02/2022

• Page 1

  Ročník 21, únor 2022Ročník 21, únor 2022

  ČÍSLO 144

  cena 0,- Kč

  INFOINFO

• Page 2

  INFO

  EDUARDEDUARD

  ČÍSLO 144

  © Eduard - Model Accessories, 2022

  Tento materiál je volně šiřitelný a tisknutelný.

  Žádná textová nebo obrazová část z něj však nesmí být použita

  k další publikaci na jakémkoli médiu bez souhlasu společnosti

  Eduard - Model Accessories, s.r.o. a autorů jednotlivých článků.

  Redakční a gracká úprava - Středisko marketingu, Eduard M.A.

• Page 3

  eduardeduard

  Vydává Eduard-Model Accessories, spol. s.r.o.

  Mírová 170, Obrnice 435 21

  podpora@eduard.cz www.eduard.com

  ÚVODNÍK

  ÚNOR 2022

  STAVEBNICE

  HISTORIE

  BRASSIN

  FOTOLEPTY

  BIGED

  NOVINKY

  POSTAVENO

  ON APPROACH

  únor 2022

  březen 2022

  Sopwith F.1 Camel (Clerget) ProPACK 1/48

  Hurricane Mk.I ProPACK 1/72

  Tornado ECR Limited edition 1/48

  Spitre Story: Southern Star Limited edition 1/48

  MiG-15 ProPACK 1/72

  P-51D ProPACK 1/48

  A6M2 Zero Type 21 1/48

  Bf 109E-7 1/48

  Trenér 1/48

  Fw 190A-2 JABO 1/48

  F-4B 1/48

  P-51D 1/48

  Adlertag 1/48

  OBSAH

  Bitka o Palmdale

  Panavia Tornado ECR

  „Mašinka“ sira Kobrleho

  TAIL END CHARLIE

  4

  64

  74

  20

  6

  52

  77

  78

  96

  119

• Page 4

  Dobrý večer, vážení přátelé!

  Loni jsem s pochopitelných důvodů vynechal stati-

  stické vyhodnocení uplynulého roku, letos se k této

  tradici na přání čtenářů vrátím. Jak už jsem psal

  v lednovém úvodníku, naše loňské tržby oproti

  předloňským poklesly o 5 %. Největší podíl na tom-

  to poklesu měly tržby z prodeje modelů, které po-

  klesly o 13 %. Na začátku roku to ovšem vypadalo

  daleko hůř, v lednu 2021 jsme na modelech propadli

  o víc než 50 %, a na celkových tržbách o 19 % oproti

  průměru roku 2020. V průběhu roku 2021 se situace

  lepšila a ztrátu jsme postupně umazávali. Loňský

  rok ale nebyl jednoduchý i z dalších důvodů, nešlo

  jen o negativní dopady ztrát způsobených požárem.

  Především se již od jara zhoršovala zásobovací si-

  tuace a ruku v ruce s horšící se dostupností mate-

  riálu rostly jeho ceny. Příčiny jsou známé, náš obor

  není izolovaný od zbytku ekonomiky, takže nebudu

  opakovat to, co si můžete přečíst na mnoha jiných

  místech. Růst cen spolu s potřebou doplnit zásoby

  výlisků pro kompletaci modelů samozřejmě vedl

  k růstu nákladů, který komplikoval i fakt, že jsme

  část výlisků vyráběli subdodavatelsky. Což bylo po-

  měrně drahé, přinejmenším to bylo dražší než naše

  domácí výroba. Ovšem při potřebě rychlé obnovy

  sortimentu modelů nám nic jiného nezbývalo. Přes

  všechny potíže, které jsme museli loni překonat, to

  podle předběžných hospodářských výsledků vypa-

  dá, že za rok 2021 budeme nakonec v celkem sluš-

  ném zisku. Zásluhu na tom má především poslední

  čtvrtletí, kdy už jsme vykazovali výkony nad úrovní

  průměrných výkonů roku 2020.

  MODELY/STAVEBNICE

  Zásobu výlisků jsme dokázali během loňského roku

  obnovit přibližně z 55 %, Oproti bezmála jednomu

  miliónu zničených výlisků, které jsme měli na skla-

  dě 19. prosince 2021, jich aktuálně máme 550 000.

  S nimi jsme dokázali částečně obnovit sortiment

  modelů, který se dnes pohybuje kolem 80 aktivních

  položek. Současný sortiment tvoří částečně zcela

  nové modely a částečně staré obnovené tituly. Před

  požárem jsme měli v sortimentu podstatně víc po-

  ložek, téměř 180. To, že jsme s výrazně redukova-

  ným sortimentem dokázali dosáhnout 87 % tržeb

  dosahovaných s tím původním, považuji za úspěch.

  Jeho příčinu vidím jednak v tom, že velká část

  sortimentu je tvořena novinkami roku 2021, které

  dosahují vyšších prodejních čísel než staré skla-

  dové položky, a jednak ve skladbě těchto novinek

  a v inovované podobě našich produktových řad.

  Nově koncipované Weekendy dosahují význam-

  ně vyšších prodejních čísel než ty původní ve své

  poněkud laciné podobě. Naprosto zásadní roli ale

  hraje nová koncepce řady Limited, která se posu-

  nula z okraje nabídkového spektra do jeho středu

  a udělala z populárních Limitek hlavního tahouna

  sortimentu modelů. Limitky dostaly nový řád, vždy

  pokrývají poměrně důsledně nějaké historické

  téma, jsou do značné míry edukativní, vyprávějí

  nějaký historický příběh, a nabízejí pestrou škálu

  variant zbarvení modelu, spojených se zajímavými

  osudy jak strojů, tak jejich pilotů. To vše z nich dělá

  atraktivní zboží. Jak to funguje, velmi dobře uka-

  zuje řada Spitfirů Mk.I, Mk.II a Mk.V. Spolu s dnes

  na trh uváděnou Spitfire Story: Southern Star jsme

  zatím vydali pět stavebnic Spitfiru Mk.I, Mk.II a Mk.V

  v řadě Limited Edition, včetně jednoho amerického

  speciálu Eagle´s call. Tyto Limitky v nabídce do-

  plňují čtyři Profipacky a prozatím jeden Weekend.

  Výsledkem je do konce roku 2021 30 149 prodaných

  stavebnic za 17,5 miliónu korun. V těch stavebnicích

  je ale celých 47 898 sad výlisků, tedy kompletních

  kitů. Nejlépe ze všech Spitfirů se prodávala Limit-

  ka Spitfire Story: The Few, té se prodalo 7535 kusů,

  čímž se stala nejlépe prodávanou jednotlivou sta-

  vebnicí z našeho sortimentu, před druhou P-51D

  Chattanooga Choo Choo s 6422 prodanými kusy. Na

  třetím místě se umístilo dvaasedmdesátinové Tor-

  nado GR.1 v Limitce Desert Babe se 6295 prodanými

  kusy a na čtvrté místo se pak rychlým nástupem

  dostalo Zero v novince Tora Tora Tora! s 5706 pro-

  danými krabicemi. Toto číslo ale jen během ledna

  narostlo o dalších 1068 kusů na celkových 6774.

  To nám mění pořadí, již po prvním měsíci nového

  roku se Tora Tora Tora! dostává na druhé místo a

  něco mi říká, že tím to zdaleka nekončí. Prodej mo-

  delů se na našich tržbách v roce 2021 podílel 41 %

  a byl tak opět z pohledu tržeb nejvýznamnější částí

  sortimentu. Celkem jsme prodali 152 784 stavebnic

  všech produktových řad.

  V souvislosti se současnou podobou našich staveb-

  nic je třeba zmínit jejich obtisky. Kolem nich byla

  v minulých třech letech vedena řada diskusí, mnoh-

  dy s negativním vyzněním. Trvalo poměrně dlouho,

  než byly tyto obtisky modeláři akceptovány, a do-

  dnes někteří zákazníci volají po návratu k tradičním

  obtiskům, především k populárním Cartografům.

  Musím ale jasně napsat, že bez našich nových ob-

  tisků bychom takové modely, jaké dnes produkuje-

  me, dělat nemohli. Při velikosti současných aršíků

  bychom museli držet extrémně drahé skladové zá-

  soby pro pokrytí současné poptávky, a měli bychom

  enormní problémy s dodržením časové osy při

  přípravě novinek. Díky naší tiskárně jsme schopni

  tyto zásoby omezit, protože si dokážeme potřebné

  množství pro dobalování modelů operativně podle

  potřeby vyrábět na čas, a dokážeme včas vyrobit

  i obtisky potřebné k zabalení novinek. V tom je ve-

  liká výhoda a síla, která posouvá hranice pro výběr

  a tvorbu zajímavých zbarvení do každého mode-

  lu. Popravdě řečeno, mám pocit, že si toho zatím

  mnoho recenzentů nevšimlo. Recenze se tradičně

  soustředí především na kvalitu výlisků, případně

  na potíže při stavbě a výběr zbarvení obvykle od-

  bydou výčtem nabízených markingů. Že je ten výběr

  nadstandardně obsáhlý a kvalitně, s velkou erudicí

  a důrazem na historickou a faktografickou správ-

  nost zkonstruovaný a vytištěný, o doprovodných

  textech ani nemluvě, to se bere jako nějaká samo-

  zřejmost. Ale je to opravdu samozřejmost? Najdete

  něco takového v každé stavebnici, kterou si koupí-

  te? Kvalita výlisků má samozřejmě svou cenu, ale

  sama o sobě ještě kvalitní model nezaručuje.

  Doplňkové sady: lepty, masky, brassiny

  Zajímavá čísla nabízí rovněž pohled na statistiku

  prodeje fotoleptů. Ty jsou již několik desetiletí po-

  važovány za doplňky určené k likvidaci a přes řadu

  prognóz co vše je vytlačí ze sortimentu se naopak

  v sortimentu houževnatě drží a jejich prodej po-

  malu roste. Osobně si myslím, že tady vždy budou

  díly, které prostě jinou technologií lépe než leptem

  nikdo nevyrobí. Typicky jsou to upínací pásy nebo

  výstražné vlaječky REMOVE BEFORE FLIGHT. Ty

  jsou po dlouhá léta bestsellerem, v nejoblíbenějším

  měřítku 1/48 dosáhla klasická sada 49009 celkové-

  ho prodeje 10 087 kusů bez započtení sad Big Ed,

  v nichž je také obsažená. To je na leptanou sadu

  bezesporu vysoké číslo, přesto ale není nejvyšší.

  Ještě lepší prodeje mají upínací pásy, také v 1/48.

  Americké pásy (49001) jsou po loňsku na čísle 17

  772 prodaných kusů, německé pásy pro stíhačky

  (49002) se mohou pochlubit 16 712 prodanými kusy

  a sada pro bombardéry 49003 dosáhla také sluš-

  ných 5439 kusů. Pásů pro letadla RAF se prodalo

  12 712 kusů a Japonci jsou se souhrnným prode-

  jem dvou sad pro letadla námořnictva a armádního

  letectva na celkovém prodeji 13 440 kusů (49004

  a 49005).

  Také v technice máme své rekordmany, v tom-

  to případě možná překvapivé. Nejvíce se prodalo

  ostnatého drátu, což je po pravdě řečeno prodejní

  hit i v reálném světě. Celkový výsledek sady 35638

  Barbed Wire I (8 m) je 6641 prodaných kusů. Druhá

  nejúspěšnější je sada Zimmeritu pro Tiger I 1/35 od

  Tamiyi se 4717 prodanými kusy. V sadách pro lodě

  je podobně překvapivým rekordmanem sada ge-

  nerických námořních figur v měřítku 1/350 (17501)

  se 7169 prodanými kusy, nepřekvapí naopak druhé

  místo sady pro Bismarck od Tamiyi, rovněž v 1/350,

  s 4107 kusy.

  U masek mě osobně překvapil výsledek sady na

  Beauforta Mk.I (Airfix) v měřítku 1/72. Jejích 803

  prodaných kusů je nejlepší výsledek mezi loňskými

  novinkami v doplňkových sadách všech produk-

  tových řad. A to ani zde nejsou nezajímavá čísla.

  Stejně tak je překvapující druhé místo sedačky na

  Camela, se 723 prodanými kusy. I když nutno říct,

  že ta sedačka je opravdu půvabná. Jako by vznik-

  la v nějaké pavoučí dílně. Nepřekvapí naopak třetí

  místo, které obsadila sada řady Space pro F-4B

  Phantom II od Tamiyi v měřítku 1/48 se 707 pro-

  danými sadami. Všechno, co jsme vydali na tento

  model se prodávalo skvěle, včetně tří sad obtisků.

  Sada upínacích pásů na F-4B 1/48 byla navíc nejlé-

  pe prodávanou novinkou roku 2021 mezi fotolepty.

  Výborně se také prodávaly sady na dvaasedmdesá-

  tinové Phantomy od Fine Molds. Že se ale hned za

  Phantomem umístí postřikovací ráhno na Čmeláka

  v 1/72 se 616 prodanými kusy, to by mě ani ve snu

  nenapadlo! Mimochodem, rozprašovač pod trup

  dosáhl také slušných 581 prodaných kusů. Když už

  jsme u Brassinů, mezi nimi je celkovým šampió-

  nem v prodeji sada 648029 AIM-9M/L Sidewinder,

  která za celou dobu své existence dosáhla prodeje

  5094 kusů. To také není zase tak velké překvape-

  ní, Sidewinder je slavná rachejtle. Mě osobně více

  překvapil prodej sdružených závěsníků TER a MER.

  Sady 648227 MER se prodalo 2047 kusů, její sestry

  648232 TER pak 1729 kusů.

  Prodej fotoleptů se na celkových tržbách roku 2021

  podílel 32 %, celkem jsme prodali 428 159 sad.

  U masek tvořil podíl na celkovém obratu 6 % při cel-

  kem prodaných 108 430 sadách a u Brassinů to byl

  podíl 12 % se 122 721 prodanými sadami.

  ÚVODNÍK

  eduard

  4

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 5

  ZEMĚ

  V pořadí zemí podle prodejů došlo oproti loňsku

  jen k nepatrným změnám. Prvních pět míst zůstá-

  vá beze změny. Na prvním místě je již pátým rokem

  po sobě Česká republika s 21% podílem na světo-

  vém trhu, druhá je Velká Británie s 15,7 %, třetí USA

  s 15 %, čtvrté Německo s 12,3 % a páté Polsko se

  6 %. Na šesté místo postoupilo z loňského sedmého

  místa Japonsko s 5,12 %, na sedmé místo naopak

  klesla s podílem 4,74 % loni šestá Francie. Osmé je

  Slovensko (2,29 %), devátá Austrálie (2,24 %) a de-

  sáté Rusko (1,76 %). Oproti loňsku si osmé a deváté

  místo vyměnily Slovensko s Austrálií. Na dalších

  místech jsou Čína, Itálie, Kanada, Norsko a patnácté

  Nizozemsko. Každá z těchto zemí má mírně přes

  jedno procento podílu na světovém odbytu našich

  výrobků. Ve většině uvedených zemí jsme zazna-

  menali pokles odbytu víceméně odpovídající celko-

  vému pětiprocentnímu poklesu. Výjimkou je Polsko,

  které zaznamenalo 10% nárůst obratu, a Japonsko

  s dokonce 12% meziročním růstem. Dziękuję bar-

  dzo, Arigató gozaimasu! Velmi si samozřejmě ce-

  níme silné pozice na domácím trhu, k němuž bych

  si dovolil přiřadit i Slovensko. Silný domácí trh

  a kvalitní domácí zázemí jsou podle mého názoru

  pro každou firmu důležitým faktorem potenciálního

  úspěchu, a věřte, že my si podpory našich domácích

  modelářů velmi ceníme. Což ovšem neznamená, že

  bychom snižovali význam exportních trhů. Naopak,

  jsme nesmírně rádi, že jsme vítáni i za hranicemi

  naší vlasti, a už se nemůžeme dočkat, až opět vyra-

  zíme na modelářské výstavy a shledáme se znovu

  se starými přáteli!

  Loni jsme prodali naše výrobky do 69 zemí světa,

  v roce 2020 to bylo pouze do 62 zemí. Oproti roku

  2020 nám přibyly Venezuela, Pákistán, Saúdská

  Arábie, Monako, Gibraltar, Brunej a Bahrain. Znepo-

  kojuje mě, že již od roku 2013 jsme neprodali nic na

  Papuu Novou Guineu a v roce 2019 jsme ztratili také

  Novou Kaledonii. Vypadá to, že náš koníček prožívá

  v těchto končinách jistou krizi.

  Pokud jde o obchodní partnery, ani v jejich pořadí se

  na prvních místech žebříčku oproti loňsku nic ne-

  změnilo. Na prvním místě se tradičně drží Hannants

  (Velká Británie), druhý je Midwest/Sprue Brothers

  (USA) a třetí příčku obsadil Glow2B (Německo).

  Silná pozice domácího trhu se promítá do umístění

  českých firem, kterých je v první dvacítce pět. Šestý

  celkově je MN Modelář, jedenáctý Modelimex, dva-

  nácté Special Hobby, třináctý Art Scale a na dvacá-

  tém místě nalezneme Artur Model Centrum. Hned

  za ním je potom Pecka Modelář. Děkujeme všem

  našim obchodním partnerům a všem modelářům

  za skvělou spolupráci v loňském roce a těšíme se

  na její pokračování v roce letošním!

  A tím bych se statistikami pro letošek s dovolením

  skončil. Pojďme k novinkám na měsíc únor.

  STAVEBNICE NA ÚNOR

  Tornado ECR v řadě Limited v měřítku 1/48 bylo

  plánované na leden, ale museli jsme ho přesunout

  na únor, protože jsme nestihli natisknout obtisky

  a nařezat masky. Až ty obtisky a masky uvidíte na

  vlastní oči, pochopíte proč. Jsou zkrátka obrovské.

  O obtiscích už jsem dnes jednou psal, a ještě jednou

  to zopakuji: Bez našich nových obtisků by tento mo-

  del nevznikl. V případě Tornada nejde jen o enormní

  velikost tří archů, z nichž každý se blíží rozměru

  formátu A3, ale také o difúzní přechody barevných

  ploch, na skutečném letadle provedených stříkací

  pistolí. Ty prostě klasickou sítotiskovou technologií

  neuděláte, i kdybyste se na hlavu postavili. To vše

  je ve stavebnici proto, že jsme trochu neuváženě

  navolili pestrá výroční zbarvení, takže velkou část

  aršíků zabírají všelijaké pruhy, evokující zbarve-

  ní různých druhů velkých kočkovitých šelem. To

  nejsou ale jediné kvality těch obtisků, velkou část

  zabírají i popisky a grafika palubních desek, v ob-

  tiskovém provedení jemná až půvabná. Obtisky jsou

  samozřejmě loupací. Tato vlastnost našich obtis-

  ků získává rychle na popularitě, byť sloupnutí laku

  z aplikovaných obtisků je operace delikátní, vyža-

  dující jistou zručnost a zkušenost. Takže pokud se

  do loupání chcete pustit, zjistěte si nejprve, jak se

  to má dělat, potom si postup vyzkoušejte a natré-

  nujte na nějakých nevyužitých obtiscích, a pak se do

  toho teprve pusťte naostro. Pokud na to půjdete bez

  přípravy, s vysokou pravděpodobností neuspějete

  a obtisky si zničíte. A pak si nestěžujte! A prosím

  vás, nikdy, ale opravdu nikdy, nesundávejte lak

  z obtisku před jeho aplikací na model! Ještě dodám,

  že stavebnice Tornado ECR 1/48 obsahuje kromě

  obřích obtisků a aršíku masek výlisky původem od

  Revellu, dále vystřelovací sedačky, kolečka a čidla

  FLIR a ILRS z resinu a samozřejmě také fotolepty.

  Také druhá únorová Limitka, Spitfire Story: Sou-

  thern Star, má velký obtiskový aršík. Tři archy A3 to

  v tomto případě sice nejsou, ale i tak je to plachta

  pokrývající dno krabice a ještě jeden aršík k tomu.

  Důvodem tu nejsou kreace výtvarníků, ale rozší-

  ření pouštních Spitfirů Mk.Vb a Mk.Vc na bojištích

  2. světové války. A to jsme ještě nepokryli všechna

  letectva, která Spitfiry s pouštními filtry používala!

  Například Jugoslávce jsme si schovali do budoucího

  Profipacku. Ve stavebnici jsou na výběr stroje RAF,

  SAAF (Jižní Afrika), USAAF a RAAF, sloužící v Se-

  verní Africe, na Maltě, v Itálii, Austrálii a na Pacific-

  kých ostrovech. Stavebnice je, stejně jako všechny

  stavebnice série Spitfire Story, vydávána v konfigu-

  raci Dual Combo se dvěma sadami výlisků po dva

  modely v balení. Jedna sada je pro Spitfire Mk.Vb,

  jedna pro Mk.Vc. Nabízených zbarvení je celkem de-

  set, čtyři z nich jsou Mk.Vb, šest je Mk.Vc. Dva Mk.Vb

  mají filtr Aboukir, zbytek má Vokes. Oba stroje s fil-

  trem Aboukir mají zkrácené koncové oblouky křídla,

  které jsou specifické, jiné než standardní zkrácené

  koncové oblouky pro verzi LF Mk.Vb. V plastu je ne-

  máme, proto jsou ve stavebnici vyrobené 3D tiskem.

  Že je Spitfire nuda? Viďte že ne?

  V řadě Profipack uvádíme v únoru dalšího Came-

  la, tentokrát verzi s motorem Clerget 9b v měřítku

  1/48, a ve dvaasedmdesátině nabízíme Hurricana

  Mk.I. Ve stavebnici jsou opět výlisky od Arma Ho-

  bby, stejné, jaké byly v Hurristory, která už je ovšem

  vyprodaná. Překvapivě se zařadila do dlouhé řady

  bleskově vyprodaných Limitek. Jsou tu ještě dva

  Profipacky v reedici, a to dvaasedmdesátinový MiG-

  15, kterým pokračuje návrat tohoto typu do našeho

  sortimentu, a P-51D v 1/48, který si jistě ještě pama-

  tujete z první edice.

  DOPLŇKY

  V řadě Brassin máme pět z jedenácti sad tištěných,

  zbytek je odlévaný. Z odlévaných sad doporučuji

  vaší pozornosti kokpit pro Mi-24V 1/48 od Zvezdy.

  Mezi tištěnými sadami je zase kokpit pro Z-126 Tre-

  nér. Obě sady jsou pěkné, netroufnu si v tomto pří-

  padě říct, že je jedna technologie nadřazena druhé.

  U tištěných klapek na Zero už bych si naopak troufl

  konstatovat, že přinejmenším instalace tištěných

  klapek do modelu bude snazší než instalace klapek

  leptaných. Přinejmenším za podívání stojí i tři sady

  sedaček, z nichž tištěné jsou Martin-Baker Mk.7 pro

  F-4B Phantom II (pozdější varianty) 1/48 od Tamiyi.

  V řadě Space doporučuji dvě sady výstražných

  praporků REMOVE BEFORE FLIGHT v měřítku 1/32

  a sadu japonských vlajek v měřítku 1/350. Klasic-

  ké sady Space jsou dvě. Pro B-25H 1/32 od HKM a

  pro OV-10A 1/48 od ICM. Sady řady LööK jsou tři,

  P-51D-15 1/32 pro model od Revellu, F/A-18E 1/48

  pro model od Mengu a pro Su-27 1/48, který vydala

  GWH. K té poslední se hodí i vystřelovací sedačky

  v řadě Brassin, určené pro stejný model.

  V leptech máme několik sad pro Tornado ECR, ne

  však pro naše čtvrtkové, ale pro dvaatřicetinu od Ita-

  leri. Ve dvaatřicetině je také kolekce sad pro B-25H

  od HKM, pro oba modely máme i masky obou typů:

  klasické i oboustranné. Za zmínku stojí i tři sady pro

  F-104S 1/48 od Kinetiku, doplňková sada pro A6M2

  Zero model 21 pro Eduard a Hs 129B 1/48 pro mo-

  del Hasegawy, aktuálně přebalený aktivní polskou

  firmou Hobby2000. A pak tu ještě máme sadu pro

  T-62A 1/35 pro model od Zvezdy, a samozřejmě řadu

  Zoomů, mezi nimiž jsou i sady ocelových upínacích

  pásů pro již zmíněné Hs 129B a F-104S. Ještě zmí-

  ním dvě sady obtisků: dvaatřicetinovou pro A6M2

  Zero model 21 od Tamiyi, a čtvrtkovou sadu popisek

  pro F-14A, rovněž pro model od Tamiyi.

  Články v tomto vydání

  Tornadu ECR a jeho výzbroji je věnován článek Mi-

  chala Fárka. Richard Plos, tentokrát v roli redakto-

  ra, pokračuje v sérii článků Trenér a já zařazením

  vyprávění o létání se Z-526AFS OK

  -

  CXA, což byl

  v sedmdesátých letech letoun československého

  reprezentanta v letecké akrobacii Jiřího Kobrleho.

  Z-526AFS vydáváme v řadě ProfiPack v březnu,

  v sekci novinek na březen je mimo jiné jeho titulní

  obrázek. Doporučuji se na něj podívat, stojí to za to!

  Třetí článek, Bitva nad Palmdale od Mira Bariče, vy-

  práví o tom, co se může stát, když si dálkově řízený

  terčový Hellcat postaví hlavu a letí si, kam se mu

  zachce. A také o tom, že radikální řešení problému

  může vést k většímu průšvihu než jeho neřešení.

  Také ovšem přivádí na scénu jedno zajímavé a dnes

  již téměř zapomenuté letadlo...

  Přeji vám příjemnou četbu a podnětné studium

  dnešního Infa!

  Buď kit!

  Vladimír Šulc

  eduard

  5

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 6

  Stíhačky Grumman F6F Hellcat tvorili počas

  druhej svetovej vojny základ výzbroje americ-

  kého námorníctva. Po jej skončení však rýchlo

  zastarali a boli preradené na pomocné úlohy.

  Značnú časť Hellcatov prestavali na verzie

  F6F-3K a F6F-5K, čo boli diaľkovo ovládané

  drony. Pre ich lepšiu viditeľnosť bývali natreté

  jasnými farbami – žltou, oranžovou alebo čer-

  venou. Slúžili napríklad aj na zbieranie vzo-

  riek počas testov jadrových zbraní, no najmä

  ich používali ako cvičné terče. Poslúžili však

  aj ako bojové prostriedky počas vojny v Kórei.

  Z paluby lietadlovej lode USS Boxer vzlietlo

  v dňoch 28. augusta až 2. septembra 1952 šesť

  F6F-5K naložených bombami. Ich cieľom boli

  mosty, na ktoré ich rádiom navádzali osádky

  sprievodných Skyraiderov. Výsledkom boli

  dva priame a jeden blízky zásah. Považuje

  sa to za prvé bojové použitie riadených striel

  z lietadlových lodí.

  Hlavný aktér nášho príbehu niesol červené

  sfarbenie a mal byť použitý ako cieľ pri teste

  rakety zem-vzduch. Na svoj posledný let od-

  štartoval zo základne Point Mugu vo štvrtok

  16. augusta 1956 o 11:34. Pomaly sa začal špl-

  hať nad Tichý oceán, keď sa ho však operátori

  pokúsili nasmerovať do cieľovej oblasti, zistili,

  že dron nereaguje na ich pokyny. Ak by ostalo

  len pri tom, nič závažné by sa nestalo. Hellcat

  by sa po vyčerpaní paliva zrútil niekde v neko-

  nečných šíravách oceánu. On však namiesto

  toho opísal ladnú ľavotočivú zatáčku a zami-

  eril na juhovýchod priamo nad Los Angeles.

  Letectvo vs. námorníctvo

  Námorníctvo nemalo v dosahu žiadne stí-

  hačky, ktoré by sa o zbehnutý dron postara-

  li. Operátori z Point Mugu museli prekonať

  Možno ste o nej ešte nepočuli, ale bolo to najväčšie

  vzdušné stretnutie Studenej vojny nad územím Spojených

  štátov. Paradoxom je, že všetky zúčastnené lietadlá boli

  označené bielymi hviezdami. Tento príbeh by mohol mať

  aj názov Deň, kedy sa pokazilo úplne všetko. Ale keďže

  napriek obrovským materiálnym škodám sa nikomu nič

  nestalo, môže to byť aj rozprávka so šťastným koncom.

  Rozprávka o lietadle, ktoré sa odmietlo podriadiť osudu.

  TEXT: MIRO BARIČ

  HISTORIE

  Skupina F6F-3K na námornej leteckej základni Atlantic City v roku 1946.

  Bitka o PalmdaleBitka o Palmdale

  eduard

  6

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 7

  hrdosť a o pomoc požiadať letectvo. Zavolali

  na základňu Oxnard, ktorá bola 5 míľ (8 km)

  severne. Na nej držali hotovosť pre prípad

  útoku sovietskych bombardérov piloti 437.

  perute záchytných stíhačiek (437th Fighter-

  -Interceptor Squadron). Tá mala vo výzbroji

  najnovší výkrik vojenskej techniky, Northrop

  F-89D Scorpion. Tieto stíhačky do každého

  počasia neniesli žiadnu hlavňovú výzbroj. Na

  koncoch krídel mali puzdrá pre neriadené ra-

  kety Mighty Mouse kalibru 70 mm (2,75 palca).

  V každom puzdre bolo 52 rakiet, dokopy ich

  teda stíhačka niesla 104. Ich odpaľovanie ri-

  adil palubný počítač v kombinácii s radarom

  a salvy rakiet mali ničiť formácie sovietskych

  bombardérov. Taká bola aspoň teória. Ako

  však ukázal nielen súboj s omnoho menšou

  červenou hrozbou v podobe neovládaného

  dronu, prax bola trochu iná. V úlohe striel

  vzduch-vzduch sa tieto rakety veľmi neo-

  svedčili. V úlohe striel vzduch-zem však ide

  o veľmi úspešnú zbraň, z ktorej vyvinuli rake-

  ty Hydra 70 používané dodnes.

  V tom čase však F-89D s raketami Mighty

  Mouse predstavovali chrbticu záchytného

  stíhacieho letectva. Vo výzbroji ich malo 30

  perutí USAF (amerického letectva) a sedem

  perutí leteckej národnej gardy. Scorpiony

  slúžili od Aljašky po Kaliforniu a New York.

  Po hlásení o námornom drone, ktorý sa vy-

  mkol spod kontroly, vyslala 437th FIS do

  vzduchu dve osádky. Prvú tvorili pilot poručík

  Hans Einstein a radarový operátor poručík

  C. D. Murray. Za nimi sa z dráhy základne Ox-

  nard odlepil Scorpion s pilotom poručíkom

  Richardom Hurlimanom, ktorému za chrbtom

  sedel poručík Walter Hale. Letci sa tešili, že si

  užijú trochu akcie a tiež, že ukážu chlapcom

  od námorníctva, ako sa to má robiť. Zakrátko

  sa však ukázalo, že námorníctvo nebude v ten

  deň jediné, kto utŕži poriadnu hanbu.

  HISTORIE

  Scorpion leteckej národnej gardy Južnej Dakoty ukazuje batériu rakiet na konci krídla.

  Podobne ako tento Hellcat v péči mechanikov bol aj stroj, ktorý sa zrútil pri Palmdale, natretý červenou farbou.

  F-89D odpaľuje salvu rakiet.

  eduard

  7

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 8

  Tri salvy mimo

  Dvojica stíhačiek dostihla voľne poletujúci

  Hellcat vo výške 30 000 stôp (9100 m) severo-

  východne od Los Angeles. Piloti počkali, kým

  preletí ponad kalifornskú metropolu, a keď

  zamieril do riedko osídlených oblastí, rozhod-

  li sa zaútočiť. Systém riadenia paľby Hughes

  E-6, ktorý tvoril radar AN/APG-40 a palubný

  počítač, mal odpáliť rakety vo vhodnom oka-

  mihu. To sa však pri opakovaných pokusoch

  nestalo. Medzitým sa Hellcat opäť otočil nad

  Los Angeles a atmosféra vo vzduchu poriad-

  ne zhustla. Jednoduchá úloha zničenia dronu,

  na ktorú sa letci tešili, sa zmenila na drámu.

  Piloti prepli z automatického odpaľovania ra-

  kiet na manuálne. Stroje F-89D pre tento prí-

  pad dodával výrobca so zameriavačmi, no le-

  tectvo ich nechalo vymontovať ako zbytočné.

  Piloti tak boli nútení mieriť odhadom. Mohli si

  tiež zvoliť interval odpaľovania rakiet. Tie sa

  dali odpáliť všetky naraz za 0,4 sekundy alebo

  v dvoch či troch salvách. Aby si ponechali viac

  príležitostí na zásah, rozhodli sa pre tri salvy.

  Počas letu nad oblasťou Castaic odpálila prvá

  stíhačka 42 rakiet, no bezvýsledne. Následne

  uvoľnila miesto druhému Scorpionu, ten sa

  usadil do palebnej pozície a vystrelil na dron

  takisto 42 rakiet. Napriek tomu, že nemal za-

  meriavač, nemieril pilot vôbec zle. Niekoľko

  rakiet sa zošmyklo po spodnej časti trupu

  Hellcatu, priamy zásah, ktorý by viedol k de-

  tonácii, však nenastal.

  Neďaleko mesta Newhall podnikli stíhačky

  druhý útok. Tentoraz odpálili po 32 rakiet, no

  opäť bez zásahu. Keď dron mieril k Palmdale,

  zaútočili Scorpiony tretíkrát. Tento raz každý

  vyplytval 30 rakiet. Spolu vypálili stíhačky 208

  rakiet, no netrafili ani raz. Pomalý vrtuľový

  dron si veselo letel ďalej a najmodernejšie

  prúdové stíhačky amerického letectva potup-

  ne zamierili naspäť na základňu.

  To, že vyplytvali všetky rakety úplne zbytočne,

  však nebolo posledným zlyhaním toho dňa.

  Rakety Mighty Mouse boli nastavené tak, že

  sa automaticky odistili po odpálení a po uply-

  nutí určitého času, keď bolo jasné, že minuli

  cieľ, sa mali opäť zaistiť. Z 208 odpálených

  rakiet sa však našlo len 15, ktoré sa zaistili

  a nevybuchli. Explózie zvyšných 193 projekti-

  lov vyvolali peklo na zemi.

  Lesné požiare a poškodené domy

  Vybuchujúce rakety spôsobili tri veľké a via-

  cero menších lesných požiarov. Jeden z nich

  spálil 7 míľ (11 km) severne od Castaic približ-

  ne 150 akrov (61 hektárov) porastov. Pol dňa

  ho hasilo sto požiarnikov. Veľký oheň zachvá-

  til kaňon Placerita pri meste Newhall. Jedna

  raketa sa tam so stále horiacim motorom

  šmýkala po zemi a v jej stope vznikali požiare.

  V kaňone sa nachádzali palivové nádrže spo-

  ločnosti Indian Oil Co, ktoré kompletne vyho-

  reli. Veľké šťastie mali dvaja muži, ktorí práve

  obedovali v nákladnom aute. Keď sa najedli,

  presunuli sa do tieňa stromu. Vzápätí vozi-

  dlo zasiahla raketa a zničila ho. Nebezpečná

  situácia nastala pri závode na výrobu výbuš-

  nín Bermite Powder, ktorý sa tiež nachádzal

  v kaňone Placerita. Plamene sa k nemu do-

  stali na menej ako sto metrov, no napokon ich

  viac ako 200 hasičov zastavilo. Tento požiar

  spálil 100 akrov (40 hektárov) plochy.

  Tretí a najväčší požiar vypukol v kaňone So-

  ledad západne od Mt. Gleason. Bojovalo s ním

  viac ako 350 hasičov lesnej správy, no do ve-

  čera ho nedokázali dostať pod kontrolu. Po-

  darilo sa to až na druhý deň po nasadení 500

  požiarnikov. Zhorelo 350 akrov (142 hektárov)

  lesa. Dokopy tieto tri veľké a viacero menších

  požiarov spálili 1000 akrov (400 hektárov) po-

  rastov a ich hasenie zabralo dva dni. Našťas-

  tie nikto pri tom nezahynul.

  Najväčšie škody z obývaných oblastí utrpe-

  lo mesto Palmdale severne od Los Angeles.

  Jedna raketa vybuchla pred domom Edny Ca-

  rlson na Third Street East. Veľká črepina vle-

  tela cez okno do domu, odrazila sa od stropu

  izby a prerazila stenu do kuchyne, kde skon-

  čila v kredenci. Črepiny z inej rakety zasiahli

  garáž a dom na Fourth Street East, v ktorom

  Skupina F-89D z 59th FIS zo základne Goose Bay v Kanade.

  HISTORIE

  eduard

  8

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 9

  býval J. R. Hingle. Jeden šrapnel iba tesne

  minul istú Lilly Willingham, ktorá bola práve

  u neho na návšteve. Po Palmdale Boulevard

  práve šoféroval rodinné kombi 17ročný Lar-

  ry Kempton z Leona Valley pod starostlivým

  dozorom svojej matky Bernice. Jedna z ra-

  kiet vybuchla tesne pred ich autom. Črepiny

  roztrhli ľavú prednú pneumatiku a narobili

  17 dier v chladiči, prednej kapote a čelnom

  skle. Larry a jeho mama však ostali ako zá-

  zrakom nezranení.

  Ihneď sa rozbehlo zisťovanie škôd a pátranie

  po nevybuchnutých raketách. Kapitán Sewell

  Griggers z Úradu šerifa okresu Los Ange-

  les počas letu vrtuľníkom uvidel dve rakety

  zapichnuté v zemi na prázdnom pozemku

  v Palmdale. Pyrotechnici z úradu šerifa ich

  následne vyhodili do vzduchu. Na prehľadá-

  vanie zasiahnutej oblasti nasadili aj perso-

  nál vojenského letectva zo základne Oxnard.

  Medzi Palmdale a Santa Clarita sa násled-

  ne našlo ďalších 13 nevybuchnutých rakiet.

  Na ich zneškodnenie povolali pyrotechnikov

  z Edwardsovej leteckej základne.

  A ako dopadol hlavný pôvodca tejto pohro-

  my? Po tom, čo Scorpiony po vystrieľaní ra-

  kiet pre nedostatok paliva zamierili naspäť na

  základňu, Hellcat preletel ponad Palmdale.

  Tiež sa mu začalo míňať palivo, a tak klesal

  s vynechávajúcim motorom, až kým nedopa-

  dol do púšte 8 míľ (11 km) východne od Palm-

  dale. Rozbil sa pri tom na márne kúsky. Tesne

  pred nárazom ešte roztrhol elektrické vede-

  nie pozdĺž poľnej cesty. Tri roztrhnuté káble

  bola napokon jediná škoda, ktorú na zemi

  napáchal. To však námorníctvo ani letectvo

  nemohli vopred tušiť. Reálne hrozilo, že sa

  neovládaný dron zrúti v husto zastavanej ob-

  lasti a ohrozí pri tom niekoho na živote. Preto

  podnikli všetko, čo bolo v ich silách, aby tomu

  zabránili. Že v ten deň vôbec nič nevyšlo podľa

  plánu, bolo nakoniec možno aj šťastím. V sku-

  točne ostrej akcii by sa zlyhania Scorpionov

  mohli vypomstiť omnoho viac.

  Dodnes čitateľný štítok.

  Zachovaná červená farba Hellcatu.

  Kopa úlomkov z havarovaného Hellcatu.

  Hellcat se zřítil do pouště 13 km východně od letiště v Palmdale. Při nárazu narazil pravou

  polovinou křídla do písku, letoun se převrátil a roztříštil. Jeho kusy se na místě nacházejí

  dodnes. V prosinci 2020 navštívil místo havárie Tom Rosquin a zveřejnil své fotografie na

  sociálních sítích. Získali jsme jeho laskavé svolení je zveřejnit. Děkujeme, Tome!

  HISTORIE

  eduard

  9

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 10

  TECHNIKA

  Text a ilustrace: Michal Fárek

  Panavia Tornado ECR

  Ve službách Luftwaffe

  I když v roce 1970 odstoupilo Nizozemsko

  od účasti v projektu pro jeho komplikova-

  nost, ostatní země pokračovaly. Původní

  plány počítaly s vývojem jediné varianty,

  která by dokázala splnit všechny požadav-

  ky. Toto řešení se ale ukázalo jako slepá

  ulička a nakonec vznikla základní útočná

  verze IDS (Interdictor/Strike), používaná

  všemi účastníky programu v mírně odliš-

  ných provedeních, a několik dalších spe-

  ciálních verzí pro jednotlivá letectva. Ve

  Velké Británii tak vznikla verze ADV (Air

  Defence Variant) s přepracovanou před-

  ní částí trupu, která sloužila jako záchytný

  stíhač. U RAF byla označována podle verze

  jako F2 nebo F3, průzkumná verze GR1A/

  GR4A vycházela ze základních GR1/GR4.

  Další variantou Tornada je ECR (Electronic

  Combat/Reconnaissance) jejímž úkolem je

  umlčování protivzdušné obrany protivníka

  a radioelektronický průzkum. Tato varianta

  je používána německou Luftwaffe a v mírně

  odlišném provedení také italskou Aeronau-

  tica Militare. Dále v Německu vznikla verze

  Recce pro průzkumné účely. Mnoho letounů

  je též vybaveno řízením v zadní kabině pro

  instruktora. Tyto stroje jsou využívány jako

  cvičné, ale ponechávají si přitom i veškerý

  bojový potenciál.

  Tornado je první evropský letoun vyvinu-

  tý s řízením FBW (Fly-By-Wire), takzva-

  ně „po drátě“ a je vybaveno v době vzniku

  prosazovanou měnitelnou geometrií křídel

  pro co nejlepší letové vlastnosti v širokém

  rozsahu rychlostí a výšek. Prototyp P01

  se poprvé dostal do vzduchu v západoně-

  meckém Manchingu 14. srpna 1974 a první

  sériové stroje byly dodány RAF a Luftwaffe

  v červnu 1979. Italská AMI je následovala až

  v září 1981. V červenci 1980 vznikla na zá-

  kladně RAF Cottesmore společná výcviko-

  vá jednotka označovaná jako Tri-National

  Tornado Training Establishment – TTTE.

  Program Tornado je často označován jako

  nejúspěšnější společný evropský projekt

  bojového letounu. Celkový počet vyrobe-

  ných kusů atakoval téměř 1000 kusů, což je

  velmi úctyhodné číslo.

  Ve druhé polovině šedesátých let minulého století

  vznikla potřeba náhrady postupně stárnoucích letou-

  nů jako F-104G, Fiat G.91 nebo BAC Lightning novým

  typem, který by spojoval stíhací a útočné schopnosti

  v jedné konstrukci. Tuto potřebu náhrady pociťova-

  lo ve stejnou dobu více zemí západní Evropy, proto

  vzniklo roku 1969 konsorcium Panavia Aircraft GmbH,

  slučující požadavky Velké Británie, Německa, Itálie

  a Nizozemska do jednoho společného programu na

  vývoj nového bojového letounu.

  Německá Tornada ECR reg. 46+30 (cn 837/GS263/4330) a 46+29 (cn 833/

  GS262/4329) při vzletu v holandském Volkelu v rámci NTM 2010 (7. 10.

  2010).

  (foto: Petr Soukop)

  eduard

  10

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 11

  Tornado ECR

  V polovině 80. let vyvstala v Německu po-

  třeba letounu schopného ničit nepřátelskou

  PVO. Do té doby plnily tyto úkoly stroje RF-

  -4E a RF-104G, které pomalu zastarávaly.

  Luftwaffe k tomuto problému přistupovala

  podobně jako americké letectvo, tedy vý-

  vojem specializovaného letounu na zákla-

  dě zavedené konstrukce. Volba padla na

  nový, do Luftwaffe právě zaváděný letoun

  Tornado IDS, který byl patřičně upraven

  pro vedení radioelektronického boje a ra-

  dioelektronického průzkumu. Tato varianta

  dostala označení ECR.

  První prototyp verze ECR byl upraven z le-

  tounu IDS P-16 (98+03). V roce 1986 odsou-

  hlasil západoněmecký parlament nákup 35

  Tornad ECR z novovýroby v 7. sérii (na rozdíl

  od letounů určených pro italskou Aeronau-

  tica Militare vzniklých přestavbou z ver-

  ze IDS). Základním vybavením odpovídaly

  stroje ECR Tornadům IDS 6. série, které již

  měly digitální sběrnice dat a mohly použí-

  vat střely AGM-88 HARM (High-speed Anti-

  -Radiation Missile) určené k ničení radiolo-

  kátorů. Do vzduchu se Tornado ECR poprvé

  dostalo 18. srpna 1988. První sériový letoun

  46+23 (ve výroční kamufláži je součástí

  stavebnice 11154) byl zkompletován v říjnu

  1989. Luftwaffe obdržela první ECR v květ-

  nu 1990, v roce 1992 již byla Tornada ECR

  u dvou letek v počtu třiceti kusů. Zbylých pět

  sloužilo jako záloha a k výzkumným úče-

  lům. Posledním vyrobeným Tornadem ECR

  a celkově posledním strojem pro Luftwaffe

  byl stroj trupového čísla 46+57 (v jedné ze

  svých pestrých podob je též součástí sta-

  vebnice 11154). Poté se již vyráběly pouze

  stroje určené pro Saúdskou Arábii, které

  vznikaly ve Velké Británii.

  První letka Tornad ECR byla utvořena

  u JaBoG (Jagdbembergeschwader) 38

  „Friesland“ dislokované na letišti Jever na

  severu Německa u nizozemských hranic.

  Druhá letka byla ustavena u JaBoG 32 na

  základně Lechfeld v Bavorsku. U JaboG

  38 probíhal kromě bojové přípravy i výcvik

  a také se zde osádky přeškolovaly na le-

  touny Tornado IDS a ECR. Od roku 1994 byla

  Tornada ECR dislokována pouze u JaBoG 32

  u 321. staffel „Lechfeld Tigers“ a 322. staffel

  „Flying Monsters“. Lechfeld byl domovem

  Německé Tornado ECR 46+57 při přistání nad prahem dráhy polského

  letiště Poznań-Krzesiny (EPKS, 18. 5. 2018).

  (foto: Petr Soukop)

  TECHNIKA

  Prototypy 9

  RAF 229 IDS; 173 ADV

  Luftwaffe 210 IDS; 35 ECR

  Marineflieger 112 IDS

  Aeronautica Militare 100 IDS (z toho 16 přestavba na ECR)

  Royal Saudi Air Force 96 IDS, 24 ADV

  POČTY VYROBENÝCH STROJŮ

  Německé Panavia Tornado ECR

  reg. 46+33 (/844/GS266/4333)

  při vzletu v anglickém Fairfor

  -

  du (9. 7. 2012).

  (foto: Petr Soukop)

  JaBoG 38

  Německé Panavia Tornado ECR reg. 46+57 (cn 906/GS290/4357) při přistání za silného deště ve Wittmundhafen (Wittmund ETNT, 28. 6. 2013).

  (foto: Petr Soukop)

  eduard

  11

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 12

  TECHNIKA

  Tornad ECR do 31. března 2013, kdy byla

  JaBoG 32 v důsledku reorganizace Spolko-

  vého ministerstva obrany z roku 2011 zruše-

  na a Tornada ECR se přesunula na základnu

  Schleswig na severu Německa k TaktLwG

  (Taktische Luftwaffengeschwader) 51 „Im-

  melmann“. Tato jednotka vznikla v roce

  2013 v důsledku reorganizace sloučením

  průzkumné AG (Aufklärungsgeschwader)

  51 „Immelmann“ se stroji Tornado Recce

  a JaBoG 32 s jejich ECR.

  Popis, určení

  Tornado ECR se konstrukčně neliší od

  základní verze IDS. Je to dvoumotorový,

  dvoumístný letoun hornoplošné koncep-

  ce s měnitelnou geometrií křídla v rozsa-

  hu 25° – 67°. VOP jsou plovoucí s možností

  souhlasné výchylky pro změnu výšky, nebo

  jako součást příčného řízení při nesouhlas-

  né výchylce. Při dojezdu lze VOP využít jako

  aerodynamickou brzdu. Křídlo má bohatou

  mechanizaci. Na náběžné hraně je vyba-

  veno trojdílnými výsuvnými sloty, na horní

  straně jsou dvoudílné spoilery, sloužící jako

  součást příčného řízení nebo jako aerody-

  namické brzdy a na odtokové hraně jsou

  čtyřdílné dvouštěrbinové Fowlerovy klapky.

  Pilotní prostor je vybaven vystřelovacími

  sedadly Martin Baker Mk. 10A s paramet-

  ry 0 – 0. Letoun je vybaven tříhřídelovými

  pohonnými jednotkami Turbo Union RB199-

  -34R Mk. 105 s maximálním tahem 42,5 kN

  a 74,3 kN při zapnutém přídavném spalo-

  vání. Tato varianta má o 10 % vyšší tah než

  motory pro letouny Tornado IDS a jsou po-

  važovány za jedny z nejhlučnějších. Výstup-

  ní roury jsou vybavené obraceči tahu pro

  zkrácení dojezdu při přistání. Pro výzbroj

  a speciální vybavení lze celkem využít

  sedm závěsníků. Tři jsou umístěny pod tru-

  pem mezi hlavními podvozkovými šachtami

  a další jsou po dvou pod oběma pohyblivými

  polovinami křídel.

  Úkolem Tornada ECR je radioelektronický

  průzkum, rušení radioelektronických pro-

  středků protivníka a jejich ničení. Pro tyto

  úkoly je Tornado ECR vybaveno speciálními

  prostředky a výzbrojí. Díky navigační výbavě

  a radaru dokáže pronikat nad nepřátelské

  území letem ve velmi malé výšce do 150

  m a vysokou rychlostí. Pomocí speciální

  výstroje a zbraní je schopno aktivně rušit

  a ničit prostředky PVO protivníka v bezpeč-

  né vzdálenosti mimo jejich dosah.

  Kamufláže

  V počátcích své kariéry nosila Tornada ECR

  kamuflážní schémata dle zavedeného stan-

  dardu NORM83 ve variantách A a B. Celkem

  byly vytvořeny tři varianty NORM83, ale

  varianta C se brzy po zavedení v 80. letech

  přestala používat. NORM83 A, B se skládá

  ze tří odstínů: RAL 6003 olivově zelená, RAL

  7021 černošedá a FS 34079 tmavě zelená.

  Obě varianty kamufláže NORM83 se liší

  rozložením barevných polí. Na letounech je

  základní rozložení jednotlivých kamufláž-

  ních polí dané varianty víceméně totožné,

  jen s minimálními rozdíly. Od poloviny 90.

  let se na Tornada začal aplikovat nový stan-

  dard kamufláže, a to NORM95. Objevuje se

  též ve dvou variantách, označených opět A,

  nebo B. Skladba odstínů sestává ze světle

  šedé FS 36375, středně šedé FS 36320 a še-

  domodré FS 35237. Také u těchto kamufláží

  platí totéž, co u NORM83, tedy že na jed-

  notlivých letounech jsou minimální rozdíly

  v rozložení polí. Jako poslední se na Torna-

  dech ECR v cca posledních patnácti letech

  objevuje celošedá varianta v odstínu šedo-

  TaktLwG 51

  JaBoG 32

  NORM83A

  absence kanónů IWKA Mauser BK 27

  čidlo FLIR na pravé straně vedle přední podvozkové šachty

  kontejner IRLS pod trupem za přední podvozkovou šachtou

  antény systému ELS na náběžné hraně pevné části křídel

  (mnohem větší černé plochy než u IDS)

  ZÁKLADNÍ ROZPOZNÁVACÍ ZNAKY VERZE ECR

  Tornado 46+28 na CIAF 2006

  (foto: Michal Fárek)

  eduard

  12

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 13

  TECHNIKA

  modrá FS 35237. Je to stejný odstín, jaký je

  používán u Eurofighteru Typhoon. U všech

  schémat je jednotný černý radom, koncový

  oblouk SOP bývá zpravidla v odstínu šedé

  FS 36118. U NORM83 může být koncový ob-

  louk SOP v barvě kamufláže.

  Co se týče popisek, tak NORM83 byly na

  Tornadech ECR základní popisky černé

  s barevnými výstražnými doplňky.

  U NORM95 i celošedého provedení je mož-

  né použít popisky šedivé, barevné nebo

  jejich mix. V tomto případě je potřeba sle-

  dovat fotografie konkrétních letounů. Jed-

  nou ze zajímavých anomálií týkajících se

  kamufláží Tornad ECR je jejich zbarvení

  z 2. poloviny roku 1995, kdy došlo k jejich

  nasazení v rámci operace Deliberate Force

  z italské základny Piacenza San Damiano.

  Podle fotografií se dá s jistotou říct, že první

  rotace od JaBoG 32 měla letouny zbarve-

  né na všech plochách velmi světle šedou.

  Šedá byla doplněna olivově zelenou RAL

  6003 na koncovém oblouku SOP a rámu

  kabiny. Všechny kryty antén a radom byly

  černé jako u standardních strojů. Na těch-

  to letounech je minimum popisek (pouze

  červené výstražné trojúhelníky na překrytu

  a trupu a popisky pro nouzový odhoz pře-

  krytu na zemi). Je vidět, že barva byla na-

  nesena těsně před operací, protože letouny

  nenesou žádné stopy po olétání a je na nich

  také minimum stop od provozních kapalin.

  V následujících letech už byly letouny zbar-

  veny podle NORM95. Například letouny od

  JaBoG 32, nasazené roku 1996, měly proka-

  zatelně tři odstíny šedé. Poté již následu-

  je, dá se říct, nekonečné množství letounů

  opatřených atraktivními barevnými kabáty

  u příležitosti různých výročí a v rámci cviče-

  ní NATO Tiger Meet.

  Speciální vybavení a výzbroj

  Jak již bylo uvedeno, stroje Tornado ECR

  nemají žádnou kanónovou výzbroj a jejich

  místo zabírají antény a bloky radioelektro-

  nického vybavení. Za základní systém pro

  vedení misí SEAD (Suppression of Enemy

  Air Defenses), neboli potlačení protivzduš-

  né obrany protivníka, slouží ELS (Emitter

  Location System), neboli Systém lokalizace

  ozařovačů, mající za úkol určit typ a pozici

  radaru, jenž ozářil letoun. Systém poskytuje

  data pro potřeby střel AGM-88 HARM a je-

  jich odpálení na cíl. Bloky systému jsou pod

  pilotním prostorem, antény jsou umístěné

  po obou stranách trupu před vstupními ka-

  nály motorů a v náběžných hranách pevné

  části křídel pod černými kryty. Nevýhodou

  systému je, že může lokalizovat signály

  pouze z přední polosféry, proto jsou při mi-

  sích používány dva letouny v křižujících se

  kurzech, aby byl zajištěn větší dosah sys-

  tému. Dalším důležitým systémem je IRLS

  (Infra-Red Line Scanner), neboli infračer-

  vený lineární skener, který vytváří termo-

  Německé Panavia Tornado ECR, reg. 98+79 (686/GS217/4275) při vzletu z Ingolstadt-Manching (ETSI, 13. 6. 2015).

  (foto: Petr Soukop)

  NORM95

  Současná podoba kamufláže

  1995- EG 1 - Operace Deliberate Force

  Detail střely AGM-88 HARM zavěšené na podtrupovém závěsníku.

  (foto: Michal Fárek)

  eduard

  13

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 14

  vizní obraz přelétané oblasti od horizontu

  k horizontu. Skener samotný je umístěn

  v pouzdru pod trupem za přední podvozko-

  vou nohou. Informace z obou systémů mo-

  hou být přes digitální sběrnici zobrazovány

  na obrazovkách WSO (Weapon Systems

  Officer) v zadní kabině přes sebe a podá-

  vat tak celkový obraz o bojové situaci na

  elektronické mapě. Tyto informace si může

  zobrazovat i pilot na svém displeji. Na pra-

  vé straně vedle přední podvozkové šachty

  je umístěno čidlo FLIR (Forward-looking

  Infra-Red), které slouží pro vizuální sledo-

  vání terénu a rozpoznávání cílů. Čidlo se

  může otáčet v rozsahu 180° a jeho dosah

  je cca 20 km. Obraz může být promítán na

  HUD pilota pro lepší navigaci v noci, nebo na

  obrazovky v obou pilotních kabinách.

  Posledním systémem je datové rozhraní

  ODIN (Operational Data Interface), které

  může data ze systémů ELS a IRLS předá-

  vat v reálném čase jiným letounům nebo

  pozemním jednotkám. Z mnohých Tornad

  ECR byl kontejner IRLS demontován spo-

  lečně s jeho elektronickými bloky a místo

  něj je dnes k průzkumu využíván podvěsný

  kontejner RecceLite od izraelské firmy Ra-

  fael. Tento kontejner je používán v Luftwaffe

  od roku 2009. Výše uvedené systémy jsou

  umístěny v trupu a bude následovat pod-

  věsné vybavení a výzbroj. Na Tornadech

  ECR lze spatřit další dva podvěsné kontej-

  nery, a to aktivní radiolokační rušič CERBE-

  RUS a pasivní radiolokační a infračervený

  rušič BOZ-101 nebo BOZ-104. Oba typy kon-

  tejnerů mohou nosit také letouny verze IDS.

  Rušič CERBERUS/TSPJ (Tornado Self Pro-

  tection Jammer) je obranný systém urče-

  ný k rušení spojovacích a radiolokačních

  prostředků protivníka. Může být aktivován

  operátorem, nebo automaticky signálem od

  výstražného radiolokačního přijímače. Ob-

  vykle je podvěšen pod levou stranou křídla.

  Zajímavostí tohoto systému je, že byl vyvi-

  nut za tajného přispění izraelského průmy-

  slu. Když se tyto informace dostaly v polo-

  vině 80. let na veřejnost, vznikl z toho velký

  politický skandál.

  Systém BOZ-101 nebo BOZ-104 je pasiv-

  ní kontejner s výmetnicemi klamných cílů

  chaffs/flares proti IR nebo radarově navá-

  děným protiletadlovým střelám. Obvykle je

  podvěšen pod pravou polovinou křídla.

  Hlavní zbraní Tornada ECR je protiradarová

  střela AGM-88 HARM, která může být nese-

  na v maximálním počtu čtyř kusů. Obvykle

  jsou podvěšeny pouze dvě pod trupem, ale

  je možnost podvěsit další dvě pod vnitřní

  křídelní závěsníky. Možnost nést čtyři kusy

  střel AGM-88 byla hojně využívána napří-

  klad během operací nad bývalou Jugoslávií.

  Střela dostane před vypuštěním souřadni-

  ce cíle od mateřského letounu a využívá je

  v počátku letu. V konečné fázi používá ke

  svému navedení vlastní aktivní nebo pa-

  sivní radarový systém. Rychlost střely je

  Mach 2 a dolet 150 km. Tornada ECR byla už

  z výroby vybavena také možností používat

  protizemní střely AGM-65D Maverick, ale

  nikdy na nich tato střela nebyla u Luftwaffe

  viděna.

  Pro vlastní obranu lze na letoun podvěsit

  dvě střely AIM-9L Sidewinder. Pro zvětšení

  doletu se na Tornadech německého letectva

  používají podvěsné nádrže o objemu 1000 l.

  Bojové nasazení

  K prvnímu bojovému nasazení německých

  Tornad ECR došlo v roce 1995. Dokonce

  se jedná o úplně první nasazení německé

  armády od ukončení 2. světové války. Tuto

  čest měla jednotka JaBoG 32 z Lechfel-

  du, která byla pod hlavičkou EG (Einsatz-

  Geschwader) 1 neboli Operačního křídla 1,

  nasazena v rámci operace Deliberate Force

  nad územím Bosny a Hercegoviny. S osmi

  letouny působila v první rotaci od srpna 1995

  z italské základny Piacenza. Úkolem Tor-

  nad byl průzkum a umlčování protivzdušné

  obrany protivníka. Operace se uskutečnila

  pod velením NATO a OSN v zájmu ochra-

  ny jednotek UNPROFOR a obyvatel území

  pod správou OSN. Byla zahájena 30. srpna

  1995 a trvala do 20. září 1995. Následně pře-

  šla EG 1 na podporu mise IFOR (1995-1996),

  dále pak SFOR (1996-2001) a nakonec bylo

  působení německých Tornad roku 2001 na

  základně Piacenza ukončeno. Během této

  doby se Tornada též účastnila v roce 1999

  operace Allied Force. Ta byla v rozmezí 24.

  března až 10. června vedena pod velením

  NATO proti tehdejší Svazové republice Ju-

  goslávie v rámci války v Kosovu. Německá

  Tornada opět plnila průzkumné úkoly, es-

  kortní ochranu aliančních letounů a SEAD

  mise. V rámci těchto operací se lechfeldská

  Tornada ECR střídala s Tornady Recce ze

  Schleswigu od AG 51 „Immelmann“, pří-

  padně působily společně. Nejvíce působilo

  v misi během jedné rotace čtrnáct letounů.

  V průběhu těchto operací odlétala německá

  Tornada bezmála 7300 misí nad územím bý-

  valé Jugoslávie, z toho připadá 2559 misí na

  konto strojů verze ECR.

  Německé Tornado ECR reg. 46+36 (cn 851/GS269/4336) vzlétá z Rostock Laage (RLG/ETNL, 23. 8. 2014).

  (foto: Petr Soukop)

  CERBERUS IV

  BOZ-101

  AGM-88 HARM

  TECHNIKA

  eduard

  14

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 15

  Od prosince 2015 byla Tornada od

  TaktLwG 51 a JaBoG 33 nasazena

  v rámci Einsatzkontingent Counter

  Daesh do operace Inherent Resolve,

  kde prováděla průzkumné mise pro

  spojence. Německý kontingent byl zpr-

  vu umístěn na základně Incirlik v Tu-

  recku, odkud letouny operovaly nad

  územím Sýrie a Iráku. V roce 2017, po

  diplomatické roztržce mezi Tureckem

  a Německem, se jednotka přesunula

  do Jordánska na základnu Al-Azraq,

  kde Tornada začala působit od října

  2017. Většinou měla čtyři až šest Tornad

  a přitom převládala verze RECCE, ECR

  byla v menšině. Operace skončila pro

  německé letouny koncem března 2020

  po nátlaku skupiny německých poslan-

  ců. Během této operace provedla Tor-

  nada 2467 misí a poskytla přes 114 000

  snímků nepřátelského území.

  Budoucnost

  Německá Tornada mají před sebou ještě

  zhruba devět let služby, nicméně Luft-

  waffe již pomalu řeší jejich náhradu. Už

  v roce 2020 bylo oznámeno, že po

  mnohých úvahách budou Torna-

  da IDS nahrazena letouny F/A-18

  E/F Super Hornet a verze ECR stro-

  ji EA-18G Growler. Vše vychází

  z toho, že Německo nechce přijít

  o schopnost pumového jaderného úto-

  ku, a také si chce udržet schopnos-

  ti v rámci misí typu SEAD. Ani jednou

  z těchto schopností nedisponují nové

  německé letouny Eurofighter Typhoon

  a v dohledné době není možnost je-

  jich certifikace pro tyto úkoly. Proto se

  Německo rozhodlo pořídit třicet strojů

  F/A-18 E/F a patnáct EA-18G, které tě-

  mito schopnostmi disponují. Pro zají-

  mavost uveďme, že pro jaderné útoky je

  vycvičena jednotka TaktLwG 33 s letou-

  ny Tornado IDS ze základny Büchel, kde

  jsou také umístěny jaderné pumy B61,

  patřící USAF. Jejich počet se odhaduje

  na deset až dvacet kusů.

  Zdroje

  www.panavia.de

  www.bundeswehr.de

  www.321tigers.de

  www.armadninoviny.cz

  www.wikipedia.com

  Key Publishing Ltd. – Aviatoin Magazine

  - Tornado

  časopis REVI

  Bojové legendy – Panavia Tornado

  Michael Leek – The Panavia Tornado

  SAM AirData2 – Tornado

  Kresby:

  Fárek Michal

  Nožička Zdeněk

  TECHNIKA

  Německé Panavia Tornado ECR ev.č. 46+33 při přistání. NTM 2011, Cambrai, Francie (16. 5. 2011). Letoun patřil do stavu 321. tygří letky z Lechfeldu.

  Letka byla zrušena 31. 3. 2013 v rámci zrušení celé JaboG 32.

  (foto: Petr Soukop)

  Pěkně „zahulená“ německá Tornada ECR reg. 46+45, 46+50, 46+34 a 46+22 na návštěvě v Čáslavi v rámci Mini Tiger Meet (pěkné datum 11. 11. 2011).

  (foto: Petr Soukop)

  Trojice německých Tornad ECR (46+57, 46+56 a 46+23) čeká na prahu dráhy polského letiště Poznań-Krzesiny (EPKS) na povolení ke vzletu (18. 5. 2018).

  (foto: Petr Soukop)

  eduard

  15

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 16

  Intenzivnější zážitky přišly v momentě zahá-

  jení plachtařského výcviku, kdy jsem se přikr-

  čený v Blaníku snažil udržet na laně za Kraťa-

  sem v metodicky stanovené poloze. I na moje

  první sólo v životě mě vytáhnul. To jsem ještě

  netušil, že za tři roky už budu sedět na opačné

  straně špagátu a tahat za sebou jiné shrbené

  kluky a holky, kteří se budou snažit udržet se

  v metodicky stanovené poloze...

  Na konci základního výcviku na motorových

  letadlech jsem absolvoval přeškolení na Zlín

  Z 226 MS. Byl to můj první typ s ostruhovým

  podvozkem a já odlétal pouze minimální roz-

  sah přeškolení. Po obdržení průkazky jsem

  se hned přeškolil na Kraťase, který byl mým

  druhým typem s ostruhou. A prvním jedno-

  místným. A taky prvním se zasouvacím pod-

  vozkem. Kabina mi připomínala mojí kratič-

  kou zkušenost s 226kou, ale zároveň letadlo

  působilo úplně odlišným dojmem. Největší

  magie obklopovala přepínač, schovávající se

  pod průhlednou plastovou krytkou. V hlavě

  se mi neodbytně vrací myšlenky na všechna

  vyprávění a varování ohledně největší nemo-

  ci Trenérů od verze 326. Tou je okamžik, kdy

  letadlo spočívá v klidu na zemi s podvozkem

  v zasunuté poloze a se zohýbanou vrtulí…

  První lety jsem vždy přepínač podvozku do-

  mačkával silou do polohy vysunuto tak, jako

  by byl mechanicky propojen přímo se zámky

  podvozkových nohou. Polohu mechanických

  ukazatelů podvozku na křídlech, policajtů,

  a rozsvícení zelených indikátorů kontroluji

  během přiblížení mnohokrát dodnes. Posuvný

  kryt kabiny a kulaté zpětné zrcátko z Babe-

  ty auru stíhačky navozují intenzivně. Masivní

  řídicí páka, zakončená hliníkovou koulí s tla-

  čítkem vysílání rádia, široce „rozkročené“ pe-

  dály i spartánské přístrojové vybavení jasně

  odkazují na akrobatický původ stroje. Při po-

  jíždění lze zhoršený výhled dopředu vylepšit

  vykloněním se z otevřené kabiny do proudu

  vzduchu za vrtulí.

  Jak létá „Kraťas“

  Vzlet je intenzivní. Kormidla jsou účinná té-

  měř od prvního momentu, rozjezd proti Z-142

  krátký, stoupání výrazně lepší, výhled z kabi-

  ny výborný. Do koordinace řízení je ale třeba

  zásadnějším způsobem zapojit nožní řízení.

  Prostě stíhačka… Ale to přistání! Aby bylo

  možno podvozková kola zatáhnout do křídla

  mechanismem zvoleným v Moravanu, mu-

  sely být podvozkové nohy kratší než u před-

  chozích typů s pevným podvozkem. Spolu

  s absencí vztlakových klapek to dělá z přistá-

  ní na tři body opravdu zajímavou záležitost.

  Po přeškolení jsem se dvacetkrát neúspěšně

  pokoušel o pěkné přistání, až se na mé počí-

  nání náčelník nevydržel déle dívat a poslal mě

  místo hoblování okruhů užít si letové vlast-

  nosti „Kraťase“ raději na navigačním letu.

  Mou hlavní činnost při létání s OK

  -

  CXA sym-

  bolizovalo to V na konci typového názvu

  Z 526 AFS

  -

  V, tedy vlekání. A toho bylo občas

  opravdu hodně. Jako mladík jsem ale nikdy

  neměl dost. Pro jeden aerovlek jsem klidně

  jel na kole přes celé město a přeskládal půl

  hangáru. Udělat 56 vleků za den znamenalo,

  že jsem jich klidně mohl udělat 57. Největším

  potěšením ovšem byla skupinová slétanost.

  Stroj briskně akceleroval, opatrný musel být

  ovšem člověk při zpomalení, které se kvůli

  aerodynamické čistotě a hmotnosti letadla

  naopak příliš briskně nedostavovalo. To bylo

  zvlášť náročné, když byly partnery ve skupině

  Zlíny řady 40. Měl jsem moc rád letecké dny

  v Příbrami, pojmenované na počest Martina

  Stáhalíka. Zde jsem zažil s Kraťasem velmi

  zajímavé skupiny, ať už jsem s ním doplnil

  čtveřici Zlínů Z 126, nebo provedl skupinový

  aerovlek historických kluzáků. I proto jsem

  v roce 2005 vyzdobil příď Kraťase žraločí

  tlamou s vyceněnými zuby, vše vyvedené po-

  mocí černé elektrikářské izolační pásky. Pře-

  kvapivě ne všichni členové aeroklubu sdíleli

  mé naprosté nadšení z takto fantastického

  nápadu a tato výzdoba velmi záhy z letadla

  zmizela…

  TRENÉR A JÁ

  Kraťase OK-CXA si pamatuji už jako dítě, kdy mě táta brával

  na letiště, kde jsem na plachtařském startu trávil nejeden ví-

  kendový den. V té době nosil ještě svou klasickou modro-bílou

  livrej, ale i tak svým vzhledem vždycky připomínal stíhačku

  z dob druhé světové války. A taková stíhačka, to je pro malého

  kluka velká věc! Ale to je i možnost řídit traktor 3011, nebo

  nacpat pýchavku do výfuku navijáku Herkules 2 a při nastarto-

  vání sledovat, jak daleko doletí…

  TEXT: RICHARD NOXA

  „Mašinka“ sira

  Kobrleho

  „Mašinka“ sira

  Kobrleho

  „Mašinka“ sira

  Kobrleho

  Foto: Bára Nahodilová Bártová

  eduard

  16

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 17

  Pár „veselých“ příhod…

  Mimo spousty krásných zážitků by se našlo

  i několik takových, u kterých mě dodnes při

  vzpomínce zamrazí. Dvakrát mi byl v nemalé

  výšce zvednut ocas vlečeným větroněm, ale

  naštěstí bylo vzduchu pod letadlem vždy dost.

  Jednou jsem také z prolongační prohlídky v

  Otrokovicích mířil do Letňan, protože jsem

  potřeboval stihnout zkoušku na vysoké škole.

  Jak to tak bývá, počasí bylo proti. Na Vysočině

  to ještě bylo dobré, ale u Zbraslavic začalo pr-

  šet a souvislá oblačnost mě tlačila čím dál blíž

  k zemi. Přestože řídící na věži v Kbelích po rá-

  diu oznamovala pěkné počasí, u Říčan oblač-

  nost padla až na zem, takže i když jsem měl

  velkou vnitřní touhu doletět až do Letňan, je-

  dinou možnou volbou bylo otočit to… Nakonec

  jsem se dostal do Benešova, kde kvůli psímu

  počasí nebyl vůbec žádný provoz. Letadlo zde

  zůstalo dva dny, ale díky náhodné zastávce

  jednoho z místních pilotů jsem ten den nako-

  nec zkoušku po cestě autem napsal…

  Jedna nevysunutá podvozková noha člověku

  taky nepřidá na klidu, naštěstí zafungova-

  la osvědčená metoda vypnout-zapnout, re-

  spektive zasunout-vysunout. Během jednoho

  přistání, kdy už jsem jel všemi třemi koly po

  zemi, přišel takový odskok, že se na startu prý

  radši otočili a mně nezbývalo, než přidat plný

  plyn a doufat. Motor ale zabral okamžitě a po

  zopakovaném okruhu už přistání proběhlo

  bez problémů. Po vypnutí motoru mi pak lidi

  na startu řekli, že už se raději otáčeli, aby ne-

  museli vypovídat do protokolu…

  Smutný konec

  Rád vzpomínám na setkání se sirem Jiřím

  Kobrlem, jehož vrchol akrobatické kariéry je

  spjat právě s OK

  -

  CXA. Na naší lekci létání po-

  dle přístrojů dorazil ze záletu letadla Raven

  257, kdy nebyl příliš spokojen s výkonem jeho

  motorů, protože, jak sám říkal, „ty americké

  koně jsou o dost hubenější než ty české“. Když

  přišla řeč na „jeho“ Kraťase, dodnes vzpomí-

  nám, jak mi tehdy řekl: „Za Kraťase to chtělo

  pořádně zatáhnout. Ony se mu potom protáh-

  ly křídla a pak létal pěkně rovně. To CXA, jak

  bylo reprezentační, tak za něj nikdo nezatáhl,

  takže mu křídla zůstaly rovně a musel se víc

  řídit.“

  Tohle letadlo nakonec ukončilo svou letec-

  kou pouť 8. května 2012 neslavně nárazem

  do stromů a následným pádem do rybníka.

  Moje poslední rozloučení proběhlo nevesele

  během dvou mrazivých prosincových dnů, kdy

  jsem z vraku letadla vymontovával použitel-

  né díly. Nebylo jich moc. Drakově bylo letadlo

  kompletně zničeno, zohýbáno a popraská-

  no. Jedinou částí draku, která náraz trochu

  překvapivě přežila, byl čelní plexisklový díl

  kabiny.

  Můj nálet na OK

  -

  CXA se zastavil na hodnotě

  186 hodin, 1205 vzletů a minimálně o sto více

  přistání. I když jsem měl možnost létat i s ji-

  nými Kraťasy, s letadly výkonnějšími, obrat-

  nějšími, staršími, novějšími, slavnějšími, ba-

  revnějšími, tak OK

  -

  CXA pro mě bude navždy

  srdeční záležitostí a krásnou vzpomínkou.

  Autor článku hlavou dolů. Úsměv nechybí…

  Ozdoba, která dlouho nevydržela…

  TRENÉR A JÁ

  Foto: Richard Noxa

  Foto: Richard Noxa

  eduard

  17

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 18

  Doskladnili jsme 216 produktů ze sortimentu Gunze!

  Od 1. prosince budou navíc v prodeji také 2 novinky z pro-

  dukce GUNZE, stříkací tmely HSF01 (Aqueous Surfacer 1000,

  40ml) a HSF02 (Aqueous White Surfacer 1000, 40ml).

  Doskladněné položky:

  B502 Mr.Top Coat Semi-Gloss - Pololesklý lak 86ml

  B505 Mr.Surfacer 1000 - Stříkací tmel 100ml

  B506 Mr.Surfacer 500 - Stříkací tmel 100ml

  B511 Mr.White Surfacer 1000 - Stříkací tmel bílý 170ml

  B513 Mr.Super Clear Gloss - Lesklý lak 170ml

  B514 Mr.Super Clear Flat - Matný lak 170ml

  B515 Mr.Surfacer 1200 - Stříkací tmel 170ml

  B516 Mr.Super Clear Semi-Gloss - Pololesklý lak 170ml

  B519 Mr.Surfacer 1000 - Stříkací tmel 170ml

  B522 Mr.Super Clear UV Cut Gloss Spray - Lesklý lak s UV ltrem 170ml

  B523 Mr.Super Clear UV Cut Flat Spray - Matný lak s UV ltrem 170ml

  B525 Mr. Oxide Red Surfacer 1000 - Stříkací tmel - rezatý 170ml

  B526 Mr. Finishing Surfacer 1500 Black - Stříkací tmel - černý 170ml

  B527 Mr. Finishing Surfacer 1500 Gray - Stříkací tmel - šedý 170ml

  B528 Mr.Mahogany Surfacer 1000 - 170ml

  B529 Mr. Finishing Surfacer 1500 White - Stříkací tmel - bílý 170ml

  B602 Mr.Premium Top Coat Semi-Gloss 86ml

  B611 Aqueous Surfacer 1000 Spray - stříkací tmel 170ml

  B612 Aqueous White Surfacer 1000 Spray - stříkací tmel bílý 170ml

  C001 White - Bílá

  C002 Black - Černá

  C003 Red - Červená

  C004 Yellow - Žlutá

  C005 Blue - Modrá

  C006 Green - Zelená

  C007 Brown - Hnědá

  C008 Silver - Stříbrná

  C009 Gold - Zlatá

  C010 Copper - Měď

  C011 Light Gull Gray - Racčí šedá

  C012 Olive Drab (1) - Olivová

  C013 Neutral Gray - Neutrální šedá

  C014 Navy Blue - Námořní modrá

  C016 IJA Green - IJA Zelená

  C019 Sandy Brown - Pískově hnědá

  C020 Light Blue - Světle modrá

  C021 Middle Stone - Břidlicová

  C022 Dark Earth - Tmavá zemitá

  C026 Duck Egg Green - Barva kachních vajec zel.

  C028 Steel - Ocel

  C029 Hull Red - Lodní červená

  C030 Flat Base - Matný základ

  C033 Flat Black - Matná černá

  C034 Sky Blue - Nebeská modrá

  C036 RLM74 Gray Green - Šedo zelená

  C041 Red Brown - Červeno hnědá

  C042 Mahagony - Mahagonová

  C043 Wood Brown - Barva dřeva

  C044 Tan - Žlutohnědá

  C045 Sail Collor - Plachtová barva

  C046 Clear - Lak

  C047 Clear Red - Transparentní červená

  C048 Clear Yellow -Transparentní žlutá

  C050 Clear Blue- Transparentní modrá

  C051 Flesch - Tělová

  C054 Khaki Green - Khaki zelená

  C055 Khaki - Khaki

  C057 Metallic Blue Green - Kovově modrozelená

  C058 Orange Yellow - Oranžovo žlutá

  C059 Orange - Oranžová

  C060 RLM02 Gray - Šedá

  C061 Burnt Iron - Opálený kov

  C062 Flat White - Matná bílá

  C065 Bright Blue - Jasně modrá

  C066 Bright Green - Jasně zelená

  C071 Midnight Blue - Půlnoční modrá

  C072 Intermediate Blue - Přechodová modrá

  C080 Cobalt Blue - Kobaltová modrá

  C081 Russet - Červenohnědá

  C092 Semi Gloss Black - pololesklá černá

  C097 Light Gray - Světle šedá

  C104 Gun Chrom

  C107 Character White - Bílá gury

  C113 RLM04 Yellow - Žlutá

  C114 RLM23 Red - Červená

  C115 RLM65 Light Blue - Světle modrá

  C116 RLM66 Black Gray - Černo šedá

  C117 RLM76 Light Blue - Světle modrá

  C119 RLM79 Sand Yellow - Písková

  C120 RLM80 Olive Green - Olivově zelená

  Doskladnili jsme 216 produktů ze sortimentu Gunze!

  Od 1. prosince budou navíc v prodeji také 2 novinky z pro-

  dukce GUNZE, stříkací tmely HSF01 (Aqueous Surfacer 1000,

  40ml) a HSF02 (Aqueous White Surfacer 1000, 40ml).

  Doskladněné položky:

  B502 Mr.Top Coat Semi-Gloss - Pololesklý lak 86ml

  B505 Mr.Surfacer 1000 - Stříkací tmel 100ml

  B506 Mr.Surfacer 500 - Stříkací tmel 100ml

  B511 Mr.White Surfacer 1000 - Stříkací tmel bílý 170ml

  B513 Mr.Super Clear Gloss - Lesklý lak 170ml

  B514 Mr.Super Clear Flat - Matný lak 170ml

  B515 Mr.Surfacer 1200 - Stříkací tmel 170ml

  B516 Mr.Super Clear Semi-Gloss - Pololesklý lak 170ml

  B519 Mr.Surfacer 1000 - Stříkací tmel 170ml

  B522 Mr.Super Clear UV Cut Gloss Spray - Lesklý lak s UV ltrem 170ml

  B523 Mr.Super Clear UV Cut Flat Spray - Matný lak s UV ltrem 170ml

  B525 Mr. Oxide Red Surfacer 1000 - Stříkací tmel - rezatý 170ml

  B526 Mr. Finishing Surfacer 1500 Black - Stříkací tmel - černý 170ml

  B527 Mr. Finishing Surfacer 1500 Gray - Stříkací tmel - šedý 170ml

  B528 Mr.Mahogany Surfacer 1000 - 170ml

  B529 Mr. Finishing Surfacer 1500 White - Stříkací tmel - bílý 170ml

  B602 Mr.Premium Top Coat Semi-Gloss 86ml

  B611 Aqueous Surfacer 1000 Spray - stříkací tmel 170ml

  B612 Aqueous White Surfacer 1000 Spray - stříkací tmel bílý 170ml

  C001 White - Bílá

  C002 Black - Černá

  C003 Red - Červená

  C004 Yellow - Žlutá

  C005 Blue - Modrá

  C006 Green - Zelená

  C007 Brown - Hnědá

  C008 Silver - Stříbrná

  C009 Gold - Zlatá

  C010 Copper - Měď

  C011 Light Gull Gray - Racčí šedá

  C012 Olive Drab (1) - Olivová

  C013 Neutral Gray - Neutrální šedá

  C014 Navy Blue - Námořní modrá

  C016 IJA Green - IJA Zelená

  C019 Sandy Brown - Pískově hnědá

  C020 Light Blue - Světle modrá

  C021 Middle Stone - Břidlicová

  C022 Dark Earth - Tmavá zemitá

  C026 Duck Egg Green - Barva kachních vajec zel.

  C028 Steel - Ocel

  C029 Hull Red - Lodní červená

  C030 Flat Base - Matný základ

  C033 Flat Black - Matná černá

  C034 Sky Blue - Nebeská modrá

  C036 RLM74 Gray Green - Šedo zelená

  C041 Red Brown - Červeno hnědá

  C042 Mahagony - Mahagonová

  C043 Wood Brown - Barva dřeva

  C044 Tan - Žlutohnědá

  C045 Sail Collor - Plachtová barva

  C046 Clear - Lak

  C047 Clear Red - Transparentní červená

  C048 Clear Yellow -Transparentní žlutá

  C050 Clear Blue- Transparentní modrá

  C051 Flesch - Tělová

  C054 Khaki Green - Khaki zelená

  C055 Khaki - Khaki

  C057 Metallic Blue Green - Kovově modrozelená

  C058 Orange Yellow - Oranžovo žlutá

  C059 Orange - Oranžová

  C060 RLM02 Gray - Šedá

  C061 Burnt Iron - Opálený kov

  C062 Flat White - Matná bílá

  C065 Bright Blue - Jasně modrá

  C066 Bright Green - Jasně zelená

  C071 Midnight Blue - Půlnoční modrá

  C072 Intermediate Blue - Přechodová modrá

  C080 Cobalt Blue - Kobaltová modrá

  C081 Russet - Červenohnědá

  C092 Semi Gloss Black - pololesklá černá

  C097 Light Gray - Světle šedá

  C104 Gun Chrom

  C107 Character White - Bílá gury

  C113 RLM04 Yellow - Žlutá

  C114 RLM23 Red - Červená

  C115 RLM65 Light Blue - Světle modrá

  C116 RLM66 Black Gray - Černo šedá

  C117 RLM76 Light Blue - Světle modrá

  C119 RLM79 Sand Yellow - Písková

  C120 RLM80 Olive Green - Olivově zelená

  Novinky:

  C122 RLM82LightGreen-Světlezelená

  C123 RLM83DarkGreen-Tmavězelená

  C128 GrayGreen-Šedozelená

  C135 RussianGreen(1)-Ruskázelená

  C136 RussianGreen(2)-Ruskázelená

  C137 TireBlack-Černépneumatiky

  C156 SuperWhiteIV-Superbílá

  C158 SuperItalianRed-Superitalskáčervená

  C159 SuperSilver-Superstříbrná

  C181 Semi-GlossSuperClear-pololesklýlak

  C182 FlatClear-Matnýlak

  C302 FS34092Green-Zelená

  C303 FS34102Green-Zelená

  C304 FS34087OliveDrab-Olivovátmavá

  C305 FS36118Gray-Šedá

  C308 FS36375Gray-Šedá

  C311 FS36622Gray-Šedá

  C313 FS33531Yellow-Žlutá

  C314 FS35622Blue-Modrá

  C315 FS16440Gray-Šedá

  C316 FS17875White-Bílá

  C317 FS36231Gray-Šedá

  C318 Radome

  C319 LightGreen-Světlezelená

  C323 LightBlue-Světlemodrá

  C327 FS11136Red-Červená

  C328 FS15050Blue-modrá

  C329 FS13538Yellow-Žlutá

  C333 Extra Dark Seagray BS381C/640

  -Extratmavámořskášedá

  C334 BarleyGrayBS4800/18B21-Slámověšedá

  C335 MediumSeagrayBS381C/637-Střednímořskášedá

  C337 FS35237GrayishBlue-Šedavámodrá

  C351 Zinc-ChromateTypeFS34151

  C352 ChromateYellowPrimerFS33481

  C361 Dark Green BS641

  C362 OceanGrey

  C363 Medium Seagray BS637

  C364 AircraftGrayGreenBS283

  C365 GlossySeablueFS151042

  C366 IntermediateBlueFS35164

  C367 BlueGrayFS35189

  C368 Sky BS381C/210

  C369 Dark Earth BS381C/450

  C391 InteriorTurquoiseGreen(Soviet)

  C392 InteriorBlue(Soviet)

  C393 RussianAircraftBlueII

  C511 RussianGreen„4BO“-Ruskázelená

  C512 RussianGreen„4BO“1947-Ruskázelená

  C513 DarkGray„Dunkelgrau“-Tmavěšedá

  C514 Gray„Grau“-Šedá

  C519 NATOBronzegrün-Bronzová

  zeleň

  C520 NATOLederbraun-Hnědá

  C521 NATOTeerschwarz-Černá

  C528 IDFGray1(-1981Sinai)-Šedá

  C529 IDFGray2(-1981Golan)-Šedá

  C530 IDFGray3(Modern)-Šedá

  D175 Mr.Painttray-kovovémističky-10ks

  GM01 GundamMarker(LinerType)

  -Patinovacíxčerný(hrot0,4)

  GT37 Mr.CottonSwabstwo-typeset

  -vatovétyčinky-2typy(2x25ks)

  GT57 Mr.GlueApplicator-aplikátornalepidlo

  GT61 Mr.WaterProofPolishingCloth(2400/4000)

  -2druhyleštícíutěrky93x230mm

  GT75E RoundBladeforGT-75-Dlátkokulaté

  GX02 Black-černá18ml

  GX100 SuperClearIII-LesklýlakIII18ml

  GX112 Mr.ColorGXSuperClearIIIUVCutGloss18ml

  H001 White-Bílá

  H015 BrightBlue-Jasněmodrá

  H020 FlatClear-Matnýlak

  H024 OrangeYellow-Oranžověžlutá

  H030 GlossClear-Lesklýlak

  H032 FieldGray(1)-Zemitěšedá

  H044 Flesh-Tělová

  H046 EmeraldGreen-Smaragdová

  H062 IJAGray-IJAŠedá

  H063 MetallicBlueGreen-Kovověmodrozelená

  H067 RLM65Lightblue-Světlemodrá

  H069 RLM75Gray-Šedá

  H071 MiddleStone-Břidlicová

  H072 DarkEarth-Tmavázemitá

  H075 DarkSeagray-Tmavámořskášedá

  H086 RedMadder-Ostráčervená

  H090 ClearRed-Transparentníčervená

  H092 ClearOrange-Transparentníoranžová

  H093 ClearBlue-Transparentnímodrá

  H095 SmokeGray-Kouřověšedá

  H306 FS36270Gray-Šedá

  H307 FS36320Gray-Šedá

  H308 FS36375Gray-Šedá

  H312 FS34227Green-Zelená

  H316 FS17875White-Bílá

  H320 DarkGreen-Tmavě

  zelená

  H323 LightBlue-Světlemodrá

  H327 FS11136Red-Čevená

  H329 FS13538Yellow-Žlutá

  H330 DarkGreenBS381C/641-Tmavězelená

  H331 DarkSeagrayBS381C/638-Tmavámořskášedá

  H338 FS36495LightGray-Světlešedá

  H414 RLM23Red-Červená

  HSF01 AqueousSurfacer1000-stříkacítmel40ml

  HSF02 AqueousWhiteSurfacer1000-stříkacítmel40ml

  M132 Mr.MaskingSolNeo(25ml)-MascolNEO

  MC127 Mr.CementDeluxe-Lepidlonaplast40ml

  MC129 Mr.CementS-Lepidlonaplast40ml(špič.štětec)

  MC131 Mr.CementSP(40ml)

  MC132 Mr.CementSPB(40ml)

  MC215 Cooper-Měď

  MC218 Aluminium-Hliník

  MC219 Brass-Mosaz

  MP242 Mr.MetalPrimer-Základprokovovýpovrch40ml

  MS234 Mr.MarkSetter-Obtisk.voda(usazovací)40ml

  MT601 Mr.MaskingTape(6mm)

  MT602 Mr.MaskingTape(10mm)

  MT603 Mr.MaskingTape(18mm)

  P119 Mr.DissolvedPutty-Tekutýtmel(naštětec)(40ml)

  SB220 Mr.SpareBottle-náhradnílahvičkasuzávěrem18ml

  SF283 Mr.BaseWhite1000-Základbílý40ml

  SF284 Mr.Surfacer1000-Stříkacítmel40ml

  SF285 Mr.Surfacer500-Stříkacítmel40ml

  SF286 Mr.Surfacer1200-Stříkacítmel40ml

  SF287 Mr.PrimerSurfacer1000-Stříkacítmel40ml

  SF288 Mr.FinishingSurfacer1500Black

  -Stříkacítmelčerný40ml

  SF289 Mr.FinishingSurfacer1500Gray-Stříkacítmelšedý

  40ml

  SF290 Mr.MahoganySurfacer100040ml

  SF291 Mr.FinishingSurfacer1500White40ml

  SM201 Mr.ColorSuperMetallicColorsII-SuperFineSilverII

  10ml

  SM203 Mr.ColorSuperMetallicColorsII-Super

  IronII10ml

  SM204 Mr.ColorSuperMetallicColorsII

  -SuperStainlessII10ml

  SM206 Mr.ColorSuperMetallicColorsII

  -SuperChromeSilverII10ml

  T101 Mr.ColorThinner-ředidlo50ml

  T103 Mr.ColorThinner-ředidlo250ml

  T104 Mr.ColorThinner-ředidlo400ml

  T105 Mr.RetarderMild-Zpomalovačschnutí40ml

  T106 Mr.ColorLevelingThinner-ředidlo110ml

  T108 Mr.ColorLevelingThinner-ředidlo400ml

  T111 Mr.AqueousHobbyColorTinner-ředidlo400ml

  T113 Mr.ToolCleaner-čistič250ml

  T116 Mr.ToolCleaner-čistič400ml

  T117 Mr.RapidThinner(ForMr.Color)400ml

  HSF01 HSF02

  eduard

  18

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 19

  Doskladnili jsme 216 produktů ze sortimentu Gunze!

  Od 1. prosince budou navíc v prodeji také 2 novinky z pro-

  dukce GUNZE, stříkací tmely HSF01 (Aqueous Surfacer 1000,

  40ml) a HSF02 (Aqueous White Surfacer 1000, 40ml).

  Doskladněné položky:

  B502 Mr.Top Coat Semi-Gloss - Pololesklý lak 86ml

  B505 Mr.Surfacer 1000 - Stříkací tmel 100ml

  B506 Mr.Surfacer 500 - Stříkací tmel 100ml

  B511 Mr.White Surfacer 1000 - Stříkací tmel bílý 170ml

  B513 Mr.Super Clear Gloss - Lesklý lak 170ml

  B514 Mr.Super Clear Flat - Matný lak 170ml

  B515 Mr.Surfacer 1200 - Stříkací tmel 170ml

  B516 Mr.Super Clear Semi-Gloss - Pololesklý lak 170ml

  B519 Mr.Surfacer 1000 - Stříkací tmel 170ml

  B522 Mr.Super Clear UV Cut Gloss Spray - Lesklý lak s UV ltrem 170ml

  B523 Mr.Super Clear UV Cut Flat Spray - Matný lak s UV ltrem 170ml

  B525 Mr. Oxide Red Surfacer 1000 - Stříkací tmel - rezatý 170ml

  B526 Mr. Finishing Surfacer 1500 Black - Stříkací tmel - černý 170ml

  B527 Mr. Finishing Surfacer 1500 Gray - Stříkací tmel - šedý 170ml

  B528 Mr.Mahogany Surfacer 1000 - 170ml

  B529 Mr. Finishing Surfacer 1500 White - Stříkací tmel - bílý 170ml

  B602 Mr.Premium Top Coat Semi-Gloss 86ml

  B611 Aqueous Surfacer 1000 Spray - stříkací tmel 170ml

  B612 Aqueous White Surfacer 1000 Spray - stříkací tmel bílý 170ml

  C001 White - Bílá

  C002 Black - Černá

  C003 Red - Červená

  C004 Yellow - Žlutá

  C005 Blue - Modrá

  C006 Green - Zelená

  C007 Brown - Hnědá

  C008 Silver - Stříbrná

  C009 Gold - Zlatá

  C010 Copper - Měď

  C011 Light Gull Gray - Racčí šedá

  C012 Olive Drab (1) - Olivová

  C013 Neutral Gray - Neutrální šedá

  C014 Navy Blue - Námořní modrá

  C016 IJA Green - IJA Zelená

  C019 Sandy Brown - Pískově hnědá

  C020 Light Blue - Světle modrá

  C021 Middle Stone - Břidlicová

  C022 Dark Earth - Tmavá zemitá

  C026 Duck Egg Green - Barva kachních vajec zel.

  C028 Steel - Ocel

  C029 Hull Red - Lodní červená

  C030 Flat Base - Matný základ

  C033 Flat Black - Matná černá

  C034 Sky Blue - Nebeská modrá

  C036 RLM74 Gray Green - Šedo zelená

  C041 Red Brown - Červeno hnědá

  C042 Mahagony - Mahagonová

  C043 Wood Brown - Barva dřeva

  C044 Tan - Žlutohnědá

  C045 Sail Collor - Plachtová barva

  C046 Clear - Lak

  C047 Clear Red - Transparentní červená

  C048 Clear Yellow -Transparentní žlutá

  C050 Clear Blue- Transparentní modrá

  C051 Flesch - Tělová

  C054 Khaki Green - Khaki zelená

  C055 Khaki - Khaki

  C057 Metallic Blue Green - Kovově modrozelená

  C058 Orange Yellow - Oranžovo žlutá

  C059 Orange - Oranžová

  C060 RLM02 Gray - Šedá

  C061 Burnt Iron - Opálený kov

  C062 Flat White - Matná bílá

  C065 Bright Blue - Jasně modrá

  C066 Bright Green - Jasně zelená

  C071 Midnight Blue - Půlnoční modrá

  C072 Intermediate Blue - Přechodová modrá

  C080 Cobalt Blue - Kobaltová modrá

  C081 Russet - Červenohnědá

  C092 Semi Gloss Black - pololesklá černá

  C097 Light Gray - Světle šedá

  C104 Gun Chrom

  C107 Character White - Bílá gury

  C113 RLM04 Yellow - Žlutá

  C114 RLM23 Red - Červená

  C115 RLM65 Light Blue - Světle modrá

  C116 RLM66 Black Gray - Černo šedá

  C117 RLM76 Light Blue - Světle modrá

  C119 RLM79 Sand Yellow - Písková

  C120 RLM80 Olive Green - Olivově zelená

  Novinky:

  C122 RLM82LightGreen-Světlezelená

  C123 RLM83DarkGreen-Tmavězelená

  C128 GrayGreen-Šedozelená

  C135 RussianGreen(1)-Ruskázelená

  C136 RussianGreen(2)-Ruskázelená

  C137 TireBlack-Černépneumatiky

  C156 SuperWhiteIV-Superbílá

  C158 SuperItalianRed-Superitalskáčervená

  C159 SuperSilver-Superstříbrná

  C181 Semi-GlossSuperClear-pololesklýlak

  C182 FlatClear-Matnýlak

  C302 FS34092Green-Zelená

  C303 FS34102Green-Zelená

  C304 FS34087OliveDrab-Olivovátmavá

  C305 FS36118Gray-Šedá

  C308 FS36375Gray-Šedá

  C311 FS36622Gray-Šedá

  C313 FS33531Yellow-Žlutá

  C314 FS35622Blue-Modrá

  C315 FS16440Gray-Šedá

  C316 FS17875White-Bílá

  C317 FS36231Gray-Šedá

  C318 Radome

  C319 LightGreen-Světlezelená

  C323 LightBlue-Světlemodrá

  C327 FS11136Red-Červená

  C328 FS15050Blue-modrá

  C329 FS13538Yellow-Žlutá

  C333 Extra Dark Seagray BS381C/640

  -Extratmavámořskášedá

  C334 BarleyGrayBS4800/18B21-Slámověšedá

  C335 MediumSeagrayBS381C/637-Střednímořskášedá

  C337 FS35237GrayishBlue-Šedavámodrá

  C351 Zinc-ChromateTypeFS34151

  C352 ChromateYellowPrimerFS33481

  C361 Dark Green BS641

  C362 OceanGrey

  C363 Medium Seagray BS637

  C364 AircraftGrayGreenBS283

  C365 GlossySeablueFS151042

  C366 IntermediateBlueFS35164

  C367 BlueGrayFS35189

  C368 Sky BS381C/210

  C369 Dark Earth BS381C/450

  C391 InteriorTurquoiseGreen(Soviet)

  C392 InteriorBlue(Soviet)

  C393 RussianAircraftBlueII

  C511 RussianGreen„4BO“-Ruskázelená

  C512 RussianGreen„4BO“1947-Ruskázelená

  C513 DarkGray„Dunkelgrau“-Tmavěšedá

  C514 Gray„Grau“-Šedá

  C519 NATOBronzegrün-Bronzová

  zeleň

  C520 NATOLederbraun-Hnědá

  C521 NATOTeerschwarz-Černá

  C528 IDFGray1(-1981Sinai)-Šedá

  C529 IDFGray2(-1981Golan)-Šedá

  C530 IDFGray3(Modern)-Šedá

  D175 Mr.Painttray-kovovémističky-10ks

  GM01 GundamMarker(LinerType)

  -Patinovacíxčerný(hrot0,4)

  GT37 Mr.CottonSwabstwo-typeset

  -vatovétyčinky-2typy(2x25ks)

  GT57 Mr.GlueApplicator-aplikátornalepidlo

  GT61 Mr.WaterProofPolishingCloth(2400/4000)

  -2druhyleštícíutěrky93x230mm

  GT75E RoundBladeforGT-75-Dlátkokulaté

  GX02 Black-černá18ml

  GX100 SuperClearIII-LesklýlakIII18ml

  GX112 Mr.ColorGXSuperClearIIIUVCutGloss18ml

  H001 White-Bílá

  H015 BrightBlue-Jasněmodrá

  H020 FlatClear-Matnýlak

  H024 OrangeYellow-Oranžověžlutá

  H030 GlossClear-Lesklýlak

  H032 FieldGray(1)-Zemitěšedá

  H044 Flesh-Tělová

  H046 EmeraldGreen-Smaragdová

  H062 IJAGray-IJAŠedá

  H063 MetallicBlueGreen-Kovověmodrozelená

  H067 RLM65Lightblue-Světlemodrá

  H069 RLM75Gray-Šedá

  H071 MiddleStone-Břidlicová

  H072 DarkEarth-Tmavázemitá

  H075 DarkSeagray-Tmavámořskášedá

  H086 RedMadder-Ostráčervená

  H090 ClearRed-Transparentníčervená

  H092 ClearOrange-Transparentníoranžová

  H093 ClearBlue-Transparentnímodrá

  H095 SmokeGray-Kouřověšedá

  H306 FS36270Gray-Šedá

  H307 FS36320Gray-Šedá

  H308 FS36375Gray-Šedá

  H312 FS34227Green-Zelená

  H316 FS17875White-Bílá

  H320 DarkGreen-Tmavě

  zelená

  H323 LightBlue-Světlemodrá

  H327 FS11136Red-Čevená

  H329 FS13538Yellow-Žlutá

  H330 DarkGreenBS381C/641-Tmavězelená

  H331 DarkSeagrayBS381C/638-Tmavámořskášedá

  H338 FS36495LightGray-Světlešedá

  H414 RLM23Red-Červená

  HSF01 AqueousSurfacer1000-stříkacítmel40ml

  HSF02 AqueousWhiteSurfacer1000-stříkacítmel40ml

  M132 Mr.MaskingSolNeo(25ml)-MascolNEO

  MC127 Mr.CementDeluxe-Lepidlonaplast40ml

  MC129 Mr.CementS-Lepidlonaplast40ml(špič.štětec)

  MC131 Mr.CementSP(40ml)

  MC132 Mr.CementSPB(40ml)

  MC215 Cooper-Měď

  MC218 Aluminium-Hliník

  MC219 Brass-Mosaz

  MP242 Mr.MetalPrimer-Základprokovovýpovrch40ml

  MS234 Mr.MarkSetter-Obtisk.voda(usazovací)40ml

  MT601 Mr.MaskingTape(6mm)

  MT602 Mr.MaskingTape(10mm)

  MT603 Mr.MaskingTape(18mm)

  P119 Mr.DissolvedPutty-Tekutýtmel(naštětec)(40ml)

  SB220 Mr.SpareBottle-náhradnílahvičkasuzávěrem18ml

  SF283 Mr.BaseWhite1000-Základbílý40ml

  SF284 Mr.Surfacer1000-Stříkacítmel40ml

  SF285 Mr.Surfacer500-Stříkacítmel40ml

  SF286 Mr.Surfacer1200-Stříkacítmel40ml

  SF287 Mr.PrimerSurfacer1000-Stříkacítmel40ml

  SF288 Mr.FinishingSurfacer1500Black

  -Stříkacítmelčerný40ml

  SF289 Mr.FinishingSurfacer1500Gray-Stříkacítmelšedý

  40ml

  SF290 Mr.MahoganySurfacer100040ml

  SF291 Mr.FinishingSurfacer1500White40ml

  SM201 Mr.ColorSuperMetallicColorsII-SuperFineSilverII

  10ml

  SM203 Mr.ColorSuperMetallicColorsII-Super

  IronII10ml

  SM204 Mr.ColorSuperMetallicColorsII

  -SuperStainlessII10ml

  SM206 Mr.ColorSuperMetallicColorsII

  -SuperChromeSilverII10ml

  T101 Mr.ColorThinner-ředidlo50ml

  T103 Mr.ColorThinner-ředidlo250ml

  T104 Mr.ColorThinner-ředidlo400ml

  T105 Mr.RetarderMild-Zpomalovačschnutí40ml

  T106 Mr.ColorLevelingThinner-ředidlo110ml

  T108 Mr.ColorLevelingThinner-ředidlo400ml

  T111 Mr.AqueousHobbyColorTinner-ředidlo400ml

  T113 Mr.ToolCleaner-čistič250ml

  T116 Mr.ToolCleaner-čistič400ml

  T117 Mr.RapidThinner(ForMr.Color)400ml

  HSF01 HSF02

  eduard

  19

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 20

  kat.č. 82172

  Sopwith F.I Camel (Clerget)

  1/48

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  5 markingů

  stránka produktu

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  20

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 21

  B6313 Maj William G. Barker, No. 139 Sqn, Villaverla, Itálie, červenec 1918

  B3834 FL Rowan H. Daly, FL Arthur F. Brandon, Manston War Flight RNAS, Manston,

  Velká Británie, červenec 1918

  B6299 FL Norman M. MacGregor, No. 10 Sqn RNAS, Téteghem, Francie, listopad 1917

  Barkerův B6313 je pravděpodobně nejslavnějším Camelem,

  neboť se jedná o nejúspěšnější stíhací letoun Velké války.

  V období od října 1917 do září 1918 na něm Barker dosáhl 46 ze

  svých 50 vítězství. Letoun během té doby prošel několika ge

  -

  nerálními opravami a repasemi, tato podoba odpovídá stavu,

  v jakém byl krátce poté, co se Barker stal velitelem No. 139

  Squadron, která létala s novými dvoumístnými Bristoly F.2B

  Fighter. Barker si vzal svého dlouholetého společníka s sebou

  a přidal mu na zadní část trupu černé a bílé pruhy, což bylo

  označení perutě. Není stoprocentně jisté, že příď a svislý sta

  -

  bilizátor byly natřeny na černo. Existuje teorie o přemalování

  těchto částí jiným kamuflážním odstínem (PC12), ale snímek

  původního svislého stabilizátoru, vystavený v muzeu v Hen

  -

  donu, je velmi tmavě zelený. Na druhou stranu se jedná o část

  letounu z jiného období, protože špičaté srdce namalované na

  něm má jiný tvar a polohu. Na známých fotografiích působí

  příď a směrový stabilizátor stejně tmavě jako černé pruhy na

  trupu. Levá strana kokpitu měla nestandardní výřez a otvory

  pro přívod vzduchu ke karburátoru byly osazeny improvizo

  -

  vanými nasávači.

  Nápis Wonga Bonga namalovaný zcela jistě na pravoboku

  a (pravděpodobně) i na levoboku trupu tohoto Camelu vypoví-

  dá o tom, k čemu byl určen, vše. „Wonga“ byla totiž přezdívka

  pro bombardéry Gotha, zatímco „Bonga“ naznačuje, co chtěli

  pilot tohoto letounu s německými dvoumotorovými giganty

  dělat (ničit je). Od srpna do září 1917 s ním létali proti Go

  -

  thám dva piloti: Rowan Heywood Daly a Arthur Frank Brandon.

  Dalymu se podařilo poslat dolů v plamenech jednu „Wongu“

  7. července 1917, ale dosáhl toho když pilotoval Sopwith Tri

  -

  plane (N5382). Pouze Brandon skóroval proti těmto velkým

  německým bombardérům s tímto letounem. Stalo se tak 22.

  srpna 1917, obětí byla Gotha G.IV č. 663/16 pilota Unteroffiziera

  Heinricha Schildta. Nepřátelská palba při tom zasáhla mo

  -

  tor a proděravěla válec č. 6. Brandon musel provést nouzové

  přistání přímo na domácím letišti. B3834 Camel byl vyroben

  společností Sopwith v červnu 1917 a sloužil až do února 1918,

  kdy byl vyřazen.

  Norman Miers MacGregor vstoupil do královského námoř

  -

  nictva v únoru 1916 a svou službu započal na palubě HMS

  President. V roce 1917 byl přidělen k No. 6 Squadron a zazna

  -

  menal zde čtyři sestřely. Poté se přesunul k No. 10 Squadron.

  Jeho první vítězství u této jednotky bylo jeho nejvýznamnější,

  neboť 15. září sestřelil vůbec první Fokker Dr.I během Velké

  války. Za jeho řízením byl Kurt Wolff, vítěz 33 soubojů a ve

  -

  litel Jasta 11. MacGregor přidal další dvě vítězství, obě již na

  tomto Camelu. Během války nalétal 325 operačních letových

  hodin a 10. ledna 1919 byl z RAF propuštěn v hodnosti kapitá

  -

  na. Později byl 10. dubna 1921 reaktivován v hodnosti poručíka

  a sloužil do 5. června. Jeho Camel B6299 nesl barvy B Flightu

  No. 10 (Naval) Sqn, tj. bílé a červené pruhy na přídi letounu

  a výrazné bílé písmeno B na obou stranách trupu. Později

  letoun krátce sloužil u No. 9 (Naval) Sqn, než byl přesunut

  k výcvikové jednotce v Chingfordu.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  21

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 22

  STAVEBNICE 02/2022

  E1416 Capt. Arthur H. Cobby, No. 4 Sqn AFC, Serny, Francie, září 1918

  B3883 FSL Harold F. Stackard, No. 9 Sqn RNAS, září 1917

  Camel č. E1416 byl posledním z řady letounů tohoto typu

  Arthura Henry Cobbyho a sloužil mu dobře, neboť na něm do

  -

  sáhl osmi ze svých 29 vzdušných vítězství. Jednou z těchto

  obětí byl i pozorovací balón, poslední z pěti, které zničil ten

  -

  to velmi úspěšný australský stíhací pilot. Cobby byl vlastně

  nejúspěšnějším australským esem létajícím s australskou

  jednotkou v první světové válce, svých vítězství dosáhl nej

  -

  méně se čtyřmi různými Camely. Nechal si vyrobit figurky

  Charlieho Chaplina z (pravděpodobně) hliníkového plechu

  a na své letouny je připevňoval z obou stran kokpitu. Kromě

  toho měl jeho Camel standardní kamufláž (pravděpodobně

  barvou PC10 na horních stranách) a označení, nicméně měl

  nestandardní vylepšení sání vzduchu ke karburátoru. Cobby,

  uznávaný jako národní hrdina, vstoupil v roce 1921 do nově

  vzniklého Královského australského letectva a postupně byl

  povýšen až do hodnosti Wing Commandera. Odešel do výsluž

  -

  by, ale sloužil dál u Citizen Air Force (záložní letectvo RAAF).

  V roce 1939 byl znovu aktivován a zastával vysoké funkce

  v RAAF, přičemž dosáhl hodnosti Air Commodora. Do konce

  války pak velel australské No. 1 Tactical Air Force operující

  v oblasti jihozápadního Pacifiku s přibližně 20 000 vojáky při-

  pravenými jít do akce podle jeho rozkazů. Arthur Henry Cobby

  zemřel 11. listopadu 1955.

  Harold Francis Stackard dosáhl během Velké války 15 vzduš

  -

  ných vítězství. Svou vojenskou kariéru zahájil jako juniorský

  důstojník sloužící na HMS Orotava ve Francii a na Gallipoli.

  V říjnu 1916 byl převelen k Royal Naval Air Service a o dva

  měsíce později byl povýšen do hodnosti Flight Sub-Lieute

  -

  nant (podporučík). Stackard strávil celý zbytek války u No.

  9. (Naval) Squadron. Svého prvního vítězství dosáhl 2. května

  1917 na letounu Sopwith Pup. Dne 3. září 1917 zaznamenal své

  první vítězství za řízením letounu Sopwith Camel a čtvrté

  celkově. S B3883 později přidal šest (možná sedm) vítězství,

  což znamená, že to byl jeho nejúspěšnější letoun. FL J. Fall

  si na něm připsal další tři sestřely. B3883 létal nejprve bez

  jakéhokoli výrazného barevného markingu, pouze s bílým

  číslem 2 na bocích trupu. Byl poškozen a po opravě dostal

  jméno Maude II vyvedené v bílé barvě pod kabinou, velký

  prstenec v modré a bílé barvě na trupu a dva modré disky

  s bílým lemem na horním křídle. Později byl trupový prstenec

  (a pravděpodobně i výškovka) doplněn červenou barvou

  a nápis Maude II byl přemalován modrou barvou s bílým stíno-

  váním, což byl pravděpodobně pozůstatek původního nápisu.

  V roce 1918 byl Stackard instruktorem na základně RAF Cranwell

  v Lincolnshiru. V lednu téhož roku byl povýšen na poručíka

  a v červenci byl převelen k nové No. 157 Squadron Královské-

  ho letectva. Krátce po válce odešel do zálohy.

  Pro Sopwith F.I Camel (Clerget)

  doporučujeme:

  FE1215 Sopwith Camel seatbelts STEEL (fotolept)

  644116 Sopwith Camel LööK (Brassin)

  648657 Sopwith Camel wheels type 1 (Brassin)

  648658 Sopwith Camel wheels type 2 (Brassin)

  648659 Sopwith Camel seat (Brassin)

  648660 Sopwith Camel Vickers Mk.I gun (Brassin)

  648674 Sopwith Camel Rotherham air pumps (Brassin)

  648662 Sopwith Camel 20lb bomb carrier (Brassin)

  648676 Sopwith Camel Clerget engine (Brassin)

  648661 Sopwith Camel US Colt Vickers gun (Brassin)

  3DL48038 Sopwith Camel SPACE (3D obtisk)

  eduard

  22

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 23

  STAVEBNICE 02/2022

  stránka produktu

  Kat. č. 644116

  Kat. č. 648662

  Kat. č. 3DL48038

  Kat. č. 648659

  Kat. č. 648676

  Kat. č. 648660

  eduard

  23

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 24

  STAVEBNICE 02/2022

  Hurricane Mk. 1/72

  plastové díly Arma Hobby

  barevné fotoleptané díly

  krycí maska

  6 markingů

  stránka produktu

  kat.č. 7099

  eduard

  24

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 25

  STAVEBNICE 02/2022

  P3878, F/O Harold A. C. Bird-Wilson, No. 17 Squadron,

  RAF Debden, Velká Británie, červenec 1940

  P3143, No. 310 (Czechoslovak) Squadron, RAF Duxford,

  Cambridgeshire, Velká Británie, září 1940

  P3675, F/Lt Michael L. Robinson, No. 601 Squadron,

  Tangmere, West Sussex, Velká Británie, září 1940

  Harold Bird-Wilson, rodák z velšského Prestatynu,

  vstoupil do RAF 30. listopadu 1937. Po výcviku byl

  v srpnu 1938 převelen k No. 17 Squadron, v té době

  vyzbrojené Glostery Gauntlet. Hurricany jednotka

  obdržela v červenu 1939 a o deset týdnů později

  byl „Birdy“ Bird-Wilson při letecké nehodě těžce

  popálen. Po svém zotavení se vrátil zpět k jednotce,

  zúčastnil se s ní Bitvy o Francii a následně také Bi

  -

  tvy o Británii, ve kterých dosáhl osmi potvrzených

  sestřelů. Dne 24. září 1940 byl „Birdy“ sestřelen

  Adolfem Gallandem, pro kterého se stal jeho 40.

  sestřelem. „Birdy“ se později stal velitelem Spitfiry

  vyzbrojeného No. 122 Wing a později Perranporth/

  Harrowbeer Wingu létajícím na Mustanzích. Se

  -

  střelil celkem devět letounů (3 samostatně + 6 ve

  spolupráci), další tři pravděpodobně a tři poškodil.

  Za svoji vojenskou kariéru obdržel vysoká vyzna-

  menání CBE, DSO, DFC & Bar a AFC & Bar a do důcho-

  du odešel 1. června 1974 v hodnosti Air Vice Marshal.

  Kamufláž Hurricanu P3878 byla provedena barvami

  Dark Green, Dark Earth a Sky. Na pravé straně trupu

  pod kabinou byly vyznačeny tři sestřely dosažené

  v květnových dnech Bitvy o Francii.

  Hawker Hurricane Mk.I sériového čísla P3143

  a s kódovým označením NN

  -

  D sloužil u No. 310

  (Czechoslovak) Squadron od 24. července 1940 až

  do 16. října téhož roku, kdy byl při požáru motoru

  během cvičného letu poblíž Ely zničen. Jeho pilot,

  Sgt Jan Chalupa, při seskoku padákem zahynul. Jde

  o nejúspěšnější stroj jednotky v Bitvě o Británii. Pi

  -

  loti F/Lt Gordon Leonard Sinclair, Sgt Bohumil Fürst,

  Sgt Eduard Prchal a P/O Stanislav Fejfar na něm

  zaznamenali celkem šest potvrzených sestřelů (po

  dvou Bf 110 a Do 17 a po jednom Bf 109 a He 111).

  P3143 nosil kamuflážní pole vzoru „A“ ve standard

  -

  ním zbarvení barvami Dark Green, Dark Earth a Sky.

  V podobě z první poloviny září má pod kabinou vy

  -

  značeny čtyři sestřely.

  V zářijových dnech Bitvy o Británii sestřelil „Mike“

  Robinson na tomto Hurricanu jeden Bf 109E a další

  dva Bf 110 pravděpodobně. V té době byl velitelem

  Flightu u No. 601 Squadron. Jeho Hurricane nesl

  neobvyklý marking v podobě červeno-bíle pruho

  -

  vaného blesku a červeno-bílo-modrého vrtulového

  kuželu. Horní kamufláž podle vzoru „B“ byla prove

  -

  dena ve standardních barvách. Robinson byl v říjnu

  jmenován velitelem No. 609 Squadron a v srpnu

  1941 převzal po „Sailoru“ Malanovi velení Biggin Hill

  Wingu. V lednu 1942 převzal velení Tangmere Wingu.

  Bohužel, 10. dubna 1942 se i se svým wingmanem

  Maurice P. C. Choronem nevrátili z bojového letu.

  Jejich přemožiteli se stali piloti z II./JG 26. „Mike“

  Robinson sestřelil celkem 16 letadel, dalších pět

  pravděpodobně a devět poškodil.

  eduard

  25

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 26

  STAVEBNICE 02/2022

  V7419, S/Ldr Marmaduke Thomas St John Pattle, No. 33 Squadron,

  Larissa, Řecko, březen–duben 1941

  V7743, No. 306 (Polish) Squadron, RAF Ternhill, Shropshire,

  Velká Británie, březen 1941

  V7101, F/Lt George Burges, No. 69 Squadron, Luqa, Malta, květen–červen 1941

  Většina záznamů ohledně pilotů, kteří bojovali na

  polozapomenutém řeckém válčišti a kryli ústup

  vlastních pozemních vojsk, byla zničena během

  ústupu přes Egejské moře a proto trvalo mnoho let,

  nežli historikové zjistili, jaký byl osud pilotů stíha

  -

  ček Hurricane pod velením jihoafrického majora

  Marmadukea „Pata“ Pattlea. Výzkum potvrdil, že

  Pattle dosáhl 52 sestřelů, z tohoto počtu jich pak 36

  dosáhl u No. 80 a No. 33 Squadron na Hurricanech,

  což mu zajistilo mezi piloty tohoto typu prvenství.

  Jedním z letounů se kterými Pattle bojově létal, byl

  i Hurricane V7419. Vzhledem k hektické době, která

  na bojišti panovala, nosila většina Hurricanů pouze

  perutní kódy NW. Pattle se konce války nedočkal.

  K večeru 20. dubna 1941 vzlétl v čele patnácti Hu

  -

  rricanů proti přesile letounů Luftwaffe. Po vypuk-

  nutí zuřivé vzdušné bitvy nad Eleusinským zálivem

  dokázal Pattle, přestože trpěl horečkami, sestřelit

  jeden Bf 109 a jeden Bf 110. Pak byl ale sám napa

  -

  den dvojicí Bf 110. Naposledy byl spatřen, jak se řítí

  v plamenech k hladině moře, pronásledovaný dvo-

  jicí Bf 110, které pokračovaly v palbě. Jeho tělo ani

  vrak Hurricanu nebyly nikdy nalezeny.

  Třetí stíhací jednotkou polského exilového letectva

  ve Velké Británii byla No. 306 (Polish) Squadron,

  založená 28. srpna 1940 v Church Fentonu. Její vý

  -

  zbrojí se staly standardní stíhačky RAF, Hawkery

  Hurricane. S nimi se v listopadu téhož roku jednotka

  přesunula na letiště Ternhill, odkud piloti prováděli

  převážně hlídkové lety na ochranu konvojů. Později

  No. 316 (Polish) Squadron obdržela Spitfiry, s nimiž

  prováděla útoky na cíle v okupované Evropě. Ke

  konci války byly Spitfiry vystřídány Mustangy Mk.III.

  Neoficiálním znakem perutě byl bílý, zlatě lemova

  -

  ný kosočtverec se stylizovanou divokou kachnou

  a medvědem, znak původní předválečné toruňské

  stíhací perutě polského letectva.

  Jedním ze zakládajících členů Gladiator Fighter Fli

  -

  ghtu na maltském letišti Hal Far byl i George Bur-

  ges, který dosáhl při obraně Malty v kokpitech Gla-

  diatorů a Hurricanů sedmi vítězství. Koncem ledna

  1941 byl převelen k průzkumné No. 69 Squadron.

  Tato jednotka obdržela také Hurricane V7101, který

  byl odlehčen, místo výzbroje obdržel další nádrže

  na palivo a olej a jeho další výbavu zahrnovaly dvě

  kamery za sedačkou pilota na místě vymontova

  -

  ných rádií. George Burges na něm pravidelně létal

  až do 6. června 1941, kdy opustil Maltu a vrátil se

  zpět do Anglie. Hurricane V7101 byl natřen na všech

  plochách modrou barvou, na jediné dostupné foto

  -

  grafii je zachycen se směrovým kormidlem nesou-

  cím kamuflážní pole v barvách Middle Stone a Dark

  Earth.

  eduard

  26

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 27

  OVERLEPT

  Hurricane Mk.I

  Kat. č. 7099-LEPT1

  1/72

  Stránka produktu

  STAVEBNICE 02/2022

  Pro Hurricane Mk.I

  doporučujeme:

  kat.č. 72685

  kat.č. D72036

• Page 28

  BFC112

  Hurricane Josefa Františka

  1/72, kat. č. BFC112

  Kompletní stavebnice Hurricane Mk.I

  (ProfiPACK kat. č. 7099)

  Unikátní obtiskový arch pro

  Hurrciane fenomenálního českého

  pilota Sgt. Josefa Františka.

  BFC

  POUZE PRO ČLENY BFCPOUZE PRO ČLENY BFC

  Stránka produktu

  eduard

  28

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 29

  P3975, Sgt. Josef František, No. 303 (Polish) Squadron, RAF Northolt, Velká Británie, září–říjen 1940

  L2099, Sgt. Josef František, No. 303 (Polish) Squadron, RAF Northolt, Velká Británie, září 1940

  R4175, Sgt. Josef František, No. 303 (Polish) Squadron, RAF Northolt, Velká Británie, září 1940

  Čechoslovák Josef František, létající u No. 303 (Polish) Squadron během Bitvy o Británii, dosáhl na tomto stroji tří sestřelů strojů

  Luftwaffe. Nejprve dosáhl 2. září v jeho kokpitu svého prvního sestřelu, kterým byl Bf 109E. Hned následující den se jeho obětí stal

  letoun stejného typu a 9. září přidal třetí sestřel stíhacího Bf 109E plus jeden bombardovací He 111.

  Dalším Hurricanem, na kterém u No. 303 (Polish) Squadron Sgt. František bojově létal, byl stroj z rané produkce, ale již vybavený

  křídlem s kovovým potahem. Na tomto Hurricanu má Josef František zaznamenány čtyři bojové lety, ovšem jen při posledním

  z nich, provedeným 30. září 1940, s ním dosáhl sestřelu Bf 109E a poškození dalšího letounu téhož typu. S tímto Hurricanem podnikl

  několik letů také anglický velitel No. 303 (Polish) Squadron S/Ldr Ronald Gustave Kellett.

  Patrně nejznámějším Františkovým Hurricanem byl stroj s označením RF

  -

  R. Na něm dosáhlo československé stíhací eso celkem

  sedmi sestřelů (5. září Ju 88 a Bf 109E, 6. září Bf 109E, 26. září 2x He 111 a 27. září Bf 110 a Bf 109E). Zároveň se však stal tento Hu-

  rricane Josefu Františkovi osudným. Dne 8. října 1940 s ním havaroval a zahynul.

  BFC

  eduard

  29

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 30

  STAVEBNICE 02/2022

  1/48 kat. č. 11154

  Tornado ECR

  plastové díly Revell

  fotoleptané díly

  krycí maska

  5 markingů

  Brassin: kola, sedačky,

  senzory FLIR a IRLS

  Stránka produktu

  eduard

  30

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 31

  STAVEBNICE 02/2022

  46+23, JaboG 32, letecká základna Lechfeld, Německo, červenec 2008

  Jagdbombergeschwader 32 byla založena na základně v Lechfeldu v červenci 1958. Zpočátku byla vyzbrojena stíhačkami F-84F

  Thunderstreak, během roku 1965 následovalo přezbrojení na Starfightery, které v roce 1984 nahradily Tornada verze IDS. Tyto

  stíhací bombardéry byly v roce 1991 doplněny Tornady ECR, určenými pro elektronický boj. K padesátému výročí založení jednotky

  bylo Tornado ECR s označením 46+23 přestříkáno dle návrhu designérky Daniely „Delahé“ Krah.

  Senzory FLIR

  a IRLS

  Sedačky

  Kola

  eduard

  31

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 32

  46+44, 1./JaboG 32, letecká základna Lechfeld, Německo, červen 2001

  46+45, 2./JaboG 38 „Friesland“, Jever, Německo, červen 1993

  1. Staffel Jagdbombergeschwader 32, pojmenovaná Die Tigers (Tygři), byla k NATO Tiger Association přijata na zkoušku v roce 1994.

  Toto sdružení vzniklo v roce 1961 a jeho úkolem je podpora solidarity mezi leteckými silami NATO. Každým rokem pořádá setkání

  tzv. Tiger Meets, během nichž probíhají také společná cvičení jednotek. V roce 2001 se konal Tiger Meet v belgickém Kleine Brogelu,

  na nějž 1./JaboG 32 připravila Tornado ECR s označením 46+44 v působivém tygřím markingu.

  Tornady ECR byly v německé Luftwaffe vyzbrojeny JaboG 32 a JaboG 38. Prvně jmenovaná jednotka sídlila na základně Lechfeld

  v Bavorsku, JaboG 38 naopak na severu v dolnosaském Jeveru. Tato jednotka byla založena v srpnu 1983 a vyzbrojena víceúče-

  lovými stroji Tornado IDS. Tornady ECR byla vybavena její 2. Staffel v roce 1989, používala je až do roku 1995, kdy byla Tornada

  v provedení ECR odeslána k JaboG 32. Dne 31. srpna 2005 byla JaboG 38 rozpuštěna.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  32

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 33

  46+54, TaktLwG 51 „Immelmann“, letecká základna Schleswig-Jagel, Německo, červenec 2017

  46+57, AG 51, letecká základna Schleswig-Jagel, Německo, červenec 2013

  Taktisches Luftwaffengeschwader 51 vznikla přejmenováním Aufklärungsgeschwader 51 dne 30. září 2013. Tato jednotka, vybavená

  Tornady IDS a ECR, sídlí na šlesvicko-holštýnské základně Schleswig-Jagel. Kamufláž Tornada s označením 46+54, nastříkaná

  v tzv. Norm 95 třemi odstíny šedé barvy, byla z důvodu účasti na cvičení Tiger Meet 2017, pořádaném ve francouzském Landivisi-

  au, doplněna o tygří pruhy na přídavných nádržích a směrovce, zatímco na kýlovce přibyla kresba kočkovité šelmy a nápis NATO

  TIGERS.

  Aufklärungsgeschwader 51, předchůdce TaktLwG 51, byla znovuobnovena v lednu 1994. Předchozí AG 51 byla společně se sester-

  skou AG 52 (obě byly vyzbrojeny průzkumnými RF-4E) rozpuštěna v polovině roku 1993. Nově vzniklá AG 51 obdržela Tornada IDS

  doplněná o verzi ECR. Takto zbarvené Tornado ECR se představilo na setkání Tiger Meet 2013 konaném v norském Ørlandu, kde

  AG 51 získala cenu Silver Tiger Trophy.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  33

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 34

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  34

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 35

  STAVEBNICE 02/2022

  K Tornadu ECR doporučujeme

  644136 Tornado ECR LööK (Brassin)

  648029 AIM-9M/L (Brassin)

  648095 GBU-24 (Brassin)

  648180 AGM-88 HARM (Brassin)

  648207 IRIS

  -

  T (Brassin)

  648527 BOZ

  -

  EC pod (Brassin)

  648564 GBU-54 (Brassin)

  648715 TSPJ pod PRINT (Brassin)

  3DL48056 Tornado ECR SPACE (3D obtisk)

  EX824 Tornado ECR TFace (maska)

  Stránka produktu

  OVERLEPT

  Tornado IDS

  Kat. č. 11154-LEPT1

  1/48

  Kat. č. 644136

  Kat. č. 648180

  Kat. č. 648715

  Kat. č. 648527

  eduard

  35

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 36

  STAVEBNICE 02/2022

  Stránka produktu

  SPITFIRE STORY:

  Southern Star

  1/48 kat. č. 11157

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  10 markingů

  Brassin: koncové oblouky křídla

  eduard

  36

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 37

  Spitfire Mk.Vb trop, ER821, F/Lt Neville F. Duke, No. 92 Squadron, Bou Grara, Tunisko, leden–březen 1943

  Spitfire Mk.Vb trop, ER318, P/O C. R. Furtney, No. 274 Squadron, Termoli, Itálie, březen 1944

  Neville Frederick Duke, rodák z Turnbridge v Kentu, vstoupil do RAF ve svých osmnácti letech, v červnu 1940. Po výcviku byl v únoru

  1941 zařazen k No. 92 Squadron, u níž dosáhl dvou sestřelů a kde často létal jako wingman „Sailora“ Malana, velitele bigginhilského

  Wingu. V říjnu 1941 byl Duke odeslán do severní Afriky k No. 122 Squadron, létající s Tomahawky a Kittyhawky, u níž dosáhl dalších

  šesti sestřelů. Druhou operační túru začal opět u No. 92 Squadron, která se přesunula také na africký kontinent, kde obdržela „tro-

  pické“ Spitfiry Mk.Vb. Během několika měsíců si připsal dalších 14 vítězství. V březnu 1944 převzal velení 145. Squadrony vybavené

  Spitfiry Mk.VIII a do září zaznamenal dalších šest sestřelů. Neville Duke dokončil válku s 28 vítězstvími a stal se tak nejúspěš-

  nějším pilotem středomořské oblasti. Po návratu do Evropy pokračoval jako hlavní zkušební pilot u společnosti Hawker. V roce

  1946 se připojil k jednotce vysokorychlostních letů RAF. Po předvedení Glosteru Meteor na letecké ukázce v Praze 1946 mu byl

  za válečné služby předán Československý válečný kříž. V roce 1953 se stal držitelem světového rychlostního rekordu, když letěl

  s Hawkerem Hunter rychlostí 1171,01 km/h (727,63 mph).

  No. 274 squadron byla reaktivována ve druhé polovině roku 1940 v egyptské Amreji. Její první výzbrojí byla směs Gladiatorů

  a Hurricanů, od října u jednotky zůstaly pouze Hurricany, se kterými se v prosinci 1940 zapojila do bojů nad severní Afrikou. První

  Spitfiry obdržela jednotka v dubnu 1943, kompletně přezbrojena byla v říjnu. Během přezbrojování se No. 274 Squadron přesunula

  na Kypr, v únoru 1944 pak následoval přesun do Itálie. Před přesunem do Velké Británie se jednotka zúčastnila sweepů nad Jugo-

  slávií a Albánií. Blesk a kruhový znak se šípy nakreslený pod kabinou značí příslušnost k jednotce.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  37

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 38

  Spitfire Mk.Vb trop, AB502, W/Cdr Ian Richard Gleed, No. 244 Wing, Bou Grara, Tunisko, březen–duben 1943

  Spitfire Mk.Vb trop, EP689, S/Ldr Stanisław Skalski, No. 601 Squadron, Pachino, Itálie, červenec 1943

  Koncem ledna 1943 se Ian „Widge“ Gleed stal velitelem No. 244 Wing v severní Africe, jediné jednotky, kterou tvořily squadrony

  Spitfirů. Konkrétně se jednalo o No. 92, 145, 601 Squadrony RAF, No. 417 Squadron RCAF a No. 1 Squadron SAAF. Wingu velel až do

  16. dubna, kdy byl při odpolední hlídce nad oblastí Cap Bon sestřelen. Jeho přemožitelem se pravděpodobně stal Lt. Ernst-Wilhelm

  Reinet, eso z JG 77. Poté, co byl zasažen, zamířil Gleed s poškozeným strojem k tuniskému pobřeží. Jeho Spitfire AB502 byl nale-

  zen na písečných dunách poblíž moře na západním pobřeží Cap Bon. Jeho tělo ale u Spitfiru nalezeno nebylo, našlo se až později.

  Není známo, jestli zemřel na zranění, nebo při nouzovém přistání. Jisté je, že byl nejprve pohřben v Tazoghrane a 25. dubna 1944

  byl opětovně pohřben na vojenském hřbitově v Enfidaville. Všechna letadla, se kterými Gleed létal, měla na pravoboku těsně pod

  kabinou namalovanou černou kočku „Figaro“, což je postavička z příběhu o Pinocchiovi. Nejinak tomu bylo i u dvou Spitfirů opatře-

  ných protiprachovým filtrem Aboukir (ER170 a AB502), které používal jako velitel No. 244 Wing. Oba Spitfiry měly na trupu nama-

  lovány Gleedovy iniciály IR

  -

  G, vyvedené v modré barvě Light Mediterranean Blue s bílým lemováním. Během března a dubna 1943

  dosáhl Gleed v kokpitu AB502 svých posledních sestřelů – jedné Bf 109G a dvou poškozených Bf 109F. Za svou válečnou kariéru

  sestřelil Ian Gleed celkem 16 letadel, sedm sestřelil pravděpodobně a čtyři poškodil.

  Nejúspěšnější polský stíhač Stanisław Skalski se v polovině července 1943 stal velitelem No. 601 Squadron „County of London“.

  Stal se teprve druhým Polákem, kterému bylo svěřeno velení squadrony RAF. Během svého tříměsíčního velení používal několik

  Spitfirů různých verzí. Jedním z nich byl i EP689 s modrým kódovým označením UF

  -

  X, opatřený protiprachovým filtrem Aboukir.

  No. 601 Squadron byla jednou z mála, která tyto protiprachové filtry používala operačně. Stanisław Skalski sestřelil do konce války

  24 letounů, jeden pravděpodobně a pět poškodil.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  38

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 39

  Spitfire Mk.Vc trop, Capt John K. Blythe, 4th FS, 52nd FG, 12th AF, severní Afrika, únor 1943

  Spitfire Mk.Vc trop, EP813, Lt. Haskins/Lt. Curtis, 2nd FS, 52nd FG, Palermo, Sicílie, 1943

  Čtvrtá stíhací squadrona byla aktivována na základně Selfridge Field v Michiganu 15. ledna 1941. Vyzbrojena byla stroji P-39 a P-40,

  s nimiž létali piloti jednotky až do července 1942. Poté následoval přesun do Severního Irska, kde piloti 4th FS obdrželi britské

  Spitfiry. Jednotka byla součástí 52nd Fighter Group, která byla určena k bojům v severní Africe jako součást 12. letecké armády

  (12th AF). Dne 8. listopadu 1942 byla zahájena invaze v Alžírsku a Maroku a 4th FS byla odeslána na letiště v Alžírsku. Šéfmechanik

  tohoto Spitfiru, Sgt Kormos, nechal na příď namalovat texaskou vlajku a jméno své přítelkyně. Všimněte si výfukového potrubí.

  Tento stroj je vybaven typem, který byl použit převážně na Spitfirech Mk.IX.

  V červnu 1943, kdy 2nd Fighter Squadron sídlila na letišti La Sebala v Tunisu, ji její příslušníci pojmenovali American Beagle Squad-

  ron coby žertovný protipól slavnějších Eagle Squadron. Emblém American Beagle Squadron byl namalován na několika Spitfirech

  2nd FS a nesl ho na přídi i stroj, na kterém létali poručíci Hasins a Curtis. Nutno ovšem dodat, že si celá 52nd FG se svými slav-

  nějšími kolegy od 8. letecké armády nijak nezadala a svými výkony jak na Spitfirech, tak na Mustanzích (po přechodu do svazku 15.

  letecké armády) se významně zapsala do dějin amerického letectva.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  39

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 40

  Spitfire Mk.Vc trop, JK815, No. 2 Squadron SAAF, Gioia del Colle, Itálie, říjen 1943

  Spitfire Mk.Vc trop, JK879, F/O A. F. Osborne, No. 249 Squadron, Qrendi, Malta, květen-červen 1943

  Jihoafrická No 2. Squadron SAAF přebrala své první Spitfiry Mk.Vc v červenci 1943. Vzhledem k úkolům, které jednotku čekaly při

  podpoře vylodění spojenců na Sicílii, používala jako jedna z mála perutí u svých Spitfirů nejtěžší možnou výzbroj, kterou tvořily čty-

  ři 20mm kanóny. Tato palebná síla měla obrovský účinek při útocích na nepřátelská pozemní vozidla. Na podtrupovém závěsníku

  nosily Spitfiry Jihoafričanů do bojových operací ještě 250lb nebo 500lb bombu. Barevnou zvláštností Spitfirů No. 2 Squadron SAAF

  bylo přetažení spodní kamuflážní barvy Azure Blue na horní stranu náběžné hrany křídla a červené zbarvení koncových oblouků

  křídel a výškovky. Směrové kormidlo zdobí erb jednotky, antilopa na červeném pozadí.

  Svého jediného sestřelu dosáhl F/O Osborne 28. dubna 1943, kdy během časného ranního sweepu zahlédli s velitelem squadrony

  J. J. Lynchem u pobřeží Sicílie dva nízko letící transportní Junkersy Ju 52/3m. Lynch napadl a sestřelil jeden z Junkersů a zajistil

  si tak místo v historických archivech coby autor tisícího sestřelu při obraně Malty. Poté se připojil zpět k Osbornovi a společně

  sestřelili druhý Ju 52/3m, který se zřítil do moře. Osborne byl později úspěšný v bojích proti létajícím střelám V1. V létě 1944 v řa-

  dách No. 129 Squadron jich sestřelil na Mustangu Mk.III šest. Spitfiry dodané na Maltu létaly v několika různých typech kamufláží.

  Jedním z nich bylo i toto schéma, kdy horní a boční plochy byly nastříkány barvou Dark Mediterranean Blue, zatímco spodní plochy

  byly v barvě Azure Blue. Červený kužel označoval stroje létající ve Středomoří.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  40

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 41

  Spitfire Mk.Vc trop, A58-180 (JG912), No. 79 Squadron RAAF, Kiriwina, Trobriandovy ostrovy, říjen 1943

  A58-250 (MH586), No. 85 Squadron RAAF, Pearce, Austrálie, květen 1945

  No. 79 Squadron RAAF byla vytvořena na základně Laverton ve státě Victoria 26. dubna 1943 a její rolí mělo být výškové krytí

  Kittyhawků australských jednotek během tažení Novou Guineou. Jednotka obdržela přednostně Spitfiry Mk.Vc a v polovině května

  1943 se začala přesouvat na ostrov Goodenough, odkud podnikala lety na Novou Guineu. Následoval přesun na ostrov Kiriwina,

  v té době nejbližší spojenecké základny od Japonci obsazeného důležitého přístavu na ostrově Nová Británie. Z Kiriwiny opero-

  valy Spitfiry nad Novou Británií až do března 1944, kdy se No. 79 Squadron přesunula na ostrov Los Negros, jeden z Admiralitních

  ostrovů. Spitfire Mk.Vc sériového označení JG912 přibyl do Austrálie 13. dubna 1943 a k No. 79 Squadron byl přidělen 7. května. Bíle

  zbarvené ocasní plochy nosily stroje působící v oblasti Nové Guineje.

  Australská No. 85 Squadron RAAF, původně vyzbrojená domácími stroji Boomerang, začala s přezbrojováním na Spitfiry v září

  1944. Na rozdíl od ostatních jednotek RAAF, které obdržely Spitfiry Mk.VIII, No. 85 Squadron byla přezbrojena na Spitfiry verze

  Mk.Vc. Dne 11. května následoval přesun na základnu RAAF Pearce v Západní Austrálii, kde jednotka setrvala až do svého roz-

  puštění, k němuž došlo 29. listopadu 1945. Spitfire Mk.Vc s označením A58-250 působil před přesunem k No. 85 Squadron RAAF

  u No. 457 Sqn RAAF, a to od 4. února 1944. Jako svůj osobní stroj jej tam používal velitel B Flightu F/Lt Alf Glendining. Poslední let

  s tímto Spitfirem vykonal W/O Gray dne 23. května 1945. Při přistání jej poškodil a zatímco pilot zůstal nezraněn, letoun byl odepsán

  a posloužil jako zdroj náhradních dílů.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  41

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 42

  STAVEBNICE 02/2022

  OVERTREES

  OVERTREES

  Spitfire Mk. Vb Trop

  Spitfire Mk. Vc/ Vc Trop

  Kat. č. 82157X

  Kat. č. 82158X

  1/48

  1/48

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Kat. č. 11157-LEPT1

  eduard

  42

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 43

  STAVEBNICE 02/2022

  K Spitfire Mk.Vb/c doporučujeme

  481065 Spitfire Mk.V landing flap (PE

  -

  Set)

  FE1207 Spitfire Mk.V seatbelts STEEL (PE

  -

  Set)

  644113 Spitfire Mk.V LööK (Brassin)

  648098 Spitfire wheels - 5 spoke (Brassin)

  648119 Spitfire wheels - 5 spoke, smooth tire (Brassin)

  648640 Spitfire Mk.V engine (Brassin)

  648663 Spitfire Mk.V cockpit (Brassin)

  648664 Spitfire Mk.V wheels (Brassin)

  648665 Spitfire Mk.Vb gun bays (Brassin)

  648666 Spitfire Mk.Vc gun bays (Brassin)

  648667 Spitfire Mk.V three-stacks exhausts rounded (Brassin)

  648668 Spitfire Mk.V three-stacks exhausts fishtail (Brassin)

  648669 Spitfire Mk.V six-stacks exhausts fishtail (Brassin)

  648670 Spitfire Mk.Va/b undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  648671 Spitfire Mk.Vc undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  D48088 Spitfire Mk.V stencils (Brassin)

  Kat. č. 644113

  Kat. č. 648663

  Kat. č. 648640

  Kat. č. 648665

  eduard

  43

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 44

  Stránka produktu

  Reedice

  MiG-15 1/72 kat. č. 7057

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  5 markingů

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  44

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 45

  29. GIAP, základna Dachang, Šanghaj, Čína, jaro – léto 1950

  v. č. 108023, 176. IAP, základna Antung, Korea, duben 1951

  výr. č. 120077, major Alexej A. Mikojan, velitel 274. IAP, základna Kubinka, Sovětský svaz, začátek 50. let

  Na jaře 1950 se do Šanghaje přemístil ze Sovětského svazu 29. GIAP i se svými MiGy-15. Úkolem pilotů bylo ochránit čínské měs-

  to před útoky z Tchaj-wanu a zabránit tchaj-wanským lodím vplout do ústí řeky Jang-ce. Ze šanghajského letiště Dachang pluk

  působil od dubna do října 1950 a jeho letcům se s MiGy-15 podařilo sestřelit dva tchaj-wanské stroje – průzkumný F-5E Lightning

  a bombardér B-24. Letouny nosily čínské výsostné znaky a 29. GIAP je při svém odchodu v říjnu 1950 předal do čínských rukou.

  Od listopadu 1950 do začátku února 1951 pak pluk působil v korejské válce.

  Zda byly výsostné znaky také na horní ploše křídla, není fotograficky potvrzené.

  Tento letoun byl vyfotografován bez demontovaného křídla a části ocasních ploch poté, co byl 12. dubna 1951 poškozen ve vzdušném

  boji. Sovětským pilotům se toho dne podařilo sestřelit tři B-29. MiG „823“ byl jedním z pěti, které utrpěly poškození.

  Červené výrazné zbarvení přídě bylo typické pro letouny ze stavu 324. IAD, do níž 176. IAP organizačně patřil. Divizi velel Ivan

  N. Kožedub, nejúspěšnější stíhací sovětské eso 2. světové války (64 v.), a v Koreji působila od počátku dubna 1951 do konce ledna

  1952.

  S tímto letounem létal zástupce velitele 274. IAP major Alexej Mikojan. V roce 1951 pak převzal velení tohoto pluku. Jednotka vznik-

  la v roce 1951 a Mikojan se stal jejím v pořadí druhým velitelem.

  Alexej Mikojan byl příslušníkem elitní komunistické rodiny. Jeho otec Anastas I. Mikojan zastával vrcholné stranické funkce,

  v polovině 60. let byl také předsedou Prezídia Nejvyššího sovětu, což byl nejvyšší orgán státní moci v bývalém Sovětském svazu.

  Alexejův strýc (bratr jeho otce) Arťom I. Mikojan pak byl vedoucím konstrukční kanceláře MiG, kde vznikl také MiG-15. Alexej tak

  létal na stroji, jenž vznikl pod taktovkou jeho strýce.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  45

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 46

  STAVEBNICE 02/2022

  Polské letectvo, 1. PLM, základna Varšava – Babice, Polsko, 1951

  výr. č. 231767, Rumunské letectvo, základna Deveselu, 1962

  Tento letoun je jedním v prvních pěti MiGů-15 dodaných polskému letectvu a sloužil u 1. PLM (stíhací letecký pluk). Všech pět strojů

  pocházelo ze sovětské výroby a z montážní linky sjely v roce 1949. Na varšavské letiště Babice (Bemowo) přilétl 19. července 1951

  z některé ze sovětských základen v okolí Berlína. Polské veřejnosti byly nové letouny představeny na letecké přehlídce, která se

  konala 26. srpna 1951 na varšavském mezinárodním letišti Okecie.

  Zajímavostí je absence chodníčků na kořenech křídla.

  Rumunské letectvo používalo celkem 204 MiGů-15. Pocházely z československé výroby, byly dodány v období od prosince 1952 do

  září 1954 a Rumuni se tak stali pro československého výrobce Aero nejvýznamnějším odběratelem tohoto typu. Tento letoun byl

  součástí dodávky 34 MiGů-15, jež rumunská strana převzala 24. března 1954. Výsostné označení ve formě pěticípé hvězdy použí-

  valo rumunské letectvo od roku 1949 do roku 1985.

  eduard

  46

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 47

  STAVEBNICE 02/2022

  OVERTREES

  MiG-15

  Kat. č. 7058X

  1/72

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Kat. č. 7057-LEPT1

  K MiGu-15 doporučujeme

  72574 MiG-15 landing flaps (fotolept)

  72575 MiG-15/MiG-15bis exterior (fotolept)

  672007 MiG-15 wheels (Brassin)

  672008 MiG-15 ejection seat (Brassin)

  672021 MiG-15 airbrakes (Brassin)

  D72007 MiG-15 / MiG-15bis stencils (obtisky)

  Kat. č. 672021

  Kat. č. 672008

  Kat. č. 672007

  eduard

  47

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 48

  Stránka produktu

  Reedice

  P-51D Mustang 1/48 kat. č. 82102

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  6 markingů

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  48

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 49

  P-51D-15, 44-15041, Lt Col. John C. Meyer, 352nd FG, 8th AF, Y-29 Asch, Belgie, prosinec 1944

  P-51D-15, 44-15459, Capt. John J. Voll, 308th FS, 31st FG, 15th AF, San Severo, Itálie, listopad 1944

  P-51D-10, 44-14221, Maj. Pierce W. McKennon, 335th FS, 4th FG, 8th AF, Debden, Velká Británie, duben 1945

  Rodák z Brooklynu John Charles Meyer ukončil pilotní výcvik 26. července 1940 ve věku 21 let. Po výcviku byl převelen k 33rd PS na Island, jednotka obstarávala

  hlídkovou službu na strojích P-40 nad proplouvajícími konvoji. Po návratu do USA byl jmenován velitelem nově založené 487th FS, která prošla výcvikem na stro-

  jích P-47 a v červnu 1943 se přesunula do Velké Británie, odkud doprovázela nad kontinentální Evropu čtyřmotorové bombardéry. V dubnu 1944 byla celá jednotka

  přezbrojena na Mustangy a počet sestřelů dosažených majorem Meyerem začal stoupat. V listopadu 1944 byl jmenován do funkce zástupce velitele 352nd FG, pod

  kterou spadala i jeho 487th FS. Pod jeho vedením se 352nd FG v prosinci přesunula na předsunuté letiště Asch v Belgii. Když 1. ledna provedla Luftwaffe útok na

  toto letiště, dokázal se svými piloty odstartovat a sestřelil dva útočící německé Focke Wulfy 190. Byly to jeho poslední sestřely v 2. světové válce, neboť 4. ledna

  utrpěl vážnou zlomeninu levé nohy, k jejímu doléčení byl odeslán do USA. Po ukončení války zůstal v armádě, zúčastnil se bojů v Koreji, ve Vietnamu řídil operaci

  Linebacker II. Během 2. světové války sestřelil celkem 24 nepřátelských letadel, další dva sestřely přidal v Korejské válce. Do důchodu odešel v hodnosti generála

  z funkce velitele Strategic Air Command. Zemřel na infarkt 2. prosince 1975.

  John James Voll se narodil 3. května 1922 v Cincinnati v Ohiu a v roce 1942 vstoupil do Air Corps Reserve. Pilotní výcvik započal

  8. března 1943 a po jeho ukončení byl v květnu 1944 zařazen do 308th Fighter Squadron, podnikající doprovodné lety čtyřmoto-

  rových bombardérů ze základen v Itálii. Během nich dokázal sestřelit 21 nepřátelských letadel a obsadil tak třetí místo v počtu

  sestřelů dosažených na strojích Mustang a stal se esem s nejvyšším počtem sestřelů na středomořském válčišti. Po válce odešel

  z ozbrojených složek a do roku 1948 učil na střední škole v Goshenu, což byla jeho alma mater. V roce 1948 byl povolán zpět do

  vojenské služby. U vojenského letectva zůstal až do svého odchodu do důchodu dne 31. července 1974. Zemřel 12. září 1987.

  Budoucí stíhací eso 2. světové války s dvanácti sestřely Pierce Winnigham McKennon se narodil 30. listopadu 1919 v Clarksvillu

  v Arkansasu. Přestože díky svému umění hry na klavír obdržel stipendium na Arkansaské univerzitě, studium nedokončil a v roce

  1941 vstoupil do USAAF s touhou být pilotem. Po dvou měsících byl propuštěn kvůli nevolnostem. Svého snu se nechtěl vzdát, proto

  vstoupil do RCAF, kde výcvik dokončil a po přesunu do Evropy byl zařazen do OTU. Zpět k USAAF byl přijat 22. února 1943 v hodnosti

  2nd Lt. a přesunut k 335th FS, vyzbrojené stroji P-47, které byly později nahrazeny fenomenálními Mustangy. Byl nejen vynikajícím

  pilotem, ale díky hře na klavír i oblíbeným společníkem. Jeho posledním bojovým letem byl nálet celé jednotky na pražská letiště,

  při nichž byl jeho stroj zasažen do překrytu a úlomky plexiskla jen těsně minuly McKennonovo oko. Po válce zůstal u letectva

  a působil jako instruktor létání. Smrt jej dohnala 18. června 1947 ve stroji AT-6D poblíž San Antonia v Texasu, kdy zahynul spolu

  s pilotním žákem.

  STAVEBNICE 02/2022

  eduard

  49

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 50

  STAVEBNICE 02/2022

  P-51D-20, 44-72218, Lt Col. John D. Landers, 78th FG, Duxford, Velká Británie, březen 1945

  P-51D-20, 44-63607, Lt Col. Glenn T. Eagleston, 353rd FS, 354th FG, 9th AF, Y-64 Ober Olm, Německo, duben 1945

  P-51D-20, 44-63984, Maj. James B. Tapp, 78th FS, 15th FG, 7th AF, Iwodžima, květen 1945

  John Dave Landers se narodil 23. srpna 1920 v obci Joshua v Texasu a do vojenského letectva byl přijat v dubnu 1941. Po absolvo-

  vání leteckého výcviku byl v lednu 1942 odeslán do Austrálie k 9th FS létající na strojích P-40. Na pacifickém bojišti dosáhl šesti

  sestřelů a v lednu 1943 byl odeslán zpět do USA. Zde působil v roli instruktora, ale na vlastní žádost byl v dubnu 1944 přeřazen

  k bojové jednotce. Tou byla 38th FS na základně Wormingford, létající na strojích P-38, od července 1944 přezbrojená na Mustan-

  gy. Po povýšení na podplukovníka (Lt Col.) převzal velení nad 357th FG, již vedl od října do prosince 1944. Po odpočinku v USA se

  v únoru vrátil zpět do Velké Británie, byl jmenován velitelem 78th FG, v této funkci působil do konce 2. světové války. V prosinci 1945

  z armády odešel a pracoval ve stavebnictví. Zemřel 12. září 1989.

  Glenn Todd Eagleston se narodil 12. března 1921 ve Farmingtonu v Utahu a do USAAC vstoupil v roce 1940. V roce 1942 absolvoval

  pilotní výcvik, po němž byl zařazen nejprve k 79th FS, používající stroje P-39, a následně k 353rd FS, jež se se svými Mustangy

  v říjnu 1943 přesunula do Velké Británie na základnu Boxted. Přestože spadala pod 9th Air Force, zúčastňovala se doprovodů

  bombardérů 8th AF. Na jaře 1944, během příprav na vylodění, se 354th FG opět vrátila k taktické podpoře armád a společně s pře-

  sunem bojiště na kontinent se přesunula na polní letiště v osvobozené Evropě i 353rd FS. V říjnu 1944 převzal kapitán Eagleston

  velení 353rd FS přezbrojené na Thunderbolty a působící jako taktická podpora pozemních armád. V polovině února 1945 obdržela

  jednotka opět Mustangy. Po 2. světové válce, během níž sestřelil 18,5 nepřátelských letadel, pokračoval Glenn Eagleston v armádní

  kariéře, zúčastnil se bojů v Koreji, kde na své konto přidal dva sestřely sovětských MiGů-15. Do důchodu odešel na konci února

  1967. Zemřel 7. května 1991.

  Při přepadu letišť v okolí Tokia 25. května 1945 použili piloti Mustangů 7th AF poprvé neřízené rakety HVAR. Čtveřice takto vyzbro-

  jených Mustangů byla součástí velké formace původně čítající 128 stíhaček, cíle však dosáhlo pouhých 67 strojů. Velitelem sekce

  Mustangů nesoucích rakety HVAR byl Maj. James Buckley Tapp, který raketami zasáhl hangár na letišti Matsudo a následně ve

  vzdušném boji sestřelil stíhačku Ki-44 Tojo. Jednalo se o jeho 7. sestřel, prvních čtyř docílil hned při první doprovodné misi Super-

  fortressů nad Japonsko dne 7. dubna 1945. Tyto až 8 hodin dlouhé lety jsou známé pod zkratkou VLR (Very Long Range missions)

  a Maj. Tapp se již 12. dubna 1945 stal prvním esem USAAF, které dosáhlo všech svých vítězství během VLR misí nad Japonskem.

  S celkem osmi setřely jistými a dvě letadly poškozenými tak Maj. Tapp zaujímá druhé místo v počtu vítězství mezi piloty užívajícími

  Mustangy v oblasti Tichomoří během 2. světové války. Symboly vyznačené pozemní obsluhou Margaret IV na pravé straně pod

  kabinou dále dokládají, že tento Mustang k 25. květnu 1945 absolvoval celkem 9 bojových misí, při kterých piloti zničili pět letadel

  nepřítele.

  eduard

  50

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 51

  P-51D-20, 44-63607, Lt Col. Glenn T. Eagleston, 353rd FS, 354th FG, 9th AF, Y-64 Ober Olm, Německo, duben 1945

  STAVEBNICE 02/2022

  OVERTREES

  P-51D Mustang

  Kat. č. 82102X

  1/48

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Kat. č. 82102-LEPT1

  K P-51D doporučujeme

  FE1021 P-51D seatbelts STEEL (fotolept)

  648485 P-51D exhaust stacks (Brassin)

  648486 P-51D exhaust stacks w/ fairing (Brassin)

  648487 P-51D Hamilton Standard propeller (Brassin)

  648494 P-51D wheels diamond tread (Brassin)

  648495 P-51D undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  648503 P-51D wheels oval tread (Brassin)

  648504 P-51D wheels cross tread (Brassin)

  648505 P-51D wheels block tread (Brassin)

  648511 P-51D wheels diamond tread 2 (Brassin)

  648512 P-51D wheels rhomboid treat (Brassin)

  648513 P-51D wheels pointed cross tread (Brassin)

  648514 P-51D wheels grooved (Brassin)

  648517 P-51D gun bays (Brassin)

  648522 P-51D cockpit (Brassin)

  648555 P-51D engine (Brassin)

  648570 P-51D gun sights (Brassin)

  648571 P-51D 75gal drop tanks (Brassin)

  648572 P-51D 108gal drop tanks (Brassin)

  SIN64865 P-51D ESSENTIAL (Brassin)

  SIN64869 P-51D ADVANCED (Brassin)

  EX663 P-51D TFace (maska)

  D48033 P-51D national insignia (obtisky)

  D48034 P-51D stencils (obtisky)

  Kat. č. 648555

  Kat. č. 648503 Kat. č. 648505 Kat. č. 648511 Kat. č. 648513 Kat. č. 648513

  Kat. č. 648522

  eduard

  51

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 52

  02/2022

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačky pro F/A-18E

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou zástavbu

  do modelu. Doporučená stavebnice: Meng

  Sada obsahuje:

  - resin: 1 součástka

  - obtisk: ne

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačky pro P-51D-15

  v měřítku 1/32. Připraveno pro snadnou zástavbu

  do modelu. Doporučená stavebnice: Revell

  Sada obsahuje:

  - resin: 4 součástky

  - obtisk: ne

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  644129

  F/A-18E LööK

  1/48 Meng

  634025

  P-51D-15 LööK

  1/32 Revell

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  52

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 53

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačku pro Su-27

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou zástavbu

  do modelu.

  Doporučená stavebnice: Great Wall Hobby

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky

  - obtisk: ne

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  644138

  Su-27 LööK

  1/32 Great Wall Hobby

  Stránka produktu

  BRASSIN 02/2022

  Brassinová sada - kokpit pro Z-126 Trener

  v měřítku 1/48. Vyrobeno přímým 3D tiskem.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - 3D tisk: 34 součástek

  - obtisk: ano

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  648680

  Z-126 Trener cockpit PRINT

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  eduard

  53

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 54

  Brassinová sada - kokpit pro Mi-24V

  v měřítku 1/48. Doporučená stavebnice: Zvezda

  Sada obsahuje:

  - resin: 54 součástek

  - obtisk: ano

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  648696

  Mi-24V cockpit

  1/48 Zvezda

  Stránka produktu

  BRASSIN 02/2022

  eduard

  54

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 55

  Brassinová sada - vystřelovací sedačka pro A-4

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou zástavbu

  do modelu.

  Doporučená stavebnice: Hasegawa

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky

  - obtisk: ano

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  Brassinová sada - vystřelovací sedačky pro

  F-4B v měřítku 1/48. Vyrobeno přímým 3D tiskem.

  Připraveno pro snadnou zástavbu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Tamiya

  Sada obsahuje:

  - 3D tisk: 8 součástek

  - obtisk: ano

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  648718

  A-4 ejection seat

  1/48 Hasegawa

  648710

  F-4B ejection seat late PRINT

  1/48 Tamiya

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  BRASSIN 02/2022

  eduard

  55

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 56

  Brassinová sada - kola podvozku pro Bf 109G-4

  v měřítku 1/48. Sada obsahuje kola hlavního

  podvozku a ostruhové kolo. Připraveno pro

  snadnou zástavbu do modelu. Doporučená

  stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 3 součástky

  - obtisk: ne

  - lept: ne

  - maska: ano

  Brassinová sada - kola podvozku pro Pe-2

  v měřítku 1/48. Sada obsahuje kola hlavního pod-

  vozku a ostruhové kolo. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu. Doporučená stavebnice:

  Zvezda

  Sada obsahuje:

  - resin: 3 součástky

  - obtisk: ne

  - lept: ne

  - maska: ano

  648720

  Bf 109G-4 wheels

  1/48 Eduard

  648719

  Pe-2 wheels

  1/48 Zvezda

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  BRASSIN 02/2022

  eduard

  56

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 57

  Brassinová sada - výfuky pro A6M2 v měřítku

  1/48. Vyrobeno přímým 3D tiskem. Připraveno

  pro snadnou zástavbu do modelu. Doporučená

  stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - 3D tisk: 4 součástky

  - obtisk: ne

  - lept: ne

  - maska: ne

  Brassinová sada - hlavně kanonů a trupové

  zbraně pro A6M2 v měřítku 1/48. Vyrobeno pří-

  mým 3D tiskem. Připraveno pro snadnou zástavbu

  do modelu. Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - 3D tisk: 4 součástky

  - obtisk: ne

  - lept: ano

  - maska: ne

  648722

  A6M2 exhausts PRINT

  1/48 Eduard

  648723

  A6M2 cannon barrels & cockpit guns PRINT

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  BRASSIN 02/2022

  eduard

  57

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 58

  Brassinová sada - vystřelovací sedačka pro

  Su-27 v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Great Wall Hobby

  Sada obsahuje:

  - resin: 3 součástky,

  - obtisk: ano,

  - lept: ano, barvený,

  - maska: ne.

  Brassinová sada - vztlakové klapky pro A6M2

  v měřítku 1/48. Vyrobeno přímým 3D tiskem.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - 3D tisk: 6 součástek

  - obtisk: ne

  - lept: ano

  - maska: ne

  648717

  Su-27 ejection seat

  1/48 Great Wall Hobby

  648724

  A6M2 landing flaps PRINT

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  BRASSIN 02/2022

  eduard

  58

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 59

  Soubor 4 sad pro A6M2 Zero v měřítku 1/48.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  - sada LöoK (barvené Brassin palubní desky + Steelbelts)

  - TFace maska pro barvení

  - kola podvozku

  - sedačka PRINT

  644134

  A6M2 LööKplus

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  BRASSIN 02/2022

  Brassinová sada - britské pumy ráže 1000lb

  v měřítku 1/72. Sada obsahuje 8 pum.

  Sada obsahuje:

  - resin: 16 součástek

  - obtisk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  672276

  British 1000lb free fall bombs

  1/72

  Stránka produktu

  eduard

  59

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 60

  BRASSIN 02/2022

  Soubor 3 sad pro Z-126 Trener v měřítku 1/48.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  - sada LöoK (barvené Brassin palubní desky + Steelbelts)

  - TFace maska pro barvení

  - kola podvozku

  644139

  Z-126 Trener LööKplus

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  eduard

  60

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 61

  Soubor 4 sad pro Spitfire Mk.Vc v měřítku 1/48.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  - kokpit

  - kola podvozku

  - výfuky

  - podvozkové nohy BRONZ

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  SIN64879

  Spitfire Mk.Vc ESSENTIAL

  1/48 Eduard

  BRASSIN 02/2022

  Stránka produktu

  eduard

  61

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 62

  SPACE 02/2022

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  3DL32003 B-25H SPACE 1/32 HKM

  3DL32004

  Remove Before Flight (white) SPACE 1/32

  3DL32005

  Remove Before Flight (black) SPACE 1/32

  eduard

  62

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 63

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  SPACE 02/2022

  3DL48058 OV-10A SPACE 1/48 ICM

  3DL53003

  IJN ensign flag WWII SPACE 1/350

  eduard

  63

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 64

  FOTOLEPTY

  ÚNOR 2022

  Tornado ECR

  1/32 Italeri

  32476 Tornado ECR exterior

  32476 Tornado ECR exterior32994 Tornado ECR interior

  32993 Tornado ECR

  32476 Tornado ECR exterior

  32994 Tornado ECR interior

  32995 Tornado ECR undercarriage

  33293 Tornado ECR

  33294 Tornado ECR seatbelts STEEL

  eduard

  64

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 65

  FOTOLEPTY 02/2022

  32995

  Tornado ECR

  undercarriage

  33294

  Tornado ECR

  seatbelts STEEL

  32995 Tornado ECR undercarriage

  eduard

  65

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 66

  32477 B-25H exterior

  32996 B-25H interior

  33295 B-25H

  33296 B-25H seatbelts STEEL

  B-25H

  1/32 HKM

  32477

  B-25H exterior

  33296

  B-25H seatbelts STEEL

  32996 B-25H interior

  32996 B-25H interior33295 B-25H

  FOTOLEPTY 02/2022

  eduard

  66

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 67

  491244 F-104S

  491245 F-104S ASA

  491246 F-104S ASA

  -

  M

  FE1244 F-104S

  FE1245 F-104S ASA

  FE1246 F-104S ASA

  -

  M

  FE1247 F-104S seatbelts STEEL

  F-104S

  1/48 Kinetic

  491244 F-104S

  491244 F-104S

  491245 F-104S ASA

  491245 F-104S ASA

  491244 F-104S

  FOTOLEPTY 02/2022

  eduard

  67

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 68

  FOTOLEPTY 02/2022

  T-62

  1/35 Zvezda

  36476

  eduard

  68

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 69

  FOTOLEPTY 02/2022

  481077

  A6M2 Zero

  1/48 Eduard

  eduard

  69

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 70

  FOTOLEPTY 02/2022

  Hs 129B

  1/48

  HOBBY 2000/HASEGAWA

  491248

  FE1248

  Hs 129B seatbelts STEEL

  eduard

  70

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 71

  TORA TORA TORA!

  1/32 Tamiya

  Kat. č. D32018

  OBTISKOVÉ SADY 02/2022

  Stránka produktu

  korvetní kapitán Shigeru Itaya, stíhací jednotka let. lodi Akagi,

  první útočná vlna

  c/n pravděpodobně 2236, poddůstojník 2. tř. Akira Yamamoto,

  stíhací jednotka let. lodi Kaga, první útočná vlna

  poručík Masaji Suganami, stíhací jednotka let. lodi Sōryū,

  první útočná vlna

  eduard

  71

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 72

  OBTISKOVÉ SADY 02/2022

  poddůstojník 1. tř. Kazuo Muranaka,

  stíhací jednotka let. lodi Hiryū, první útočná vlna

  poručík Tadashi Kaneko, stíhací jednotka let. lodi Shōkaku,

  první útočná vlna

  poddůstojník 1. tř. Tetsuzō Iwamoto,

  stíhací jednotka let. lodi Zuikaku,

  patrola během první útočné vlny

  poddůstojník 1. tř. Yoshikazu Nagahama,

  stíhací jednotka let. lodi Kaga, druhá útočná vlna

  c/n 2266, poddůstojník 1. tř. Shigenori Nishikaichi,

  stíhací jednotka let. lodi Hiryū, druhá útočná vlna

  poručík Masao Sató, stíhací jednotka let. lodi Zuikaku,

  první útoční vlna

  poručík Saburō Shindō, stíhací jednotka let. lodi Akagi,

  druhá útočná vlna

  COL 10c/n 3277, poručík Fusata Iida,

  stíhací jednotka let. lodi Sōryū, druhá útočná vlna

  poddůstojník 1. tř. Yukuo Hanzawa, stíhací jednotka let. lodi Shōkaku,

  patrola během druhé útočné vlny

  eduard

  72

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 73

  OBTISKOVÉ SADY 02/2022

  F-14 stencils

  1/48 Tamiya

  Kat. č. D48099

  Stránka produktu

  eduard

  73

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 74

  53275 USS Intrepid CV-11 pt.4 1/350

  53276 USS Intrepid CV-11 pt.5 1/350

  53180 USN ensign ag modern STEEL 1/350

  32474 F/A-18F exterior 1/32

  32992 F/A-18F interior 1/32

  33291 F/A-18F seatbelts STEEL 1/32

  JX282 F/A-18F 1/32

  32886 Remove Before Flight STEEL

  481074 SBD-5 landing aps 1/48

  491236 SBD-5 1/48

  FE1237 SBD-5 seatbelts STEEL 1/48

  EX047 SBD 1/48

  BIG5364 USS Intrepid CV-11 PART II 1/350 Trumpeter

  BIG33140 F/A-18F 1/32 Revell

  BIG49314 SBD-5 1/48 Revell

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30 %.

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  74

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 75

  481071 TBF-1C exterior 1/48

  481072 TBF-1C landing aps 1/48

  491232 TBF-1C interior 1/48

  EX819 TBF-1C 1/48

  FE1233 TBF-1C seatbelts STEEL 1/48

  481073 P-40N landing aps 1/48

  491234 P-40N 1/48

  FE1235 P-40N seatbelts STEEL 1/48

  EX817 P-40N 1/48

  BIG49315 TBF-1C 1/48 Academy

  BIG49316 P-40N 1/48 Academy

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30 %.

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  75

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 76

  MASKY 02/2022

  EDUARD MASK IT FITS!

  JX285 Tornado ECR 1/32 Italeri

  JX286 Tornado ECR TFace 1/32 Italeri

  JX287 B-25H 1/32 HKM

  JX288 B-25H TFace 1/32 HKM

  EX828 Hs 129B TFace 1/48 Hobby 2000/Hasegawa

  EX829 F-104S 1/48 Kinetic

  EX830 F-104S TFace 1/48 Kinetic

  EX831 P-35 1/48 Dora Wings

  EX832 P-35 TFace 1/48 Dora Wings

  CX619 Wellington Mk.II 1/72 Airfix

  CX619

  EX828

  JX285 JX285

  JX287

  JX287

  EX829

  EX831

  EX831

  EX829

  EX830

  EX832

  EX832

  EX832

  EX830

  EX830

  JX286 JX286 JX286

  JX288

  JX288

  JX288

  EX828

  EX828

  eduard

  76

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 77

  STAVEBNICE

  82172 Sopwith F.1 Camel (Clerget) 1/48 ProfiPACK

  7099 Hurricane Mk.I 1/72 ProfiPACK

  11154 Tornado ECR 1/48 Limited edition

  11157 Spitfire Story: Souther Star Dual Combo 1/48 Limited edition

  7057 MiG-15 (reedice) 1/72 ProfiPACK

  82102 P-51D Mustang (reedice) 1/48 ProfiPACK

  FOTOLEPTY

  32476 Tornado ECR exterior 1/32 Italeri

  32477 B-25H exterior 1/32 HKM

  32994 Tornado ECR interior 1/32 Italeri

  32995 Tornado ECR undercarriage 1/32 Italeri

  32996 B-25H interior 1/32 HKM

  36476 T-62 1/35 Zvezda

  481077 A6M2 Zero 1/48 Eduard

  491244 F-104S 1/48 Kinetic

  491245 F-104S ASA 1/48 Kinetic

  491246 F-104S ASA

  -

  M 1/48 Kinetic

  491248 Hs 129B 1/48 Dora Wings

  ZOOMY

  33293 Tornado ECR 1/32 Italeri

  33294 Tornado ECR seatbelts STEEL 1/32 Italeri

  33295 B-25H 1/32 HKM

  33296 B-25H seatbelts STEEL 1/32 HKM

  FE1242 MiG-21SMT Weekend 1/48 Eduard

  FE1243 Spitfire Mk.Ia Weekend 1/48 Eduard

  FE1244 F-104S 1/48 Kinetic

  FE1245 F-104S ASA 1/48 Kinetic

  FE1246 F-104S ASA

  -

  M 1/48 Kinetic

  FE1247 F-104S seatbelts STEEL 1/48 Kinetic

  FE1248 Hs 129B seatbelts STEEL 1/48 Dora Wings

  MASKY

  JX285 Tornado ECR 1/32 Italeri

  JX286 Tornado ECR TFace 1/32 Italeri

  JX287 B-25H 1/32 HKM

  JX288 B-25H TFace 1/32 HKM

  EX828 Hs 129B TFace 1/48 Hobby 2000/Hasegawa

  EX829 F-104S 1/48 Kinetic

  EX830 F-104S TFace 1/48 Kinetic

  EX831 P-35 1/48 Dora Wings

  EX832 P-35 TFace 1/48 Dora Wings

  CX619 Wellington Mk.II 1/72 Airfix

  BIGEDY

  BIG5364 USS Intrepid CV-11 PART II 1/350 Trumpeter

  BIG33140 F/A-18F 1/32 Revell

  BIG49314 SBD-5 1/48 Revell

  BIG49315 TBF-1C 1/48 Academy

  BIG49316 P-40N 1/48 Academy

  BRASSINY

  634025 P-51D-15 LööK 1/32 Revell

  644129 F/A-18E LööK 1/48 Meng

  644138 Su-27 LööK 1/48 Great Wall Hobby

  648680 Z-126 Trener cockpit PRINT 1/48 Eduard

  648696 Mi-24V cockpit 1/48 Zvezda

  648710 F-4B ejection seat late PRINT 1/48 Tamiya

  648717 Su-27 ejection seat 1/48 Great Wall Hobby

  648718 A-4 ejection seat 1/48 Hasegawa

  648719 Pe-2 wheels 1/48 Zvezda

  648720 Bf 109G-4 wheels 1/48 Eduard

  648722 A6M2 exhausts PRINT 1/48 Eduard

  648723 A6M2 cannon barrels & cockpit guns PRINT 1/48 Eduard

  648724 A6M2 landing flaps PRINT 1/48 Eduard

  672276 British 1000lb free fall bombs 1/72

  LookPLUS

  644134 A6M2 LööKplus 1/48 Eduard

  644139 Z-126 Trener LööKplus 1/48 Eduard

  BIGSIN

  SIN64879 Spitfire Mk.Vc ESSENTIAL 1/48 Eduard

  OBTISKOVÉ SADY

  D32018 TORA TORA TORA! 1/32 Tamiya

  D48099 F-14 stencils 1/48 Tamiya

  SPACE

  3DL32003 B-25H SPACE 1/32 HKM

  3DL32004 Remove Before Flight (white) SPACE 1/32

  3DL32005 Remove Before Flight (black) SPACE 1/32

  3DL48058 OV-10A SPACE 1/48 ICM

  3DL53003 IJN ensign flag WWII SPACE 1/350

  únor 2022

  Novinky

• Page 78

  POSTAVENO

  A6M2 Zero Type 21 1/48

  kat. č. 82212

  marking B

  postavil

  Jan Novotný

  eduard

  78

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 79

  POSTAVENO

  648693 A6M2 wheels (Brassin)

  648694 A6M2 engine PRINT (Brassin)

  648695 A6M undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  648698 A6M2 seat PRINT (Brassin)

  648722 A6M2 exhaust PRINT (Brassin)

  648724 A6M2 langing flaps PRINT (Brassin)

  POUŽITÉ DOPLŇKY:

  poddůstojník 1. tř. Saburō Sakai, Tainan Kōkūtai, letiště Lakunai, Rabaul, ostrov Nová Británie, srpen 1942

  Saburō Sakai je nejznámějším japonským stíhačem díky svým pamětem a setkáním se spojeneckými letci po 2. světové válce. Narodil se v roce 1916 a od září

  1938 sloužil u 12. Kōkūtai v Číně. V říjnu 1941 byl zařazen k nově zorganizované Tainan Kōkūtai na Tchaj-wanu, prošel s ní tažením na jih až do zranění 7. sprna 1942

  u Guadalcanalu. Po vyléčení sloužil jako instruktor u Ōmura Kōkūtai, později byl i přes zhoršený zrak bojově nasazen s Yokosuka Kōkūtai na Iwodžimě a na kon-

  ci války sloužil Kōkūtai 343 (II). Uvádí se, že dosáhl 64 vítězství, ale Sakai tvrdil, že počet jeho vítězství byl nižší. U prvních dvou jednotek ve skutečnosti docílil

  12 samostatných vítězství, 8 ve spolupráci a 4 pravděpodobná. S letounem V-128 létali také podd. 2. tř. Arita a podd. 1. tř. Hiroyoshi Nishizawa, jemuž je připisováno

  87 vítězství. Barva pruhů je zvolena podle vzpomínek Sakaie, existují ale i jiné interpretace, například černý nebo žlutý pruh na trupu. Sakai během stíhacího dopro-

  vodu na Guadalcanal sestřelil 7. srpna v epickém souboji Wildcat „F12“ z VF-5 pilotovaný „Pugem“ Southerlandem. Sakai byl později těžce zraněn v obličeji palbou

  Dauntlessů z VB-6 u ostrova Tulagi. Po téměř pěti hodinách a více než 1000 km se mu podařilo přistát zpět v Rabaulu. Zemřel v roce 2000 po slavnostní večeři

  s příslušníky US Navy.

  Stránka produktu

  eduard

  79

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 80

  POSTAVENO

  Bf 109E-7

  1/48

  kat. č. 84178

  marking A

  postavil

  Patrik Pěcha

  eduard

  80

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 81

  POSTAVENO

  Bf 109E-7/B, 8./ZG 1, Bělgorod, Sovětský svaz, červen 1942

  III. Gruppe, jejíž součástí byla i 8. Staffel, byla založena v lednu 1942 v Lechfeldu

  a vybavena stejně jako ostatní Gruppe Zerstörergeschwader 1 stroji Bf 109E a její

  první nasazení následovalo od května 1942 na východní frontě. Zde létala nejprve

  z polního letiště Belgorod, v červenci následoval přesun na letiště Kutejnikovo.

  V srpnu došlo k další změně působení, jednotka byla nejprve vybavena proble-

  matickými stroji Me 210 a její novou oblastí působení byla severní Afrika.

  Stejně jako ostatní stroje ZG 1, i Messerschmitty Bf 109E od 8. Staffel nosi-

  ly na přídi kresbu vosy, jež byla původně markingem strojů SKG 210, z níž

  v lednu 1942 vznikly přejmenováním I. a II. Gruppe ZG 1.

  Stránka produktu

  eduard

  81

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 82

  POSTAVENO

  1/48

  kat. č. 11152

  marking A

  postavil

  Luboš Zach

  eduard

  82

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 83

  POSTAVENO

  Z-226MS, OK

  -

  KND, v. č. 31-09, Aeroklub Chomutov, Česká republika, 2021

  Jeden z nejstarších aktuálně provozuschopných Trenérů slouží od začátku 90. let v Aeroklubu Chomutov. Zalétán byl 29. 11. 1956 jako Z-226B, poté

  zamířil ke krajskému aeroklubu v Liberci (zapsán 26. 2. 1957) a putoval po „podřízených“ svazarmovských letištích (Česká lípa, Hodkovice, Raná

  u Loun, Most, Chomutov…). Kvůli prasklině hlavního nosníku byl v roce 1985 uzemněn (při náletu 3549 hod) a stál až do roku 1990, kdy se začalo

  s generální opravou v Aerotechniku. Během ní byl přestavěn na Z-226M a poté, v prosinci 2001, na verzi MS. Po určité období pak létal OK

  -

  KND

  monitorovací lety lesních požárů pro HZS (díky tomu také kraj poskytl prostředky na GO a přestavbu na verzi MS). Dnes již slouží „Kanada“ vý-

  hradně pro vlekání a ve zobrazené podobě létá v Chomutově v současnosti.

  Stránka produktu

  eduard

  83

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 84

  POSTAVENO

  1/48

  kat. č. 11152

  Použity vlastní obtisky.

  postavil Tomáš Török

  eduard

  84

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 85

  POSTAVENO

  Stránka produktu

  eduard

  85

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 86

  POSTAVENO

  Fw 190A-2 JABO

  1/48

  kat. č. BFC058

  postavil

  Josef Blažek

  eduard

  86

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 87

  POSTAVENO

  Koncem roku 1941 uvažovala Luftwaffe o obnovení bombardování Velké Británie a příbřežní lodní dopravy. Bylo stanoveno, že z každé stíhací

  jednotky bojující proti Velké Británii, bude vyčleněna jedna Staffel, určená k provádění bombardovacích útoků typu „udeř a uteč“. V rámci JG 2

  v této roli působila 10.(Jabo) Staffel. Pod velením Oblt. Franka Liesendahla během čtyř měsíců potopila 20 lodí s celkovým výtlakem 630 000 BRT.

  Frank Liesendahl zahynul 17. července 1942 při útoku na nákladní lodě u Brixhamu. Posmrtně byl povýšen do hodnosti Hauptmann a obdržel

  Rytířský kříž.

  Liesendahlův stroj nesl standardní kamufláž denních stíhačů Luftwaffe tvořenou barvami RLM 74/75/76. Liška překusující loď byla znakem

  10.(Jabo) Staffel. Na směrovém kormidle měl Liesendahl nakresleny symboly potopených či poškozených plavidel.

  48971 Fw 190A-2 (fotolept)

  48972 Fw 190A-2 landing flaps (fotolept)

  648152 Fw 190 wheels early (Brassin)

  648162 SC 500 German bombs (Brassin)

  648366 Fw 190A propeller (Brassin)

  648373 Fw 190A Pitot tubes early (Brassin)

  648381 Fw 190A exhaust stacks (Brassin)

  648379 Fw 190A-2 undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  Použity pouze kryty podvozku.

  POUŽITÉ DOPLŇKY:

  W. Nr. 120439, Oblt. Frank Liesendahl, 10.(Jabo)/JG 2, Caen-Carpiquet, Francie, léto 1942

  eduard

  87

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 88

  POSTAVENO

  postavil Matthias Becker

  1/48

  Tamiya

  eduard

  88

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 89

  POSTAVENO

  F-4B exhaust nozzles PRINT (kat. č. 648690)

  F-4B ejection seats late

  (kat. č. 648139)

  F-4B wheels (kat. č. 648682)

  Při stavbě F-4B bylo použito:

  F-4B TFace (kat. č. EX803)

  F-4B stencils (kat. č. D48094)

  eduard

  89

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 90

  POSTAVENO

  P-51DP-51D

  1/48

  postavil Angelo Lodetti

  Eduard

  648487 P-51D Hamilton Standard propeller (Brassin)

  648511 P-51D P-51D wheels diamond tread 2 (Brassin)

  648522 P-51D cockpit (Brassin)

  648555 P-51D engine (Brassin)

  POUŽITÉ DOPLŇKY:

  eduard

  90

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 91

  POSTAVENO

  eduard

  91

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 92

  POSTAVENO

  1/48

  kat. č. 11145

  postavil

  Jan Baranec

  marking I

  eduard

  92

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 93

  Hans-Joachim Jabs byl s 12 sestřely nejúspěšnějším esem na Bf 110

  v Bitvě o Británii. V bojích nad Francií dříve získal sedm vítězství. Jeho

  oblíbeným způsobem boje byl útok z převýšení a únik. Kamufláž sto-

  desítky tvoří barvy RLM 70, 71 a 65. Žraločí tlama (Haifischmaul) byla

  označením II./ZG 76 již před válkou, tehdy Gruppe používala Messer-

  schmitty Bf 109D. Velitelem 6./ZG 76 byl po dobu více než jednoho roku

  veterán Legie Condor Hptm. Heinz Nacke (12 vítězství, Rytířský kříž).

  Po jeho zranění v boji se stíhači 30. srpna jej zastupoval Jabs a v říj-

  nu byl namísto Nackeho jmenován velitelem Staffel trvale. V témže

  měsíci byl Jabs vyznamenán Rytířským křížem. Na konci roku 1941

  jeho Staffel prošla výcvikem nočního stíhání a byla přeznačena na

  9./NJG 3. Jabs později velel 11./NJG 1 a IV./NJG 1. V březnu

  1944 se stal Kommodorem Nachtjagdgeschwader

  1 a obdržel Dubovou ratolest Rytířskému

  kříži. Bylo mu uznáno 50 vítězství

  při 510 bojových letech.

  644076 Bf 110C LööK (Brassin)

  648052 Bf 110 C/D main undercarriage wheels (Brassin)

  648085 MG 15 gun (2 pcs) (Brassin)

  648602 Bf 110C/D radio equipment (Brassin)

  648607 Bf 110C/D/E exhaust stacks (Brassin)

  POUŽITÉ DOPLŇKY:

  Bf 110C, WNr. 3285, Oblt. Hans-Joachim Jabs, velitel 6./ZG 76, Le Mans, Francie, září 1940

  POSTAVENO

  eduard

  93

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 94

• Page 95

  eduard

  95

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 96

  BIG33141 P-51D 1/32 Revell

  BIG49317 OV-10A 1/48 ICM

  BIG49318 F-14A late 1/48 Tamiya

  BIG72168 C-130J-30 PART I 1/72 Zvezda

  BIG72169 C-130J-30 PART II 1/72 Zvezda

  644140 F-104S LööK 1/48 Kinetic

  644141 F-104 ASA LööK 1/48 Kinetic

  644142 F-104 ASA/M LööK 1/48 Kinetic

  644143 Z-526AFS LööK 1/48 Eduard

  648692 A6M2 Zero Model 21 cockpit PRINT 1/48 Eduard

  648716 F-4B refueling probe PRINT 1/48 Tamiya

  648728 F-4B airbrakes PRINT 1/48 Tamiya

  648729 Z-326/526 wheels 1/48 Eduard

  648730 Mi-24D conversion set PRINT 1/48 Zvezda

  648731 A6M2 Zero Model 21 folding wingtips PRINT 1/48 Eduard

  648732 F-4B tail hook PRINT 1/48 Tamiya

  648733 Z-526AFS cockpit PRINT 1/48 Eduard

  648734 CH-47A wheels 1/48 Hobby Boss

  648735 OV-10 wheels 1/48 ICM

  672278 British 1000lb retarded bombs w_960 fuse 1/72

  634026 P-51D-15 LööKplus 1/32 Revell

  644144 Su-27 LööKplus 1/48 Great Wall Hobby

  644145 F/A-18E LööKplus 1/48 Meng

  SIN64880 OV-10A Air to Ground 1/48 ICM

  SIN64881 F-14A late AtA/AtG 1/48 Tamiya

  BIG ED (březen)

  BRASSIN (březen)

  LöökPlus (březen)

  BIGSIN (březen)

  BIG49317

  BIG33141

  BIG72169

  ON APPROACHON APPROACH

  BŘEZEN 2022

  644140 F-104S LööK 1/48 Kinetic

  BRASSIN

  eduard

  96

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 97

  644141 F-104 ASA LööK 1/48 Kinetic

  644142 F-104 ASA/M LööK 1/48 Kinetic

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  BRASSIN

  NEDOKONČENO

  NEDOKONČENO

  eduard

  97

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 98

  644143 Z-526AFS LööK 1/48 Eduard

  648692 A6M2 Zero Model 21 cockpit PRINT 1/48 Eduard

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  NEDOKONČENO

  eduard

  98

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 99

  648716 F-4B refueling probe PRINT 1/48 Tamiya

  648728 F-4B airbrakes PRINT 1/48 Tamiya

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  99

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 100

  648729 Z-326/526 wheels 1/48 Eduard

  648730 Mi-24D conversion set PRINT 1/48 Zvezda

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  100

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 101

  648732 F-4B tail hook PRINT 1/48 Tamiya

  648731 A6M2 Zero Model 21 folding wingtips PRINT 1/48 Eduard

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  101

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 102

  648733 Z-526AFS cockpit PRINT 1/48 Eduard

  648734 CH-47A wheels 1/48 Hobby Boss

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  102

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 103

  648735 OV-10 wheels 1/48 ICM

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  672278 British 1000lb retarded bombs w_960 fuse 1/72

  eduard

  103

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 104

  634026 P-51D-15 LööKplus 1/32 Revell

  Soubor 4 sad pro P-51D-15 v měřítku 1/32.

  Doporučená stavebnice: Revell

  - sada LöoK (barvené Brassin palubní desky + Steelbelts)

  - TFace maska pro barvení

  - kola podvozku

  - výfuky

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  104

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 105

  644144 Su-27 LööKplus 1/48 Great Wall Hobby

  Soubor 4 sad pro Su-27 v měřítku 1/48.

  Doporučená stavebnice: Great Wall Hobby

  - sada LöoK (barvené Brassin palubní desky + Steelbelts)

  - TFace maska pro barvení

  - kola podvozku

  - vystřelovací sedačka

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  MASK NO PREVIEW

  eduard

  105

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 106

  644145 F/A-18E LööKplus 1/48 Meng

  Soubor 4 sad pro F/A-18E v měřítku 1/48.

  Doporučená stavebnice: Meng

  - sada LöoK (barvené Brassin palubní desky + Steelbelts)

  - TFace maska pro barvení

  - kola podvozku

  - vystřelovací sedačka

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  106

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 107

  SIN64880 OV-10A Air to Ground 1/48 ICM

  Soubor 4 sad pro OV-1A v měřítku 1/48. Výzbroj pro útoky typu

  vzduch-země. Doporučená stavebnice: ICM

  - LAU-10/A ZUNI raketnice

  - pumy Mk.77

  - pumy Mk.81

  - pumy Mk.82

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  Mk.82 bombs

  Mk.81 bombs

  Mk.77 bombs

  LAU-10/A ZUNI

  eduard

  107

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 108

  SIN64881 F-14A late AtA/AtG 1/48 Tamiya

  Soubor 6 sad pro F-14A v měřítku 1/48. Výzbroj pro útoky typu

  vzduch-vzduch a vzduch-země. Doporučená stavebnice: Tamiya

  - střely AIM-9L/M

  - střely AIM-54C Phoenix

  - kon tejner AN/AAQ-14 LANTIRN

  - střely AIM.7M Sparrow

  - pumy GBU-12

  - pumy Mk.82

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  BRASSIN

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  AIM-9M/L Sidewinder

  Mk.82 bombs

  AIM-7M Sparrow

  AIM-54C Phoenix

  AN/AAQ-14 LANTIRN pod

  GBU-12 bomb

  eduard

  108

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 109

  FOTOLEPTY

  36477 Panzer II Ausf.F 1/35 Academy

  481078 Mi-24D cargo interior 1/48 Trumpeter

  491249 Su-27 1/48 Great Wall Hobby

  491251 SR-71A 1/48 Revell

  491253 F/A-18F 1/48 Meng

  491255 Mi-24D 1/48 Trumpeter

  72719 Wellington Mk.II bomb bay 1/72 Airfix

  72720 Wellington Mk.II landing flaps 1/72 Airfix

  73764 F-4D 1/72 Fine Molds

  73765 P-51B/C 1/72 Arma Hobby

  73766 Wellington Mk.II 1/72 Airfix

  ZOOMY

  FE1249 Su-27 1/48 Great Wall Hobby

  FE1250 Su-27 seatbelts STEEL 1/48 Great Wall Hobby

  FE1251 SR-71A 1/48 Revell

  FE1252 SR-71A seatbelts STEEL 1/48 Revell

  FE1253 F/A-18F 1/48 Meng

  FE1254 F/A-18F seatbelts STEEL 1/48 Meng

  FE1255 Mi-24D 1/48 Trumpeter

  FE1257 Mi-24D seatbelts STEEL 1/48 Trumpeter

  SS764 F-4D 1/72 Fine Molds

  SS766 Wellington Mk.II 1/72 Airfix

  MASKY

  EX833 Z-526AFS Akrobat TFace 1/48 Eduard

  EX834 Vampire F.3 1/48 Airfix

  EX835 Vampire F.3 TFace 1/48 Airfix

  EX836 SR-71A 1/48 Revell

  EX837 SR-71A TFace 1/48 Revell

  EX838 Su-27 1/48 Great Wall Hobby

  EX839 Su-27 TFace 1/48 Great Wall Hobby

  EX840 F/A-18F 1/48 Meng

  EX841 F/A-18F TFace 1/48 Meng

  EX842 Mi-24D 1/48 Trumpeter

  EX843 Mi-24D TFace 1/48 Trumpeter

  CX620 P-51B/C 1/72 Arma Hobby

  CX621 F-4D 1/72 Fine Molds

  CX622 Fw 190D-9 1/72 IBG

  OBTISKOVÉ SADY

  D48100 A6M2 national insignia 1/48 Eduard

  D48101 Spitfire Mk.V national insignia 1/48 Eduard

  SPACE

  3DL48059 SR-71A SPACE 1/48 Revell

  3DL48060 Z-526AFS Akrobat 1/48 Eduard

  3DL53004 Royal Navy ensign flags 1/350

  3DL53005 Royal Navy ensign flags (cruiser/destroyers) 1/350

  Fotolepty, masky, obtiskové sady a SPACE

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  109

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 110

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  Z-526AFS Akrobat

  Kat. č. 82184

  1/48

  STAVEBNICE

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  SP

  -

  CSU, v.č. 1226, Piotr Haberland, Żelazny Aerobatic Team,

  letiště Zielona Góra, Polsko, září 2007

  I

  -

  IOIO, vč. 1330, Silvio Bellei, Sassuolo, Itálie 1994

  OK

  -

  CXA, v. č. 1218, Jiří Kobrle, Aeroklub Jičín,

  Československo, 1975

  OK

  -

  CXC, v. č. 1220, Hanácký aeroklub Olomouc,

  Česká republika, 2011

  OK

  -

  ERE, v.č. 1307, Aeroklub Točná, letiště Slaný,

  Česká republika, 2014

  eduard

  110

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 111

  KOREA

  Dual Combo

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  BŘEZEN 2022

  STAVEBNICE

  ON APPROACHON APPROACH

  Kat. č. 11161

  F-51D-30, 45-11705, Lt. Robert H. Dewald, 35th FBS,

  8th FBG, základna Seoul City (K-16), Korea,

  prosinec 1950

  F-51D-25, 44-73073, Lt. Daniel E. Parr, 12th FBS,

  18th FBG, základna Pusan East (K-9),

  Korea, léto 1951

  eduard

  111

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 112

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  BŘEZEN 2022

  STAVEBNICE

  ON APPROACHON APPROACH

  KOREA Dual Combo

  F-51D-30, 44-74597, Maj. Murrit H. Davis, 39th FIS,

  18th FBG, Seoul City (K-16), Korea, srpen 1951

  F-51D-30, 44-74651, Col. William H. Clark, 18th FBG,

  základna Hoengsong (K-46), Korea, červenec 1952

  RF-51D-25, 44-84840, Lt. Frank M. Ward, 45th TRS,

  67th TRG, základna Taegu (K-2), Korea, červenec 1951

  RF-51K-10, 44-12237, Lt. Watts/Lt. Taylor, 45th TRS,

  67th TRG, základna Kimpo (K-14), Korea, 1952

  eduard

  112

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 113

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  BŘEZEN 2022

  STAVEBNICE

  ON APPROACHON APPROACH

  KOREA Dual Combo

  RF-51D-25, 44-84837, Lt. Grover J. Isbell, 45th TRS,

  67th TRG, základna Kimpo (K-14), Korea, 1952

  F-51D-30, 44-74629, Col. Dean E. Hess, ROKAF,

  základna Seoul City (K-16), Korea, říjen 1950

  F-51D-25, A68-809 (45-11474), W/Cdr Louis T. Spence,

  No. 77 Squadron RAAF, Iwakuni, Japonsko, srpen 1950

  P-51D-30, 44-74863, No. 2 „Flying Cheetahs“ Squadron SAAF,

  základna Chinhae (K-10), Korea, 1952

  eduard

  113

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 114

  USS Arizona

  Kat. č. LN01

  1/350

  BŘEZEN 2022

  STAVEBNICE

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  114

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 115

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  USS Arizona

  BŘEZEN 2022

  STAVEBNICE

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  115

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 116

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  1/ 72

  STAVEBNICE

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  MiG-15

  Kat. č. 7459

  MiG-15, vč. 141303, 3. slp, Brno-Tuřany, cca 1958

  MiG-15, EP-01, pplk. Jozef Kúkel, 1. stíhací letecká divize,

  Hradec Králové, Ruzyně 4. září 1955

  MiG-15, s/n 231611, Vzdušné síly Rumunska,

  pozdní 50. léta

  MiG-15, 0615334, maj. V. I. Koljadin, 28 GIAP,

  151 GIAD, 64 IAK, Mukden, Čína, prosinec 1950

  eduard

  116

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 117

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  1/48

  STAVEBNICE

  BŘEZEN 2022

  ON APPROACHON APPROACH

  Spitfire Mk.IXc

  Kat. č. 84183

  MJ291, F/O Otto Smik, No. 310 (Czechoslovak) Squadron,

  RAF Appledram, West Sussex, Velká Británie,

  červen 1944

  MJ628, W/Cdr Daniel A. R. G. le Roy du Vivier,

  No. 324 Wing, Itálie, květen 1944

  MH883, F/Lt George F. Beurling, No. 412 Squadron RCAF,

  RAF Biggin Hill, Velká Británie, prosinec 1943 až duben 1944

  Maj. Garth B. Jared, 309th FS, 31st FG, 12th AF,

  základny Pomigliano/Castel Volturno, Itálie, 1943/1944

  eduard

  117

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 118

  První únorové úterý, popřípadě to posled-

  ní lednové pro nás již po řadu let zname-

  ná přesun kolekce postavených modelů

  a doplňků, krabic s novinkami, kávovarem,

  dekorativními předměty, společenskými

  obleky a lakýrkami, také nás samotných

  a mnoha dalších propriet, do haly číslo

  sedm v několika set tisícihlavém babylo-

  nu norimberského výstaviště. Ráj hraček

  a modelářství, který si nedokáže předsta-

  vit ten, kdo ho neviděl na vlastní oči, se

  nám pak stal domovem téměř na celý tý-

  den. Týden naplněný jednáním s obchod-

  níky a distributory, ostatními výrobci i mo-

  delářskými novináři. V posledních letech

  se součástí tohoto dění stala i tisková

  konference o připravovaných novinkách

  Eduardu pro daný rok.

  Na začátku jsem psal o pravidelném ka-

  ždoročním přesunu do Norimberku. Pra-

  videlném, to ano, tedy až na loňský rok…

  A taky na ten letošní. Minulý rok byl Inter-

  national Toy Fair – Spielwarenmesse kvů-

  li probíhající vlně pandemie koronaviru

  organizátory přesunut do letních měsíců.

  To, že se takový nápad nesetkal s velkým

  nadšením, není jistě třeba zdůrazňovat.

  A tak byl ten letní bez náhrady zrušen.

  Po roční odmlce jsme se na letošní vele-

  trh opravdu těšili. Především na setkání

  s mnoha partnery z celého světa, se

  kterými máme možnost vidět se právě

  v Norimberku. S postupujícími zimními

  týdny však začala řada z nich svou účast

  odvolávat, a v té souvislosti jsme i my dů-

  kladně zvažovali, zda pro nás má účast

  při absenci mnoha z těch, za kterými tam

  vlastně jedeme, smysl. Ovšem předsta-

  va neobvyklé situace a příležitostí, které

  přináší, nás nakonec zlákala a svou účast

  jsme neodvolali. A to i přes opodstatněné

  pochybnosti o konečném významu naše-

  ho týdenního snažení. Naše dilemata vzá-

  pětí opět vyřešil vir ve své nové mutaci.

  Začátkem ledna organizátoři akci zrušili.

  A to jsme si před rokem říkali, že do dal-

  šího února se to už určitě vyřeší a ten le-

  tošní veletrh se už jistě konat bude. Jak je

  však vidět, pokud člověk neví, nemá smysl

  hádat

  Mezi přípravy, které jsme museli v rám-

  ci příprav podniknout, patřila koncepce

  podoby stánku, tedy takové obytné buňky

  bez střechy o rozloze 54 m2 . Možná si

  vzpomenete, že už po několik let se ex-

  teriér a zejména interiér stánku Eduardu

  proměňoval dle tematických řešení, která

  vždy mezi návštěvníky vzbuzovala velký

  zájem. Postupně se nám v něm vystřídala

  témata jako letiště RFC z 1. světové války,

  betonová stavba na letišti českosloven-

  ské armády s MiGy-21, důstojnický klub

  stíhací jednotky USAAF s P-51D kdesi

  v Anglii a pilotní bouda československé

  squadrony v RAF.

  Pro letošek se nám jako téma nabízelo

  nové Zero nebo československé Trenéry.

  Upřímně se přiznám, že s koncepcí ja-

  ponského letectva bych měl velké potíže.

  Zejména proto, že k umocnění daného

  tématu a atmosféry používáme řadu do-

  bových artefaktů, a byť letecký muzejník,

  tady bych neměl kde brát. Potěšilo mě,

  že jsme se tedy se šéfem nejvyšším do-

  mluvili na tématu vztaženém k Trenérům,

  tedy prostředí českého aeroklubu. V té

  přípravě jsem se vyžíval a těšil, že pro-

  žijeme norimberský týden v oáze, která

  bude navzdory mumraji venku evoko-

  vat roh aeroklubáckého hangáru s vůní

  uschlé trávy, mazadel a kapkou vyso-

  kooktanového benzínu, kterými tahle

  místa nádherně čpí. Možná bych i pořídil

  trochu sena, vazelíny a benzínu a atmo-

  sféře stánku na místě tou vůní pomáhal.

  Ovšem člověk míní a okolí mění. Všechno

  nakonec dopadlo jinak. Místo reportáže

  z letošního stánku Eduardu vám tak na

  této dvoustraně nabídneme alespoň foto-

  grafie z témat minulých let.

  Organizátoři po zrušení veletrhu vyhlásili

  jeho on-line podobu a přizvali nás k účas-

  ti. To však není nic pro Eduard. Norimberk

  pro nás znamená především potkávání se

  s lidmi, a na to si rádi počkáme. Doufejme,

  že jen do příštího února.

  Jak jsme nejeli do Norimberku

  Jan Zdiarský

  2019

  2019

  2019

  2019

  2020

  2019

  STAVEBNICE

  ČERVENEC 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  Bf 109G-14

  Kat. č. 82118

  Reedice

  1/48

  Bf 109G-14/U4, W. Nr. 512382, Lt. H. Schlick, 4./ JG 77,

  Schönwalde, Německo, listopad 1944

  Bf109G-14, Oblt. R. Schlegel, 10./ JG 4, Jüterbog – Damm,

  Německo, březen 1945

  Bf 109G-14/U4, Hptm. E. Hartmann, 4./ JG 52,

  Csór, Maďarsko, říjen 1944

  Bf 109G-14, WNr. 464534, EJG 2, Plzeň,

  Československo, květen 1945

  Bf 109G-14, W. Nr. 464380, Magg. M. Bellagambi, 5a Squadriglia, 2o Gruppo Caccia,

  Aeronautica Nazionale Repubblicana, Osoppo, Itálie, březen 1945

  BŘEZEN 2022

  STAVEBNICE

  ON APPROACHON APPROACH

  eduard

  118

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 119

  První únorové úterý, popřípadě to posled-

  ní lednové pro nás již po řadu let zname-

  ná přesun kolekce postavených modelů

  a doplňků, krabic s novinkami, kávovarem,

  dekorativními předměty, společenskými

  obleky a lakýrkami, také nás samotných

  a mnoha dalších propriet, do haly číslo

  sedm v několika set tisícihlavém babylo-

  nu norimberského výstaviště. Ráj hraček

  a modelářství, který si nedokáže předsta-

  vit ten, kdo ho neviděl na vlastní oči, se

  nám pak stal domovem téměř na celý tý-

  den. Týden naplněný jednáním s obchod-

  níky a distributory, ostatními výrobci i mo-

  delářskými novináři. V posledních letech

  se součástí tohoto dění stala i tisková

  konference o připravovaných novinkách

  Eduardu pro daný rok.

  Na začátku jsem psal o pravidelném ka-

  ždoročním přesunu do Norimberku. Pra-

  videlném, to ano, tedy až na loňský rok…

  A taky na ten letošní. Minulý rok byl Inter-

  national Toy Fair – Spielwarenmesse kvů-

  li probíhající vlně pandemie koronaviru

  organizátory přesunut do letních měsíců.

  To, že se takový nápad nesetkal s velkým

  nadšením, není jistě třeba zdůrazňovat.

  A tak byl ten letní bez náhrady zrušen.

  Po roční odmlce jsme se na letošní vele-

  trh opravdu těšili. Především na setkání

  s mnoha partnery z celého světa, se

  kterými máme možnost vidět se právě

  v Norimberku. S postupujícími zimními

  týdny však začala řada z nich svou účast

  odvolávat, a v té souvislosti jsme i my dů-

  kladně zvažovali, zda pro nás má účast

  při absenci mnoha z těch, za kterými tam

  vlastně jedeme, smysl. Ovšem předsta-

  va neobvyklé situace a příležitostí, které

  přináší, nás nakonec zlákala a svou účast

  jsme neodvolali. A to i přes opodstatněné

  pochybnosti o konečném významu naše-

  ho týdenního snažení. Naše dilemata vzá-

  pětí opět vyřešil vir ve své nové mutaci.

  Začátkem ledna organizátoři akci zrušili.

  A to jsme si před rokem říkali, že do dal-

  šího února se to už určitě vyřeší a ten le-

  tošní veletrh se už jistě konat bude. Jak je

  však vidět, pokud člověk neví, nemá smysl

  hádat

  Mezi přípravy, které jsme museli v rám-

  ci příprav podniknout, patřila koncepce

  podoby stánku, tedy takové obytné buňky

  bez střechy o rozloze 54 m2 . Možná si

  vzpomenete, že už po několik let se ex-

  teriér a zejména interiér stánku Eduardu

  proměňoval dle tematických řešení, která

  vždy mezi návštěvníky vzbuzovala velký

  zájem. Postupně se nám v něm vystřídala

  témata jako letiště RFC z 1. světové války,

  betonová stavba na letišti českosloven-

  ské armády s MiGy-21, důstojnický klub

  stíhací jednotky USAAF s P-51D kdesi

  v Anglii a pilotní bouda československé

  squadrony v RAF.

  Pro letošek se nám jako téma nabízelo

  nové Zero nebo československé Trenéry.

  Upřímně se přiznám, že s koncepcí ja-

  ponského letectva bych měl velké potíže.

  Zejména proto, že k umocnění daného

  tématu a atmosféry používáme řadu do-

  bových artefaktů, a byť letecký muzejník,

  tady bych neměl kde brát. Potěšilo mě,

  že jsme se tedy se šéfem nejvyšším do-

  mluvili na tématu vztaženém k Trenérům,

  tedy prostředí českého aeroklubu. V té

  přípravě jsem se vyžíval a těšil, že pro-

  žijeme norimberský týden v oáze, která

  bude navzdory mumraji venku evoko-

  vat roh aeroklubáckého hangáru s vůní

  uschlé trávy, mazadel a kapkou vyso-

  kooktanového benzínu, kterými tahle

  místa nádherně čpí. Možná bych i pořídil

  trochu sena, vazelíny a benzínu a atmo-

  sféře stánku na místě tou vůní pomáhal.

  Ovšem člověk míní a okolí mění. Všechno

  nakonec dopadlo jinak. Místo reportáže

  z letošního stánku Eduardu vám tak na

  této dvoustraně nabídneme alespoň foto-

  grafie z témat minulých let.

  Organizátoři po zrušení veletrhu vyhlásili

  jeho on-line podobu a přizvali nás k účas-

  ti. To však není nic pro Eduard. Norimberk

  pro nás znamená především potkávání se

  s lidmi, a na to si rádi počkáme. Doufejme,

  že jen do příštího února.

  Jak jsme nejeli do Norimberku

  Jan Zdiarský

  2019

  2019

  2019

  2019

  2020

  2019

  eduard

  119

  INFO Eduard - únor 2022

• Page 120

  2020

  2020

  2020

  2020

  2020

  eduard

  120

  INFO Eduard - únor 2022