Markingy pro Fw 190A-8 a Fw 190D-9 1/48

COL A

Fw 190A-8, W.Nr. 73372?, II./JG 300, Bayreuth-Bindlach, Německo, jaro 1945

Tento stroj sloužil u Jagdgruppe 10, jejímž úkolem byly zkoušky nových bojových taktik a zbraní pro boj se spojeneckými bombardéry. Stroje JGr. 10 nesly typickou kresbu žluto-červeného hada na obou stranách trupu. Zobrazený stroj byl na sklonku války přeřazen k II./JG 300 a dostal odpovídající prvky markingu, tedy modrobílý pruh na zádi trupu rozlišující stroje JG 300 v systému obrany říše. Tento pruh částečně překryl malé kódové označení I1, které náleželo JGr. 10. Na levé straně tak zůstalo viditelné písmeno I, na pravé číslice 1. Vodorovný černý pruh na zádi značí příslušnost k II. Gruppe. Zbytky tohoto letounu byly nalezeny v květnu 1945 na letišti Bayreuth-Bindlach, které sloužilo od roku 1944 jako opravárenské a konverzní centrum pro jednotky taktického průzkumu.

COL B

Fw 190A-8, W.Nr. 171641, Fw. Konrad Bauer, 5./JG 300, Erfurt-Bindersleben, Německo, srpen 1944

Konrad Bauer se narodil 9. února 1919 v Gelsenkirchenu. Do Luftwaffe vstoupil v roce 1943 a po absolvování výcviku byl v březnu 1943 zařazen k 10./JG 51, bojující na východní frontě. U JG 51 dosáhl celkem osmnácti sestřelů, v březnu 1943 následovalo převelení k 2./JG 3, v červnu pak k 5./JG 300, jíž velel Lt. Bretschneider. U této jednotky hvězda Fw. „Pitta“ Bauera stoupala vzhůru a stal se jedním z největších es v sestřelování amerických čtyřmotorových bombardérů. Dne 11. září 1944 byl Fw. Bauer sestřelen v boji s Mustangy, zraněn (mj. mu byly ustřeleny dva prsty na pravé ruce) přistál u Nordhausenu, přežil následující útok Mustangu a po šesti týdnech rekonvalescence se hlásil zpět u své jednotky. Operačně již oficiálně nelétal, po Bretschneiderově smrti převzal velení 5./JG 300, u níž se dožil konce války. Celkem sestřelil 68 nepřátelských letadel, z toho 32 čtyřmotorových bombardérů a za své úspěchy obdržel 31. října 1944 Rytířský kříž. Sám byl sestřelen sedmkrát. Po vzniku Bundesluftwaffe sloužil nadále u letectva, do důchodu odešel v prosinci 1960 v hodnosti Hauptmann. Zemřel 26. října 1990 ve svém rodném Gelsenkirchenu.

COL C

Fw 190A-8, Fw. Hannes Theis, 6./JG 300, Löbnitz, Německo, říjen-listopad 1944

Feldwebbel Hannes Theis sloužil před přidělením k 6./JG300 u meteorologické služby a jako učitel létání. Během služby u JG 300 dosáhl celkem 10 sestřelů (pět čtyřmotorových bombardérů a pět stíhaček). Druhou světovou válku přežil a zemřel v roce 2006. Jeho Focke-Wulf s označením žlutá 9 nesl za trupovým křížem ještě vodorovný pruh žluté barvy (vodorovný pruh označoval II. Gruppe, žlutá barva stroj 6. Staffel), červený pruh obepínající záď zase značil stroje JG 300, létající v rámci obrany říše. Nápis Roter Hahn (v češtině červený kohout) namalovaný pod kabinou odkazoval na zrzavou barvu Theisových vlasů.

COL D

Fw 190A-8, Lt. Gustav Salffner, 7./JG 300, Löbnitz, Německo, březen 1945

„Bílá 6“ velitele 7. /JG 300 Lt. Salffnera nesla kamufláž typickou pro poslední měsíce války. Vršek trupu je zbarven jednotně RLM 81 s přechodem do barvy spodních ploch (RLM 76) na bocích. Vrchní plochu křídla krylo schéma barev 75/81 (eventuelně 81/82). Označení JG 300 v rámci Obrany Říše je pozdní variantou, tvořenou modro-bílo-modrým pruhem okolo zadní části trupu. Emblém s jednorožcem na červeném pozadí byl zjednodušeným znakem rodiny Salffnerů. Mnichovan Gustav Salffner ukončil válku jako držitel Železného kříže II. třídy se sedmi potvrzenými a sedmi nepotvrzenými vítězstvími.

COL E

Fw 190A-8, W.Nr. 737938, 4./JG 301, Brunnthal, Německo, 1945

Tento Focke-Wulf, nalezený po skončení bojů u obce Brunnthal, ležící jižně od Mnichova, byl vyrobený v továrně Ago v Oscherslebenu na začátku roku 1945. Letoun byl kamuflován barvami RLM 74 a 75 na horních plochách, boční a spodní plochy s výjimkou centroplánu a spodní zadní části křídla, která zůstala bez kamuflážního nátěru, byly nastříkány barvou RLM 76. Zajímavostí je otočení barev, označujících stroje JG 301 v rámci Obrany říše, které byly správně na zádi trupu v pořadí žlutá a červená. Pod kabinou nese stroj erb a nápis Steppke.

COL F

Fw 190A-8, W.Nr. 170930, Stab I./JG 301, Stendal, Německo, duben 1945

Tento Focke-Wulf, vyrobený u mateřské firmy v Cottbusu, létal před přidělením pravděpodobně u JG 11. Po přidělení k JG 301 soužil u štábu této jednotky. Stroj ve standardním zbarvení stíhacích letadel Luftwaffe barvami RLM 74/75/76 měl pravděpodobně vyměněnu motorovou jednotku včetně krytu, který byl nastříkán tenkou vrstvou barvy RLM 76. Spodní panely tohoto krytu byly ponechány v barvě kovu, přetřeny byly pouze nýtové řady. Příď byla pravděpodobně přetřena barvou RLM 74. Stejně jako u stroje na předchozím barevném profilu, bylo i u tohoto stroje prohozeno pořadí barev označujících jednotky v rámci Obrany říše.

COL G

Fw 190A-8/R11, Ofw. Günther Migge, 1./NJGr. 10, Werneuchen, Německo, březen 1944

Tento pro noční stíhání upravený letoun používala Nachtjagdgruppe 10, zformovaná k 1. lednu 1944 z částí JG 300. Úkolem jednotky byla ochrana důležitých měst a zároveň měla v boji testovat nová zařízení pro noční stíhače. Günther Migge byl původně noční stíhač JG 300 a jeho Fw 190 tedy nesl emblém Wilde Sau, doplněný o nápis Kognak pumpe a kresbu koňakové skleničky. Okraj emblému byl stejně jako nápis velmi pravděpodobně červený, nelze však vyloučit ani černou variantu. Jediným vizuálním ztmavením standardní kamufláže byl pro dané období méně obvyklý Adlerflügel v podobě černého klínu za výfuky motoru. Bílá ramena trámového kříže na bocích trupu jsou ve spodní části značně omšelá. Symboly vítězství na pohyblivé části směrovky se vztahují k předešlé pilotově činnosti u JG 300, na zobrazeném letounu však Migge u NJGr. 10 dosáhl dalších vzdušných vítězství.

COL H

W.Nr. 211164, Stab/JG 6, Praha – Ruzyně, Československo, květen 1945

Dora nalezená po válce na pražském letišti Ruzyně patřila s největší pravděpodobností ke Stab/ JG 6... nebo JG 300. Někteří badatelé tvrdí, že tato Dora byla jednou ze štábních strojů Jagdgeschwader 300, jednotky, jež byla povolána k potlačení Pražského povstání. Kryt motoru je shora nastříkán RLM 81, stejně jako horní část trupu. Výjimkou je zadní část trupu za kabinou s barvou RLM 82. Na vloženém dílu trupu před ocasními plochami tenký nástřik RLM 81 částečně překrývá pruh světlé barvy, který identifikoval jednotku předchozího uživatele stroje. Svislá ocasní plocha nese skvrny stejné barvy. Horní plocha křídla a vodorovné ocasní plochy jsou nastříkány kombinací RLM 81 a RLM 82. Spodní plocha křídla nese nátěr RLM 81 v první třetině hloubky. Zbytek je pak v barvě kovu. Boční plochy stroje, spodek trupu, vodorovné ocasní plochy a křidélek jsou pak RLM 76. Zajímavá je absence bílé spirály na vrtulovém kuželu, kterou měly mít společně s černým vrtulovým kuželem všechny stíhací stroje Luftwaffe působící na západní frontě.

COL I

Fw 190D-9, W.Nr. 500408, 5./JG 301, Bad Langensalza, Německo, květen 1945

Po obsazení letiště poblíž města Bad Langensalza nalezli američtí vojáci také Doru W.Nr. 500408. Patří do druhého výrobního bloku továrny Mimetall, který sjížděl z montážní linky v prosinci 1944 a lednu 1945. Žluto-červený pruh na zádi trupu stroj zařazuje do JG 301, vodorovný červený pruh do její II. Gruppe, bílé provedení čísla 12 pak do 5. Staffel. Horní plochy nesly kamufláž z barev RLM 81 a RLM 82. Přední třetina spodku křídla byla nastříkána barvou RLM 81. Na letounu jsou k vidění dva odstíny barvy RLM 76. Horní nátěr pravého křidélka pak ukazuje, že jde o dodatečně montované náhradní díly.

COL J 

Fw 190D-9, W.Nr. 500666, II. / JG 301, Erfurt-Nord, Německo, květen 1945

Tento letoun byl na konci války nalezen na letišti v Erfurtu, kam se zřejmě dostal při nouzovém přistání. V posledních měsících války sídlila II. Gruppe JG 301 na letištích Stendal (od 19. února 1945) a Neustadt-Gleve (od 10. dubna 1945). Žluté číslo ukazuje, že stroj patřil do 9. Staffel. Žluto-červený pruh na zádi letounu označoval stroje JG 301. Také tento stroj je ze třetího výrobního bloku továrny Mimetall a nesl typické zbarvení.

COL K

Fw 190D-9, W.Nr. 500576, 12./JG 301, Wunsdorf, Germany, May 1945

Tato Dora, vyrobená v továrně Mimetall v Erfurtu někdy počátkem roku 1945, byla nalezena po válce na letišti ve Wunsdorfu a operačně létala u 12. Staffel JG 301. Její kamufláž byla nastříkána na horních plochách barvami RLM 81 a 82, boční a spodní plochy trupu byly v pozdním odstínu barvy RLM 76. Přední část spodní plochy křídla byla kamuflována barvou RLM 81, zadní část byla ponechána bez ochranného nátěru v barvě kovu. Křidélka, kryty podvozku a ocasní plochy byly z důvodu roztříštěnosti výroby vyrobeny u subdodavatelů, z tohoto důvodu jsou jejich spodní plochy nastříkány barvou RLM 76.