Info EDUARD
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Vaše souhlasy a odmítnutí si ukládáme do vašeho zařízení, abychom se vás už příště znovu neptali. Můžete je kdykoli později upravit ve Správě cookies

Více informací

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA

Úvodník



Dobrý den, vážení přátelé!

Po tříleté přestávce jsme se letos opět vypravili do Telfordu, a je dobře, že jsme se odhodlali tam jet. Přeci jen je Británie kolébkou našeho byznysu, výstava v Telfordu je největší výstavou v našem oboru a chybět na ní by byla chyba. V příštím roce budeme na výstavy vyrážet dál. Na přelomu ledna a února začneme tradičně v Norimberku. Pevně doufám, že tam letos potkáme víc kolegů z jiných firem i víc obchodníků a novinářů než loni. Přiznám se, že jsem trochu napjatý. Podle účasti firem v Norimberku můžeme posuzovat nakolik se svět vrací do normálu a všichni bychom byli určitě rádi za zjištění, že tomu tak je a svět se do normálu opravdu vrací.

V lednu, ještě před Norimberkem, nás můžete potkat v Hradci Králové, na Hradeckém lvu. Na jaře pak budeme pokračovat ve výstavní činnosti na Proseku, vyskytneme se patrně také v Itálii ve Veroně a v Polsku v Bydgošti, v dubnu se tradičně vydáme do Mosonmagyarováru, v květnu navštívíme Záhřeb (Zagreb) a já bych se rád vypravil na průzkum do Saumuru. V červnu bude další Iron Bunny na Bublavě, což je sice velmi výběrová akce pro vybrané účastníky, ale náš podíl na ní je významný. V létě pak pojedeme do Wisconsinu na IPMS USA, pak přijde E-day, Eindhoven, Nitra, Telford a tím skončíme. Je to ambiciózní výstavní program, že?  

Na všech letošních výstavách mi dělá velkou radost ohlas, který má u modelářů Info. Beru to jako výsledek našeho snažení o proměnu Infa z obsáhlého reklamního letáku na internetový modelářský časopis, který nejenže informuje o novinkách, ale také lidi baví. Už rok se chystáme na další krok, kterým bude placená příloha Infa. Neděste se toho, že bude placená. Slibuji, že na tom neproděláte, a to nejen proto, že půjde o kvalitně udělaný časopis. Placená bude z několika důvodů. Tím hlavním důvodem je, že Info tak, jak ho znáte, včetně historických a technických článků, zůstane zachováno ve své současné podobě. K tomu přibude příloha. Ta by měla pravidelně sestávat z úvodníku, který budu nejspíš stále psát já, ale nebudu se v něm tolik rozepisovat, dále tam bude rozhovor s některou z osobností našeho oboru a oborů s ním souvisejících, jako je třeba vojenské nebo civilní letectví. Hlavním obsahem budou obvykle tři historické a technické články a několik dalších rubrik. Budou to novinky v modelařině, co kdo nového vyrobil nebo chystá, a to především, pokud jde o stavebnice. Také tam mohou být informace o nových knihách, filmech, chystáme rubriku o leteckých simulátorech, dále novinky z letectví a muzejnictví, a samozřejmě tam najdete i postavené modely. Ty ale nebudou nutně z našich stavebnic, budou to velmi často zajímavé a dobře postavené modely z různých výstav bez ohledu na to, od jakého výrobce bude zdrojová stavebnice nebo doplňky v ní. Na to vše jsme si museli najít spolupracovníky, kterým budeme za jejich práci platit. V současnosti externím autorům také platíme, ale velká část článků je od nás, členů redakční rady. Píšeme je ve svém volném čase nad rámec svých pracovních povinností, nic za to nedostáváme a věříme, že se naše úsilí projeví v odbytu našich výrobků. V příloze to bude jiné, tam už bude obsah každého čísla poměrně nákladnou záležitostí. V příloze také bude velmi omezen náš vlastní reklamní obsah, ten zůstane v klasickém Infu. Suma sumárum bude příloha Infa nákladná záležitost, kterou už si nemůžeme dovolit v plném rozsahu dotovat, a proto ji budeme prodávat.

Proč na placené příloze Infa neproděláte, i když za ni zaplatíte? V tuto chvíli ještě nevím, kolik přesně bude stát, ale budeme se pohybovat v intervalu 150 až 200 Kč, 10 USD. Za to kromě přílohy Infa dostanete také slevový kupón na nákup v eduardím e-shopu. Kupón bude jednorázový, ale při nákupu vám celkem s přehledem vrátí vaši investici do přílohy Infa, a ještě se u toho pobavíte. Vydělat byste na tom měli vy i my. Poprvé si to budete moci otestovat v březnu.

Teď vás možná napadlo, co bude s tištěným Infem. Odpověď zní, že tištěné Info zatím nebude. Došli jsme k závěru, že je zatím mimo naše možnosti a schopnosti. Neříkám, že nebude nikdy, ale teď ještě ne, teď se soustředíme na dotažení přílohy Infa.


Novinky na prosinec

Už delší dobu se odhodlávám mírně změnit formát svého úvodníku a omezit výčet aktuálních novinek, který tu provádím každý měsíc. Nemohu se zbavit dojmu, že dělám zbytečnou práci, dubluji to, co si každý najde v čísle, a ještě tím leckoho otravuji. Zatím jsem se k tomu neodhodlal, a dnes jsem se rozhodl, že se odhodlám. Takže se omezím jen na to nejdůležitější. Kdyby se vám to nelíbilo, tak se ozvěte.

Ta nejvíc nejdůležitější (tohle není slohová chyba a neumětelství, ale odkaz na Foresta Gumpa!) z prosincových novinek je čtvrtkový Profipack FM-1 Wildcat. Můžete si říct, že je to jen další Wildcat, ale já tu stavebnici považuji z několika důvodů za velmi zajímavou a důležitou. Jeden z důvodů je, že FM-1 není úplně mainstreamový typ. Je to ve skutečnosti trochu outsider, alespoň pokud jde o zájem veřejnosti a její znalosti o tomto letadle. Troufnu si říct, že ten typ leckdo ani nezná. Není to letadlo, které prošlo slavnými bitvami jako jeho bratranci, Wildcaty F4F-3 a F4F-4 nebo Corsair a Hellcat, o Mustangu, Spitfiru a Bf 109 nemluvě. Je to válečný kůň, který makal, dřel, bojoval a pak odešel téměř do zapomnění. Létal a bojoval na frontách, které jsou do značné míry přehlížené, až nedoceněné, a jeho příběhy jsou známé jen úzké skupině historiků. Přesto byly tyto fronty veledůležité, pro vítězství ve válce naprosto zásadní. Byla to domácí fronta, na níž měl FM-1 roli cvičné stíhačky, na které se vycvičily stovky a možná tisíce námořních letců, a pak to byla Bitva o Atlantik, kde FM-1 odvedly tvrdou a nebezpečnou práci při ochraně atlantických konvojů v dlouhé a krvavé bitvě s německými ponorkami o nadvládu nad Atlantikem. Operační skupiny, postavené z torpédoborců a eskortních letadlových lodí, z nichž operovaly smíšené (kompozitní) perutě složené s Avengerů a Wildcatů FM-1 a později FM-2, sehrály v Bitvě o Atlantik naprosto zásadní roli. V roce 1944 se FM-1 jako britské Wildcaty Mk.V ještě podílely na invazi do Normandie i jižní Francie, a nakonec se jich nemalé množství zachovalo dodnes – i když svým mladším a výkonnějším sourozencům FM-2 v tomto bodě nemohou konkurovat.

FM-1 tedy sice není tak úplně prvoplánově slavné a světoznámé letadlo, ale je to letadlo významné. A to mám rád. Jsem si jistý, že nejsem mezi modeláři jediný, pro koho je jeho zdánlivá okrajovost přitažlivá. Přitažlivá jsou i zbarvení FM-1 ve stavebnici, je jich šest a jejich skladba je na námořní letadlo z 2. světové války až neuvěřitelně pestrá. Čtyři vybrané stroje jsou americké, přičemž každý z nich má jiné kamuflážní schéma. Je mezi nimi také hlavní hrdina naší stavebnice a jejího box artu, který se zúčastnil druhé ostré bojové mise perutě VC-1 z paluby eskortní letadlové lodi USS Block Island, při níž hlídkový Avenger v doprovodu tohoto Wildcatu objevil a napadl dvě německé ponorky. Že to nebyly jen tak nějaké ponorky se budete moci dozvědět z mého článku, který připravuji pro lednové číslo Infa. Ona tedy USS Block Island také nebyla jen tak nějaká letadlová loď, mimo jiné to byla jediná americká letadlová loď potopená za 2. světové války v Atlantiku. A ta ponorka, která ji potopila, také nebyla obyčejná ponorka. Zkrátka příběh téhle lodi má grády, uvidíte sami! Další z námi vybraných strojů, Wildcat z letadlové lodi USS Nasau ze září 1943 s červeně lemovanými znaky a žlutým taktickým označením, představuje možná to nejpestřejší, co může americké námořní letadlo z poloviny války nabídnout. Kromě amerických Wildcatů jsou ve výběru zbarvení také dva Martlety Mk.V od Royal Navy, jeden z doby invaze v Normandii a druhý z invaze do jižní Francie. V té době už se ovšem Martlety Mk.V jmenovaly Wildcat Mk.V, pokud by vás zajímalo proč, hledejte odpověď v článku o FM-1 od Toma Cleavera v dnešním čísle Infa.   

Mezi dalšími prosincovými stavebnicemi jsou velké návraty. Do prodeje jde posledních 850 kusů čtvrtkového Profipacku Bf 110 G-4, katalogové číslo 8208. To je jedna z novinek ledna 2021, která se začala prodávat v prosinci 2020. Prodávala se čtyři dny, když přišel náš slavný požár, který zničil všechny výlisky, které jsme tehdy měli ve skladu, něco kolem miliónu rámečků. Naštěstí nezničil zabalené stavebnice a komponenty na balení stavebnic, takže 2200 zabalených kusů se prodalo, a zbyly nám komponenty na 850 stavebnic, které jsme minulý měsíc dobalili a které jdou do prodeje právě teď - skoro přesně tři roky po požáru. Je to skvělá příležitost pořídit si atraktivní stavebnici, využijte ji! Ty stavebnice v prodeji dlouho nebudou!

V reedici uvádíme čtvrtkový Bell X-1 v Profipacku. Tato stavebnice vznikla koncem devadesátých let, ve vrcholné době našich short runů, v době, kdy jsme si ještě nevyráběli formy sami a ani jsme sami nelisovali. Formy nám vyráběl a také pro nás lisoval pan Pavel Vandělík. Spolupráce s ním, respektive s jeho rodinou, nás tehdy kvalitativně nesmírně posunula. Naše stavebnice, byť to byly stále short runy lisované do epoxidových forem, začaly vypadat k světu, my jsme si začali věřit a troufat si na větší a zajímavější projekty, než byly prvoválečné dvouplošníky. Pustili jsme se do Tempesta a Jaka 3 a užívali si takové té ranné slávy, která člověku snadno stoupne do hlavy.  Jezdili jsme v té době každý rok na podzim do Chicaga na výstavu RICHTA, což bylo v Americe prezentováno jako americká obdoba výstavy v Norimberku. To bylo typické americké sebevědomí, RICHTA byla mnohem menší, ale jezdil jsem tam rád a vždycky jsem si to tam užil. A na jedné téhle cestě, myslím, že v roce 1996, ale možná to bylo o rok dříve, jsem se setkal s Chuckem Yeagerem. Kdybyste mi to chtěli závidět, tak nemusíte. Byl jsem tehdy mladý a hloupý a moc jsem si to neužil. Válečných letců tehdy ještě žilo hodně a mě to přišlo jako normální setkání se starým pilotem. No, jak říkám, byl jsem mladý trouba. Dneska bych si to užil úplně jinak, ale pozdě bycha honit. V této souvislosti do mě ale různí lidé začali hučet, že bychom měli udělat Bella X-1, protože se blíží padesáté výročí Chuckova rekordního letu a model Bellu X-1, vydaný na výročí, by byl naprostý a velkolepý trhák. Dávalo to smysl, obzvlášť v Americe. Ovšem nejvíc mě masíroval jeden Francouz, Christian Ginisty, šéfredaktor časopisu Replic. Byl velmi sugestivní, jak už Francouzi bývají. Mimochodem, jezdil ve Ferrari, asi mu to šéfredaktorství dobře vydělávalo! Nakonec mi to přišlo jako dobrý nápad a Bella X-1 jsme udělali. Předlohu vytvořili Zdeněk Sekyrka a Jindra Balon, formy Pavel Vandělík, obrázek na jednu krabici namaloval Standa Tarasovič, druhý obrázek začínající Martin Novotný. Již tehdy jsme stavebnice vydávali v Profipacku a v tehdy ještě bezejmenné běžné řadě, ze které se později vyvinul Weekend. Stavebnice měla nějaké nedostatky, ne všechno pasovalo, jak mělo. Učili jsme se a jen tak nejasně jsme tušili, co všechno ještě neznáme. Mimochodem, ty chyby jsou tam dodnes, tak nám je prosím odpusťte. Dnes už mají i svoji historickou hodnotu!

Ač byla ta stavebnice hezká věc, na tehdejší dobu a české poměry celkem špičková, mělo to celé jednu vadu. Nikoho moc nezajímala. Nikdo nad ní nejásal a nikdo se o ni nerval. Padesáté výročí prvního nadzvukového letu tak nějak proplynulo a zapadlo, my jsme se i reklamu teprve učili, a modeláři Bella moc nekupovali. Ne že by to byl vyloženě propadák, ale řekněme, že Bell X-1 zůstal za očekáváním. Časem ale zklamání pominulo, celý náklad jsme po pár letech vyprodali, a protože jsme měli stále nové nápady a tím pádem co dělat, zůstali mi na něj jen ty hezčí vzpomínky. Vydali jsme ho pak ještě několikrát, a nakonec se vždy prodal celkem svižně. Mám tu stavebnici rád, má svůj příběh a já mám příběhy rád!

Shodou okolností máme v prosincové nabídce ještě jednu reedici staré stavebnice, dvaasedmdesátinového Albatrosa D.V. Možná vás to překvapí, ale to je o jednu vývojovou generaci mladší stavebnice, ta už má galvanickou formu. Galvanické formy, to je také zajímavý příběh, ale o tom zase někdy jindy.

Na příští rok máme v plánu několik těchto starých stavebnic znovu vydat. Vytvoříme pro tento účel řadu EDUARD HEAVY RETRO. Vydáme v ní několik stavebnic, které mají nějaký význam pro historii výroby stavebnic v Eduardu. Samozřejmě věříme, že budou atraktivní i pro zákazníky a že to s nimi nebude takové, jako s prvním vydáním Bella X-1. První položkou řady Heavy Retro bude v únoru čtvrtková Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero, kterou si připomeneme naši spolupráci s tehdejší MPM, dnes Special Hobby, a Julesem Bringuierem, majitelem firmy Classic Airframes. Lisovat z těchto starých forem není hračka, je to opravdu tak trochu lisařská archeologie, ale kolegové ve Special Hobby to zvládají. Další stavebnicí pak bude také čtvrtková Ki-115 Tsurugi, což je náš první projekt vytvořen ve 3D modelaci a frézován[LR2]  na CNC strojích. Na E-day pak chceme připravit dvaasedmdesátinový L-410 Turbolet a na listopad čtvrtkový Lysander, kterými si připomeneme naši spolupráci s firmou Gavia. Pokud budou tyto stavebnice úspěšné, můžeme s nimi čas od času pokračovat a sem tam občas si připomenout kus historie výroby stavebnic.

Ještě dovolte dvě poznámky k prosincovým novinkám. První je k Brassinům. V prosinci máme poprvé v historii téměř všechny novinky v této řadě vyrobené k našim vlastním stavebnicím. A je mezi nimi i pěkná kolekce sad na FM-1 Wildcat. Mrkněte na ně!

Také bych rád zmínil dvě obtiskové sady. Obě jsou popisky pro F-35 od Tamiyi, jedna sada pro čtvrtku, druhá pro dvaasedmdesátinu. A, jak můžete čekat, jsou to naše obtisky, ty stále částí modelářů nenáviděné a odmítané. Poslední dobou se zdůvodnění odmítání našich obtisků soustřeďuje do údajné nutnosti sundávat z nich při aplikaci lak. Je překvapivé, kolik modelářů tuto vlastnost zmiňuje jako negativní, přestože my sami nic takového neuvádíme a nedoporučujeme. Naopak říkáme, že jsou to normální obtisky, lak se z nich sundávat nemusí. Stačí s nimi zacházet jako s jinými obtisky, nanést je na lesklý povrch a po zaschnutí zalakovat bezbarvým lakem. Krycí lak obtisků se pak na povrchu stane neviditelným. Mimochodem, to, že lak má nepravidelné okraje a má poměrně široký přesah kolem barevného motivu obtisku, má významný vliv na to, že po zalakování prakticky nelze okraj laku na povrchu modelu rozpoznat. A ani to nepotřebuje nějak tlustý nástřik lakem. Tak prosím vás, lidi, lak nemusíte po nanesení obtisků sundávat a široký okraj laku nevadí. Opravdu nevadí, na hotovém modelu není vidět!


Články

Dnes tu máme tradiční přehled leteckých operací nad Ukrajinou od Mira Bariče a druhý díl Práce s lepty od Jakuba Nademlejnského. Z historie přinášíme dnes naprosto nezbytný článek o historii FM-1 Wildcatu od Toma Cleavera a dva články věnované československým letcům z 311. bombardovací perutě RAF, kteří byli vyznamenáni 28. října tohoto roku prezidentem Petrem Pavlem. O panu Jiřím P. Kafkovi, posledním žijícím příslušníku 311. perutě, píše Jan Zdiarský, o panu Oldřichovi Doležalovi píší Pavel Vančata a Pavel Türk. Yoav Efrati napsal článek o zbarvení izraelských S-199. To měla být původně Box Art story k obrázku v prosinci vydávaného Weekendu S-199, ale Yoav se nevešel do formátu, z jeho textu je proto standardní článek a BAS k tomu. Richard Plos napsal Box Art story k oběma v prosinci vydávaným Bellům, Airacobře a X-1. Další dvě Box Art story, k Bf 109 E-4 a Albatrosu D., napsal neméně zkušený Jan Bobek. Já jsem měl dodat poslední BAS, o scéně na titulním obrázku FM-1, ale mně se to podobně jako Yoavovi nějak zvrtlo a vzniká mi poměrně rozsáhlý článek o eskortní letadlové lodi USS Block Island, ve kterém se kromě Wildcatů, Avengerů, letadlových lodí a torpédoborců pohybuje i značné množství německých ponorek. Bude mi ctí vám ho představit v lednovém čísle Infa.


Závěrem

Ani tentokrát jsem úvodník příliš nezkrátil. Tak sorry. Příště ho také nezkrátím, protože příští úvodník bude o novinkách na rok 2024 a to nic krátkého rozhodně být nemůže. Dnes jsem už něco málo o novinkách na příští rok napsal, takže jsem si udělal trochu fóra, ale dnešní text je jen slaboučký odvar toho, co vás čeká příští měsíc.

Ještě několik organizačních připomínek. Dnes začíná akce Sweep, do výprodeje jde 16 položek, převážně staré Weekendy v původním balení a několik málo Profipacků ve starých krabicích. Dostupné budou do vyprodání zásob, které v některých případech nejsou nijak velké.

Dále je v prodeji prosincová várka Bundles. Ta bude v prodeji do spuštění lednových Bundles. Na nákup těchto položek tedy máte zhruba měsíc.

Naše obchodní oddělení bude jako každý rok v prosinci otevřeno do 23. prosince. Pozor ale, poslední objednávky, u kterých garantujeme odeslání ještě v tomto roce, respektive do 23. prosince, budou objednávky přijaté v pondělí 18. prosince. Zároveň letos uděláme výjimku ve spuštění lednových novinek, které bude možno objednat již od 15. prosince. Po svátcích bude obchodní oddělení znovu otevřeno od středy 3. ledna 2024. 

Milí přátelé, děkuji vám za přízeň, kterou jste nám v letošním těžkém roce věnovali. Přeji vám hezké vánoční svátky, hodně klidu, pohody a veselého Silvestra.

Buď kit!

Vladimír Šulc

následující článek

Na hranici možností

Článek pochází z vydání 12/2023

Info EDUARD 12/2023, Page 4
Info EDUARD 12/2023, Page 5
Prolistovat PDF
12/2023
Info EDUARD 12/2023

Dobrý den, vážení přátelé! Po tříleté přestávce jsme se letos opět vypravili do Telfordu, a je dobře, že jsme se odhodlali tam jet. Přeci jen je Británie kolébkou našeho byznysu, výstava v Telfordu je největší výstavou v našem oboru a chybět na ní by byla chyba. V příštím roce budeme na výstavy vyrážet dál. Na přelomu ledna a února začneme tradičně v Norimberku. Pevně doufám, že tam letos potkáme víc kolegů z jiných firem i víc obchodníků a novinářů než loni. Přiznám se, že jsem trochu napjatý. Podle účasti firem v Norimberku můžeme posuzovat nakolik se svět vrací do normálu a všichni bychom byli určitě rádi za zjištění, že tomu tak je a svět se do normálu opravdu vrací.

12/1/2023

Číst

Nenechte si ujít

Úvodník

Úvodník

Dobrý den, vážení přátelé, po únorové premiéře a březnovém pokračování P-40E Warhawk je v dubnu čas na patrně nejvýznamnější protivníky Warhawků, japonská Zera. Poslední premiéru příslušníka rodiny Zer, plovákového Rufe, jsme měli přesně přede dvěma lety, v dubnu 2023. Dva roky nabízejí dostatek času si od Zer trochu odpočinout a dostat chuť na nové přírůstky.

04/2025

Editorial

Editorial

Good day, Dear Friends After the February premiere and the March sequel of the P-40E, it's time for what was probably the most significant foe of the Warhawks, the Japanese Zero. The last new release of a member of the Zero family, the Rufe float version, was exactly two years ago, in April 2023.

04/2025

KAMIKAZE TOKKŌTAI

KAMIKAZE TOKKŌTAI

One of the most well-known words from the field of aviation, recognized even by those with no interest in the subject, is kamikaze. It is associated with the predominantly aerial campaign that began in October 1944 and lasted until the end of the war in the Pacific. During this period, hundreds of airmen sacrificed their lives in service of the Japanese Empire.

04/2025

KAMIKAZE TOKKŌTAI

KAMIKAZE TOKKŌTAI

Jedním ze slov, která zná z oboru letectví doslova každý, aniž by se o něj alespoň okrajově zajímal, je výraz „kamikaze“. Je spojen s převážně leteckou kampaní, která začala v říjnu 1944 a trvala v podstatě až do konce války v Pacifiku. Stovky letců během ní obětovali své životy ve jménu japonského císařství.

04/2025

Dekelia Greek Air Force Museum

Dekelia Greek Air Force Museum

The Hellenic Air Force Museum is a relatively young institution, having existed in its current form since 1986. However, it certainly has a lot to build on, as its aviation collections were previously part of the Hellenic War Museum. The museum is organisationally under the Hellenic Air Force (HAF) administration and its mission is not only historical research, collection, preservation and access to exhibits, but also the retrieval, conservation and restoration of artefacts related to Greek aviation history.

04/2025

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil (The Hellenic Air Force Museum) je poměrně mladá instituce, v současné podobě existuje od roku 1986. Rozhodně však má na co navazovat, protože letecké sbírky byly předtím součástí řeckého Válečného muzea. Muzeum organizačně spadá pod velení vojenského letectva (Hellenic Air Force – HAF) a jeho úkolem je nejen historický výzkum, shromažďování, uchování a zpřístupňování exponátů, ale také vyhledávání, vyzvedávání, konzervace a restaurace artefaktů souvisejících s řeckou leteckou historií.

04/2025

Aerial War in Ukraine - The First Mirage 2000s Have Arrived

Aerial War in Ukraine - The First Mirage 2000s Have Arrived

The full-scale Russian invasion of Ukraine began three years ago, on February 24, 2022. This continuation of the series does not only cover the most recent period from February 1, 2025, to February 28, 2025, but also recaps events from the past year. However, we will start with the most significant updates—developments on the global political scene.

04/2025

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Plná ruská invázia na Ukrajinu sa začala pred tromi rokmi, 24. februára 2022. Toto pokračovanie seriálu sa tak nezaoberá len posledným obdobím od 1. 2. 2025 do 28. 2. 2025, ale rekapituluje aj udalosti za posledný rok. Začneme ale najväčšími aktualitami – a tými je dianie na svetovej politickej scéne.

04/2025

Nepřehlédněte další vydání

© 2025 Eduard – Model Accessories, s.r.o.

Mírová 170

435 21 Obrnice

Czech Republic

https://www.eduard.com

support@eduard.com

+420 777 055 500

Article Úvodník waiting for thumbnails …

Sending statistics … done (1018 ms)

Rendering Úvodník (327859): (1/1) (0 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: easyReading

--==[ RUN ]==--

Info EDUARD: theme set to 8895

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r85/appLogo-123.png

 r85/pubLogoa-156-cz.png

 i7993/item1072853-small.jpg

 p156/vth425252-1.jpg

 r85/appLogoa-123.png

 r85/vth512438-0.jpg

 r85/vth512745-0.jpg

 r85/vth512770-0.jpg

 r85/vth512465-0.jpg

 r85/vth512760-0.jpg[p1]

 r85/vth512455-0.jpg[p1]

 r85/vth512765-0.jpg[p1]

 r85/vth512460-0.jpg[p1]

 r85/vth512501-0.jpg[p1]

 p156/vth512327-1.jpg[p1]

 i7993/vth425387-1.jpg

 i7993/vth425388-1.jpg