Info EDUARD
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA

MODERNÍ CHLAPEC: P-51D Mustang, EDUARD 1/72

Text: Vladimír Šulc

Proč Eduard dělá stavebnice tak, jak je dělá

Svět se mění a my se měníme s ním. Zní to jako omšelé klišé, ale je to pravda týkající se všech aspektů vývoje společnosti. Svět a společnost se mění dříve nevídaným tempem, včetně našeho oboru. I on prošel za posledních třicet let obrovským technologickým i názorovým vývojem, který ovlivnil jak výrobu stavebnic, tak jejich použití, tedy stavbu modelů z těchto stavebnic. Obě tyto části vývoje se navzájem ovlivňují a podmiňují a z jejich vzájemné interakce vyplývají požadavky na moderní plastikovou stavebnici. Jaké jsou a jak jsme se s nimi vypořádali v nové stavebnici P-51D Mustang v měřítku 1/72?

SHODA SE VZOREM

Digitalizace a zpřístupnění archivů otevřela téměř neomezené možnosti historického bádání, které badatelé spolu s vydavateli odborné i populárně naučné literatury přetavili v nezměrné množství odborných publikací a webových stránek o letadlech, tancích, bojové i civilní technice, vojenských jednotkách a dalších aspektech historie, relevantních pro tvorbu stavebnic i modelů. Z této informační smršti plynou zvyšující se požadavky na shodu stavebnice se vzorem strany zákazníků. Jejich naplnění je výraznou složkou image výrobců. Ignorace těchto požadavků se nevyplácí, každá skutečná i domnělá chyba se diskutuje na modelářských fórech a promítá se do míry přijetí stavebnice zákazníky.

Na druhou stranu, vyhovět všem těmto přísným požadavkům je extrémně složité. Především u letadel, jako jsou Mustang, Spitfire nebo Bf 109, která měla velké množství výrobních variant, lišících se většími, menšími i zcela mrňavými, dříve naprosto nepodstatnými detaily. Pokud bychom chtěli všechny tyto miniaturní rozdíly mezi verzemi ve formě různých krytek, kliček nebo dírek vyřešit, vytvořili bychom extrémně komplikovaný rébus pro všechny uživatele. Protože ale nechceme vyrábět hlavolamy a testy IQ, ale pokud možno snadno a rychle sestavitelné stavebnice, rozhodli jsme se některé rozdíly ignorovat a nechat na modelářích, zda si je dořeší, nebo budou ignorovat. Stále platí staré pravidlo „zručný modelář dodělá sám“. Je nám celkem jasné, že se pohybujeme mezi Scylou a Charybdou, dvěma navzájem si odporujícími požadavky dvou opačně orientovaných skupin modelářů. Jedna, tvrdí milovníci dokonalosti, které si dovolím nazvat hardcore modeláři, se dožaduje absolutní shody se vzorem. Druhá, lidově zvaná lepiči, se dožaduje co nejjednodušší stavebnice a složitost, plynoucí ze snahy o dokonalou shodu se vzorem, je irituje. Uspokojit obě skupiny je nemožné. Nezbývá nám než jít na nějaký rozumný kompromis, který ovšem, jak známo, obvykle nikoho plně neuspokojuje.

Pak je tu ještě třetí, poměrně vzácná, o to ale hlasitější skupina, hardcoroví lepiči. Ti se dožadují absolutní dokonalosti, a když ji dostanou, řeknou, že je ta stavebnice strašně složitá. Pár jich znám a přiznám se vám, že když je vidím, prchám, a když mě chytí, dělám si s z jejich požadavků srandu a jsem k nim ironický. Z mého pohledu mají jednu výhodu, nebo slabinu, podle toho, jak se na ně díváte: prakticky nikdy žádný model nepostavili, a když ano, tak ho spíš zpatlali.  Sebevědomí ovšem mají na rozdávání! Jednou nám jeden takový odborník radil s jednou stavebnicí. Když jsme ji podle jeho rad vyrobili, řekl mi, že jsme to překombinovali a že nikdo nechápe, co je která verze vlastně zač. Měl pravdu, kluk jeden zlatá, a proto už to takhle nikdy neuděláme.

JAK JE TO U MUSTANGA

DRAK – TRUP

U této stavebnice máme dvě zásadní verze stavebnice, P-51D-5 bez kýlu před svislou ocasní plochou a verzi stavebnice pro všechny ostatní výrobní bloky od P-51D-10, respektive D-5 vybavené kýlem a pozdější. U této verze nastává právě výše zmíněný problém s drobnými odlišnosti jednotlivých výrobních bloků (a mnohdy i uvnitř výrobních bloků). Kromě toho bude ještě existovat třetí provedení stavebnice, pro fotoprůzkumné F-6D.

Rozdíl mezi těmito provedeními stavebnice je v trupech. Rámeček s trupy a křídly má výměnnou vložku, která se mění podle právě lisované varianty. Rámeček označený C obsahuje trup P-51D-5 bez kýlu, rámeček B obsahuje trup pro všechny výrobní bloky s kýlem, a rámeček D má trup F-6D, s kamerami a kryty jejich objektivů na bocích trupu za kabinou.

Můžete si položit otázku, proč nemáme pro P-51D všech výrobních bloků jeden trup s výměnnými ocasními plochami, když už jsme oddělili celou směrovku. Je to proto, že u D-5 byl jiný úhel náběhu vodorovné ocasní plochy než u dalších výrobních bloků. Samostatný trup pro D-5 jsme vyžili také k tomu, že má na trupu vyřešeno několik drobných rozdílů v krytkách a dalších detailech. U ostatních výrobních bloků nejsou tyto rozdíly mezi nimi tak důsledně vyřešeny, protože ostatní výrobní bloky sdílí ve stavebnici jeden trup, a proto je v něm obsažen kompromis popsaný v předchozím odstavci. Pokud chcete mít tyto rozdíly na svém modelu důsledně vyřešeny, musíte si je vyzkoumat ze svých podkladů a sami upravit. Pokud vám to stojí za tu námahu.

OCASNÍ PLOCHY

Ve stavebnici jsou tři verze SOP, jedna bez kýlu pro P-51D-5 a dvě s kýlem. Jedna je pro starší verzi kýlu s prohnutou náběžnou hranou, druhá pro pozdější a hlavní výrobní verzi s rovnou náběžnou hranou. Starší verze existovala v několika vývojových podobách, lišících se navzájem drobnými detaily, ve stavebnici je jen jedna verze. Pokud vám to stojí za námahu a pokud zjistíte, kterou z těchto verzí měl letoun, jehož model stavíte, můžete si je dotvořit do stoprocentně správné podoby. Kormidla VOP jsou oddělená, jsou ve dvou verzích, starší s plátěným a novější s kovovým potahem. Většina Mustangů, létajících v roce 1944, měla kormidla s plátěným potahem.

KOKPIT

Kokpit je oproti stavebnici v měřítku 1/48 stavebně zjednodušen, přesto zachovává kvalitu detailů a variabilitu pro různé vývojové verze letadla. Ve stavebnici jsou dvě verze sedadla, dvě verze radiovybavení za sedačkou pilota, které jsou integrovány do dvou homogenních alternativních bloků, které se dolepují na trupovou palivovou nádrž. Stejně tak jsou ve stavebnici dvě varianty bočních panelů, dvě verze palubní desky, tři verze panelu odpalu palubních zbraní pod palubní deskou, dva typy zaměřovače a dva typy překrytu nad palubní deskou. Překryt kabiny má tři verze.  

DRAK – KŘÍDLO

Křídlo je pro všechny výrobní bloky společné, takže i zde jsou nutné kompromisy. Patrně nejvíc se projeví na krytkách na přední části centroplánu, což je v tomto případě spodní plocha přídě trupu, která je ve stavebnici součástí spodní plochy křídla. Tyto krytky byly u jednotlivých výrobních bloků různé, vyvíjely se i v průběhu jejich stavby. Na přední části spodní plochy křídla je máme téměř všechny, a podle vybrané verze je třeba některé z nich vytmelit, případně dorýt podle šablony, která je součástí aršíku leptů.

Dalším detailem pro případnou úpravu je otvor pro objektiv fotokulometu v kořeni levé poloviny křídla. Ve stavebnici je standardně kruhový, u pozdějších výrobních bloků byl obdélníkový. Pozdější obdélníkový tvar tohoto otvoru je naznačen na vnitřních plochách dílů křídla, podle tohoto naznačení si ho můžete upravit. Je to tak proto, že z kruhu můžete udělat obdélník, ale kdybychom měli standardně obdélník, tak už z něho kruh neuděláte. Vyříznout část křídla a lepit alternativní díl nám pro takto titěrný detail nedávalo smysl.

Podobný kompromis je také u závěsných bodů pro rakety HVAR. Ty jsou na spodní ploše křídla naznačeny drobnými tečkami, na vnitřní ploše spodní poloviny křídla jsou naznačené body, při instalaci raket je třeba je dovrtat. Výztuhy, které měly poslední výrobní bloky na spodní ploše křídla v místě závěsných bodů pro závěsníky raket, jsou součástí závěsníků. Ty jsou vylisovány spolu s raketami jako jeden díl. Na vnitřní straně spodní plochy křídla jsou naznačeny další otvory pro odvrtání v případě instalace závěsníků pro pumy nebo přídavné nádrže.

Ústí kulometů jsou oddělená a dolepují se do slepené sestavy křídla. Dvě ze tří hlavní vystupují z roviny náběžné hrany křídla a nejsou odvrtané. Průměr je tak malý, že to není technologicky možné. V místě třetí hlavně, na vnitřní pozici nejblíže k trupu, je naopak otvor. To ale není hlaveň, ta v tomto případě nevystupovala z náběžné hrany, ale byla schovaná uvnitř tohoto otvoru.

VZTLAKOVÉ KLAPKY

Vztlakové klapky jsou otevřené a lze je instalovat pouze v otevřené poloze. To je poloha, ve které byly klapky u většiny Mustangů stojících na zemi s vypnutým motorem. Pokud byste chtěli klapky v zavřené poloze, musíte si pomoct sami. Z technologických důvodů nedokážeme udělat stavebnici s alternativními zavřenými a otevřenými klapkami. Protože správná poloha klapky na letadla stojícím na zemi je otevřená, zvolili jsme tuto polohu.

PODVOZKOVÁ ŠACHTA

Podvozková šachta je oproti stavebnici v měřítku 1/48 zjednodušená, přitom ale zachovává kvalitu detailů odpovídající měřítku 1/72. Upravili, zesílili a zpreciznili jsme ukotvení podvozkové nohy v podvozkové šachtě. Krycí plechy mají přesnou fixaci k podvozkové noze, při stavbě je jen třeba dbát na správnou vzájemnou pozici dílů. Stejné je to i s protistřihovými nůžkami tlumičů podvozkových noh.

NÝTOVÁNÍ

Trup má plné nýtování, křídlo nemá nýtování na tmelených plochách, nicméně tam, kde tmelené nebylo, jako například na palivových nádržích, nýtování je. Panelové linky jsme zachovali, přes silný lobbing přesvědčených modelářů, že by měly být kompletně zatmelené. Tak to ale nebylo, na všech P-51D, které jsem viděl, byly panelové linky na křídla stejně zřetelné, jako na trupu nebo na jiných letadlech. Po pravdě řečeno, na většině Mustangů jsou na křídle vidět nýty stejně jako na jiných letadlech, ale protože mezi modeláři panuje přesvědčení, že vidět nebyly, nedělali jsme je. Možná je to zbabělé, ale vést sáhodlouhé debaty o tom, jak to bylo doopravdy s lidmi, kteří si stejně vedou svou, nemáme zapotřebí. O tmelení křídla a jeho efektech, aerodynamických i vizuálních, bych rád napsal článek.

POZIČNÍ SVĚTLA A PRŮHLEDNÉ DÍLY

Poziční světla jsou vylisovaná z průhledného plastu a jsou dolepovací, v křídle jsou pro ně poměrně hluboké usazovací otvory. Průhledný je i semafor pod pravou polovinou křídla, přistávací reflektor, dva alternativní zaměřovače a samozřejmě kabinka se třemi alternativními odsuvnými překryty. Ty opět nejsou zcela přesné pro všechny výrobní bloky a pro některé z nich vyžadují drobnou úpravu, kterou, stejně jako v jiných případech, když neuděláte, tak si toho nikdo nevšimne.

VÝZBROJ A VÝSTROJ

Stavebnice nabízí pět typů přídavných nádrží, dva typy pum, bazooky a rakety HVAR.

DALŠÍ ALTERNATIVNÍ DÍLY

Ve stavebnici jsou čtyři typy vrtulí, dva typy vrtulových kuželů, dva typy výfuků, tři typy odvětrávacích mřížek na přídi, několik typů antén.

Drobný, ale cenný bonus jsou zdvojené drobné díly. Musím upřesnit, že ne všechny tyto díly jsou zdvojené, ale je jich takových mnoho a bude to stačit na nakrmení vašich carpetmonsterů. Jedná se o antény, pitotovy trubice, poziční světla a další drobnosti.

Tato variabilita a z ní plynoucí optické i faktické množství především drobných dílů vede některé recenzenty k označování našich stavebnic za složité. Mají pak tendenci dávat kredit konkurenčním stavebnicím pro jejich optickou jednoduchost. Rozhodnutí, zda to tak je a zda je tato „jednoduchost“ skutečně pro modeláře výhodou, je na vás.

OBTISKOVÉ VERZE

Variabilita plastových dílů a detailů stavebnice je výchozí podmínkou pro možnost využít obrovské množství zajímavých a pestrých zbarvení válečných i poválečných Mustangů. V tom je Eduard naprosto unikátní, takový výběr zbarvení, jaký najdete v každé eduardí stavebnici, vám nikdo jiný nenabídne. Chápu, že je složité si z nich vybrat, ale i pro to máme řešení. Tak si to, vážení modeláři, užijte! Máte dobře vybavenou stavebnici, doveďte své modely svou pílí, úsilím a zkušenostmi k absolutní dokonalosti!

Buď kit!


 

 

08/2024
Info EDUARD 08/2024

INFO Eduard je modelářsko-historický měsíčník, který od roku 2010 v českém a anglickém jazyce publikuje společnost Eduard Model Accessories. Magazín je dostupný zdarma na platformě Triobo a je možné jej stáhnout také v PDF verzi. Společnost Eduard je výrobcem plastikových modelů a doplňků s více než 30letou tradicí. Během svého působení v oboru plastikového modelářství se společnost Eduard zařadila mezi jeho světové lídry. Další podrobnosti o společnosti a jejím sortimentu najdete na www.eduard.com. Zde se můžete mimo jiné zdarma přihlásit k odebírání magazínu INFO a produktových informací: https://www.eduard.com/cs/info-eduard/

8/1/2024

Číst

Nenechte si ujít

Úvodník

Úvodník

Dobrý den, vážení přátelé, po únorové premiéře a březnovém pokračování P-40E Warhawk je v dubnu čas na patrně nejvýznamnější protivníky Warhawků, japonská Zera. Poslední premiéru příslušníka rodiny Zer, plovákového Rufe, jsme měli přesně přede dvěma lety, v dubnu 2023. Dva roky nabízejí dostatek času si od Zer trochu odpočinout a dostat chuť na nové přírůstky.

04/2025

KAMIKAZE TOKKŌTAI

KAMIKAZE TOKKŌTAI

Jedním ze slov, která zná z oboru letectví doslova každý, aniž by se o něj alespoň okrajově zajímal, je výraz „kamikaze“. Je spojen s převážně leteckou kampaní, která začala v říjnu 1944 a trvala v podstatě až do konce války v Pacifiku. Stovky letců během ní obětovali své životy ve jménu japonského císařství.

04/2025

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil (The Hellenic Air Force Museum) je poměrně mladá instituce, v současné podobě existuje od roku 1986. Rozhodně však má na co navazovat, protože letecké sbírky byly předtím součástí řeckého Válečného muzea. Muzeum organizačně spadá pod velení vojenského letectva (Hellenic Air Force – HAF) a jeho úkolem je nejen historický výzkum, shromažďování, uchování a zpřístupňování exponátů, ale také vyhledávání, vyzvedávání, konzervace a restaurace artefaktů souvisejících s řeckou leteckou historií.

04/2025

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Plná ruská invázia na Ukrajinu sa začala pred tromi rokmi, 24. februára 2022. Toto pokračovanie seriálu sa tak nezaoberá len posledným obdobím od 1. 2. 2025 do 28. 2. 2025, ale rekapituluje aj udalosti za posledný rok. Začneme ale najväčšími aktualitami – a tými je dianie na svetovej politickej scéne.

04/2025

Červencové Stirlingy

Červencové Stirlingy

Když byla v létě 1941 denní letecká ofenzíva RAF nad okupovaným evropským pobřežím na svém vrcholu, britské velení již vědělo, že tato strategie přináší vlastní vysoké ztráty, které jsou výrazně vyšší, než ztráty Luftwaffe. RAF se pokoušelo své protivníky zapojit do boje především v rámci operací Sweep a Circus. Zatímco v prvním případě šlo o nasazení pouze stíhacích perutí, v případě Circusu se jednalo o rozsáhlý stíhací doprovod pro malou skupinu Blenheimů. V doletu těchto formací však bylo velmi málo cílů se strategickou hodnotou pro německé okupanty.

04/2025

Tail End Charlie - Téměř aprílový problém

Tail End Charlie - Téměř aprílový problém

Za to, že opět píši svůj příspěvek do Tail End Charlie na poslední chvíli, nemůžu až tak moc já. Práci jsem si včera, tedy v neděli, ještě dva dny před vydáním aktuálního čísla, rozdělil vcelku zodpovědně. Ovšem nějak jsem na konci dne nestíhal. Pochopitelně, mohl bych to přičítat své pomalé práci, tendenci utíkat od povinností k věcem, které mi do mozku propouštějí ty správnější hormony pro správnější nálady a tisíci dalších věcí, tkvících jen a pouze v mé povaze, nezodpovědnosti a lenosti. Je to ale jinak, přátelé. Sebrali mi z toho včerejšího dne hodinu.

04/2025

Flying Knights v Austrálii

Flying Knights v Austrálii

03/2025

Esem během jediného souboje

Esem během jediného souboje

S legendárními stíhacími letouny Spitfire v průběhu 2. světové války bojovali a vítězili letci mnoha národností. Řada z nich se během válečných let stala leteckými esy, někteří z nich tohoto statusu docílilo během jednoho dne. Avšak na letounech Spitfire jen jeden pilot dokázal sestřelit pět letadel během jednoho souboje. Byl jím kanadský pilot F/Lt Richard Joseph „Dick“ Audet.

12/2024

Nepřehlédněte další vydání

© 2025 Eduard – Model Accessories, s.r.o.

Mírová 170

435 21 Obrnice

Czech Republic

https://www.eduard.com

support@eduard.com

+420 777 055 500

Sending statistics … done (642 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: easyReading

--==[ RUN ]==--

Info EDUARD: theme set to 8895

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r85/appLogo-123.png

 r85/pubLogoa-156-cz.png

 p156/vth464951-1.jpg

 r85/appLogoa-123.png

 r85/vth512438-0.jpg

 r85/vth512465-0.jpg

 r85/vth512455-0.jpg

 r85/vth512460-0.jpg

 r85/vth512501-0.jpg

 r85/vth512440-0.jpg[p1]

 r85/vth507692-0.jpg[p1]

 r85/vth488981-0.jpg[p1]

 p156/vth512327-1.jpg[p1]

 i9292/vth465163-1.jpg

 i9292/vth465164-1.jpg