Info EDUARD
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA

Markingy pro MIGHTY EIGHTH 1/48

P-51D-15, 44-15492, Lt. Billy Clemmons, 38th FS, 55th FG, 8th AF, Wormingford, Velká Británie, duben 1945

Billy Clemmons zahájil letecký výcvik v lednu 1943 a pilotní odznak získal v únoru 1944. Po dokončení výcviku byl v srpnu 1944 přidělen k 38th FS, 55th FG. Během válečné kariéry provedl 62 bojových misí a dosáhl čtyř a půl vítězství ve vzduchu, včetně jednoho samostatného a jednoho sdíleného sestřelu proudového Me 262. Dalších pět letadel zničil na zemi. Svůj osobní Mustang si vyzdobil na levé straně motorového krytu hlavou indiána s nápisem „Huacoar", pravá strana pak nesla nápis „My Gal Sal“. Během Korejské války byl Clemmons povolán zpět do aktivní služby a přidělen k 75th Fighter Interceptor Squadron, která létala na proudových F-86 Sabre. Poté byl převelen k 513th FIS v Anglii a Francii. Po návratu do Spojených Států byl přidělen k velitelství leteckého výcviku jako instruktor na T-37 a T-38. Navštěvoval mnoho vojenských škol, včetně Air War College v Montgomery v Alabamě. Následně byl přidělen ke sboru náčelníků štábů v Pentagonu ve Washingtonu, D.C. a později se podílel na zavedení celosvětového vojenského systému velení a řízení, což byl de facto předchůdce internetu. Po ukončení vojenské kariéry pracoval několik let pro Waco Hotel Supply, nakonec si otevřel vlastní společnost na vybavení restaurací, Clemco Restaurant Equipment Co.

 

P-51D-15, 44-14985, Maj. Edward B. Giller, 343rd FS, 55th FG, 8th AF, Wormingford, Velká Británie, září 1944

Edward Giller se narodil v Jacksonville, Illinois, v roce 1918. Vystudoval Kemper Military School v Boonville, Missouri a University of Illinois s bakalářským titulem v oboru chemického inženýrství v roce 1940. V září 1941 nastoupil do aktivní vojenské služby a zároveň do letecké školy, kde získal pilotní odznak v dubnu 1942. Během 2. světové války velel 343rd FS a později byl zástupcem velitele 55th FG. Jako stíhací pilot absolvoval 115 bojových misí a nalétal 465 hodin v letounech P-38 a P-51. Ve vzdušných soubojích zničil tři nepřátelské letouny, včetně proudového Me 262, dalších šest zničil na zemi. Giller létal dva Mustangy, s/n 44-14985 a s/n 44-15701. Oba jeho Mustangy byly pojmenovány „Millie G“ po jeho manželce Mildred, která byla letuškou. Gillerovy Mustangy nesly standardní zbarvení 343rd FS, tedy směrové kormidlo ve žluté barvě s červenou siluetou vzpínajícího se koně. Po druhé světové válce získal v roce 1948 magisterský titul v oboru chemického inženýrství a v roce 1950 doktorát z chemického inženýrství. Sloužil jako výkonný ředitel střediska Weapons Effect Division, následně byl asistentem ředitele a poté vedl ředitelství výzkumu Air Force Special Weapons Center na letecké základně Kirtland a také působil jako styčný důstojník USAF v rámci projektu jaderné kosmické lodi Orion. Zemřel v říjnu 2017 ve věku 99 let.

 

P-51D-20, 44-64147, Capt. Richard A. Hewitt, 82nd FS, 78th FG, 8th AF, Duxford, Velká Británie, duben 1945

Richard A. „Dick" Hewitt přišel k 78th FG umístěné v Duxfordu v září 1943 a sloužil u ní až do konce války. Jednotka létala s P-47, na P-51D Mustang byla přezbrojena v prosinci 1944 a již koncem měsíce letěla s těmito letouny na svou první misi. Na tomto typu si Hewitt připsal 20 bojových letů z celkových sta a 21. března 1945 se stal velitelem 82nd FS, poté, co o dva dny dříve sestřelil tři Bf 109. Dne 17. dubna zničil na zemi Me 262, když předtím jinou Schwalbe sestřelil těsně před přistáním na letišti Lechfeld. Tento sestřel ale zůstal oficiálně nepotvrzený, protože jeho wingman, jediný svědek tohoto sestřelu, byl následně sestřelen a zajat. Hewitt dokončil válku po dvou turnusech, při kterých nalétal 426 hodin. Oficiálně byla Hewittovi potvrzena čtyři vzdušná vítězství a čtyři plus jedno sdílené vítězství nepřátelských letadel zničených na zemi. Během svého druhého působení byl Dick povýšen na velitele 82th FS.  Mezi jeho ocenění patří Stříbrná hvězda, 4 Záslužné letecké kříže a 13 leteckých medailí. Nápis „Big Dick" na jeho Mustangu odkazuje na Hevittovu přezdívku. Po válce napsal knihu "Target of Opportunity". [if !supportLineBreakNewLine] [endif]


P-51D-20, 44-72218, Lt Col. John D. Landers, 78th FG, Duxford, Velká Británie, březen 1945

John Dave Landers se narodil 23. srpna 1920 v obci Joshua v Texasu a do vojenského letectva byl přijat v dubnu 1941. Po absolvování leteckého výcviku byl v lednu 1942 odeslán do Austrálie k 9th FS létající na strojích P-40. Na pacifickém bojišti dosáhl šesti sestřelů a v lednu 1943 byl odeslán zpět do USA. Zde působil v roli instruktora, ale na vlastní žádost byl v dubnu 1944 přeřazen k bojové jednotce. Tou byla 38th FS na základně Wormingford, létající na strojích P-38, ale od července 1944 přezbrojená na Mustangy. Po povýšení na podplukovníka (Lt Col.) převzal Landers velení 357th FG, kterou vedl od října do prosince 1944. Po odpočinku v USA se v únoru vrátil zpět do Velké Británie, byl jmenován velitelem 78th FG a v této funkci působil do konce 2. světové války. Je jedním z mála amerických pilotů, kteří získali status esa jak v Tichomoří, tak v Evropě. Ve vzdušných soubojích dosáhl celkem 14,5 sestřelů, z toho šest na P-40E v Tichomoří, v Evropě přidal čtyři na P-38J a čtyři a půl na P-51D. Při pozemních útocích zničil dalších 20 nepřátelských letadel. V prosinci 1945 z armády odešel a pracoval ve stavebnictví. Zemřel 12. září 1989.

 

P-51D-10, 44-14372, Capt. Kirke B. Everson, 504th FS, 339th FG, 8th AF, Fowlmere, Velká Británie, duben 1945

Everson zahájil svou válečnou leteckou kariéru až v roce 1945, přesto dosáhl velkých úspěchů při četných hloubkových náletech na Němci obsazená letiště. Mustang, na němž v dubnu pravidelně létal, zdědil po Richardu C. Penrosovi, který jej pojmenoval „Beaver Chant“. Everson jej překřtil na „Mery Belt“. Dne 4. dubna 1945 se s ním podílel na zničení Me 262 nad Parchimem, o tři dny později sestřelil Bf 109 poblíž Celle. Dne 10. dubna zničil během útoku na letiště Neuruppin při ostřelování letiště tři letouny a 16. dubna mu padly za oběť tři Fw 190 na letišti Klatovy. Následujícího dne se Everson nad klatovským letištěm objevil znovu a tentokrát si připsal zničení sedmi letounů.  

 

P-51D-10, 44-14419, Capt. William B. Price, 350th FS, 353rd FG, 8th AF, Raydon, Velká Británie, prosinec 1944

Bill Price byl příslušníkem 350th FS, 353rd FG od listopadu 1942 do prosince 1944 a absolvoval s ní 108 misí ve dvou turnusech. Na letounech P-47 dosáhl dvou sestřelů ve vzduchu a čtyř vítězství na zemi. Po přezbrojení jednotky na nové P-51D Mustang dosáhl svého posledního sestřelu na letounu pojmenovaném „Janie“. Priceův Mustang byl na horních plochách kamuflován zeleným odstínem, pravděpodobně britskou Dark Green. Přední část trupu byla vyvedena v kombinaci černožluté šachovnice, což bylo identifikační zbarvení 353rd FG.  

 

P-51D-20, 44-63684, Lt. William B. Bailey, 352nd FS, 353rd FG, 8th AF, Raydon, Velká Británie, květen 1945

Lt. William Bradford Bailey byl velitelem 352nd FS od jejího zformování v říjnu 1942 do 7. července 1944 a na konci války byl jedením z nejzkušenějších pilotů jednotky. Po svém dlouhém působení u 352nd FS, byl převelen na velitelství 353rd FG a do konce války odlétal celkem 186 misí (454,05 hodin). Ve svém Mustangu pojmenovaném „Double Trouble two“ si 2. března 1945 připsal dva Fw 190, zničené jižně od Wittenbergu. Byly to Baileyho poslední sestřely za války. Baileyho konečná válečná bilance činila tři vzdušná a tři pozemní vítězství.


P-51D-10, 44-14896, Maj. Leonard K. Carson, 362nd FS, 357th FG, 8th AF, Leiston, Velká Británie, září 1944

Kapitán Leonard „Kit“ Carson byl jedním z nejúspěšnějších příslušníků 357th FG. Válku ukončil jako velitel 362nd FS s 18,5 sestřely, ke kterým přidal tři letouny zničené na zemi. Létal postupně na čtyřech P-51 Mustang, u všech si nechal na motorový kryt nakreslit nápis „Nooky Booky“. Letoun 44-14896 byl třetím v pořadí. Na boku měl vyznačených sedm sestřelů dosažených Carsonem k počátku listopadu 1944 a nesl standardní identifikační pruhy, včetně částečných invazních pruhů na trupu. Carsonův Mustang byl opatřen tmavě zeleným kamuflážním nátěrem, pravděpodobně v odstínech RAF Dark Green pro horní plochy, a to včetně vnitřních ploch vztlakových klapek. Spodní plochy byly zbarveny odstínem Medium Sea Grey.

 

P-51D-10, 44-14450, Capt. Clarence E. Anderson, 363rd FS, 357th FG, 8th AF, Leiston, Velká Británie, říjen 1944

 „Bud“ Anderson se narodil 13. ledna 1922 v Oaklandu, stát Kalifornie. V lednu 1942 se přihlásil do armády a do 28. září 1942 sloužil jako Air Cadet. V listopadu 1943 byl přidělen k 363rd FS, 357th FG. První operační turnus dokončil v červenci 1944 a vrátil se na dva měsíce do Spojených států. Zpět k jednotce se vrátil v září 1944. Počátkem prosince 1944 byl povýšen do hodnosti Major a v lednu 1945 dokončil druhou operační tour. Celkem absolvoval 116 bojových misí a nalétal 1423 letových hodin. Získal 17 potvrzených vítězství ve vzdušném boji. Většinu své letecké kariéry po válce sloužil jako zkušební pilot a letectvo opustil 31. března 1972. Mustang, se kterým Clarence „Bud“ Anderson létal během své druhé operační tour, byl zpočátku natřený tmavě zeleným kamuflážním schématem, pravděpodobně v odstínech RAF Dark Green pro horní plochy včetně vnitřních ploch vztlakových klapek a odstínem Medium Sea Grey pro spodní plochy. Koncem roku 1944 nechal Bud ze svého Mustangu kamuflážní barvy odstranit a letoun tak zůstal v barvě kovu. „Bud“ Anderson si svůj nový Mustang pojmenoval stejně jako svůj předchozí, tedy „Old Crow“ a sestřelil s ním další čtyři německá letadla. Poté, co dokončil svůj druhý operační turnus, byla jeho „Old Crow“ předána Lt Jamesi Taylorovi z 363rd FS a dostala nový název „Pretty Pix“. Po válce byla převezena na leteckou základnu Neubiberg v Německu, kde byla sešrotována.

 

P-51D-15, 44-14888, Cpt. Charles E. Yeager, 363rd FS, 357th FG, 8th AF, Leiston, Velká Británie, říjen 1944–leden 1945

Charles Elwood „Chuck“ Yeager patří mezi nejslavnější piloty všech dob díky tomu, že jako první člověk překročil 14. října 1947 v experimentálním letounu Bell X-1 s raketovým motorem rychlost zvuku. Ještě předtím se stal za druhé světové války stíhacím esem. „Chuck“ Yeager se narodil 13. února 1923 v malém městě Hamlin v Západní Virginii. Do armády vstoupil krátce po absolvování střední školy v září 1941 a v prosinci 1942 se přihlásil k leteckému výcviku. V březnu následujícího roku získal pilotní odznak a připojil se k 363rd FS, 357th FG, která byla vyzbrojena letouny Bell P-39 Airacobra. V Anglii se 357th FG s podřízenou 363rd FS připojila k 8. letecké armádě a přezbrojila na P-51 Mustang. Yeager létal postupně tři Mustangy, které pojmenoval po své snoubence Glennis Dickhouse „Glamorous Glen“. Na svou první bojovou misi letěl v únoru 1944. Dne 4. března zaznamenal své první vítězství proti Bf 109, ale hned druhý den se k němu štěstí obrátilo zády, když byl sestřelen poblíž francouzského Bordeaux. Po úspěšném seskoku na okupovaném území se Yeagerovi podařilo s pomocí francouzského odboje vyhnout zajetí a vrátit se přes Španělsko zpět do Anglie. Válku ukončil s 12 sestřely včetně jedné Me 262. V bohaté letecké kariéře pokračoval i po válce, ve Vietnamu velel 405th Fighter Wing a v 70. letech působil jako ředitel letové bezpečnosti USAF. Do důchodu odešel 25. února 1975. Na svém kontě měl 10 131,6 letových hodin na 361 (!) různých typech. Zemřel 8. prosince 2020 ve věku 97 let.    

07/2023
Info EDUARD 07/2023

Dobrý den, vážení přátelé! Ještě před koncem první poloviny letošního roku jsme stihli přestěhovat do nového areálu v Sedleci balení modelů. To nám významně zjednodušilo logistiku, protože dosud jsme výlisky vozili z Obrnic do Mostu, kde jsme stavebnice zabalili a odvezli je do skladu obchodního oddělení v Sedleci. Ta místa od sebe nejsou daleko, je to v řádu jednotek kilometrů, ale i tak jsme se dost najezdili. Teď dělí balení modelů a sklad obchodního oddělení jedna stěna a dvoje dveře, sklad výlisků je přes dvůr.

7/1/2023

Číst

Nenechte si ujít

Úvodník

Úvodník

Dobrý den, vážení přátelé, po únorové premiéře a březnovém pokračování P-40E Warhawk je v dubnu čas na patrně nejvýznamnější protivníky Warhawků, japonská Zera. Poslední premiéru příslušníka rodiny Zer, plovákového Rufe, jsme měli přesně přede dvěma lety, v dubnu 2023. Dva roky nabízejí dostatek času si od Zer trochu odpočinout a dostat chuť na nové přírůstky.

04/2025

KAMIKAZE TOKKŌTAI

KAMIKAZE TOKKŌTAI

Jedním ze slov, která zná z oboru letectví doslova každý, aniž by se o něj alespoň okrajově zajímal, je výraz „kamikaze“. Je spojen s převážně leteckou kampaní, která začala v říjnu 1944 a trvala v podstatě až do konce války v Pacifiku. Stovky letců během ní obětovali své životy ve jménu japonského císařství.

04/2025

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia

Muzeum řeckých vzdušných sil (The Hellenic Air Force Museum) je poměrně mladá instituce, v současné podobě existuje od roku 1986. Rozhodně však má na co navazovat, protože letecké sbírky byly předtím součástí řeckého Válečného muzea. Muzeum organizačně spadá pod velení vojenského letectva (Hellenic Air Force – HAF) a jeho úkolem je nejen historický výzkum, shromažďování, uchování a zpřístupňování exponátů, ale také vyhledávání, vyzvedávání, konzervace a restaurace artefaktů souvisejících s řeckou leteckou historií.

04/2025

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Letecká vojna na Ukrajine - Prišli prvé Mirage 2000

Plná ruská invázia na Ukrajinu sa začala pred tromi rokmi, 24. februára 2022. Toto pokračovanie seriálu sa tak nezaoberá len posledným obdobím od 1. 2. 2025 do 28. 2. 2025, ale rekapituluje aj udalosti za posledný rok. Začneme ale najväčšími aktualitami – a tými je dianie na svetovej politickej scéne.

04/2025

Červencové Stirlingy

Červencové Stirlingy

Když byla v létě 1941 denní letecká ofenzíva RAF nad okupovaným evropským pobřežím na svém vrcholu, britské velení již vědělo, že tato strategie přináší vlastní vysoké ztráty, které jsou výrazně vyšší, než ztráty Luftwaffe. RAF se pokoušelo své protivníky zapojit do boje především v rámci operací Sweep a Circus. Zatímco v prvním případě šlo o nasazení pouze stíhacích perutí, v případě Circusu se jednalo o rozsáhlý stíhací doprovod pro malou skupinu Blenheimů. V doletu těchto formací však bylo velmi málo cílů se strategickou hodnotou pro německé okupanty.

04/2025

Tail End Charlie - Téměř aprílový problém

Tail End Charlie - Téměř aprílový problém

Za to, že opět píši svůj příspěvek do Tail End Charlie na poslední chvíli, nemůžu až tak moc já. Práci jsem si včera, tedy v neděli, ještě dva dny před vydáním aktuálního čísla, rozdělil vcelku zodpovědně. Ovšem nějak jsem na konci dne nestíhal. Pochopitelně, mohl bych to přičítat své pomalé práci, tendenci utíkat od povinností k věcem, které mi do mozku propouštějí ty správnější hormony pro správnější nálady a tisíci dalších věcí, tkvících jen a pouze v mé povaze, nezodpovědnosti a lenosti. Je to ale jinak, přátelé. Sebrali mi z toho včerejšího dne hodinu.

04/2025

Flying Knights v Austrálii

Flying Knights v Austrálii

03/2025

Esem během jediného souboje

Esem během jediného souboje

S legendárními stíhacími letouny Spitfire v průběhu 2. světové války bojovali a vítězili letci mnoha národností. Řada z nich se během válečných let stala leteckými esy, někteří z nich tohoto statusu docílilo během jednoho dne. Avšak na letounech Spitfire jen jeden pilot dokázal sestřelit pět letadel během jednoho souboje. Byl jím kanadský pilot F/Lt Richard Joseph „Dick“ Audet.

12/2024

Nepřehlédněte další vydání

© 2025 Eduard – Model Accessories, s.r.o.

Mírová 170

435 21 Obrnice

Czech Republic

https://www.eduard.com

support@eduard.com

+420 777 055 500

Article Markingy pro MIGHTY EIGHTH 1/48 waiting for thumbnails …

Sending statistics … done (2169 ms)

Rendering Markingy pro MIGHTY EIGHTH 1/48 (310647): (10/10) (9 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: easyReading

--==[ RUN ]==--

Info EDUARD: theme set to 8895

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r85/appLogo-123.png

 r85/pubLogoa-156-cz.png

 i7530/item1028780-small.png

 i7530/item1028781-small.png

 i7530/item1028782-small.png

 i7530/item1028783-small.png

 i7530/item1028784-small.png

 i7530/item1028785-small.png

 i7530/item1028786-small.png

 i7530/item1028787-small.png

 i7530/item1028788-small.png

 i7530/item1028789-small.png

 p156/vth402328-1.jpg[p1]

 r85/appLogoa-123.png[p1]

 r85/vth512438-0.jpg[p1]

 r85/vth512465-0.jpg[p1]

 r85/vth512455-0.jpg[p1]

 r85/vth512460-0.jpg[p1]

 r85/vth512501-0.jpg[p1]

 r85/vth512440-0.jpg[p1]

 r85/vth507692-0.jpg[p1]

 r85/vth488981-0.jpg[p1]

 p156/vth512327-1.jpg[p1]

 i7530/vth402371-1.jpg

 i7530/vth402463-1.jpg