachytené kamerou dronu, ktoré opäť raz usvedčilo Rusko z klamstiev. Jediný, kto prudko manévroval, boli ruské stíhačky. Reaper udržiaval až do nárazu stabilný kurz. Zverejnených bolo približne 40 sekúnd toho najdôležitejšieho zo záveru incidentu. Najprv je vidieť, že ruská stíhačka sa prirútila zozadu zdola, preletela tesne ponad dronom a vypúšťala pri tom palivo. Dron však pokračoval vo svojom lete nezmeneným smerom a v rovnakej výške. Následne podnikla ruská stíhačka ďalší nálet, opäť spojený s vypúšťaním paliva. V tomto prípade to však pilot zle odhadol. Svoj útok začal vyberať príliš neskoro a Su-27 sa zotrvačnosťou príliš priblížil a do dronu narazil. V momente kontaktu na chvíľu vypadol signál. Keď opäť naskočil, bolo vidieť, že jeden z listov vrtule bol zdeformovaný a useknutý. To bol dôvod, pre ktorý Reaper nemohol pokračovať v lete a operátori ho naviedli do mora.

Napriek tomu, že blízke nálety na dron boli jednoznačne úmyselné, USA považovali zrážku za nehodu a nemali záujem na eskalácii konfliktu. A hoci ruská strana klamala, že k žiadnej zrážke nedošlo, pilota stíhačky vzápätí za zničenie amerického dronu vyznamenala – a to aj napriek tomu, že svojou neschopnosťou a idiotským konaním ohrozil v prvom rade seba a svoj stroj.

Až po tomto incidente sa objavili podrobnosti o predchádzajúcich stretnutiach medzi západnými a ruskými lietadlami, ktoré sa len náhodou neskončili nešťastím. Veľmi nebezpečný bol incident 29. 9. 2022, pri ktorom dve ozbrojené stíhačky Su-27 približne 90 minút sledovali britské prieskumné lietadlo RC-135W Rivet Joint v medzinárodnom priestore nad Čiernym morom. Jedna ruská stíhačka pri tom vypustila raketu vzduch-vzduch, ktorá len náhodou nezasiahla britský stroj.

Následne začali západné lietadlá lietať s eskortou. Ďalší britský Rivet Joint so sprievodom dvoch stíhačiek Typhoon bol 30. 12. 2022 aj napriek tomu opäť tesne sledovaný ruskými stíhačkami, ktoré sa priblížili až na 30 metrov.

Nálet a vypúšťanie paliva z ruskej stíhačky Su-27 na americký dron MQ-9 Reaper 14. 3. Tentoraz ešte bez úhony


Poškodený list vrtule dronu je jasne viditeľný.


Významné posily

Napriek všetkým incidentom lety spojeneckých prieskumných strojov nad Čiernym (ale aj Baltským) morom pokračujú ďalej. Pokračujú aj dodávky vojenskej pomoci, ktoré v sledovanom období vyvrcholili presunutím moderných tankov Leopard 2 a Challenger 2 na Ukrajinu aj s vycvičenými posádkami, a tiež prvým otvoreným poskytnutím nadzvukových stíhačiek.

Ukrajina pritom dostala 21 kusov MiG-29 už v apríli minulého roka. Išlo však o vyradené stroje, ktoré už dávnejšie v minulosti kúpili USA v Moldavsku a po začatí ruskej invázie ich poskytli na náhradné diely. Umožnilo to opraviť viaceré neletuschopné stíhačky ukrajinského letectva. Takisto Ukrajina dostala 14 bitevných lietadiel Su-25 z Bulharska, ale tie boli dodané cez tretiu krajinu ako prostredníka a ich poskytnutie nebolo v tom čase verejne medializované.

Poľsko i Slovensko hovorili o možnom poskytnutí stíhačiek MiG-29 Ukrajine už od prvých dní ruskej invázie v roku 2022. Vtedy sa to, žiaľ, skončilo politickým chaosom a snahou vyhnúť sa priamym dodávkam. Seriózne sa táto diskusia obnovila až v tomto roku. Poľsko i Slovensko svoj postup vzájomne koordinovali. Varšava ako prvá oznámila 16. 3., že odovzdá Kyjevu štyri stíhačky MiG-29 v letuschopnom stave a ďalšie budú nasledovať. Slovensko sa k tomuto kroku pridalo na druhý deň.

Protilietadlový tank Gepard v ukrajinských službách. Okrem malého čísla 52 na čelnom pancieri sú jediným viditeľným označením symboly zostrelov na pravom boku veže – tri drony Shahed-136 a dve strely s plochou dráhou letu.


Poľské Migy

Poľské letectvo kúpilo 12 strojov MiG-29 zo ZSSR v rokoch 1989–90. Išlo o deväť jednomiestnych (9.12) a tri dvojmiestne stroje. Následne v roku 1995 získalo 10 lietadiel z Česka (9 jednomiestnych a jedno dvojmiestne) výmenou za 11 vrtuľníkov PZL W-3 Sokol. V roku 2002 kúpilo Poľsko za symbolickú cenu 1 euro za kus 22 lietadiel z Nemecka. Išlo o stroje pôvodne používané východonemeckým letectvom. Štyri z nich boli dvojmiestne, zvyšok jednomiestne. Vzhľadom na to, že išlo o dlhšie používané lietadlá, zaradilo do služby iba 14 z nich, ktoré boli v najlepšom stave.

Poľsko malo na začiatku roka k dispozícii 28 až 29 lietadiel MiG-29. Z nich sa rozhodlo odovzdať Ukrajine štrnásť. Štyri stíhačky preleteli na Ukrajinu už v marci, štyri boli na prelome marca a apríla v procese odovzdávania a ďalších šesť sa pripravovalo na dodanie v najbližších týždňoch. Varšava avizovala, že v prípade potreby dodá Ukrajine aj zvyšné Migy. Neskôr sa ujasnilo, že pri týchto zvyšných strojoch išlo o pôvodne nemecké lietadlá. Poľsko si vyžiadalo na ich dodanie súhlas Berlína, ktorý nemecká vláda obratom poskytla. Je teda možné, že v čase, keď čítate tieto riadky, sa už na odovzdanie Ukrajine pripravuje viac poľských Migov.

 

Slovenské Migy

Slovenské letectvo získalo po rozdelení Československa v roku 1993 deväť jednomiestnych strojov MiG-29A (9.12) a jeden dvojmiestny MiG-29UB. V rámci dvoch deblokácií ruského dlhu prišlo na Slovensko ešte 12 jednomiestnych a dva dvojmiestne stroje. V rokoch 2005 – 2006 vykonali v Leteckých opravovniach Trenčín čiastočnú modernizáciu 10 jednomiestnych lietadiel na verziu AS a dvoch dvojmiestnych na verziu UBS. Dostali západné navigačné a komunikačné prostriedky, ale výzbroj sa nemodernizovala. Zároveň sa od roku 2006 o servis slovenských lietadiel starala ruská spoločnosť RSK MiG.

A to bol najväčší kameň úrazu prevádzky slovenských lietadiel. Bežnú údržbu zabezpečoval slovenský pozemný personál, no väčšie úkony mohli robiť iba ruskí civilní technici. Ich prítomnosť na základni NATO dlhodobo spôsobovala zdvihnuté obočie zo strany spojencov Slovenska. Ruský servis bol finančne nevýhodný a tiež nespoľahlivý. Podľa zmluvy malo byť letuschopných najmenej osem lietadiel, no tento počet sa dlhodobo pohyboval okolo 4–5. Piloti preto nedosahovali predpísaný počet hodín. V roku 2018 sa rozhodlo o nákupe nových F-16C/D Block 70 a po ich príchode mali byť Migy vyradené.

Po ruskej invázii na Ukrajinu sa však situácia stala už úplne neudržateľnou. Slovensko sa preto dohodlo so susedmi z Česka, Poľska a neskôr aj Maďarska na tom, že budú chrániť slovenský vzdušný priestor. Lietadlá MiG-29 boli po 30 rokoch služby oficiálne uzemnené 9. 9. 2022. Aj po tomto dátume však niekoľko z nich uskutočnilo občasné udržiavacie lety. Hoci sa o ich možnom presunutí na Ukrajinu hovorilo celý rok, stalo sa tak až v marci 2023.

Oficiálne Ukrajina dostala zo Slovenska 10 lietadiel, ktoré boli v použiteľnom (opraviteľnom) stave a tri, ktoré boli dlhodobo odstavené bez motorov a môžu slúžiť už len ako zdroj náhradných dielov. Reálne však na Ukrajinu išlo len osem strojov, ktoré boli v službe až do oficiálneho uzemnenia 9. 9. 2022. Zvyšných päť bolo vyradených už pred týmto dátumom.

Odovzdané jednomiestne stíhačky niesli trupové čísla 0619, 0820, 0921, 2123, 3709, 3911, 5113, 6124, 6425, 6627 a 6728. Dva dvojmiestne stroje mali čísla 1303 a 5304.

Stroje 5113 a 0820 neboli modernizované na verziu AS a s istotou patrili k spomínanej trojici bez motorov, ktoré boli dlhodobo odstavené a určené na náhradné diely. Číslo 5113 patrilo ešte k pôvodne československým strojom. K nim patrili aj 3709 a 3911, ktoré síce boli modernizované na štandard AS, ale v roku 2018 im skončila životnosť a v roku 2019 boli vyradené z výzbroje. Posledným z pätice vyradených strojov bola spárka MiG-29UBS č. 1303, ktorej skončila technická životnosť na začiatku roku 2022. Po technickej životnosti bol od konca roku 2018 aj druhý dvojmiestny stroj č. 5304, na ňom však prebehli kontrolno-obnovovacie práce a tak pokračoval v službe až do 9. 9. 2022. Okrem neho boli k tomuto dátumu uzemnené jednomiestne MiG-29AS s číslami 0619, 0921, 2123 z prvej deblokácie ruského dlhu a 6124, 6425, 6627, 6728 z druhej deblokácie.

Pred odovzdaním Ukrajine muselo byť z lietadiel vo verzii AS a UBS vymontované vybavenie americkej výroby (navigačné a komunikačné prostriedky a systémy identifikácie vlastný/cudzí). Týždeň pred odovzdaním prišli na Sliač ukrajinskí technici, ktorí si priniesli vlastné prístroje a potrebné diely, ktoré namontovali do MiGov namiesto tých západných. Prelet štvorice strojov sa uskutočnil 23. 3. 2023. Išlo o stroje 2123, 6124 a 6627 v šedo-zelenej kamufláži a 0921 v digitálnej kamufláži. Na lietadlách boli zatreté výsostné znaky na krídlach a smerovkách a znaky jednotky na nasávačoch vzduchu do motorov. Ostali len trupové čísla. Miesta, kde bola použitá čerstvá farba sa dali rozoznať podľa vyššieho lesku. S lietadlami odleteli na východ smerom k hranici ukrajinskí piloti. Tieto štyri Migy boli podľa oficiálnych informácií vzápätí nasadené pri obrane Charkovskej oblasti. Zvyšných deväť kusov sa dostalo na Ukrajinu pozemnou cestou.

Okrem stíhačiek boli na Ukrajinu dodané aj pohonné hmoty a mazivá, náhradné diely a pozemné vybavenie. Slovensko poskytlo aj protivzdušné systémy 2K12 Kub (SA-6 Gainful) spolu s 200 raketami. Dodané stíhačky a rakety boli Slovensku preplatené z fondov Európskej únie. Zároveň dostalo Slovensko veľmi výhodnú ponuku od USA na nákup 12 bitevných vrtuľníkov Bell AH-1Z Viper. Tieto stroje boli pôvodne vyrobené pre Pakistan, ktorému ale americká strana napokon nákup nepovolila. Slovensko by ich malo dostať za tretinovú cenu. Je to kompenzácia jednak za odovzdanie stíhačiek MiG-29 Ukrajine, ale aj za omeškanie dodávok nových F-16 pre Slovensko.

Štvorica slovenských MiG-29AS sa chystá na odlet zo Sliača na Ukrajinu. V popredí je stroj s číslom 6124.


Na fotke zo SIAF 2018 na Sliači vidno MiG-29AS s číslom 6627. Lepiaca páska pred čelným štítkom nenaznačuje dobrý technický stav, no napokon to bol jeden zo strojov, ktoré na Ukrajinu odleteli vlastnými silami.


MiG-29AS s číslom 0921 v digitálnej kamufláži sa pripravuje na odlet na Ukrajinu 23. 3. 2023.


Veterán z vojny o Falklandy

Dodanie stíhačiek z Poľska a Slovenska zabralo viac ako rok, odkedy sa o tom začalo prvýkrát hovoriť. Nie je to však jediný takýto prípad. Napríklad aj dodanie 14 helikoptér Mi-8 z Chorvátska sa začalo spomínať už v novembri minulého roka, no dodnes na Ukrajine nie sú, hoci posledný mesiac sa o nich opäť intenzívnejšie hovorilo.

Čo už Ukrajina ale používa, sú vrtuľníky Sea King a Black Hawk, o ktorých dodaní sme písali už v predchádzajúcich častiach tohto seriálu. Black Hawk je modernizovaný starší model UH-60A a dostala ho vojenská rozviedka. Zatiaľ bolo zverejnené video, ktoré vyzerá, že je z výcviku špeciálnych jednotiek s touto helikoptérou. To Sea King má za sebou zaujímavejšiu históriu. Zatiaľ boli dodané dva, tretí bol v čase prípravy tejto časti seriálu ešte v Británii. Vrtuľníky boli zo služieb Royal Navy vyradené už pred niekoľkými rokmi a tak ich bolo treba opäť pripraviť. Redaktori BBC hovorili s dvomi ukrajinskými technikmi, ktorí sa už 7 mesiacov pripravujú na údržbu tohto typu a tí sú s ním spokojní. Podľa nich ostalo z pôvodnej helikoptéry len veľmi málo, väčšina súčastí bola modernizovaná. Čo je ešte zaujímavejšie, je reportáž BBC z paluby jedného Sea Kingu, ktorý už je priamo na Ukrajine. Ukázalo sa, že tento stroj slúžil už počas vojny o Falklandy v roku 1982 a jeho súčasná ukrajinská osádka je teda mladšia ako ich vrtuľník! Navyše, pred viac ako 40 rokmi zohral významnú úlohu. Pilotoval ho veliteľ 820. perute Ralph Wykes-Sneyd, ktorý 14. júna 1982 preletel cez búrku, aby do Port Stanley prepravil veliteľa britských pozemných vojsk. Generál Jeremy Moore tak mohol prijať argentínsku kapituláciu. Žiadny iný stroj totiž vtedy nedokázal cez búrku preletieť. „Bola to veľmi zaujímavá operácia,“ povedal pre BBC Ralph Wykes-Sneyd, ktorý je teraz v zálohe v hodnosti viceadmirála. „Prímerie ešte nebolo podpísané a tak stroj počas letu do Stanley nečelil len počasiu, ale aj pár stále pomerne nepriateľským Argentínčanom,“ dodal. Túto helikoptéru, ktorá je teraz na Ukrajine, pilotoval predtým niekoľkokrát aj princ Andrew, ktorý vo vojne o Falklandy slúžil ako námorný pilot.

Hoci ide o zaslúžilého veterána, ukrajinskí piloti si Sea King pochvaľujú. Hovoria, že sa ľahko ovláda aj v ťažkých podmienkach, je priestranný, má dobrú nosnosť a ekonomickú prevádzku. Tieto stroje slúžia na prepravu vojakov a materiálu, ale ich najdôležitejšie využitie je pri pátracích a záchranných misiách. To podľa jeho pilota občas zahŕňa aj lety za nepriateľskou líniou. Ak je ukrajinské lietadla na fronte zasiahnuté a pilot sa musí katapultovať, Sea King pri jeho záchrane musí niekedy letieť na územie, ktoré nie je pod ukrajinskou kontrolou.

Zábery z reportáže BBC o nasadení vrtuľníkov Sea King na Ukrajine


Ukrajinské straty

Tieto slová naznačujú to, čo sme už viackrát uviedli – že nie všetky zostrely sa darí dokumentovať a často bývajú potvrdené až s veľkým časovým odstupom (ak vôbec). V sledovanom období totiž došlo na ukrajinskej strane len k dvom potvrdeným stratám a ani v jednom prípade nebolo potrebné zaletieť za frontovú líniu.

Najprv bol 1. 3. pri Bachmute zostrelený bombardér Su-24 zo 7. brigády taktického letectva. Jeho osádka, podplukovník Viktor Volynec a nadporučík Igor Solomennikov, prišla o život.

Tragicky sa skončil aj let stíhačky Su-27 s trupovým číslom „modrá 30“, ktorý 27. 3. o 22.20 vzlietol z Myrhorodu v Poltavskej oblasti. Pilotoval ho major Denys Kyryljuk, ktorý mal na konte viac ako 80 bojových letov pri obrane vlasti pred ruskou inváziou. Pri prenasledovaní dronov Shahed-136 iránskej výroby sa však 28. 3. o 0.45 zrútil pri dedine Tovkačivka v Černihivskej oblasti. Pilot zahynul.

Zástupca veliteľa 831. brigády taktického letectva, major Denys Kyryljuk, bol zostrelený 28. 3. v Su-27 „modrá 30“. Pravdepodobne ho na diaľku zasiahol ruský Su-35 raketou R-37.


Ukrajinský Su-24 zo 7. brigády taktického letectva, ktorý bol zostrelený 1. 3. pri Bachmute. Podplukovník Viktor Volynec a nadporučík Igor Solomennikov pri tom zahynuli.


Ruské straty

Potvrdené ruské straty v sledovanom období sú vyššie – zničené boli najmenej štyri lietadlá a dva vrtuľníky. Už 1. 3. sa objavili zábery z miesta havárie ruského Su-25, ktorý bol zostrelený na bližšie neurčenom mieste na Ukrajine. Jeho pilot sa úspešne katapultoval a bol zachránený vrtuľníkom Mi-8.

Vlastná protivzdušná obrana zničila 3. 3. pri meste Jenakijeve v Doneckej oblasti ruský stíhací bombardér Su-34. Zasiahli ho príslušníci Nikopoľského protilietadlového raketového pluku. Obaja členovia posádky sa katapultovali, no major Alexander Bondarev neprežil.

Ďalší ruský Su-25 zostrelili pri Bachmute príslušníci 93. mechanizovanej brigády ukrajinských ozbrojených síl. Zasiahnutý stroj sa zrútil pri dedine Zaiceve. Pilot, ktorý mal byť príslušníkom wagnerovskej žoldnierskej skupiny, sa katapultoval.

Štvrté lietadlo stratili Rusi za nezvyčajných okolností. Stíhačka Su-27 zhorela na letisku Uglovoje v Primorskom kraji na ruskom ďalekom východe. Za iných okolností by teda táto strata s vojnou na Ukrajine nesúvisela, no k útoku sa prihlásila partizánska skupina a video horiaceho stroja 10. 3. zverejnila Légia Sloboda Rusku.

Dva stratené vrtuľníky v tomto období boli oba typu Kamov Ka-52. Od začiatku invázie tak Rusko prišlo už o najmenej 33 strojov tohto typu. Najprv bolo 6. 3. zverejnené video vraku jedného Ka-52 v blízkosti Vuhledaru. Bližšie podrobnosti o tejto strate zatiaľ nie sú známe. Ďalší sa zrútil 16. 3. po tom, čo narazil do vedenia vysokého napätia. Zahynuli pri tom obaja členovia posádky. Podľa niektorých zdrojov sa tak stalo pri Orichive v Záporožskej oblasti, podľa iných juhovýchodne od Donecka. 

Trosky vrtuľníka Ka-52, ktoré sa našli 6. 3. pri Vuhledare.


Pri Bachmute bol 15. 3. zostrelený Su-25. Pilotoval ho zrejme wagnerovský žoldnier. Na jednej fotke vidno jeho otvorený padák.


Fotografia ruského ministerstva obrany zachytáva Ka-52 v akcii. Na Ukrajine bolo stratených najmenej 33 helikoptér tohto typu.


Vojenská rozviedka ukázala zábery z výcviku s vrtuľníkom Black Hawk.


Okrem výsostných znakov pribudol na čumáku Black Hawku znak letectva vojenskej rozviedky.


Ukrajinské ozbrojené sily zverejnili video s pôvodne českými vrtuľníkmi Mi-24. Sú na ňom aj staršie zábery, napríklad tie so slnečnicami.


Séria fotografií zachytáva pilotov a pozemný personál pri obsluhe ukrajinských strojov MiG-29. Ich trupové čísla sú vyretušované.


Ukrajinský Su-24 s trupovým číslom „žltá 54“ a prídavnými nádržami v žlto-modrom sfarbení. Na boku nádrže je napísané PTN-PNCH, čo možno chápať ako Putin, pošol nachuj.


Za chvostom Su-24 „žltá 54“ vidno ďalší stroj s číslom 60. 


Tento ukrajinský MiG-29 je zaujímavý nielen veľkonočným odkazom okupantom na rakete HARM, ale aj namaľovanou žraločou papuľou.

předchozí článek

Do roka a do týždňa

Článek pochází z vydání 05/2023

Info EDUARD 05/2023, Page 24
Info EDUARD 05/2023, Page 25
Prolistovat PDF
05/2023
Info EDUARD 05/2023

Dobrý den, vážení přátelé! Na začátku května se soutěžní sezóna pěkně rozjíždí. Máme za sebou tradiční Mošoň, v sobotu se koná Kit show v Kopřivnici, a tak je čas říci si také něco o letošním E-dayi. E-day 2023 se koná v sobotu 23. září na Tankodromu v Milovicích. Pojedeme podle stejného schématu jako vloni, tedy se začátkem pro vystavující modeláře v pátek odpoledne, a to včetně podvečerního programu.

5/1/2023

Číst

Nenechte si ujít

Úvodník

Úvodník

Dobrý den, vážení přátelé, po únorové premiéře a březnovém pokračování P-40E Warhawk je v dubnu čas na patrně nejvýznamnější protivníky Warhawků, japonská Zera. Poslední premiéru příslušníka rodiny Zer, plovákového Rufe, jsme měli přesně přede dvěma lety, v dubnu 2023. Dva roky nabízejí dostatek času si od Zer trochu odpočinout a dostat chuť na nové přírůstky.

04/2025

KAMIKAZE TOKKŌTAI

KAMIKAZE TOKKŌTAI

Jedním ze slov, která zná z oboru letectví doslova každý, aniž by se o něj alespoň okrajově zajímal, je výraz „kamikaze“. Je spojen s převážně leteckou kampaní, která začala v říjnu 1944 a trvala v podstatě až do konce války v Pacifiku. Stovky letců během ní obětovali své životy ve jménu japonského císařství.

04/2025

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil (The Hellenic Air Force Museum) je poměrně mladá instituce, v současné podobě existuje od roku 1986. Rozhodně však má na co navazovat, protože letecké sbírky byly předtím součástí řeckého Válečného muzea. Muzeum organizačně spadá pod velení vojenského letectva (Hellenic Air Force – HAF) a jeho úkolem je nejen historický výzkum, shromažďování, uchování a zpřístupňování exponátů, ale také vyhledávání, vyzvedávání, konzervace a restaurace artefaktů souvisejících s řeckou leteckou historií.

04/2025

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Plná ruská invázia na Ukrajinu sa začala pred tromi rokmi, 24. februára 2022. Toto pokračovanie seriálu sa tak nezaoberá len posledným obdobím od 1. 2. 2025 do 28. 2. 2025, ale rekapituluje aj udalosti za posledný rok. Začneme ale najväčšími aktualitami – a tými je dianie na svetovej politickej scéne.

04/2025

Červencové Stirlingy

Červencové Stirlingy

Když byla v létě 1941 denní letecká ofenzíva RAF nad okupovaným evropským pobřežím na svém vrcholu, britské velení již vědělo, že tato strategie přináší vlastní vysoké ztráty, které jsou výrazně vyšší, než ztráty Luftwaffe. RAF se pokoušelo své protivníky zapojit do boje především v rámci operací Sweep a Circus. Zatímco v prvním případě šlo o nasazení pouze stíhacích perutí, v případě Circusu se jednalo o rozsáhlý stíhací doprovod pro malou skupinu Blenheimů. V doletu těchto formací však bylo velmi málo cílů se strategickou hodnotou pro německé okupanty.

04/2025

Tail End Charlie - Téměř aprílový problém

Tail End Charlie - Téměř aprílový problém

Za to, že opět píši svůj příspěvek do Tail End Charlie na poslední chvíli, nemůžu až tak moc já. Práci jsem si včera, tedy v neděli, ještě dva dny před vydáním aktuálního čísla, rozdělil vcelku zodpovědně. Ovšem nějak jsem na konci dne nestíhal. Pochopitelně, mohl bych to přičítat své pomalé práci, tendenci utíkat od povinností k věcem, které mi do mozku propouštějí ty správnější hormony pro správnější nálady a tisíci dalších věcí, tkvících jen a pouze v mé povaze, nezodpovědnosti a lenosti. Je to ale jinak, přátelé. Sebrali mi z toho včerejšího dne hodinu.

04/2025

Flying Knights v Austrálii

Flying Knights v Austrálii

03/2025

Esem během jediného souboje

Esem během jediného souboje

S legendárními stíhacími letouny Spitfire v průběhu 2. světové války bojovali a vítězili letci mnoha národností. Řada z nich se během válečných let stala leteckými esy, někteří z nich tohoto statusu docílilo během jednoho dne. Avšak na letounech Spitfire jen jeden pilot dokázal sestřelit pět letadel během jednoho souboje. Byl jím kanadský pilot F/Lt Richard Joseph „Dick“ Audet.

12/2024

Nepřehlédněte další vydání

© 2025 Eduard – Model Accessories, s.r.o.

Mírová 170

435 21 Obrnice

Czech Republic

https://www.eduard.com

support@eduard.com

+420 777 055 500

Article Migy letia na východ! waiting for thumbnails …

Sending statistics … done (877 ms)

Rendering Migy letia na východ! (291374): (32/32) (11 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: easyReading

--==[ RUN ]==--

Info EDUARD: theme set to 8895

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r85/appLogo-123.png

 r85/pubLogoa-156-cz.png

 i7104/item999968-small.jpg

 i7104/item999957-small.jpg

 i7104/item999958-small.jpg

 i7104/item999959-small.jpg

 i7104/item999960-small.jpg

 i7104/item999961-small.jpg

 i7104/item999967-small.jpg

 i7104/item999969-small.jpg

 i7104/item999970-small.jpg

 i7104/item999965-small.jpg

 i7104/item999966-small.jpg[p2]

 i7104/item999955-small.jpg[p2]

 i7104/item999956-small.jpg[p2]

 i7104/item999978-small.jpg[p2]

 i7104/item999979-small.jpg[p2]

 i7104/item999980-small.jpg[p2]

 i7104/item999981-small.jpg[p2]

 i7104/item999962-small.jpg[p2]

 i7104/item999963-small.jpg[p2]

 i7104/item999964-small.jpg[p2]

 i7104/item999951-small.jpg[p2]

 i7104/item999952-small.jpg[p2]

 i7104/item999953-small.jpg[p2]

 i7104/item999954-small.jpg[p2]

 i7104/item999974-small.jpg[p2]

 i7104/item999975-small.jpg[p2]

 i7104/item999976-small.jpg[p2]

 i7104/item999977-small.jpg[p2]

 i7104/item999971-small.jpg[p2]

 i7104/item999972-small.jpg[p2]

 i7104/item999973-small.jpg[p2]

 i7104/item999982-small.jpg[p2]

 p156/vth379005-1.jpg[p1]

 r85/appLogoa-123.png[p1]

 r85/vth512438-0.jpg[p1]

 r85/vth512465-0.jpg[p1]

 r85/vth512455-0.jpg[p1]

 r85/vth512460-0.jpg[p1]

 r85/vth512501-0.jpg[p1]

 r85/vth512440-0.jpg[p1]

 r85/vth507692-0.jpg[p1]

 r85/vth488981-0.jpg[p1]

 p156/vth512327-1.jpg[p1]

 i7104/vth379185-1.jpg

 i7104/vth379186-1.jpg