11/2014

• Page 1

  BRASSIN

  POSTAVENO

  HISTORIE

  SSW D.III engine and guns

  F-4B exhaust nozzles

  F-4B ejection seat

  SSW D.III 1/48

  M4A1 Sherman 1/35

  MiG-21PF, PFM a R 1/48

  MiG-15bis Bunny Racer 1/72

  Smrt krokodýla

  aneb Bunny Racer v akci

  INFO

  EDUARD

  Ročník 13, listopad 2014

  ČÍSLO 53

  cena 0,- Kč

  eduard

  SSW D.III

  1/48

• Page 2

  © Eduard - Model Accessories, 2014

  Tento materiál je volně šiřitelný a tisknutelný.

  Žádná textová nebo obrazová část z něj však nesmí být použita

  k další publikaci na jakémkoli médiu, bez souhlasu společnosti

  Eduard - Model Accessories, s.r.o. a autorů jednotlivých článků.

  Redakční a gracká úprava - Středisko marketingu, Eduard MA.

  INFO

  EDUARD

  ČÍSLO 53

• Page 3

  OBSAH

  LISTOPAD 2014

  Vydává Eduard-Model Accessories, spol. s.r.o.

  Mírová 170, Obrnice 435 21

  podpora@eduard.cz www.eduard.com

  eduard

  4

  21

  28

  12

  8

  6

  17

  29

  30

  36

  44

  ÚVODNÍK

  MODELY

  OBRAZY

  BFC

  BRASSIN

  BIG ED

  FOTOLEPTY

  HISTORIE

  POSTAVENO

  ON APPROACH

  NOVINKY

  (SSW D.III 1/48, Bf 110E 1/48, La-7 1/72)

  Obrazy z dějin Eduardu v Čechách a v Evropské unii a leckde jinde

  Iron Bunny 2014

  listopad 2014

  SSW D.III 1/48, M4A1 Sherman 1/35,

  MiG-21PF/PFM a R 1/48

  prosinec 2014

  Smrt krokodýla

  aneb Bunny Racer v akci

• Page 4

  ÚVODNÍK

  INFO 11_14

  Vážení přátelé,

  vítejte u předposledního infa letošního roku.

  Dočtete se v něm o mnohém, mimo jiné o prv-

  ním ročníku Iron Bunny, 24 hodinové soutěže

  čtyřčlenných týmů ve stavbě Spitru Mk.IX

  1/48. Šest zúčastněných týmů stavělo ne je-

  den, ale dva Spitry, neboť soutěžním objek-

  tem byla stavebnice NAŠI SE VRACEJÍ, obsa-

  hující dva modely. O průběhu akce, pravidlech

  i výsledcích se dočtete ve článku Luboše Kuny,

  strůjce této geniální akce, kterou k všeobecné-

  mu nadšení všech zúčastněných skvěle zorga-

  nizoval. Předával jsem ceny, a řeknu vám, že

  tak euforickou atmosféru jsem na modelářské

  soutěži ještě nikdy nezažil. Onoho víkendu se

  na Bublavě zcela jasně nikdo nenudil. IRON

  BUNNY měl duši a já doufám v jeho velkou

  budoucnost. Obdobně jsme na tom s Novem-

  berfestem, druhý ročník se koná poslední lis-

  topadový víkend. Ač bude letošní ročník v de-

  tailech odlišný od loňského, na atraktivitě mu

  to zajisté neubere. Ze 144 míst už nezbývá

  žádné volné, Novemberfest 2014 je vypro-

  dán. Na šťastné držitele vstupenek se těšíme

  v Komunitním kulturním centru v Obrnicích na-

  proti Eduardu 28. listopadu odpoledne!

  Před dvaceti lety jsme vydali své první plas-

  tikové modely v měřítku 1/48, nejprve Fok-

  kera E.III a krátce po něm Siemense-Schuc-

  kerta D.III. Byly to tehdy short runy se všemi

  nectnostmi tohoto typu produkce, přesto zna-

  menaly přelom ve vývoji naší rmy a troufnu

  si napsat, že přinesly i jistý vklad do vývoje

  našeho oboru. Nebyly to naše první kity, první

  byly dva Sopwithy, Baby a Schneider, v měřít-

  ku 1/72. Fokker a Siemens byly ale naše první

  kity v měřítku 1/48, kteréžto se posléze stalo

  dominantním a naprosto nejúspěšnějším pro

  naši výrobu modelů. Koncept short runového

  plastového draku, hojně doplněného kovový-

  mi leptanými detaily, se v naší produkci udr-

  žel několik dalších let, kdy pro nás plastové

  díly vyráběla MPM s využitím našich předloh.

  V celosvětovém kontextu naše aktivita zna-

  menala renesanci modelů letadel z I. světové

  války, jimž se tehdy už delší dobu nikdo nevě-

  noval. Jak už to bývá, dostali jsme tehdy od

  odborníků za uši, otázek, proč děláme takový

  nesmysl a vydáváme něco, co nikdo nedělá

  a nikoho to nezajímá, jsme obdrželi přehršel.

  Leč vydrželi jsme a časem jsme si získali svojí

  prvoválečnou tvorbou jistý věhlas, přičemž ně-

  kolik prvoválečných model, především z poz-

  dější, již mnohem kvalitnější, produkce, stále

  patří do zlatého fondu naší tvorby. V příštím

  roce vám jich několik připomeneme reedicemi

  těchto starších, ale stále pěkných a hodnot-

  ných modelů. Nemám na mysli pravěké short

  runy, k těm se nevrátíme, nýbrž modely z no-

  vější, již moderní doby. Budou

  to kupříkladu Albatros D.Va,

  Fokker E.III, Fokker Dr.I či SPAD

  XIII. O podobu těchto i mno-

  ha dalších moderních Eduardů

  se první Siemens-Schuckert

  D.III nepřímo také zasloužil,

  neboť byl aktérem příhody,

  která významně a nadobro

  změnila můj osobní a potažmo

  i náš remní pohled na výro-

  bu modelů a vůbec čehoko-

  li. Stalo se to v Chicagu na

  výstavě RICHTA SHOW rok

  nebo možná dva po vydání

  Siemense. Tehdy už jsme měli

  na svém kontě řadu dalších,

  nejen prvoválečných mode-

  lů, přičemž hodnocení našich

  stavebnic bylo vesměs klad-

  né, takže jsme začínali být

  na svou práci a sebe sama

  patřičně hrdí. Což je, jak zná-

  mo, nejlepší cesta do pekel.

  A tehdy se u našeho stánku na

  chicagské výstavě objevil ta-

  kový starší, distinguovaný pán

  a povídá mi: „Tady ten model,

  tohoto Siemense, jste vyrobil Vy?“ Já na to,

  patřičně hrdě: „Ano pane, naše rma ho vyro-

  bila.“ A on pravil tónem, jenž poněkud klamal

  svojí přívětivostí: „Tak to byste se měl stydět,

  pane. Něco tak strašného jsem ještě nikdy

  v ruce nedržel! Vždyť ta věc se vůbec nedá

  postavit! Pokud se chcete výrobou modelů

  živit, dělejte svou práci pořádně!“ A odešel.

  To od něho bylo šlechetné, nevěděl jsem, co

  na to říct. Víte, jak to v takových případech

  bývá. Nejprve jsem se trochu urazil, pak jsem

  se snažil jeho slova bagatelizovat, ale hloda-

  la ve mně stále, až jsem krok za krokem došel

  k názoru, že má pravdu. Ať si recenzenti píší,

  co chtějí, ať si nás všichni klepou po rameni,

  ten model je opravdu nesestavitelná ostuda

  a je čas na změnu. Nebylo to lehké rozhodnutí,

  a ani cesta, na kterou nás nasměrovalo, ne-

  byla lehká, ba, možná je čas to přiznat, byla

  pekelně těžká, dlážděná mnoha problémy

  a karamboly. Ale výsledek, myslím, stojí za

  to. Ale zase, pánové, kdybyste to chtěli zkusit

  znovu, třeba až uvidíte Avii B-534, jejíž první

  zkušební výlisky mám právě teď před sebou,

  a chtěli nám tvrdit, že ten model je ostuda,

  má špatný čumák a moc či málo žeber na kří-

  dle a vůbec bychom se měli víc snažit, aby

  byl zákazník s naší prací spokojen, tak vám to

  už jen tak nezbaštíme. Jednak to ostuda není,

  a pak už také vím, co stojí dokonalost. A víte,

  ono všechno má svůj strop. Mimochodem, když

  už jsme u dvaasedmdesátinové Avie a dva-

  asedmdesátin obecně, často čtu a slyším, že

  ta naše dvaasedmdesátinová revoluce není

  zatím nic moc. No to je pravda! Není nic moc,

  protože ještě nezačala! Začne až s vydáním

  pětistovky, přece!

  V listopadu oslavíme druhé výročí založení

  BFC. Tomuto výročí je věnován článek o historii

  Bunny Racera, který nedoporučuji brát příliš

  vážně, a také jeden ze šesti postavených mo-

  delů v rubrice POSTAVENO. V tomto čísle také

  konečně opět dochází na pokračování historie

  rmy Eduard, po němž je nemalá poptávka.

  Nicméně, hlavním cílem a důvodem existence

  tohoto bulletinu je informovat vás o vydáva-

  ných novinkách, kterých je i pro listopad ne-

  málo. V dnešním čísle se tak dozvíte mnohé

  nejen o novém čtvrtkovém SSW D.III, ale i o

  spolu s ním vydávaných Brassinových sadách

  pro tento model určených, 848166 SSW D.III

  ENGINE, což je motor Siemens-Halske Sh.IIIa

  a 848177 SSW D.III GUNS, což jsou kulome-

  ty Spandau (Maxim) MG 08.15. Dohromady

  se sadami určenými pro SSW D.III vydáváme

  v listopadu rekordních deset nových Brassino-

  vých sad, mezi nimiž je několik netradičních

  položek. Mám na mysli kupříkladu kola pro

  Hawker Typhoon Mk.Ib od Airxu v měřítku

  1/24, či kulomet Bren v měřítku 1/35 a pro-

  tiletadlový kanón ráže 105mm pro německé

  ponorky Typ IX v měřítku 1/72. Rád bych

  upozornil také na položku 648185 MiG-

  -21PFM interior – grey, kterou zařazujeme do

  eduard

  4

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 5

  ÚVODNÍK

  20. 11. 2014

  OSLAVÍME

  2. VÝROČÍ BFC.

  BUĎTE PŘIPRAVENI!

  produkce na přání zákazníků. Tato varianta

  interiéru řeší korektní zbarvení cockpitů MiGů-

  -21PFM z rané produkce.

  Co se fotoleptů týče, i v tomto sortimentu na-

  jdete položku vztaženou k novému SSW D.III,

  jde o látkové pásy 49070 SSW D.III seatbelts

  FABRIC. Dalšími zajímavými položkami jsou

  kupříkladu sady pro C-47 a Blenheima v mě-

  řítku 1/72 od Airxu, nebo první dvě sady

  pro Spitra Mk.V 1/48 od stejné rmy, interi-

  ér a vztlakové klapky. Jistou výjimku předsta-

  vuje i pětice BIG Edů. Mezi ZOOMy si povšim-

  něte sady pro La-7 1/72, určenou pro rovněž

  v listopadu vydávaný model 7425 La-7 Wee-

  kend. Tím se jistou oklikou dostávám zpět

  k modelům, z nichž zatím nebyl zmíněn jediný,

  reedice Bf 110E v měřítku 1/48. V edici Pro-

  pack, nutno dodat.

  Letos budeme v Telfordu, nebudeme prodá-

  vat, nýbrž jen vystavovat a prezentovat při-

  pravované novinky. Přeji vám příjemné čtení!

  Buď kit!

  Vladimír Šulc

  eduard

  5

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 6

  BFC

  1. ročník pohodového závodu v eXtrémním

  modelaření inspirovaný legendárním auto-

  mobilovým závodem 24 Heures du Mans, pro-

  bíhal pod záštitou Bunny Fighter Clubu a za

  maximální podpory rmy Eduard. Celý pod-

  nik byl koncipován jako štafetový závod čtyř-

  členných týmů modelářů, kteří museli v jeho

  průběhu postavit závodní stroj tak, aby obstál

  v bodovací soutěži dle pravidel SMČR. Délka

  závodu byla stanovena na 24 hodin a závod-

  níci se v jeho proběhu dle potřeby střídali. Zá-

  roveň mohli na pracovišti závodit maximálně

  dva členové týmu. Každý člen týmu musel mo-

  delařit minimálně čtyři hodiny a nesměl v jed-

  nom souvislém úseku překročit šesti nebo osmi-

  hodinový limit (podle počtu závodníků v týmu).

  Dodržování všech pravidel na závodišti bylo

  hlídáno propracovaným elektronickým systé-

  mem ovládaným přes dotykové obrazovky.

  První závodníci se na Bublavu v Krušných Ho-

  rách začali sjíždět v pátek po čtvrté hodině

  odpolední. Do závodu se přihlásilo šest týmů:

  1. Hell’s Snails from Modelweb, ve složení

  Petr Pastera, Michal Sudek, Jaroslav Šebek,

  Libor Mužík,

  2. MCR Crew ve složení Zdeněk Bříza, Michal

  Bříza, Jiří Souček,

  3. Banda Veselých Patlalů ve složení Petr Ně-

  mec, Martin Němec, Michael Kaplan, Jakub

  Kaplan,

  4. Carrot Eaters ve složení Josef Jetmar, Mar-

  tin Sýkora, Daniel Marek,

  5. Nothing Box ve složení Jan Hanzlíček, Mar-

  tin Vochoc, Vladimír Šuma, Bohumír Bílek,

  6. Dlouhohrající Děcka ve složení David Len-

  gyel, Marina Kim, Viktor Mullin, Vojtěch Starý.

  V průběhu pátečního večera týmy v klidu ob-

  sadily vylosované závodní boxy a paddock

  - prostě se ubytovaly. Poslední členové týmů

  pak dorazili před devátou hodinou večerní.

  Po celý večer pro ně bylo připraveno příjem-

  né posezení s ochutnávkou nejlepších regio-

  Bublava, 17. – 19. října 2014

  nálních produktů. Přesně ve 22.00 začal zá-

  věrečný předstartovní brieng. Na něm byl

  odtajněn „závodní stroj“ – Dual Combo čtvrt-

  kového Spitra Mk. IX v limitované edici „Naši

  se vracejí“. K němu účastníci vyfasovali další

  prostředky poskytnuté Eduardem – fotolep-

  tané a Brassinové doplňky, barvy, ředidla...

  Po překonání prvotního šoku z překvapení, že

  se bude jednat o stavbu dvou modelů namísto

  jednoho, začaly jednotlivé týmy horečně se-

  stavovat taktiku a rozdělovat si úkoly. Tu noc

  asi málokdo spal klidně.

  Vlastní závod začal v sobotu, po půlhodi-

  novém warm-upu, chvilku po půl osmé ráno

  a v celkem poklidném tempu. Prvních pár ho-

  din bylo slyšet pouze bzukot frézek a vrzání

  pilek a pilníků, které se zařezávaly do plastu

  a resinu. Pak už se ozvaly i kompresory a sy-

  kot pistolí při nástřiku interiérových dílů. Chvíli

  po prvním povinném střídání závodníků došlo

  kolem druhé hodiny odpolední k výpadku

  Luboš Kuna

  eduard

  6

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 7

  BFC

  elektřiny a závod byl nuceně přerušen. Na-

  štěstí byla dodávka elektřiny do hodiny ob-

  novena a závodníci mohli opět zasednout na

  pracoviště. Pracovní tempo se s přibývajícím

  časem dramaticky zvyšovalo. V nedělních čas-

  ných ranních hodinách už připomínalo sprint

  a tak, přesto, že se to na začátku některým

  zdálo nemožné, stálo po ukončení závodu na

  cílové čáře deset plně dokončených modelů

  a dva téměř dokončené. Tou dobou už všichni

  závodníci jeli ve výparech ředidel na posled-

  ní zásoby sil vybuzené energetickými nápoji.

  Jestli první noc spal málokdo, tak tu druhou se

  nevyspal nikdo.

  Zatímco si jednotlivé týmy vyklízely pracoviště

  a poslední opozdilci plnili povinný úkol výstu-

  pu na místní rozhlednu Bleiberg, k modelům

  zasedla tříčlenná komise rozhodčích a nemi-

  losrdně hledala všechny chyby a nedostatky

  jednotlivých strojů. Přesto obdržela většina

  strojů celkem vysoké hodnocení. Pak už násle-

  dovalo jen vyhlášení výsledků, ocenění všech,

  kteří našli odvahu a závodu se zúčastnili

  a loučení.

  Po celou dobu se o dodržování pravidel, ale

  i o spokojenost, pitný a energetický režim

  závodníků, staral šestičlenný realizační tým

  z KIT Klubu Chodov a KPM Kaznějov, který

  se snažil plně uspokojit požadavky všech sou-

  těžících. Závod tak probíhal, přes extrémní

  výkony všech, ve skvělé, klidné, téměř rodin-

  né atmosféře a hlavním heslem bylo „Kdo si

  hraje, nezlobí“.

  Spitre F Mk.IXc Spitre LF Mk.IXe Součet bodů

  (detailed) (Ready to Fly)

  Kamuáž Body Kamuáž Body

  1. Nothing Box 3 (ZD S) 77,50 38 (MP-7) 61,50 139,00

  2. Carrot Eaters 4 (SZ A) 65,50 23 (KR-6) 56,50 122,00

  3. Banda Veselých Patlalů 2 (MT H) 66,00 28 (LS-6) 54,50 120,50

  4. MCR Crew 16 (D O) 53,00 34 (OX-1) 50,00 103,00

  5. Dlouhohrající Děcka 19 (DU Q)* 17,50 27 (DZ-7) 69,00 86,50

  6. Hell’s Snails from MW 1 (FY V)* 16,50 24 (A-708) 55,00 71,50

  VÝSLEDKY:

  * Nedokončená kamuáž

  eduard

  7

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 8

  eduard

  8

  INFO Eduard - listopad 2014

  OBRAZY

  Vladimír Šulc

  vývoj naprosto zásadní. Problém byl tak trochu

  v tom, že jsme přesně nevěděli, kde naše kontak-

  ty přesně hledat, neboť oba operovali překva-

  pivě skrytě. Ze své poslední cesty do Japonska

  si Karel přinesl kontakt na pana Ona, s tím, že

  máme v Norimberku vyhledat pana Ona z rmy

  Biwa. Hodně jsme toho naběhali, vyptávali jsme

  se kde se dalo, hledali v katalogu vystavovatelů,

  ale o rmě Biwa nikdo nevěděl a nikdo ji neznal.

  Tehdy se poprvé projevila genialita a schopnosti

  pana Ona, který si nás nakonec našel sám. Jaké

  Do nového roku 1991 jsme vstupovali plni nadějí

  do budoucna, bohužel také s prázdnou kasou.

  Na podzim jsme sice úspěšně prodali své první

  zakázky, ty největší ovšem zůstávaly nezapla-

  cené a peníze z nich očekávané nám významně

  chyběly. Naštěstí jsme tehdy každý měli ještě své

  původní zdroje příjmů a nebyli jsme na výtěžcích

  našeho podnikání životně závislí, na druhou stra-

  nu dotovat podnik z našich jiných výdělečných

  činností také nebylo dlouhodobě únosné. Na

  přelomu roku nám naštěstí přibývalo zákazníků

  z řad nově vznikajících českých modelářských

  obchodů, jako jsou Artur Mo-

  del Centrum, Modelimex nebo

  tehdejší hegemon a gigant

  českého trhu MPM. Tato trojice

  ostatně dodnes zůstává našimi

  největšími českými odběrateli,

  přičemž Modelimex se vypra-

  coval na odběratele světové-

  ho formátu, který se v součas-

  nosti pohybuje v pětici našich

  největších zákazníků. Z těchto

  tehdy vznikajících a rychle se

  rozvíjejících obchodů jsme za-

  čali pravidelně dostávat teh-

  dy sice relativně malé, zato

  ale jistější peníze, což nám

  postupně umožnilo nadech-

  nout se k sortimentní expanzi.

  Ta nám měla otevřít cestu i na mezinárodní trhy,

  které nám zatím zůstávaly uzavřeny. Zahraniční

  obchod byl v roce 1991 stále ještě svázán před-

  pisy a zákony z doby socializmu, kdy byl ještě

  udržován při životě systém podniků zahraničního

  obchodu, které na něj měly monopol a výrobní

  podniky byly povinny exportovat prostřednictvím

  těchto PZO. Podmínky se postupně uvolňovaly,

  v roce 1991 již mohly podniky i jednotlivci získat

  povolení k provozování zahraničního obchodu,

  ale nebylo to nic jednoduchého. Absolvování po-

  věstného Barčákova kolečka, labyrintu byrokra-

  tických pastí a naschválů, nezbytného k nabytí

  licence, nebylo jedinou překážkou. Podobně svá-

  zaný byl i mezinárodní platební styk, který nabí-

  zelo jen několik málo bank. Převod peněz ze za-

  hraničí byl v oněch gründerských dobách malým

  dobrodružstvím, dnes by se řeklo opruzem, jehož

  aplikaci do běžného platebního styku by dnes

  asi žádná banka, která by se o něco podobného

  pokusila, dlouho nepřežila. Převod peněz v řádu

  týdnů, obsluha účtu výhradně na přepážce. Za to

  jsme ovšem dostali ten nádech tajemna, spojený

  se starou budovou ČSOB Na Příkopech a malá

  dobrodružství při převozech peněz v hotovosti,

  jakož i dobrý pocit, že jsme to dokázali. Po pře-

  konání všech administrativních nástrah jsme na

  jaře měli povolení k provozování zahraničního

  obchodu, měli jsme účet pro zahraniční platební

  styk a měli jsme i první zahraniční kontakty. Ty

  jsme mezitím získali díky naší první cestě na No-

  rimberský veletrh hraček. Ten měl v osmdesátých

  a devadesátých letech minulého století v Čes-

  koslovensku až mysteriózní auru díky propaga-

  ci, kterou mu dělal v časopise ABC pan Václav

  Šorel. Vkládali jsme do cesty na tuto světovou

  akci velké naděje a věnovali jsme její přípravě

  patřičnou pozornost. Na jednodenní výpravu do

  Norimberka jsme poté vyrazili všichni společní-

  ci a s námi i několik kamarádů, které Ctiradovo

  nadšení a líčení významu této mise motivovalo

  k připojení se k výpravě. Nakonec vyrazilo 12

  cestovatelů, mezi nimiž byli jen dva vyjednavači,

  já a Karel Pádár. Karel byl tehdy z nás všech

  nejlépe jazykově vybaven a měl i předjednané

  dvě schůzky, které se ukázaly být pro náš další

  Obrazy z dějin Eduardu

  v Čechách a v Evropské unii

  a leckde jinde

  část 3

  Výkres pro fotolept vykreslený na plotru v měřítku 10:1, zde

  v procesu vybarvování ploch tuší. Fotograckou cestou se zmenšil

  do měřítka 1:1, na krokovacím osvitovém zařízení se vyrobila

  násobná matrice, která se poté použila k osvitu desek. Tímto

  zařízením jsme nedisponovali a výrobu matric nám zajišťoval

  nejprve ZPA Nový Bor, později Tesla Přelouč. S rostoucí výrobou

  to znamenalo časté cesty do Přelouče.

  Sklep paneláku, kde byla první leptací dílna. Hnědé skvrny na

  podlaze jsou od chloridu železitého, který se v prostoru leptárny

  stal brzy všudypřítomným.

  Osvitová jednotka, postavená svépomocí. Jako vakuový vzduš-

  ník používala kyslíkovou nádrž z MiGu-21.

  Laminátor, rovněž postavený svépomocí. Byl to technicky nejná-

  ročnější stroj, který jsme postavili, vyžadující vysokou přesnost.

  Uspěl, používali jsme ho ještě dlouhá léta i přesto, že jsme měli

  k dispozici profesionální zařízení a v záloze byl ještě v tomto

  století.

• Page 9

  eduard

  9

  INFO Eduard - listopad 2014

  OBRAZY

  bylo naše překvapení, když jsme na vizitce čet-

  li BEAVER, NORI ONO. Ve fonetickém přepisu

  z japonských znaků nám to Karlův přítel ovšem

  napsal naprosto správně! Následné jednání

  s panem Onem šlo jako po másle, stejně jako

  další bezmála dvacetiletá spolupráce s ním. Pří-

  močarost, přesnost a jasná pravidla spolupráce

  jsou další vlastnostmi, jimiž pan Ono oplýval,

  což mě na druhou stranu poněkud zmátlo. Čekal

  jsem, že i ostatní Japonci budou fungovat stejně,

  a to byl omyl. S žádnou japonskou rmou, kte-

  rá by fungovala stejně, jako Beaver pana Ona,

  jsem se od té doby již nikdy nesetkal, a dlužno

  dodat, že jednání s Japonci patří k nejobtížněj-

  ším, jaká jsme kdy vedli, s velkým, až enormním

  procentem neúspěšných pokusů. Druhým kontak-

  tem byla americká rma MMD. Ta zase byla

  skryta pod hlavičkou Squadron Signal. Tehdy

  jsme netušili, že MMD a věhlasný Squadron Sig-

  nal jedno jsou. Nakonec jsme je našli, odhalili,

  což ještě neznamenalo vítězství, neboť pánové

  měli plný harmonogram, nicméně byli ochotni

  udělat si na nás čas po skončení otevírací doby.

  Jednání s Američany bylo složitější, velmi tvrdé.

  Pánové Chuck Harransky a Jerry Campbell vy-

  jednávali s použitím taktiky hodného a zlého po-

  licajta, a nás zelenáče si pěkně vychutnali. Chuck

  Harransky tehdy prokázal velkou trpělivost

  a čich na vyhledávání talentů, věnoval nám celý

  večer, dovedl celé složité vyjednávání, ovlivně-

  né naší naivitou stejně jako špatnou angličtinou,

  k závěrečné dohodě, a když nás noční vrátný

  vypouštěl po desáté hodině z haly do mrazi-

  vé únorové noci, hřál nás pocit, že jsme právě

  uzavřeli životní kontrakt, který zajistí další růst

  a prosperitu naší rmy. Skutečně tomu tak bylo,

  dva kontrakty s Beaverem pana Ona a s MMD

  pánů Campbella a Harranskeho se staly základ-

  ním pilířem naší exportní expanze a ovlivnily vý-

  voj naší rmy na dlouhá léta dopředu. Ostatní

  jednání, vedená především s německými rma-

  mi, skončila zdvořilým odmítnutím či příslibem

  dalších jednání, ale v žádném případě nevedla

  k hmatatelnému výsledku. I přesto jsme měli na

  zpáteční cestě o čem přemýšlet, první norimber-

  ská mise nám plně naplnila očekávání a skutečně

  otevírala nové obzory, zároveň však před nás

  kladla nové úkoly.

  Tím hlavním, alespoň pro mě, byla potřeba uvol-

  nit si ruce. Praxe, kdy jsme všechny činnosti ve

  rmě prováděli osobně, byla do budoucna ne-

  únosná. Během jara jsme sehnali naše první za-

  městnance, zatím jen brigádníky, které jsme za-

  učili do obsluhy naší malé manufaktury. Zároveň

  jsme řešili otázku růstu sortimentu. Konstruoval

  jsem já, v zimě se přidal Karel Pádár, a hledali

  jsme další potenciální konstruktéry mezi našimi

  kamarády, modeláři. Naše první konstrukce jsme

  kreslili ručně na prkně, respektive na tabuli skla,

  upevněné v rámu pro technické rýsovací prkno,

  což nám umožnilo tvořit druhou, horní hladinu

  leptu přes prosvícený výkres spodní hladiny. Vý-

  kresy jsme kreslili v měřítku 10:1, plochy jsme

  vybarvovali štětcem tuší. Do vybarvování výkre-

  sů jsme postupně zapojili široký okruh rodinných

  příslušníků. Byla to zodpovědná práce, vyžadu-

  jící velkou pečlivost, každé přetáhnutí či nečis-

  tota znamenala ohrožení výkresu, pracovalo se

  na originálu. Konstrukce leptu také vyžadovala

  náležitou péči a přípravu, každá oprava zna-

  menala hodiny práce navíc. Tento styl práce byl

  samozřejmě významným limitem pro přesnost

  prvních leptů, ale tehdejší požadavky našich

  zákazníků na přesnost zdaleka nedosahovaly

  dnešních parametrů, byla to doba ve znamení

  hesla „Dobrý modelář dodělá sám“, a dopa-

  sovávání, dobrušování a dolícování dílů patřilo

  jaksi k bontónu a základním modelářským do-

  vednostem. Významný pokrok v našich možnos-

  tech a velký kvalitativní skok přineslo zavedení

  Celkový pohled do leptárny ve sklepě domu číslo 611 v Komenského ulici v Mostě. Vpravo leptací misky,

  vlevo oplachovací vana. Dnes by pravděpodobně hygienická služba podobné zařízení spustit nedovolila.

  Sušící box opět ve sklepě.

• Page 10

  eduard

  10

  INFO Eduard - listopad 2014

  OBRAZY

  počítačů do naší konstrukční práce. Pomohl v tom

  Zdeněk Sekyrka, parťák z předrevoluční výroby

  epoxidových modelů, jenž pracoval jako technik

  na výpočetním středisku Báňských staveb v Mos-

  tě. Vedle velkých sálových počítačů, které rma

  Báňské stavby Most provozovala, tehdy experi-

  mentovala se stolním PC a Zdeněk nám dohodl

  pronájem strojových hodin. Na první sezení jsem

  šel se značnou nedůvěrou, první zkonstruovaný

  set pro MS-406 v měřítku 1/48 nebyl nic moc,

  nicméně potenciál nové konstrukční metody byl

  naprosto zřetelný. Parametry a výbava byly na

  dnešní poměry až úsměvné, hardware byl PC

  značky ACER s procesorem Intel 286, hard disk

  měl kapacitu 20MB. K dispozici byl Autocad ver-

  ze 8, pro naše tehdejší potřeby naprosto luxusní.

  Velkou výhodou tohoto pracoviště byl plotr for-

  mátu A0, umožňující vykreslení 10x zvětšených

  výkresů, což korespondovalo s naším zavede-

  ným procesem. Pronájem tohoto pracoviště nám

  otevřel cestu k rychlejší, přesnější a kvalitnější

  konstrukci. Zároveň jsme dále testovali potenci-

  ální konstruktéry kreslící klasickou ruční metodou,

  a to vše vedlo ve druhé polovině roku k rychlému

  růstu sortimentu.

  Ten se také dařilo stále lépe prodávat, byť jsme

  se na všech stranách setkávali se značnou skepsí.

  Ctirad byl velký optimista, rád lidem vysvětlo-

  val naše záměry, použité postupy a také líčil

  světlé zítřky, které nás čekají. Často narážel na

  nepochopení a posměch. Nikdy nezapomenu na

  reakci jednoho Ctiradova kamaráda, který se

  na nás po Ctiradově nadšeném výkladu soucit-

  ně podíval, a povídal: „Chlapi, nechci vám brát

  iluze, ale tohle vás neuživí! Založte si radši vi-

  deopůjčovnu, to letí, na tom vyděláte!“. Naštěstí

  se ten dobrý muž mýlil, ale ani modeláři k nám

  nebyli zprvu vstřícnější. Vzpomínám na diskusi na

  soutěži v Mošnově, kde jsme se Ctiradem před

  plným sálem vysvětlovali naše záměry. Z pub-

  lika se na nás snesla záplava námitek, z nichž

  hlavní a nejčastější zněla: „Proč bychom vám

  za tohle měli platit, když si to můžeme vyrobit

  sami?“. Snažili jsme se vysvětlovat, že tak, jak

  to vyrobíme my, to oni budou vyrábět těžko,

  ale nevěřili nám. Tato nedůvěra ostatně lepty

  provází stále, různé prognózy o tom, jak mají

  lepty odzvoněno a pomalu skončí, se objevují se

  železnou pravidelností. Osobně proti nim nic ne-

  mám, a nemohu vyloučit, že jednou někdo odlije

  stejně dobrou mřížku, jakou my vyleptáme. Než

  se to ale stane, budeme pro jistotu leptat dál!

  Jistou míru skepse projevovali i obchodníci. Pro

  většinu zavedených rem té doby jsme byli malá

  rmička s podivným sortimentem. Velkým zkla-

  máním pro nás tehdy byl neúspěch u světoznámé

  rmy Hannants. Ta byla na východě populární

  díky výměnnému obchodu, který s modeláři na

  Východě v osmdesátých letech vybudoval a

  vedl Nigel Hannant, a do jehož obchodní sítě

  jsem byl zapojen jak já, tak Karel Pádár. Nige-

  lova obchodní síť byla postavená na bartero-

  vém obchodu, který vedl s množstvím jednotlivců,

  a obcházel tak obchodní bariéru, kterou komu-

  nisté svým společenským experimentem vytvořili.

  Princip byl jednoduchý. Nigel poslal východo-

  evropským modelářům, zapojeným do jeho sítě,

  svůj katalog a informační dopis s poptávkou po

  modelech, byly uvedeny typy a cena za položku,

  vše v librách, a také maximální počet od polož-

  ky, který akceptuje, s výslovným upozorněním, že

  nadbytečné modely nebudou zaplaceny. Obvyk-

  le to bylo 12 kusů, někdy 24, ale byly i položky,

  které omezení neměly, kupříkladu Avro Shackle-

  ton nebo Sea Wixen od sovětské rmy NOVO,

  která, jak známo, pod touto značkou prodávala

  modely z forem zkrachovalého FROGu. Podle

  Nigelovy poptávky jsme pak my, jeho zákazníci

  a dodavatelé, nakoupili, respektive sehnali, co

  šlo, zabalili do balíku, a poslali. Sečetli jsme si,

  kolik dostaneme, v librách. Každý zákazník/do-

  davatel měl u Nigela vedený účet, z něhož čer-

  pal prostředky pro nákup z katalogu rmy Han-

  nants. Bylo to tak trochu jako za starého Sáma,

  ale objednané zboží dorazilo poměrně svižně.

  Na pozadí tohoto základního schématu probíha-

  ly další obchody v rámci východní Evropy i jinde.

  Modely od Kovozávodů a Směru nebyly příliš

  dobře placené, vzhledem

  k dobré dostupnosti, za-

  jímavější byly právě mo-

  dely z Ruska, kde byly

  bývalé Frogy vyráběny

  v několika továrnách pro

  vnitřní Sovětský trh, příkla-

  dem může být třeba závod

  Tašigruška z Taškentu, a na

  export lépe balené pod

  zmíněnou značkou Novo.

  Modely pro domácí trh

  byly ovšem baleny v rus-

  kém stylu v naprosto pří-

  šerných obalech, obvykle

  bez obtisků, mnohdy bez

  označení typu. Nicméně

  evidentně naplnily záměr

  komunistických plánovačů

  o rozvoji zájmové činnosti v SSSR, modelářství se

  utěšeně rozvíjelo a s ním i poptávka po mode-

  lech ze západu. To přispělo k rozšíření Hannan-

  Raná produkce fotoleptů. Název sady se na přebal tiskl razítkem.

  Byli jsme tehdy dobří zákazníci rmy Trodat.

  Ctirad Kuřák v Chemických závodech (Chemopetrol)

  v Litvínově, respektive v Záluží u Mostu.

  Karel Pádár s panem Onem. Fotograe pochází z druhé poloviny devedesátých let, z roku 1996 nebo 1997 a je z Norimberku.

• Page 11

  LEPTÁ TO

  OPRAVDU

  DŮKLADNĚ!

  V PŘÍPADĚ

  POLEPTÁNÍ SE

  SPLÁCHNĚTE!!!

  eduard

  11

  INFO Eduard - listopad 2014

  OBRAZY

  tovy sítě na východ, neboť ruské modely bylo

  možné vyměnit za přebytky západních modelů

  z Nigelových dodávek a do jisté míry i za mo-

  dely české či polské provenience. Díky tomu pak

  tento obchod běžel v poměrně velkých obrát-

  kách a jeho přebytky sytily i české modelářské

  burzy, například populární burzu v Radiopaláci.

  Nejsem si jist, jak rozsáhlá byla Nigelova vý-

  chodní barterová agentura, ale muselo se jed-

  nat o desítky, ne-li o stovky lidí v Českosloven-

  sku, Polsku, Sovětském svazu a pravděpodobně

  i v NDR, možná i jinde. Dostat se do ní nebylo tak

  snadné, byla poměrně dobře zakonspirovaná,

  už jen proto, že její příslušníci mezi sebe neradi

  pouštěli další konkurenci. Vzhledem k tomu, že

  jsme s Karlem byli dlouholetí a zasloužilí přísluš-

  níci Nigelovy sítě, dodávajíc Nigelovi nadstan-

  dardní položky, neboť jsme byli v osmdesátých

  letech také výrobci takzvaných epoxiďáků,

  o nichž bude řeč příště, doufali jsme, že na dob-

  ré styky navážeme i v případě naší nové akti-

  vity. Chyba lávky, Nigel neměl o lepty zájem,

  považoval je za módní výstřelek, jehož potenciál

  už stejně v Anglii naplňuje tradiční anglický vý-

  robce Airwaves, a nabídku na obchod rázně od-

  mítl. Názor změnil až po několika letech, kdy už

  jsme získali jistý věhlas. Najít distributora v Anglii

  tím pádem nebylo tak snadné, až po roce se nás

  ujal Stan Overall, jinak spolupracovník Michala

  Ovčáčika a Karla Susy v projektu publikací 4+.

  Přes všechny potíže a nezdary se obchod rozví-

  jel a výroba rostla. Přišel čas porozhlédnout se

  po nových spolupracovních. Do leptací dílny ve

  sklepě paneláku , už tehdy nazvané leptárna,

  nastoupila na plný úvazek Helena Pitáková, kte-

  rá provoz leptací linky řídí dodnes. Našli jsme

  i konstruktéry, doma na prkně pro nás začali,

  zprvu pomalu a opatrně, konstruovat Michal

  Švandrlík a Karel Vorlíček, původně moji kole-

  gové z modelářského klubu ve Slaném. Michal žil

  v Kladně, Karel ve Slaném, oba později přesídlili

  do Mostu. Michal se později vrátil na Kladno a

  Eduard opustil, zanechavše v něm významnou

  stopu, Karel zůstal a konstruuje lepty dodnes.

  Sortiment utěšeně rostl a brzy jsme řešili pro-

  blém kam s ním. Řešení jsme, byť na krátko, našli

  umístěním regálu v ložnici panelákového bytu mé

  maminky, která už v té době většinu naší produk-

  ce balila. Začala spravovat náš rostoucí sklad

  a moje švagrová Pavla posléze začala přebírat

  stále větší díl odpovědnosti za vyřízení objed-

  návek, až se postupně stala dalším stálým za-

  městnancem rmy. S rostoucí výrobou bylo také

  jasné, že ve sklepě paneláku už dlouho nevy-

  držíme. Slávek Motl proto již v polovině roku

  pronajal objekt bývalé kotelny v ulici Ve Dvoře,

  temném to místě, dnes zvaném Mostecký Bronx,

  a svižně se pustil spolu se Ctiradem Kuřákem do

  stavebních úprav, které umožňovaly přemístění

  naší manuální, „miskové“ leptací dílny a vybu-

  dování kanceláře. Prostor, který spojoval dva

  věžáky a obsahoval především různé rozvody,

  nám tehdy přišel obrovský a pro naše účely ne-

  využitelný, Slávek se Ctiradem v něm proto po

  nějakou dobu provozovali prodejnu potravin,

  která se jim v oné předhypermarketové době

  jevila jako smysluplná aktivita, a s částí prostoru

  jsme počítali na vybudování fotoateliéru, který

  se nám také jevil jako rozumná investice, neboť

  rostoucí produkce novinek neustále vyžadovala

  přísun dalších a dalších fotograckých matric

  pro osvit vyráběných fotoleptů. Technologií na

  výrobu matric pro osvit fotorezistem potažených

  mosazných desek, takzvaných průsvitek, jsme

  tehdy nedisponovali, přičemž tento stav vydržel

  řadu let, neboť potřebné zařízení bylo drahé,

  Ulice Ve Dvoře patří dnes k nejhorším lokalitám v Mostě, říká se jí Mostecký Bronx.

  V časných devadesátých to bylo celkem jedno, to byl Most jako Bronx skoro celý.

  naprosto mimo naše tehdejší možnosti, a jak se

  časem ukázalo, i možnost jeho výroby svépomocí

  byla nad naše síly. Průsvitky nám tedy doda-

  vatelsky vyráběli profesionálové, nejprve v ZPA

  Nový Bor, kde tyto dodávky dohodl a spravoval

  Karel Pádár, který bydlel v té době ještě v No-

  vém Boru, kde pracoval ve sklárnách, modelařil

  a konstruoval část rané produkce fotoleptů. Poz-

  ději jsme tuto výrobu přenesli do Přelouče, kde

  měli lepší zařízení a byla tam i větší ochota ke

  spolupráci, která trvala řadu let, prakticky až

  do zániku Tesly Přelouč.

  Na úpravě prostor v ulici Ve Dvoře jsme pra-

  covali až do konce roku 1991, na konci roku

  jsme byli hotovi a připraveni jak k přestěhová-

  ní leptací linky, tak k jejímu rozšíření instalací

  dalších misek. S Novým rokem 1992, v nových

  prostorech a s novými výhledy, nás také čekal

  další růst a další expanze. Na podzim jsme na

  Karlův popud začali pomalu a opatrně vyjedná-

  vat s Jiřím Šilhánkem o možnosti dodávek leptů

  do modelů MPM. Jiřímu se do toho moc nechtě-

  lo, původně i on viděl v leptech více komplikaci

  než užitek, opatrná jednání však brzy nabrala

  nečekaný spád, jenž nás, jak už to tak v životě

  bývá, přivedl k dalším, tehdy netušeným dobro-

  družstvím. Ale o tom zase příště.

• Page 12

  MODELY

  KOUPIT SSW D.III 1/48

  5 markingů

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Cartograf

  FOTOGRAFIE POSTAVENÉHO

  MODELU JSOU NA STRANĚ 36.

  Kat. č. 8256

  SSW D.III 3025/18, Trevír, prosinec

  1918 až leden 1919

  SSW D.III, Jasta 4, Ltn. Ernst Udet, Metz, 3. října 1918

  eduard

  12

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 13

  MODELY

  SSW D.III 1618/18, Jasta 85 (Kest 5),

  Ltn. Heinrich Dembowsky, Schaffenhausen,

  13. listopadu 1918

  SSW D.III 1626/18, Kest 4b,

  Vzfw. Reimann, září 1918

  SSW D.III, Jasta 15, Chéry-les-Pouilly,

  červenec 1918

  eduard

  13

  INFO Eduard - listopad 2014

  648177 SSW D.III guns 1/48 (Brassin)

  648166 SSW D.III engine 1/48 (Brassin)

  49070 SSW D.III seatbelts FABRIC

• Page 14

  LIMITOVANÁ SÉRIE

  BAVLNĚNÉ TRIKO S KVALITNÍM POTISKEM OD REZAVÉ VRTULE

  (OBLÉKNEME KAŽDOU POSTAVU M až XXXL)

  POUZE SE STAVEBNICÍ 8256 NA NAŠEM WEBU!

  TRIKO

  kat.č. 8256X

  +

  www.eduaed.com/cs/Edoween

• Page 15

  MODELY

  KOUPIT Bf 110E 1/48

  1/48, Kat. č. 8203

  Bf 110E

  4 markingy

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  REEDICE

  DOPORUČUJEME:

  S9+NN, 5./ZG “Wespen”, Lt. Herbert

  Kutscha, Rusko 1942

  G9+JM, 4./NJG 1, St. Trond, Francie,

  únor 1942

  LN+LR, 1.(Z)/JG 77, Lt. Felix-Maria

  Brandis, Malmi, Finsko 1942

  W. Nr. 4035, Sonderkommando Junck,

  Iraq, základna Mosul, květen 1941

  648055 Bf 110 E/F/G main

  undercarriage wheels (Brassin)

  eduard

  15

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 16

  MODELY

  KOUPIT La-7 1/72

  1/72, Kat. č. 7425

  La-7

  Maj. A. V. Alelyukhin, 9th GIAP, 1945

  Lt. Col. Filipp M. Kosolapov, CO, 937th IAP / 322nd IAD,

  základna Prague – Kbely, Československo, květen 1945

  SUPERFABRIC pásy

  DOPORUČUJEME:

  CX405 La-7 Weekend 1/72 (Maska)

  SS520 La-7 Weekend (PE-sets)

  eduard

  16

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 17

  624001

  Typhoon wheels

  1/24 Airx

  635003

  Bren Mk.I

  1/35

  KOUPIT Typhoon wheels 1/24

  KOUPIT Bren Mk.I 1/48

  Britský kulomet Bren se dvěma druhy

  zásobníků v 1/35. Součástí sady je vak na

  prázdné nábojnice a opěrné nohy.

  Součástí sady jsou fotoleptané díly.

  Sada kol pro stavebnici Typhoon 1/24

  od Airxu. Sada obsahuje kola hlavního

  podvozku a ostruhové kolečko. Součástí

  sady je krycí maska.

  eduard

  17

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 18

  BRASSIN

  648138

  F-4B exhaust nozzles

  1/48 Academy

  KOUPIT F-4B exhaust nozzles 1/48

  648139

  F-4B ejection seats late

  1/48 Academy

  648166

  SSW D.III engine

  1/48 Eduard

  KOUPIT F-4B ejection seats late 1/48

  Detailní Brassin sada motoru pro SSW D.III

  od Eduardu v 1/48. Sada obsahuje reduk-

  tor, karter s válci a výfukové potrubí.

  Součástí sady jsou fotoleptané díly.

  Brassin sada dvou kusů výtokových trysek

  motoru J79-GE-8/15.

  Součástí sady jsou fotoleptané díly.

  Brassin sedaček MB Mk.7 H7AF.

  Obsahuje 2 kusy kompletních sedaček.

  Součástí sady jsou fotoleptané doplňky.

  KOUPIT SSW D.III engine 1/48

  eduard

  18

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 19

  BRASSIN

  648167

  AGM-78 Standard ARM

  1/48

  KOUPIT AGM-78 Standard ARM 1/48

  648177

  SSW D.III guns

  1/48 Eduard

  648185

  MiG-21PFM interior – grey

  1/48 Eduard

  KOUPIT SSW D.III guns 1/48

  Brassin sada interiéru MiGu-21PFM v šedé barvě.

  Sada obsahuje:

  - vanu kokpitu se zadní přepážkou a bočnicemi,

  - sedačku,

  - podsedák,

  - opěrku hlavy,

  - palubní desku,

  - zaměřovač,

  - reexní sklo k zaměřovači z čirého resinu,

  - pedály,

  - řídící páku,

  - barvené a nebarvené fotoleptané detaily.

  Brassin sada kulometů pro SSW D.III od Eduar-

  du v 1/48. Sada obsahuje 2 páry kulometů –

  z čehož 1 pár je celý vyrobený z resinu a druhý

  pár má plášť hlavní z fotoleptu.

  Součástí sady jsou fotolepty.

  Brassin sada raket AGM-78 Standard

  ARM v 1/48. Sada obsahuje celkem

  2 rakety. Součástí sady jsou obtisky.

  KOUPIT MiG-21PFM interior – grey 1/48

  eduard

  19

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 20

  BRASSIN

  672041

  AGM-12B Bullpup A

  1/72

  KOUPIT AGM-12B Bullpup A 1/72

  672053

  German Submarine 10,5cm gun

  1/72 Revell

  KOUPIT German Submarine 10,5cm gun 1/72

  Brassin sada raket AGM-12B Bullpup A

  v 1/72. Sada obsahuje 4 kusy raket a její

  součástí jsou obtisky.

  Brassin sada kanonu ráže 105 mm v úpra-

  vě pro použití na ponorkách Kriegsmarine

  v měřítku 1/72. Součástí sady jsou fotolep-

  tané doplňky.

  eduard

  20

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 21

  VÝBĚR MĚSÍCE

  FOTOLEPTYFOTOLEPTY

  A MASKYA MASKY

  F-104C gun bay

  1/32 Italeri (32822)

  F-104C electronic

  equipment

  1/32 Italeri (32822)

  eduard

  21

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 22

  FOTOLEPTY A MASKY

  F-104A interior S.A. 1/32 Italeri (32823)

  Achzarit TOGA armour 1/35 Meng (36286)

  Achzarit basket

  1/35 Meng (36285)

  eduard

  22

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 23

  FOTOLEPTY A MASKY

  Spitre Mk.V landing aps 1/48 Airx (48822)

  Spitre Mk.Vb interior S.A. 1/48 Airx (49695)

  M4A1 Deep Wading Kit 1/35 Eduard (36289)

  eduard

  23

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 24

  FOTOLEPTY A MASKY

  Typhoon Mk.Ib Bubbletop 1/48 Italeri/Hasegawa (49684)

  Typhoon Mk.Ib Bubbletop landing aps

  1/48 Italeri/Hasegawa (48824)

  eduard

  24

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 25

  FOTOLEPTY A MASKY

  C-47 exterior 1/72 Airx (72587)

  C-47 exterior 1/72 Airx (72587)

  eduard

  25

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 26

  FOTOLEPTY A MASKY

  Blenheim Mk.I exterior 1/72 Airx (72589)

  Blenheim Mk.I landing aps 1/72 Airx (72591)

  Blenheim Mk.I bomb bay 1/72 Airx (72592)

  eduard

  26

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 27

  FOTOLEPTY A MASKY

  Blenheim Mk.I interior S.A. 1/72 Airx (73512)

  F-35A S.A. 1/72 Hasegawa (73507)

  F4U-1A S.A. 1/72 Revell (73515)

  eduard

  27

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 28

  BIG7289 SUNDERLAND Mk.III 1/72 Italeri

  BIG5325 USS MISSOURI part I. 1/200 Trumpeter

  BIG5326 USS MISSOURI part II. 1/200 Trumpeter

  BIG49111 TORNADO IDS 1/48 Revell

  BIG3343 A-1H 1/32 Trumpeter

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30%.

  48812 Tornado IDS exterior (BIG49111)

  72585 Sunderland Mk.III exterior (BIG7289)

  53123 USS Missouri part 7 - superstructure (BIG5326)

  BIG3343 A-1H 1/32 Trumpeter

  BIG49111 TORNADO IDS 1/48 Revell

  32356 A-1H exterior

  32357 A-1H engine

  32812 A-1H interior S.A.

  JX170 A-1H

  48812 Tornado IDS exterior

  49686 Tornado IDS interior S.A

  49687 Tornado IDS undercarriage

  49688 Tornado IDS seatbelts

  48815 Tornado ladder

  49009 Remove Before Flight

  BIG7289 SUNDERLAND Mk.III 1/72 Italeri

  BIG5325 USS MISSOURI part I. 1/200 Trumpeter

  72583 Sunderland Mk.III bomb racks

  72584 Sunderland Mk.III surface panels

  72585 Sunderland Mk.III exterior

  72586 Sunderland Mk.III maintenence platforms

  73510 Sunderland Mk.III interior S.A.

  CX396 Sunderland Mk.III

  53113 USS Missouri část 1 - AA guns Oerlikon

  53117 USS Missouri část 2 - Bofors 40 quadruple

  53118 USS Missouri část 3 - crane and catapults

  53119 USS Missouri část 4 - oater net baskets

  53121 USS Missouri část 5 - Bofors ammo holders

  BIG5326 USS MISSOURI part II. 1/200 Trumpeter

  53122 USS Missouri část 6 - railing

  53124 USS Missouri část 8 - radars

  53123 USS Missouri část 7 - superstructure

  53125 USS Missouri část 9 - ladders

  53126 USS Missouri část 10 - hull plates

  eduard

  28

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 29

  NOVINKY

  LISTOPAD 2014

  MODELY

  8256 SSW D.III 1/48 Limited Edition

  8203 Bf 110E 1/48 ProPACK

  7425 La-7 1/72 Weekend

  LEPTY

  32820 F-104C electronic equipment 1/32 Italeri

  32822 F-104C gun bay 1/32 Italeri

  32823 F-104A interior S.A. 1/32 Italeri

  36285 Achzarit basket 1/35 Meng

  36286 Achzarit TOGA armour 1/35 Meng

  36289 M4A1 Deep Wading Kit 1/35 Eduard

  48822 Spitre Mk.V landing aps 1/48 Airx

  48824 Typhoon Mk.Ib Bubbletop landing aps 1/48 Italeri/Hasegawa

  49684 Typhoon Mk.Ib Bubbletop 1/48 Italeri/Hasegawa

  49695 Spitre Mk.Vb interior S.A. 1/48 Airx

  49070 SSW D.III seatbelts FABRIC 1/48 Eduard

  72587 C-47 exterior 1/72 Airx

  72589 Blenheim Mk.I exterior 1/72 Airx

  72590 C-47 surface panels 1/72 Airx

  72591 Blenheim Mk.I landing aps 1/72 Airx

  72592 Blenheim Mk.I bomb bay 1/72 Airx

  73507 F-35A S.A. 1/72 Hasegawa

  73512 Blenheim Mk.I interior S.A. 1/72 Airx

  73515 F4U-1A S.A. 1/72 Revell

  ZOOMY

  33142 F-104A interior S.A. 1/32 1/32 Italeri

  FE684 Typhoon Mk.Ib Bubbletop interior S.A. 1/48 Italeri/Hasegawa

  FE695 Spitre Mk.Vb interior S.A. 1/48 Airx

  SS515 F4U-1A S.A. 1/72 Revell

  SS520 La-7 Weekend 1/72 Eduard

  MASKY

  CX402 F4U-1A 1/72 1/72 Revell

  CX403 Stirling Mk.IV 1/72 1/72 Italeri

  CX404 S-199 1/72 1/72 Kovozávody Prostějov

  CX405 La-7 Weekend 1/72 1/72 Eduard

  CX406 T-2 Panther 1/72 1/72 Platz

  EX438 C-130J 1/48 1/48 Italeri

  EX440 Spitre Mk.V 1/48 1/48 Airx

  EX442 DB-3/Il-4 1/48 1/48 Xutong Model

  BIG ED

  BIG3343 A-1H 1/32 1/32 Trumpeter

  BIG49111 TORNADO IDS 1/48 1/48 Revell

  BIG7289 SUNDERLAND Mk.III 1/72 1/72 Italeri

  BIG5325 USS MISSOURI PART I. 1/200 1/200 Trumpeter

  BIG5326 USS MISSOURI PART II. 1/200 1/200 Trumpeter

  BRASSIN

  624001 Typhoon wheels 1/24 Airx

  635003 Bren Mk.I 1/35

  648138 F-4B exhaust nozzles 1/48 Academy

  648139 F-4B ejection seats late 1/48 Academy

  648166 SSW D.III engine 1/48 Eduard

  648167 AGM-78 Standard ARM 1/48

  648177 SSW D.III guns 1/48 Eduard

  648185 MiG-21PFM interior – grey 1/48 EDUARD

  672041 AGM-12B Bullpup A 1/72

  672053 German Submarine 10,5cm gun 1/72 Revell

  E-BUNNYHO DOUPĚ

  KOUPIT / e-shop Eduard

  eduard

  29

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 30

  HISTORIE

  To, že si Eduard Kleinkönnig z kůže nebohého

  plaza zhotovil kabát a nápadná souvislost se

  vznikem dobře známé značky oblečení, která

  má krokodýla v logu, jsou fakta dobře známá.

  Nicméně vše může být jen důkladnou mediální

  fabulací, která má zakrýt jedno z největších ta-

  jemství v novodobé historii.

  Jak jsme informovali v článku seznamujícím se

  známým severočeským pilotem a štamgastem

  bývalého žateckého Posádkového domu, Eduar-

  dem Kleinkönnigem (viz Info Eduard 11/2012;

  stáhnout zde), tento uznávaný expert proudo-

  vého letectva ČSLA plnil v 70. a 80. letech mi-

  nulého století (a následně v roce 2011) několik

  speciálních misí na africkém kontinentě. Jeho

  angažmá z konce sedmdesátých let je dodnes

  opředeno rouškou tajemství. Sám Kleinkönnig se

  o této misi vyjadřuje zdánlivě otevřeně. Otáz-

  kou však zůstává, nakolik se jedná o otevřenost,

  nakolik fabuluje, či zda si důležité aspekty

  své mise dnes už ani sám nedokáže vybavit.

  S onou misí, o které je poloveřejným tajemstvím,

  že měla i své vojenské pozadí ve formě stíha-

  cího výcviku pilotů armád spřátelených afric-

  kých zemí, je spojena řada zajímavých historek.

  Z nich nejpikantnější je Kleinkönnigova vzpomín-

  ka, jak se svým MiGem-15bis zastřelil omylem

  v Nilu krokodýla (odtud také pochází zubatá

  tlama na přídi Kleinkönnigova Bunny Raceru

  a symbol vítězství na levé straně trupu pod ka-

  S africkou anabází maj. Kleinkönniga v r. 1977

  souvisí jedna z dalších neobvyklých příhod. Při jed-

  né z etap závodu se československému závodníkovi

  podařilo posplést otočné body závodní trasy, což

  způsobilo úplné vyčerpání paliva a nucené přistání

  v Lybijské poušti. Do cíle závodu dorazil na velbloudu

  a k tomu, aby nebyl z etapy vyřazen, mu dopomohla

  skutečnost, že zmíněného velblouda opatřil patřičným

  markingem odpovídajícímu jeho závodnímu stroji.

  Rekonstrukci podoby velblouda naleznete v časopise

  Scale Aviation Modeller International, květen 2014.

  (http://www.sampublications.com).

  eduard

  30

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 31

  HISTORIE

  binou). Ovšem právě v tomto příběhu, jak se

  zdá, nás Kleinkönnig vodí nejvíc za nos. Ne vše,

  co o této misi sám Kleinkönnig vypráví, totiž do

  sebe logicky zapadá. Nově objevené archivní

  záznamy a důsledné bádání expertů společnosti

  Eduard – Model Accessories činí celou věc ještě

  komplikovanější. Ve skutečnosti totiž nešlo o to,

  aby letecký závod kryl tajné poslání ve výcvi-

  ku vojenských pilotů. Dokonce i tato činnost byla

  pouze zástěrkou akce mnohem zásadnějšího vý-

  znamu. Akce, která nebyla prozrazena ani našim

  tehdejším africkým spojencům.

  Shrňme si základní známá fakta související s tou-

  to Kleinkönnigovou návštěvou Afriky:

  - na začátku stála žádost vlády jedné nejmeno-

  vané africké země o pomoc s pokročilým výcvi-

  kem jejích stíhacích pilotů (1973).

  - proč byl ke splnění tohoto úkolu vybrán velením

  československého vojenského letectva a generál-

  ním štábem ČSLA právě maj. Eduard Kleinkönnig

  zajisté nemusíme vysvětlovat (zvláštní rozkaz

  z 15. 9. 1975).

  - aktuální mezinárodní politická situace nedovo-

  lovala do patřičné země importovat vojenskou

  techniku, tj. stíhací letoun. To ale bylo podmínkou,

  neboť po předchozí zkušenosti maj. Kleinkönnig

  prohlásil (citujeme), „...do toho jejich pekáče ale

  už znovu svoji prdel nestrčim“. Bylo tedy nutno

  bez upoutání přílišné pozornosti CIA, Mossadu,

  Service de documentation extérieure et de con-

  tre-espionnage a dalších tajných služeb do místa

  určení dopravit stíhací letoun, nejlépe MiG-21

  nebo MiG-15.

  - skvělá příležitost se naskytla v roce 1976, kdy

  organizace africké jednoty (Organisation de

  l‘Unité Africaine) vyhlásila na jaro následujícího

  roku letecký závod Okolo Afriky.

  - maj. Eduard Kleinkönnig byl s identitou civilního

  pilota do soutěže ihned přihlášen a to s letounem

  MiG-15bis, který měl být zcela demilitarizován

  (což se však zjevně nestalo).

  - vybraný MiG-15bis byl tedy opatřen půso-

  bivým modro-žlutým nátěrem, československou

  vlajkou na vrcholu SOP a přiděleným startovním

  číslem „5“. V tu dobu letoun ještě nenesl kresbu

  krokodýlí tlamy na přídi. Eduard Kleinkönnig se

  následně přesunul po vlastní ose do Afriky.

  - v měsících březen až červenec 1977 opravdu

  proběhlo na několik etap závodu Okolo Afriky,

  kterého se československý reprezentant zúčast-

  nil s nevalným výsledkem. Jak však již

  víme, o to vlastně ani nešlo.

  - v srpnu 1977 se Eduard Kleinkönnig

  s Bunny Racerem vrátil do Českoslo-

  venska, načež byl letoun uzamčen

  v tabuizovaném úlu č. 16 (mezi zpra-

  vodajci NATO označovaném jako

  Area 16) na základně 11. slp v Žatci.

  Nutno říci, že na rozdíl od Eduarda

  Kleinkönniga, upadl v zapomnění.

  Po převratu v roce 1989 byl úl č.

  16 odemčen, Bunny Racer vytlačen

  na plochu, rozmontován a následně

  v bednách převezen do leteckého

  muzea v pražských Kbelích, kde je

  skutečně dodnes veden v jeho inven-

  táři. Není bohužel možné prohlédnout si jej v ex-

  pozici muzea.

  Vraťme se však k africké odyseji maj. Klein-

  könniga z roku 1977 a údajnému upytlačení jed-

  noho z nilských krokodýlů. Bývalý vojenský pilot

  a Kleinkönnigův kolega, plk. Jaromír Rychtařík

  z organizace Letci Žatec nám k této události

  prozradil, že se Eda o svém africkém úlovku vy-

  jadřuje poněkud lidově slovy: „Pánové, to vám

  teda byl krokodýl velkej jak kráva. Ale pořád-

  ná!“. Následující část našeho článku však zdán-

  livě chvástavým slovům, která můžeme slýchat

  takřka od každého lovce, dávají zcela jiný smysl.

  Existují totiž indicie, že mise majora Kleinkönniga

  v Africe měla i další důvod. Naznačuje to doku-

  ment z vojenského historického archivu egyptské

  armády z 15. června 1977, který jasně mluví

  o účasti Eduarda Kleinkönniga na leteckém trys-

  kovém závodě „Okolo Afriky“, čímž volně navá-

  zal na předchozí výpravy českých cestovatelů

  Emila Holuba, Dr. Emila Žáby a dvojice Hanzelka

  und Zikmund.

  Dokument jasně mluví o „opakovaných přeletech

  Amatérská fotograe Mokèlé-mbèmbé ze začátku se-

  dmdesátých let. Tmavé skvrny ve spodní části snímku byly

  vyhodnoceny jako menší stádo jeho úhlavního nepřítele

  (tedy až na MiG-15bis), hrocha obojživelného (Hippo-

  potamus amphibius).

  Vzácný archivní záběr z fotokulometu Patnáctky maj. Kleinkönniga s údajným velkým kroko-

  dýlem útočícím na hrocha. (fond VHÚ)

  nad územím Konga“ a „usmrcení velkého plaza“.

  To bylo dosud snadno zaměnitelné s výše uvede-

  ným krokodýlem a těžko by v tom čtenář hledal

  jiné vysvětlení. Jenže existuje vodítko ze zcela

  jiné vědecké disciplíny, než je vojenská historie.

  Máme na mysli kryptozoologii.

  Cestovatel James H. Powell Jr. v 70. a 80. letech

  20. století pátral ve střední Africe po tajemném

  tvorovi nazývaném domorodci Mokèlé-mbèm-

  bé, který je znám ze záznamů cestovatelů od

  konce 18. století. Abychom vám ušetřili tápání,

  o jaké zvíře se jedná, je to úplně běžný dinosau-

  rus (zřejmě z podřádu Sauropodomorpha). Živí

  se specickým druhem liány a nemá rád hrochy.

  Snaží se je udupat, většinou ve vodě, ale někdy

  za nimi vyběhne i z vody a pronásleduje je po

  břehu. Zřejmě mu spásají liány, jeho jedinou po-

  travu.

  Powell po tvorovi několikrát neúspěšně pát-

  ral, avšak podařilo se mu shromáždit jen četná

  svědectví místních obyvatel o výskytu a chování

  tohoto tajemného zvířete a několik vzorků tru-

  su, jež však brzy padly za oběť místnímu hmyzu

  z čeledi Geotrupidae. V jeho zápiscích z dru-

  hé výpravy do této oblasti lze vyčíst následující

  pasáž: „... italský misionář Coniglio vyprávěl

  o vzrušující události z roku 1977. Obyvate-

  lé blízké vesnice pozorovali Mokèlé-mbèmbé

  v nedalekém jezeře a část z nich pro něj při-

  běhla, aby ho na zvíře upozornila. Misionář se

  ihned tvora rozhodl vyfotografovat. Jaké však

  bylo jeho překvapení, když k jezeru zcela vy-

  sílen přiběhl. Domorodci, kteří u jezera zůstali,

  rozčileně vyprávěli, že se z nebe snesl modrý

  hromový pták a Mokèlé-mbèmbé jednou ranou

  zabil.“ Powell tedy toto vyprávění ve svých zá-

  znamech zařadil mezi méně pravděpodobné.

  Ačkoliv takovému popisu lze těžko uvěřit, nyní

  v souvislosti s ním dávají smysl dva dokumenty

  eduard

  31

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 32

  HISTORIEHISTORIE

  nalezené v pražských archivech. Československá

  akademie věd v roce 1981 konstatovala, že „...

  mise majora Kleinkönniga skončila neúspěchem

  a hledaný tvor byl usmrcen při pokusu o jeho vy-

  fotografování“ a ve vojenském archivu bylo na-

  lezeno Kleinkönnigovo hlášení z téhož roku, kde

  je jasně konstatováno: „... vědeckou misi, která

  probíhala pod krytím závodů Okolo Afriky, po-

  važuji za částečně splněnou. Mohu potvrdit zá-

  kladní charakteristiky hledaného tvora. Při mém

  čtvrtém přeletu nad oblastí jsem jej zpozoroval,

  jak se snaží udupat hrocha na břehu jezera.

  Dle pokynů jsem jej chtěl vyfotografovat foto-

  kulometem, ale krokodýl se nečekaně postavil

  na zadní. Mohu potvrdit, že tvor měl skutečně

  dlouhý krk s malou hlavou, protože jsem mu ji

  v té rychlosti usekl náběžnou hranou levé polo-

  viny křídla a byl jsem rád, že jsem se nezřítil do

  jezera. Vzhledem k průběhu letu mohu konstato-

  vat, že tento živočišný druh je vyhynulý.“

  Výsledek Kleinkönnigovy mise v Africe z roku

  1977 můžeme tedy minimálně ze 66% ohodno-

  tit jako totální asko. Zbylou třetinu - efekt jeho

  instruktorského působení na mladé africké letce

  bohužel nejsme schopni posoudit. Jak se zdá, rok

  1977 našemu regionálnímu leteckému esu příliš

  nepřál. Avšak dnům jeho slávy tehdy zdaleka

  nebyl (a není) konec...

  P.S: Závěrem bychom chtěli ctěné čtenáře požá-

  dat o jakékoliv informace, které by mohly vést

  k objasnění dalších nejasností mise maj. Kle-

  inkönniga v roce 1977, především ve vztahu

  k Mokèlé-mbèmbé. On sám nám ani po šesti pi-

  vech už víc říci nechce.

  P.P.S: Vřele uvítáme návrhy, jak přimět letecké

  muzeum ve Kbelích k tomu, aby konečně umístilo

  do trvalé expozice Bunny Racera, unikát, který je

  stále nesmyslně schováván v depozitáři.

  MiG-15bis Bunny Fighter z jara 1977, ze začátku závodu „Okolo Afriky“.

  V této podobě se MiG-15bis Bunny Fighter vrátil lodním transportem v srpnu 1977 zpět do Československa. K původnímu markingu

  přibyla zubatá krokodýlí tlama a symbol sestřelu pod kabinou. Oba tyto prvky připomínají údajné ulovení velkého krokodýla. Loď, jež

  unikátní letoun vezla, patřila do tehdejší československé námořní otily a do Afriky připlula ze středoamerického Bella Vista. Podle

  podkladů podniku zahraničního obchodu měl být v podpalubí třtinový cukr a doutníky.

  Aktivační model

  do Bunny Fighter klubu

  BFC009 MiG-15bis 1/72

  eduard

  32

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 33

  POSTAVENO

  postavil Petr Zatřepálek

  eduard

  33

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 34

  POSTAVENO

  Aktivační model

  do Bunny Fighter klubu

  MiG-15bis 1/72

  KOUPIT MiG-15bis Bunny Racer 1/72

  eduard

  34

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 35

  HISTORIE

  ZÁKLADNÍ BODY PROGRAMU

  28. 11. 2014 – od 16:00 do 23:00

  • příjezdy, ubytování

  • návšteva střediska expedice (vyzvednutí

  předobjednávek a možnost dalšího nákupu)

  • večerní setkání v Integrovaném centru vol-

  nočasových aktivit obce Obrnice

  29. 11. 2014 – 9:00 – 22:00

  • tvůrčí exkurze

  • oběd

  • večerní společenské setkání s rautem

  EXKURZE

  Exkurze budou probíhat ve skupinách po 12 osobách a budou provázeny stálým průvodcem po jednot-

  livých technologických úsecích produkce. V rámci exkurze budou vyčleněny skupiny pro anglicky mluvící

  návštěvníky.

  DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ:

  • Exkurze je fyzicky náročná. Trpíte-li jakýmikoliv zdravotními problémy a omezením pohybu,

  prosím, zvažte svou účast.

  • Upozornění pro alergiky – ovzduší střediska odlévání resinů obsahuje polyuretanové výpary.

  Ovzduší střediska výroby obtisků obsahuje výpary z polyuretanu a ředidel.

  • Minimální věková hranice pro návštěvu Novemberfestu je 15 let.

  PROSTORY, KTERÉ SI S NÁMI PROJDETE

  • ZÁKLADNA – Integrované centrum volnočasových

  aktivit obce Obrnice

  • sídlo společnosti Eduard – Model Accessories,

  Obrnice

  - středisko výroby plastikových modelů –

  konstrukce, nástrojárna (formy) a lisovna

  - středisko výroby fotoleptů – konstrukce,

  výrobní linka, barvení

  - středisko výroby Brassinů –

  konstrukce, výrobní linka

  - výroba obtisků – konstrukce, tisk

  - expedice – systém péče o zákazníky,

  možnost nákupu přímo ze skladu

  eduard

  35

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 36

  POSTAVENO

  postavil Luboš Zach

  SSW D.III 1618/18, Jasta 85 (Kest 5),

  Ltn. Heinrich Dembowsky, Schaffenhausen,

  13. listopadu 1918

  eduard

  36

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 37

  POSTAVENO

  KOUPIT SSW D.III 1/48

  eduard

  37

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 38

  POSTAVENO

  MiG-21PF/PFM a R 1/48

  postavil Petr Zatřepálek

  KOUPIT STŘÍBRNÉ ŠÍPY 1/48

  eduard

  38

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 39

  POSTAVENO

  MiG-21PFM

  eduard

  39

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 40

  MiG-21PF

  POSTAVENO

  KOUPIT STŘÍBRNÉ ŠÍPY 1/48

  eduard

  40

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 41

  MiG-21R

  POSTAVENO

  KOUPIT STŘÍBRNÉ ŠÍPY 1/48

  eduard

  41

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 42

  POSTAVENO

  postavil Martin Kunte

  eduard

  42

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 43

  POSTAVENO

  postavil Martin Kunte

  KOUPIT M4A1 Sherman 1/35

  eduard

  43

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 44

  eduard

  44

  INFO Eduard - listopad 2014

  BIG3582 MERKAVA IID / ARMOUR SHIELDS 1/35 ACA

  BIG3345 P-51K 1/32 DRA

  BIG3346 F-104C 1/32 ITA

  BIG49112 Do 215B 1/48 ICM

  632043

  F-104 exhaust nozzle early

  1/32 Italeri

  632044

  F-104 exhaust nozzle late

  1/32 Italeri

  632045

  F-104 undercarriage wheels early

  1/32 Italeri

  632046

  F-104 undercarriage wheels late

  1/32 Italeri

  672042

  AGM-12C Bullpup B

  1/72

  672048

  AGM-78 Standard ARM

  1/72

  648178

  Spitre Mk.V wheels

  1/48 Airx

  ON APPROACH

  prosinec 2014

  (prosinec)

  (prosinec)

  (prosinec)

  MODELY

  BIG ED

  BRASSIN

  8492

  Fokker Dr.I

  1/48 Weekend

  8236

  MiG-21PF

  1/48 ProPACK

  4441

  ČESKOSLOVENSKÉ PATNÁCTKY

  1/144 SUPER44

  632043

  672042

  632046

  632045

  632044

  648179

  Spitre Mk.V exhaust stacks

  1/48 Airx

  648182

  Spitre Mk.V exhaust stacks shtail

  1/48 Airx

  648178

  648179

  672048

  648182

• Page 45

  LEPTY

  23016 Typhoon Mk.Ib seatbelts 1/24 Airx

  23017 Typhoon Mk.Ib engine 1/24 Airx

  23018 Typhoon Mk.Ib landing aps 1/24 Airx

  23019 Typhoon Mk.Ib interior 1/24 Airx

  23020 Typhoon Mk.Ib seatbelts FABRIC 1/24 Airx

  36281 StuG.III Ausf.G 1943 1/35 Dragon

  36282 StuG.IV last production 1/35 Dragon

  36283 M48A3 1/35 Dragon

  36284 Achzarit early 1/35 Meng

  36287 Magach 6B Gal Batash 1/35 Academy

  48825 PBY-5A undercarriage 1/48 Revell

  48826 PBY-5A oats 1/48 Revell

  48827 PBY-5A exterior 1/48 Revell

  48828 MiG-21PF 1/48 Eduard

  48829 Sea Harrier FA2 exterior 1/48 Kinetic

  49071 MiG-21PF seatbelts FABRIC 1/48 Eduard

  49696 T-38A S.A. 1/48 Trumpeter

  49697 PBY-5A interior S.A. 1/48 Revell

  49698 Sea Harrier FA2 interior S.A. 1/48 Kinetic

  49699 BV 141 S.A. 1/48 Hobby Boss

  72595 Stirling Mk.IV exterior 1/72 Italeri

  73516 Stirling Mk.IV interior S.A. 1/72 Italeri

  73519 F-15C MSIP II S.A. 1/72 Academy

  144007 MiG-15 1/144 Eduard

  ZOOMY

  FE696 T-38A interior S.A. 1/48 Trumpeter

  FE697 PBY-5A interior S.A. 1/48 Revell

  FE698 Sea Harrier FA2 interior S.A. 1/48 Kinetic

  FE699 BV 141 S.A. 1/48 Hobby Boss

  SS516 Stirling Mk.IV interior S.A. 1/72 Italeri

  SS519 F-15C MSIP II interior S.A. 1/72 Academy

  (prosinec)

  ON APPROACH

  prosinec 2014

  FOTOLEPTY

  36282

  StuG.IV last production

  1/35 Dragon

  36283 M48A3

  1/35 Dragon

  48826 PBY-5A oats

  1/48 Revell

  36287 Magach 6B Gal Batash

  1/35 Academy

  49696 T-38A S.A.

  1/48 Trumpeter

  48825 PBY-5A undercarriage

  1/48 Revell

  72595 Stirling Mk.IV exterior

  1/72 Italeri

  eduard

  45

  INFO Eduard - listopad 2014

• Page 46

• Page 47