Markingy pro MiG-21R 1/72

COL A

Letecký zkušební odbor, Letectvo AČR, základna Čáslav, Česká republika, podzim 1994

Zbarvení MiGu-21R trupového čísla 1501 (výr. č. 94R001501) prošlo za dobu služby letounu v československém, resp. českém letectvu několika změnami. Nejprve stroj létal v barvě kovu, kamufláž byla nastříkána až během generální opravy. Černobílé doplňky (šachovnice na směrovém kormidle a pás složených trojúhelníků na lemu vstupního otvoru) se objevily později. Letoun byl do Československa dodán v lednu 1969 a byl zařazen k 47. pzlp, kde sloužil až do roku 1993. Po generální opravě jej převzal 28. sbolp a v letech 1994 a 1955 létal u Leteckého zkušebního odboru, tzv. stresové letky. Znak 47. průzkumného leteckého pluku, hlava šakala, byl namalován na levé straně přídě. Letoun nesl na spodním rámu překrytu kabiny nápis DOKTOR, což byla přezdívka technika letounu. V současné době je letoun umístěn v expozici muzea v pražských Kbelích.

COL B

353. izviđačka eskadrila, Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana, letecká základna Željava, Jugoslávie, 1971

Jugoslávské letectvo nakoupilo v Sovětském svazu dvanáct MiGů-21R. Do Jugoslávie byly dodány v roce 1968 či 1969 a tento typ dostal v rámci jugoslávského letectva (Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana) označení L-14I. Stroj evidenčního čísla 26104 se nejprve dostal, stejně jako všechna jugoslávská „eRka“, ke 126. průzkumné letce (IAE – Izvidjacka Avijacijska Eskadrila) zařazené u 204. stíhacího pluku (LAP – Lovački Avijacijski Puk). Později sloužil též u 352. a 353. průzkumné letky. Obě byly součástí 117. stíhacího pluku. Letoun byl sešrotován v Kraljevu.

COL C

263. Otdělnaja razvědovatělnaja aviaeskadrilja, Vojenno vazdušnyje sily SSSR, letiště Kábul, Afghánistán, 1981

Po sovětské invazi do Afghánistánu se na tamních základnách začaly objevovat také průzkumné letouny. Do této země se 263. samostatná průzkumná peruť (ORAE - Otdělnaja razvědovatělnaja aviaeskadrilja) přesunula na počátku ledna 1980 a působila na letištích Bagram a Kandahár. Na kábulské letiště se přesunula na konci dubna 1980 a působila z něj až do roku 1984. Mezi nasazenými letouny se objevil také tento MiG-21R. Kamuflážní schéma bylo upraveno tak, aby odpovídalo zbarvení místního terénu. Řada letounů nasazených v Afghánistánu byla vybavena výmetnicemi klamných cílů. Na dostupných fotografiích tohoto stroje vidět nejsou, mohl je však nést.

COL D

32. Pułk Lotnictwa Rozpoznania Taktycznego, Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej, základna Sochaczew-Bielice, Polsko, první polovina 80. let

MiG-21R výrobního čísla 94R011423 byl do Polska dodán 28. září 1968 jako jeden z prvních dvou kusů této verze. Jeho prvním působištěm se stal 41. stíhací letecký pluk (PLM – Pulk Lotnictwa Mysliwskiego) na základně Malbork. V krátké době, již 8. července 1969, stroj převzal 21. taktický průzkumný letecký pluk (PLRT – Pulk Lotnictwa Rozpoznania Taktycznego) v Sochaczewě. K 32. PLRT se letoun dostal v prosinci 1982 a zařazen byl k 2. letce. Tuto etapu služby připomíná znak letky na levé straně přídě. Pravá strana přídě pak nese znak 32. PLRT. V současné době se letoun nachází v leteckém muzeu v Drzonowě.

COL E

Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria, Kuba, 80. až 90. léta

Kubánské letectvo (Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria) dostalo celkem dvanáct MiGů-21R. Dodány byly ze Sovětského svazu v roce 1968, následovalo jejich zařazení k bojovým útvarům. Letoun s trupovým číslem 111 je nyní vystaven v muzeu v Havaně. Nese kamufláž zelenou a modrošedou barvou, která je používána kubánskými letouny v současnosti. Zajímavostí je černá přístrojová deska, ačkoliv by dle předpisů měla být natřena tyrkysovou barvou. Kubánské MiGy-21R nosily obvykle dvě rakety R-3S, průzkumný kontejner a dvojici 490litrových přídavných palivových nádrží.