09/2017

• Page 1

  INFO

  

  

  

• Page 2

  INFO

  EDUARD

  

  © Eduard - Model Accessories, 2017

  Tento materiál je volně šiřitelný a tisknutelný.

  Žádná textová nebo obrazová část z něj však nesmí být použita k

  další publikaci na jakémkoli médiu, bez souhlasu společnosti Eduard

  - Model Accessories, s.r.o. a autorů jednotlivých článků.

  Redakční a gracká úprava - Středisko marketingu, Eduard MA.

• Page 3

  eduard

  Vydává Eduard-Model Accessories, spol. s.r.o.

  Mírová 170, Obrnice 435 21

  podpora@eduard.cz www.eduard.com

  MODELY

  ÚVODNÍK

  BRASSIN

  FOTOLEPTY

  BIGED

  NOVINKY

  HISTORIE

  POSTAVENO

  ON APPROACH

  září 2017

  ANGLIČAN: Příběh Jiřího Maňáka

  Typhoon JP613

  P-39K/N 1/48

  Velveta 1/48

  Fokker Dr.I 1/72

  Naši se vracejí 1/72

  Bf 109G-4 1/48

  Hanriot HD.2 Floatplane 1/48

  říjen 2017

  4

  

  

  

  

  44

  

  

  

  

  

  Fokker Dr.I ProPACK 1/72

  Bf 109G-6 late series ProPACK 1/48

  SE.5a Hispano Suiza ProPACK 1/48

  Velveta /Spitre for Israel Limited Edition 1/48

  P-39K/N Weekend Edition 1/48

• Page 4

  Vážení přátelé,

  dnes nastala chvíle říct vám, co vás

  čeká na E-dayi. Tak pojďme na to.

  O novém umístění víte dávno. Top Hotel

  Praha je po jedenác letech strávených

  v butovické garáži první významnou

  změnou. Osobně jsem zvědavý na to,

  jak srovnání dopadne. Můj p je, že to

  nebude trvat déle než dva tři roky a sta-

  rá dobrá garáž vstoupí do legend jako…

  stará dobrá garáž. Nechme minulost,

  pojďme do budoucnos. V Top Hotelu

  máme pronajaté dva sály, hlavní velký

  a jeden z vedlejších menších. V malém

  bude soustředěna většina vystavených

  modelů, ve velkém většina obchodníků,

  nicméně v obou budou jak modely, tak

  obchodníci. Na webové stránce www.

  eday.cz bude plánek podívejte se, kde

  co a kdo bude. Stánek Eduardu bude

  umístěn v předsálí velkého sálu, stánek

  Special Hobby zase v salónku v předsálí

  malého sálu. Akce bude letos pokusně

  jednodenní. Dvoudennost akce byla

  jednou z častých sžnos na butovický

  E-day. Rozhodli jsme se tedy i pro E-day

  zkusit úspěšné schéma ModellBrna,

  tedy instalaci v pátek a samotnou akci

  v sobotu. Osobně jsem k vhodnos to-

  hoto schématu pro E-day skepcký, ale

  nechám se překvapit. Program, alespoň

  jeho část organizovaná námi, se bude

  z velké čás točit kolem našich novinek.

  Především té, která se jmenuje RAN-

  GER, a skrývá se v ní Typhoon Mk.Ib

  Car Door s modikovanou zadní čás

  překrytu kabiny. A také Maňákův stroj

  TP-N, tedy jde o model, na kterém

  jsme pracovali pod pracovním názvem

  Maňák Express. Proč jsme rozhodli pro

  změnu názvu i pro interpretaci TP-N bez

  stožárku ode mě teď nechtějte vědět.

  Záležitost se stožárkem můžete pocho-

  pit ze dvou článků uveřejněných v tom-

  to čísle. Co se názvu týče, zeptejte se mě

  v Kotli, nebo během diskuse k Typhoonu.

  K Maňákovu Typhoonu se váže i tře-

   článek v tomto Infu, povídka z pera

  Václava Šorela. Je opro té původní ze

  starého ABC upravená a modernizova-

  ná, ale je tu proto, aby připomněla sta-

  ré časy, v nichž jsme kdysi díky Václavovi

  úchvatný příběh Jiřího Maňáka jeho Ty-

  phoonu objevili. A je tu také proto, že

  jedním z hlavních bodů programu, a jak

  doufám i jedním z vrcholů E-daye, bude

  beseda s Václavem Šorelem, modero-

  vaná Janem Bobkem. Janem Bobkem,

  autorem našich králíků, aby nedošlo

  k mýlce. Tato beseda bude mít ovšem

  více hostů, doufáme v účast pana Vel-

  ce, zúčastní se také pan Forkasiewicz,

  autor boxartu Rangera. K dispozici, tedy

  ke koupi a k podepsání, budou i sky

  známého obrazu Typhoona přistávající-

  ho ve vlnách Kanálu od pana Velce, tak

  nový obraz na téma boxartu Rangera od

  pana Forkasiewicze. Řekl bych, že tato

  část programu rozhodně stojí za návště-

  vu. Za zmínku také stojí, že po této be-

  sedě proběhne křest aktuálně vydávané

  knihy Václava Šorela.

  Pak budou Kotle. Ty budou vícemé-

  ně jako obvykle, jeden se mnou, jeden

  s Fredym Riedelem, mám za to, že se

  bude na co ptát. Aby tedy bylo, máme

  připravený bohatý program velkých

  i malých prezentací. Velké se budou

  týkat především budoucích modelů,

  především MiGu-21 v měřítku 1/72,

  Tempestu v 1/48, Fokkeru D.VII v 1/72,

  projektu Liberatoru GR Mk.III/V a také

  Mk.VI/VIII 1/72, a především Mustangu

  v 1/48. V rámci prezentací vám před-

  stavíme i nové barvy Mission Models

  a bude nás velmi zajímat, jak moc bys-

  te o ně stáli. Ukážeme vám také nové

  barevné lepty, které začínají pomalu

  vycházet z nové skárny. K tomu nové

  Brassiny a také nového Fw 190A, nejen

  ve verzi A-4, ale především v dalších

  připravovaných verzích. Prezentace Foc-

  ke-Wulfu, či lépe řečeno Focke-Wulfů,

  bude zahrnovat příslušné doplňkové

  sady, část z nich najdete spolu se všemi

  říjnovými novinkami v prodeji na E-da-

  yi. Bude to prodejní premiéra, výstavní

  premiéru v kompletní sestavě výlisků

  si nový Fokouš odbude již zítra v Plzni.

  K tomu se ještě na závěr dostaneme.

  Teď tu máme ještě vstupenkový mo-

  del. Tajemstvím už není, je to UTI MiG-

  15 v 1/144. Omlouvám se mto za

  zmatek, který jsem způsobil poslední

  nápovědou, kdy jsem si neověřil, jaké-

  ho že letadla se u nás vyrobilo nejvíc.

  Vstupenkový model se vstupenkou se

  dá letos poprvé koupit v předprodeji na

  našem e-shopu. Upozorňuji, že se na něj

  nevztahuje žádná sleva, ani BFC sleva,

  protože pro členy BFC je model a vstup

  zdarma, vyzvednout model a vstupenku

  si ale musí až na místě. A abych nezapo-

  mněl, v září půjdou do prodeje v rámci

  BFC položek také nová BFC trika, aby

  mohli všichni členové naklonění změně

  v rámci zákona přijít na E-day v novém

  ouitu.

  Tak co ještě chybí? Předobjednávky.

  Poběží od středy 6.září 2017 do pátku

  15.září 2017. Nebude možno objednat

  říjnové novinky, protože ty ještě nebu-

  dou v době přípravy předobjednávek

  k dispozici. Ale bude možné objednat

  Fw 190A-4 a RANGERa, tedy Maňákova

  Typhoona. Výdej bude jako vždy u před-

  objednávkového pultu v rámci stánku,

  jen tyto dva modely nebudou zabaleny

  v balíčcích, ale budou se vydávat sepa-

  rátně. Je to poněkud neobvyklý postup,

  ale umožňuje nám vyhovět vašemu přá-

  ní tyto modely předobjednat a předejít

  tak dříve obvyklému stresu, zda model

  nedojde v regále dřív, než se stačíte do-

  stat na výstavu. A to by mohlo být pro

  tento okamžik o E-dayi vše. Doporuču-

  ji sledovat stránku www.eday.cz a náš

  Facebookový prol pro další informace

  o E-dayi.

  Pojďme si něco povědět o novinkách

  na září. Ty vám ostatně nejsou nezná-

  mé, jednak čtete náš distributorský le-

  aet, a jednak se novinky již prodávají

  v rámci Aerpárty k Pilsen Kitu. Ale tak

  pro formu a ze zvyku si je zopakujme.

  V září máme čtyři novinky v mode-

  lech. Nejpodstatnější je bezesporu

  SE.5a HISPANO SUISA v měřítku 1/48

  v edici PROFIPACK. Stavebnice obsahu-

  je stejné výlisky jako předchozí dvě, liší

  se při stavbě použitými díly pro motor

  a nabídkou barevných schémat. Těch

  je pět, pro stroje poháněné motorem

  Hispano Suisa. Druhým Propackem vy-

  dávaným v září je dvaasedmdesánový

  Fokker Dr.I, což je mimochodem jeden

  z prodejně nejúspěšnějších modelů, vy-

  daných naší rmou. Tentokrát vychází

  s inovovanou nabídkou obskových

  verzí a jako jednoduchý, single model,

  s jednou sadou výlisků v krabičce. Po-

  slední vydaný Propack Fokkeru Dr.I byl,

  tuším, vydaný jako Dual Combo. Ten je

  ale již delší dobu vyprodaný a nastal čas

  na nové vydání dvaasedmdesánového

  modelu jednoho z nejslavnějších letadel

  světových dějin. V řadě Limited Edion

  vydáváme v září model s názvem VELVE-

  TA / SPITFIRE FOR ISRAEL. Po delší době

  jsme se rozhodli sáhnout do vlastních

  zdrojů, model je postavený na dobře

  známých výliscích Spiiru Mk.IXE v mě-

  

  eduard

  4

  INFO Eduard - září 2017

• Page 5

  řítku 1/48, se šes markingy izraelských

  Spiirů a obvyklým mixem doplňků

  v balení. V řadě Weekend se pak vra-

  címe k oblíbené čtvrtkové Airacobře

  verzí P-39K/N se dvěma atrakvními

  markingy. Ještě musím zmínit pátý mo-

  del, kterým je re-edice položky 82111

  Bf 109G-6 late series, což je první vy-

  daná položka v řadě nových Bf 109G

  a F, která byla již delší dobu vyprodaná.

  V tomto případě jde o prostou reedici

  s drobnou úpravou obskového archu a

  návrat položky do nabídky.

  Pokud jde o doplňky, jistě vás zaujme

  značné množství položek, věnovaných

  novému P-51D Mustang 1/48 od Airxu.

  Patrné je to především v řadě Brassin,

  kde je Mustangu věnováno osm nových

  položek. To ovšem není vše, další, pře-

  devším větší sady, jako kupříkladu coc-

  kpit, budou následovat během podzi-

  mu. V září najdete na seznamu položek

  palivové nádrže, kola, výfuky ve dvou

  verzích, vrtuli, kormidla. Další sady jsou

  pak mezi lepty, kde jsou k dispozici kro-

  mě klasických interiérové a exteriérové

  sady také dva Zoomy, včetně sady upí-

  nacích pásů typu Steelbelts a v nabídce

  je také pochopitelně kabinová maska.

  Co se Brassinů týče, tak do nabídky se

  kromě sad na Mustanga vešly už jen

  dvě sady, čtvrtková GBU-11 a dvase-

  dmdesánová sada zbraňových šachet

  pro Spiira Mk.IXE, která se bude hodit

  k v srpnu vydávaným Spiirům v limitce

  NAŠI SE VRACEJÍ.

  Co se dalších fotoleptů týče, povšim-

  něte si sady křídelních pumovnic pro

  Walruse Mk.I od Airxe v měřítku 1/48,

  doplňující sady pro tento model vydáva-

  né v srpnu. Dále jsou tu sady fotoleptů

  a masky pro Su-17M-4 od Hobby Bosse

  a doplňková sada pro rovněž v srpnu vy-

  dávaný Bf 109G-4 od Eduardu. V 1/72

  najdete sadu pro Su-34 od Trumpeteru

  a sadu pro starší model Hasegawy P1Y

  Ginga/Frances. Pro tuto sadu jsme se

  rozhodli po relavně dobré odezvě na

  sady pro Ki-49 Helen a je to další krok

  v náhradě starších, dnes už značně za-

  staralých sad na stále ještě prodáva-

  né modely. V 1/72 najdete také menší

  sadu katapultážních madel k sedačkám

  Marn-Baker, což je další z populárních

  univerzálních sad, vydávaných na opa-

  kované žádos modelářů. Obdobnou

  sadou je sada držáků na nářadí a příslu-

  šenství pro německé druhoválečné tan-

  ky 36362 German WW2 clamps, která

  ale, na rozdíl od katapultážních madel,

  není barevná. Dvaatřicenové fotolepty

  jsou tentokrát plně obsazeny sadami na

  trumpetýří MiG-29. V sadách na lodě

  najdete poslední dvě sady věnované

  HMS Hood v 1/200 také od Trumpe-

  teru. Neopomeňte se podívat na čtyři

  nové BIG Edy. Na závěr si vás dovolím

  upozornit na ocelovou sadu v řadě ry-

  cích šablon, tentokrát se čtverci různých

  rozměrů.

  Všechny novinky jsou již v prodeji

  v rámci již zmíněné akce Aerpárty Pil-

  sen Kit, a budou k dispozici zítra v Plzni

  na našem stánku. Budeme tam mít také

  výlisky a markingy Fw 190A-4 1/48, za-

  m jen na čumendu a jako zdroj případ-

  ných dotazů. Totéž pla i o RANGERu,

  i když tam máme jako novinku kromě

  markingů vlastně jen tu konverzní ka-

  binku.

  Abych nezapomněl, příš víkend,

  9. září 2017, se v Kovářské koná další

  ročník vzpomínkové akce k letecké bitvě

  11. 9. 1944 nad Krušnými horami. Letos

  je 20. výročí založení Muzea letecké bi-

  tvy nad Krušnohořím a lze očekávat, že

  tento ročník bude výjimečný.

  A to je ode mě vše. Těším se na vidě-

  nou zítra v Plzni. Buď kit!

  Vladimír Šulc

  eduard

  5

  INFO Eduard - září 2017

• Page 6

  Přivedli mě do bývalého kabinetu vesnické školy, kde zbyl jen psací stůl,

  židle a okno bez záclon. Za stolem seděl muž v koženém saku, s nezbyt

  -

  ným knírkem  la Adolf a díval se do jakýchsi lisn. Usmíval se.

  „Tak vy tvrdíte, že jste Angličan,“ řekl nejčistší češnou, která se do to

  -

  hohle zapadlého koutu holandského pobřeží rozhodně nehodila. Ostatně

  nehodil se sem ani muž s knírkem.

  „Pán je tedy Angličan, podívejme se,“ pokračoval výsměšně. „Člověče

  přiznejte se! Víme všechno, jste Čech!“

  Když vám tohle někdo sdělí současně s bouchnum do stolu, a navíc

  má pravdu, není co dodat. Nicméně rozhodl jsem se trvat na svém, k če

  -

  muž jsem měl dobrý důvod. Byli jsme varováni, že Němci nezacházejí se

  sestřelenými Čechy zrovna v rukavičkách.

  „Sorry, sir, nerozumím vám, opakoval jsem už po několikáté anglicky

  a chlapík očividně ztrácel trpělivost.

  „Přestaňte hrát komedii!“ vyštěkl. „Nám nejde o nějakého Čecháčka.

  Stejně skončíte stejně jako ten váš národ. Jen počkejte až vyhrajeme vál

  -

  ku.“ Odmlčel se a vyloudil na tváři úsměv. „Já vám však nabízím šanci,

  když s námi budete spolupracovat. Dokonce si ještě zalétáte. Samozřejmě

  na naší straně,“ dodal a jeho úsměv se ještě rozšířil.

  Abych řekl pravdu, netvářil jsem se zrovna duchaplně. K čemu mohou

  náckové potřebovat sestřeleného našince, honilo se mi hlavou. Muž si

  vyložil mé mlčení po svém a pokračoval.

  „Pro začátek postačí, když nám povíte pár maličkos o letounu, s kte

  -

  rým jste byl sestřelen, vyjmenujete jednotky, které jimi disponují, a neza-

  pomenete na příslušná leště.“

  Tak odtud vítr vane. Typhoony jsou pro Němce stále záhadou. Ostatně

  není divu. Při zemi si to sypou hodně přes šest set, čtyři kanony také nadě

  -

  lají slušnou paseku, a to ještě nemluvím o bombách a raketách. Co si ale

  tady ten chlap myslí? Asi nemá všech pět pohromadě. Přál bych mu vidět

  Čechoslováky v boji. Při „svípech“ patří k nejlepším, a tak dostávají samé

  těžké úkoly. On si snad mydlí, že postačí nadhodit vějičku a já zradím!

  Podíval jsem se na Němce s útrpnos. „Pane, nerozumím vám a žádám

  tlumočníka.“

  „Zato já  rozumím,“ prskal Němec a pokračoval anglicky. „Jsi prase

  a tady  žádné vytáčky nepomohou!“

  „Jsem britský důstojník. Jmenuji se George Manak a to je vše, co jsem

  ANGLIČAN

  PŘÍBĚH JIŘÍHO MAŇÁKA

  Václav Šorel

  podle ženevské konvence povinen sdělit. Přeji si, abyste se mnou mluvil

  slušně! Uvědomte si, že jednáte s vojákem Jejího veličenstva!“

  To už ale bylo na Němce moc. „Ty že jsi voják nějakého veličenstva?!?“

  Sklouzl opět do češny. Zrádce jsi a půjdeš ke zdi!“ Z očí mu čišela nenávist,

  vzteky se jen dusil. „Odvést!“ vyštěkl na zavřené dveře, ve kterých se oka

  -

  mžitě objevil voják s disnkcemi svobodníka.

  „Bie?“

  „Odvést,“ štěkl znovu Němec a ukázal na dveře.

  Cestou do cely jsem uvažoval o neradostné budoucnos. Podobnou

  náborovou akcí zřejmě prošli všichni sestřelení našinci, ale soudě podle

  rozzuřeného Němce nikdo z nich nezradil, ale já nebudu mít příš dny ni

  -

  kterak růžové.

  Svobodník otevřel nějaké dveře a ukázal na tvrdou pryčnu, které se měla

  načas stát mým polním lůžkem. Zámek dveří zapadl a já konečně zůstal

  sám. Teprve teď mnou pořádně roztřásla zima nashromážděná v noci strá

  -

  vené na moři. Svlékl jsem promočený kožíšek a hledal místo, kde bych ho

  usušil. Kamna zde nebyla, navíc v tuto roční dobu by stejně nebylo zato

  -

  peno. Snad uschne sám. Sedl jsem si na pryčnu a na prolehlé stěně se mi

  začal odvíjet příběh mého posledního letu.

  Dvacátý osmý srpen 1943 se od ostatních operačních dnů 198. perutě

  příliš nelišil. Ráno jsme ostřelovali vlak u francouzských hranic a odpoledne

  útočili na seřaďovací nádraží v St. Omer. K večeru se začalo horšit počasí,

  takže to vypadalo na „volno pro všechny“. Už jsme spřádali plány, co s na

  -

  čatým večerem, když v tom mě volá služba k veliteli základy.

  „Georgi, vezmeš si pět typhoonů k hlídce nad Holandskem. S Poláky

  303. perutě budete doprovázet Hurricany 184. perutě, které mají zaútočit

  bombami na západní propustě vodních kanálů. Můžete očekávat messer

  -

  schmiy a focke-wulfy z Knokke. Když si ale pospíšíte můžete Frice nachy-

  tat ještě na zemi!“

  Rozkaz byl jasný, ale mí pilo byli ze dvou dnešních „svípů“ notně unave

  -

  ni. Zkusil jsem zaprotestovat. „Pane, počasí se prudce zhoršuje!“

  To je v pořádku,“ odpověděl velitel. Němci nebudou s útokem počítat,

  a tak je máte možnost nachytat s kalhotami dole!“

  Vzal jsem si do hlídky tři Angličany s jedním Australanem a vydal rozkaz.

  Ilustrace: Jaroslav Velc

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 7

  „Boys, poleme těsně nad mořem, takže nás Hunové nezachy. Ne aby

  někdo kecal do rádia! Nad pobřežím nastoupáme do tří síc a v 19:00 bu

  -

  deme nad Knokke. V té době budou hurricany zaútočit na kanály a polské

  spiiry na zdejší leště. My budeme hlídkovat, kdyby Polákům nějaký Fric

  uklouzl. Po akci se ještě podíváme po nějakém tom vlaku.

  Zvuk odsunujících se židlí byl jedinou odpovědí. Byli jsme elitní jednot

  -

  kou operující většinou na vlastní pěst, takže jsme si rozuměli bez dlouhých

  řečí. Odebrali jsme se pro výstroj, mechanici již připravovali naše letou

  -

  ny. Přídavné nádrže, které odhodíme ještě nad mořem, nám umožní větší

  dolet, takže nám zbyde dost šťávy na bezpečný návrat. Kanony nám zase

  dávají mohutnou palebnou sílu, pumy a rakety jsme tentokráte nebrali.

  V 18:30 jsme byli připraveni ke startu. Poslední zkouška motoru, zdviže

  -

  ný palec mechanika a start.

  Typhoony se přehnaly nad anglickým pobřežím jako smršť a záhy se při

  -

  mkly k rozbouřené hladině moře. Motory našich letounů pracovaly jako

  dobře seřízené hodinky. Blížili jsme k holandským břehům a již jsem chtěl

  dát povel k odhození přídavných nádrží, když přišla do sluchátek zpráva

  o zrušení operace. Hurricany nemohly ve zhoršeném počasí útočit. Přesto

  jsem dal příslušný povel a začali jsme stoupat. Však tam dole nějaký ten

  vlak bude.

  Přelet pobřeží proběhl překvapivě klidně, sporadická palba nepřítele

  záhy zmlkla. Ostatně koho by napadlo, že se v takovém počasí vydáme na

  „výlet“.

  Zhruba dvacet kilometrů ve vnitrozemí mi však začal hřát motor a vzápě

  -

   se dole pod letounem objevil malý proužek kouře. Okamžitě jsem snížil

  otáčky motoru a začal pátrat po příčině. Až na ten kouř vše vypadalo nor

  -

  málně. Typhoon dál poslouchal jako hodiny, jen ručička teploměru šplhala

  vzhůru. Asi mě při přeletu pobřeží zasáhla nějaká zbloudilá kulka. Uvědo

  -

  mil jsem o požích své piloty a vydal rozkaz k návratu.

  S motorem to však bylo stále horší. Stáhl jsem otáčky na minimum

  a měnil výšku za rychlost. Jen doletět co nejdál na otevřené moře. Teplota

  glykolu však už dávno překročila únosnou mez, motor jen vybouchnout.

  Stále jsem klesal. Asi deset kilometrů za pobřežím již bylo moře nebez

  -

  pečně blízko, vrcholky vln málem dosahovaly na spodní plochy Typhoonu.

  Podíval jsem se na ostatní letouny, které mě věrně následovaly. V nej

  -

  horším případě přistanu na hladině. Chlapci podají zprávu na základně

  a naši mě vyloví, uvažoval jsem.

  Pak motor vysadil úplně a další se událo ráz na ráz. Odstřelený kryt kabi

  -

  ny zmizel kdesi za mnou, před čelním sklem se zjevila vlna velká jako dům.

  Náraz!

  Poutací popruhy se mi bolesvě zařízly do těla. Rukama jsem si chránil

  obličej před zaměřovačem, který byl najednou neuvěřitelně blízko. Přes

  letoun se převalila vlna a já polykal andělíčky. Typhoon šel ke dnu jako ká

  -

  men. Udeřil jsem do přezky popruhů a vysoukal se z kabiny. Letoun mizel

  v hlubině a já naopak rychle stoupal vzhůru. Ještě několik temp a mohl

  jsem se nadechnout.

  Záchranná vesta se nafoukla sama, jen jsem ještě musel nafouknout zá

  -

  chranný člun. Moře bylo rozbouřené, a tak trvalo notnou chvíli, než jsem se

  dostal do člunu. Ke všemu začalo pršet. Zvažoval jsem situaci. Silný vítr mě

  unášel k holandským břehům, já se naopak potřeboval dostat hlouběji do

  moře. Záchranný hydroplán mě nemohl vylovit před hlavněmi německých

  zbraní.

  Boj s mořem trval do tří hodin po půlnoci. Ucíl jsem náraz, vzápě najel

  na mělčinu a bylo vše jasné. Jsem v Holandsku!

  Vyskočil jsem na břeh a vytáhl člun. Stále pršelo, tma by se dala krájet.

  Zvažoval jsem co dál. Pod rouškou tmy bych mohl Němcům uniknout. Ho

  -

  lanďané je milují stejně jako ostatní porobené národy a třeba mi pomohou

  vrát se do Anglie. To jsem ale ještě netušil, že se nacházím na ostrově

  Walcheren, kde měli základnu němeč dělostřelci a od Holandska mě od

  -

  děluje pruh moře.

  Pátral jsem po vhodném úkrytu pro člun, ale v té tmě jsem žádný nena

  -

  šel. Nechal jsem tedy člun člunem a klopýtal dál od moře. První lidský hlas,

  který jsem slyšel mě však doslova zmrazil. „Halt, halt!“ a bylo vše jasné.

  Později jsem se dozvěděl, že z ostrova stejně nebylo úniku, ale ta bezmoc

  -

  nost!

  Přivedli mě k veliteli tábora, kterému mé sestřelení očividně pozvedlo

  náladu. Dokonce pronesl několik zdvořilos na téma brzkého konce války,

  takže se dostanu domů. Považoval mě za Angličana.

  Ráno jsem byl převezen na pevninu a vyslýchán oním „sympackým“ ci

  -

  vilistou. Již pátý den trčím v cele a jediným mým společníkem je svobodník,

  který přináší jídlo.

  Šestý den ráno přišel voják jako obvykle, ale tentokrát bez snídaně.

  Pronesl své „bie“ a odvedl mě k dalšímu výslechu. Byl jsem připraven

  na ostrý slovní souboj, ale k mému

  překvapení tentokrát seděl za sto

  -

  lem důstojník Luwae. Přerušil

  svobodníkovo hlášení a poslal ho

  ven. Vstal a pozdravil. Světe zboř se,

  pozdrav byl normální, vojenský a ne

  naciscký.

  „Hauptmann Volf, pane kolego,“

  představil se a ukázal na volnou žid

  -

  li, která zde posledně nebyla.

  „George Manak.“

  „Já vím. Posílám vás do zajatec

  -

  kého tábora pro britské důstojní-

  ky. Doufám, že se brzy dostanete

  domů.“ A když uviděl můj údiv, po

  -

  kračoval. „Herr Müller byl v naléha-

  vé záležitos povolán do Berlína.“

  Vstal, obešel stůl a upřel na mne

  unavený pohled. „Máte štěs, pane

  kolego. Přišel rozkaz zaměřit se na nové přírůstky. Připravujete prý invazi,

  a tak se máme dozvědět podrobnos.“

  Vstal jsem také a poděkoval. Tak vida, oni nakonec budou i slušní Němci.

  Hauptmann jako by tušil mé myšlenky. Smutně se usmál.

  „Také jsem byl sestřelen. Nad Kanálem, ale měl jsem větší štěs. Naši mě

  vylovili. Ostatně kdo ví,“ dodal a podíval se na levou ruku. Teprve nyní jsem

  si všiml kožené rukavice.

  „Tak hodně štěs, pane kolego… A až se dostanete domů, pozdravujete

  Prahu.

  Poznámka pod čarou

  S panem Jiřím Maňákem jsem měl tu čest seznámit

  se během příprav na souborné vydání Letadel čes

  -

  koslovenských pilotů. Pan plukovník mi tehdy ukázal

  letový deník, ve kterém měl zaznamenány jednotlivé

  mise. Byly zde i bojové lety s Typhoonem útvarového

  značení TP N. Dozvěděl se také, že se skutečně jed

  -

  nalo o Typhoon „Car Door“. Bohužel však pan Maňák

  neměl zaznamenáno seriálové, nebo chcete-li sériové

  číslo letounu. Zato mi ale vyprávěl průběh dramac

  -

  kého přistání na mořskou hladinu a málem neuvěřitel-

  ný příběh hodný pera některého z velikánů literatury.

  Když ho tož v padesátých letech minulého stole vy

  -

  hodili od kniplu a poslali pracovat do státního statku

  v Hluboké nad Vltavou, setkal se zde nad hromadou

  chlévské mrvy se stejně posženým mužem. Také jeho

  poslali „kydat hnůj“, ale z úplně jiných důvodů. Jedna

  -

  lo se tož o sudetského Němce, který sloužil u Wehr-

  machtu. Slovo dalo slovo, a nakonec se oba smluvili,

  že bývalý německý voják sloužil v Holandsku u pro

  -

  letecké baterie a pravděpodobně patřil do posádky,

  která S/Ldr Maňáka sestřelila. Neuvěřitelné, že?

  Z vyprávěného čišela směsice rados i smutku. Ra

  -

  dost z toho, že Jiří Maňák přistání na mořskou hladinu

  přežil a zařadil se tak k nemnohým pilotům, kterým

  se to podařilo. Smutek proto, že komunisté mto

  způsobem zacházeli s našimi vojáky, kteří bojovali za

  svou vlast. V případě Jiřího Maňáka dokonce s jedním

  z prvních československých proudových pilotů.

  Václav Šorel.

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 8

• Page 9

  Typhoon JP613...?!

  Když jsme na jaře letošního roku připravovali stavebnici Typhoonu Mk.Ib „Car Door“, vydanou nakonec pod názvem Tiy, chtěli jsme

  do obsků zařadit také letoun JP613, v němž byl sestřelen S/Ldr Jiří Maňák. Pro nejasnos okolo podoby zadní čás překrytu kabiny jsme

  Typhoon JP613 z výběru letounů vyřadili a rozhodli se věnovat mu speciální stavebnici. Získali jsme m čas k dalšímu výzkumu této čás his-

  torie Typhoonu Mk.Ib a také pro výrobu speciálního rámečku s alternavním překrytem kabiny, který Hasegawa ve svých výliscích nenabízí.

  Protože fotograe dotyčného letounu není doposud známa, stala se podoba Maňákova Typhoonu zajímavým tématem pro diskusi jak

  v odborných, tak v laických kruzích.

  V červnovém Modeláři Extra č. 27 byl uveřejněn článek dvojice Karel Tůma / Jan Máče. Autoři z jim známých fotograí a informací dovo-

  zují, že Maňákův JP613 měl anténní sloupek a překryt kabiny staršího provedení. Pan Karel Tůma poskytnul zkrácenou verzi článku k oštění

  v tomto čísle Infa.

  Zároveň jsme o vyjádření požádali pana Chrise Thomase, britského specialistu na Typhoony a Tempesty. Ten na základě dlouholetého

  výzkumu a shromážděných dokumentů naopak tvrdí, že JP613 anténní sloupek neměl a byl vyroben s alternavním překrytem kabiny. Také

  on shrnul své poznání o Typhoonech v článku napsaném speciálně pro toto vydání Infa.

  Obě sta uveřejňujeme souběžně, abyste mohli sami posoudit relevanci obou odborných názorů.

  My jsme se při rekonstrukci Maňákova JP613 nakonec přiklonili k názoru Chrise Thomase. Nicméně, pokud preferujete druhou teorii

  o podobě letounu, stavebnice obsahuje všechny nezbytné součás, abyste model mohli dokončit s anténním sloupkem.

  Rádi bychom poděkovali jak Karlu Tůmovi a jeho spolupracovníkům, tak Chrisi Thomasovi za ochotu podělit se o své úvahy a znalos se

  čtenáři Infa.

  Marn FERKL

  P.S. Stavebnice nazvaná Ranger, kat. č. 11113, kromě dvou letounů spojených s Jiřím Maňákem, nabízí ještě čtyři Typhoony Mk.Ib s alter-

  navním překrytem kabiny. Na trh bude ociálně uvedena k 1. říjnu 2017, předpremiéra je plánována na E-day, 23. září 2017. K dispozici je

  pouze 1000 ks.

  ROZBOR KARLA TŮMY A JANA MÁČE

  Vzhled Maňákova Typhoonu Mk. Ib JP613, aneb hledání jehly

  v kupce sena...

  První setkání s mto strojem, které ovlivnilo řadu modelářů nejen mého

  věku, proběhlo díky poutavému článku Václava Šorela a nádherné kresbě

  Jaroslava Velce v časopise ABC. Není proto divu, že jakožto v té době již mo-

  delář posedlý plastem jsem chtěl mít tento stroj ve své sbírce, což se po

  krátké době díky výměně stavebnic s modeláři z tehdejšího SSSR podařilo

  a já se stal hrdým vlastníkem Typhoonu Mk. Ib z forem bývalé rmy Frog

  v měřítku 1/72. Volba kamuáže byla díky článku jasná, byť již v té době

  jsem měl pochybnos o zbarvení např. kódových písmen, která jsem raději

  aplikoval v barvě Sky. Literatura ale v té době nebyla dostupná, a i přes pro-

  blemackou kvalitu výlisků to byla po dlouhou dobu jediná možnost, jak

  mít tento stroj ve své sbírce. Po roce 1989 se možnos získat odpovídají-

  cí literaturu značně rozšířily, a přestože se hlavním objektem mého zájmu

  i díky kontaktům s válečnými veterány postupně staly převážně Spiiry, na

  Typhoon jsem nezanevřel a z cest do Velké Británie postupně přivezl i řadu

  knih týkajících se tohoto typu.

  Letý model ve své vitríně jsem plánoval nahradit kvalitnějším modelem,

  ale času se díky jiným akvitám jaksi nedostávalo. Když pak rma Eduard

  oznámila, že přebalí výlisky Typhoonu Mk. Ib Car door z produkce rmy Ha-

  segawa, bylo mi hned jasné, který konkrétní stroj budu stavět. Předpokládal

  jsem, že dekály na Maňákův JP613 TP-N najdu přímo ve stavebnici. Když

  jsem si pak přečetl vyjádření Vladimíra Šulce, že dekály na Maňákův stroj

  v prvním vydání stavebnice nebudou, protože tento stroj měl podle někte-

  rých názorů jiný zadní díl kabiny bez anténního stožárku, který musí rma

  Eduard vyrobit, začal ve mně hlodat červíček pochybnos, protože Maňákův

  stroj jsem měl se stožárkem procházejícím zadním dílem kabiny neodmys-

  litelně spojený.

  Fotograe stroje JP613 TP-N dosud není známa. A tak jsem se vrhnul na

  studování podkladů ať již na základě zakoupených knih, internetu i konzul-

  tací s přáteli zabývajícími se stejnou problemakou. Díky částečné znalos

  problemaky britského letectva v období II. světové války jsem si stanovil

  kritéria, jak v bádání postupovat a jaké informace lze považovat v daném

  případě za relevantní - vycházím nejenom z popisu vybavení v odborné lite-

  ratuře, ale především z fotograí, a to ze strojů stejného výrobního bloku,

  nebo bloků sousedních, pořízených v časovém období blízkém sestřelu stro-

  je Jiřího Maňáka. Zde jsou výsledky mého bádání.

  JP613 byl vyroben rmou Gloster Aircra Company v rámci 4. bloku za-

  kázky Ac/943/(C) čítajícím 600 strojů, a to konkrétně v bloku 39 strojů sé-

  riových čísel JP576 – JP614. Osudný let, během něhož byl velitel 198. Sq,

  S/Ldr. Jiří Maňák sestřelen a padl do německého zaje se uskutečnil 28.

  srpna 1943. Horší už je to s fotograemi. Existuje celá řada známých sním-

  ků Typhoonů ze série JP, konkrétně JP648 JE-J od 195. Sq., JP649 ZY-Z od

  247. Sq., JP671 XR-R od 174. Sq., JP682, JP736, JP752, JP789 SA-C od 486.

  Sq., JP802 MR-M od 245. Sq., JP846 ZH-C od 143. wingu, JP882, JP853 SA-K

  od 486. Sq., JP906 ZH-L od 266. Sq., JP919 od 193. Sq. A JP961 JX-U od 1.

  Sq. Tyto stroje skutečně již nemají anténní stožárek, což souvisí s náhra-

  dou radiostanice TR1133 typem TR1143 , kde se používala prutová anténa

  umístěná na hřbetě trupu (další změnou byla instalace mečovité antény

  IFF pod spodní čás trupu místo lanek mezi vodorovnou ocasní plochou

  a trupem), ale žádný z nich nepochází ze stejného výrobního bloku 39 stro-

  jů jako JP613 a navíc žádný z nich nebyl pořízen před zářím 1943 (nejblíže

  je snímek JP752 pořízený v září 1943 v Langley během zkoušek čtyřlisté

  vrtule v kombinaci se zvětšenými VOP původně vyvinutými pro Tempest).

  Ke zmatku navíc přispělo, že snímek stroje JP682 je někdy mylně vydáván

  za snímek JP600 a datován 24. srpna 1943 - čímž by se jednalo o stroj ze

  stejného bloku jako JP613. Přispělo k tomu to, že seriál je na snímku cenzo-

  rem překryt proužkem. Naštěs IWM jej má správně datován 7. ledna 1944

  i s uvedením pilota F/O Cobbea. Jediný snímek stroje ze stejného výrob-

  ního bloku, ze kterého pocházel i JP613 se mi při prvním hledání podařilo

  nalézt v prvním díle 2nd Taccal Force od vydavatelství Classic Book. Jde

  o stroj JP590 EL-C od 181. Sq. A tento stroj opravdu na fotograi nemá an-

  ténní stožárek procházející zadním dílem kabiny. Snímek je ale datován 25.

  října 1943 a na snímku jsou patrné závěsné body pro instalaci neřízených

  raket na spodní ploše křídla.

  Teď trochu odbočím a shrnu to, co jsem zjisl z odborné literatury. Bě-

  hem produkce Typhoonů v provedení Car door docházelo k zapracovává-

  ní nejrůznějších modikací, které vyplývaly ať již ze zkušenos získaných

  u jednotek, které stroje používaly, tak z technického vývoje. Proto se po-

  stupně zavedly výztuhy na zadní čás trupu před ocasními plochami, na

  čás produkce byl v horním odklopném dílu kabiny kapkovitý výstupek se

  zpětným zrcátkem. Od posledně jmenovaného bylo u později vyrobených

  strojů upuštěno, neboť v důsledku vibrací přenášených od motoru se zrcát-

  ko chvělo a ke zlepšení výhledu do zadní polosféry tak příliš nepomáhalo.

  Na čás produkce se rovněž objevily kryty výfuků, ty se ale u jednotek vět-

  šinou demontovaly kvůli snazší údržbě. Daleko zásadnější jsou ale násle-

  dující informace:

  - od října 1943 probíhala na dříve vyrobených stojích výměna radiosta-

  nice TR1133 za typ TR1143, kde se používala prutová anténa umístěná na

  hřbetě trupu, a zároveň instalace mečovité antény IFF pod spodní čás tru-

  pu místo lanek mezi VOP a trupem.

  eduard

  9

  INFO Eduard - září 2017

• Page 10

  - stroje vyrobené od poloviny září

  1943 měly tyto modikace již zapra-

  covány.

  - od srpna 1943 se začaly na Ty-

  phoonech používat přídavné 45 galo-

  nové nádrže a k prvnímu operačnímu

  použi neřízených raket nesených na

  závěsných bodech pod křídly došlo

  u 181. Sq. v říjnu 1943.

  A teď na základě těchto informa-

  cí zpět k fotograím. Zmiňovaná

  fotograe JP590 od 181. Sq. v jejich

  světle ztrácí na vypovídací hodnotě

  ve vztahu ke vzhledu JP613, protože

  vzhledem k době pořízení snímku (ří-

  jen 1943) na stroji již proběhly modi-

  kace (má instalovány závěsné body

  pro rakety pod křídlem a zadní díl

  kabiny byl pravděpodobně vyměněn

  v souvislos s výměnou radiostani-

  ce), ale zároveň dokládá, že stroje,

  ze stejného výrobního bloku jako

  JP613, které přežily v operační službě

  do října 1943 byly s vysokou prav-

  děpodobnos dále modikovány.

  Takže jsem musel hledat dál. Existují

  snímky strojů ze série JP pořízené do září 1943, tedy do sestřelení Maňá-

  kova JP613, ale ve většině případů jde o snímky Typhoonů z předchozích

  výrobních bloků - konkrétně JP440 BR-R od 184. Sq., JP380 XM-Y od 182.

  Sq., JP447 FM-C od 247. Sq., JP488 SA-L od 486. Sq., JP494 FM-D od 247.

  Sq., JP496 E-D, JP504 OV-Z od 197. Sq., JP510 FM-A od 257. Sq., JP513 EL-L

  od 181. Sq., JP532 SA-T od 486. Sq., JP535 XP-H od 174. Sq., JP546 a JP548

  od 174. Sq. Ty až na dvě výjimky (JP510 po přestavbě na kapkovitý překryt

  kabiny z března 1944 a JP488 zachycený v Roydonu v lednu 1944) mají an-

  ténní stožárek, avšak nejde o letouny z bloku JP576 - JP614, byť stroje JP532,

  JP535, JP546 a JP548 pocházejí z bloku, který tomu, v němž byl vyroben

  JP613, bezprostředně předcházel. Bohudík se na mne při dalším hledání

  usmálo štěs a v publikaci Typhoon Wings of 2nd TAF 1943-1945 vydané

  vydavatelstvím Osprey v edici Combat Aircra pod číslem 86 byl na straně

  47 publikován snímek stroje JP577 HH-T od 175. Sq. po nouzovém přistání

  16. srpna 1943, kdy byl během doprovodu Bostonů sestřelen akem u Am-

  iens-Glisy a pilotovi se podařilo uniknout zaje. A tento stroj byl vyroben

  ve stejném výrobním bloku, jako JP613, konkrétně jde o druhý vyrobený

  kus z tohoto výrobního bloku. Ze snímku tohoto konkrétního havarovaného

  stroje je jednoznačně patrné, že má anténní stožárek procházející zadním

  průhledným dílem kabiny, a tudíž byl vybaven radiostanicí TR1133 a lanky

  IFF mezi VOP a trupem. Ze snímku je rovněž patrné, že výfuky nemají kry-

  ty. Bohužel na snímku není zachycen horní díl překrytu kabiny, který pilot

  společně s pravými dveřmi před nouzovým přistáním odhodil. Nelze tudíž

  zjist, jestli byl horní díl rovný, nebo s kapkou se zpětným zrcátkem. Některé

  stroje z předchozích výrobních bloků kapku se zrcátkem v horním dílu kabi-

  ny měly, jiné nikoli. Vzhledem k tomu, co bylo uvedeno výše a skutečnos-

  , že JP590 i stroje z následujících výrobních bloků měly horní díl překrytu

  kabiny rovný, přikláním se k názoru, že rovný horní díl překrytu kabiny bez

  výstupku se zpětným zrcátkem měl také JP613. Fotograi JP577, pořízenou

  po jeho sestřelení Němci 16. srpna 1943 lze považovat za nejvíce relevantní

  pro stanovení vzhledu stroje JP613 TP-N hned ze dvou důvodů - jedná se

  o stroj ze stejného bloku 39 strojů jako Maňákův stroj, navíc dodaného

  k jednotce ve stejném časovém období. A stroj byl rovněž ztracen ve stejné

  době - konkrétně pouhých 12 dnů před osudným letem Jiřího Maňáka. Na-

  víc se snímek sestřeleného JP577 před nedávnem objevil volně dostupný

  i na internetu ve větším rozlišení, takže některé detaily jsou lépe čitelné.

  Z výše uvedených faktů mi vyplývá, že Maňákův stroj JP613 TP-N byl

  v době sestřelení vybaven radiostanicí TR1133 a tudíž měl anténní sloupek

  procházející zadním dílem kabiny. Dále měl lanka IFF natažená mezi tru-

  pem a VOP. Na zadní čás trupu před ocasními plochami byly instalovány

  plošky zesilující konstrukci v místě napojení ocasních ploch. Výfuky byly

  pravděpodobně bez krytů a horní díl kabiny rovný, bez aerodynamického

  krytu zpětného zrcátka. Kanóny byly opatřeny kryty. Kódová písmena stro-

  je byla v barvě Sky (toto dokládá mimo jiné snímek stroje JP666 Maňákova

  nástupce ve funkci velitele 198. Sq. S/Ldr Mike Bryana ze září 1944, který

  rovněž nesl označení TP-N). Kamuáž stroje odpovídala standardu RAF pro

  daný typ a časové období, tj. nesl pole barev Dark Green a Ocean Grey

  na horních plochách a Medium Sea Grey na spodních plochách. Vrtulový

  kužel byl, stejně jako pás okolo trupu před ocasními plochami o šíři 457

  mm, v barvě Sky. Vnější čás náběžné hrany křídla byly natřeny žlutě. Na

  spodní plochy byly doplněny idenkačními pruhy černé (306 mm) a bílé

  (610 mm) barvy. Zda nesl stroj na trupu vlaječky označující stroj velitele

  perutě není zřejmé, v té době se jednalo o běžnou praxi. Stroj mohl mít

  podvěšené přídavné nádrže (Jiří Maňák jejich používání, a to i u osudového

  letu 28. srpna 1943, při besedách uváděl), ale rozhodně nemohl nést pod

  křídlem neřízené rakety. O vzhledu Maňákova Typhoonu JP613 tak mám,

  až na pár detailů, alespoň já celkem jasno. I když kdo ví, třeba jednou ně-

  koho napadne vyzvednout vrak stroje ležícího v moři u ostrova Walcheren

  a my pak zjisme, že vše bylo úplně, úplně jinak....

  KAREL TŮMA A JAN MÁČE

  ROZBOR CHRISE THOMASE

  V současné době vydaný článek v českém modelářském časopise před-

  stavil Hawker Typhoon pilotovaný Sqn.Ldr. Jiřím Maňákem s podobě s “car

  door” kabinou a s původním masivním anténnním sloupkem procházejícím

  zadní čás prosklení překrytu kabiny. Můj výzkum ukazuje, že se opravdu

  jednalo o stroj s kabinou typu “car door”, ale že letoun TP-N JP613 z 198.

  squadrony, s nímž přistál na hladinu Severního moře 28. srpna 1943, byl

  ve skutečnos jedním z prvních exemplářů vybavených prutovou anténou,

  montovanou na zadní čás trupu.

  Studium této čás historie Typhoonů je poměrně složité, mezi záznamy

  o jednotlivých letounech se nedochoval žádný, který by detailně popisoval

  stav draku (mj. provedené modikace). Přesto se mi během posledních 40

  let podařilo na fotograích idenkovat maximální počet Typhoonů a, po-

  kud to bylo možné, zjist detailní informace o datu a místě pořízení snímku.

  V sérii JP/JR (všechny byly vyrobeny v rámci jednoho kontraktu na 600

  letounů) lze idenkovat 29 strojů s kabinou “car door” a anténním sloup-

  kem a 57 strojů s kabinou “car door” a prutovou anténou. Všechny letouny

  s anténním sloupkem mají sériová čísla v intervalu JP361 až JP579 a všechny

  s prutovou anténou mají sériová čísla v intervalu JP589 až JR371. Z tohoto

  faktu mohu vyvozovat, že ke změně na montážní lince došlo někdy mezi

  letouny JP579 a JP589. Jsem si jist, že by muselo být z fotograí zřejmé,

  pokud by prutové antény byly zpětně montovány na některý z 1300 dříve

  vyrobených Typhoonů, avšak není (s výjimkou několika vývojových letounů

  provozovaných výrobcem).

  Tudíž z mého pohledu je Maňákův JP613 jedním z prvních Typhoonů vy-

  robených s prutovou anténou. Formulář Form 78 obsahující údaje o přesu-

  nech letounu udává, že letoun přišel k 198. squadroně 25. srpna a 28. srp-

  na byl ztracen. Ociální deník squadrony (Operaons Record Book) uvádí,

  že Maňák letěl v tomto období s TP-N celkem třikrát, v jeho letovém deníku

  jsou pak uvedeny dva lety na “N” (první ze tří letů zaznamenaných v ORB

  je v Maňákově logbooku zapsán na stroji “H”, což může být chybné). Proč

  přestal létat na TP-O JP516, který obvykle používal během předchozích čtyř

  týdnů? Možná proto, že JP613 nabízel něco nového – lepší výhled vzad?

  (Mimochodem, TP-O JP516 byl sestřelen během stejné akce jako Maňák,

  pilotován novým velitelem ightu, jenž také padl do zaje).

  Proč nedošlo k modikaci dříve vyrobených letounů je zřejmé ze zkou-

  mání méně známých změn v systému používání Typhoonů v létě roku

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 11

  1943. Během jara 1943 mělo Fighter Command u stále narůstajícího počtu

  nasazených Typhoonů pože s udržováním plného stavu služby schopných

  letounů (byly nasazovány zejména v intenzivních An-Rhubarb misích pro

  nízko lecím shacím bombardérům Luwae nad jižním pobřežím Anglie).

  Motor pohánějící Typhoony, Napier Sabre, vykazoval vysokou úroveň poru-

  chovos a výměny motorů probíhaly každých 25 letových hodin. To vedlo

  k velmi k vážnému nedostatku těchto pohonných jednotek a nové motory

  byly odebírány z čerstvě vyrobených letounů (které ještě vyžadovaly dlou-

  hou přípravu před odesláním ke squadronám) a používány k udržení již pro-

  vozovaných letounů ve službě.

  Nicméně, v květnu

  1943 se velitel Fighter

  Command, Sir Traord

  Leigh-Mallory, zasadil

  o citlivější přístup, který

  se promítl do dodávek

  nejnovějších Typhoonů

  s upraveným a mno-

  hem spolehlivější verzí

  motoru Sabre. Výroba

  tehdy produkovala 24

  letounů týdně, dosta-

  tečné množství k vy-

  zbrojení pě squadron

  během jednoho měsí-

  ce, takže do září byly

  přezbrojeny všechny

  jednotky s Typhoony.

  Mnoho přebyteč-

  ných starších letounů

  bylo rozebráno na ná-

  hradní díly, avšak exem-

  pláře v lepším stavu

  byly zařazeny do pro-

  gramu, který nahrnoval

  instalaci novějšího mo-

  toru, závěsných bodů

  pro pumy/neřízené ra-

  kety/přídavné palivové

  nádrže, bublinového

  překrytu kabiny a dal-

  ších vylepšení. První

  letouny z tohoto programu přicházely ke squadronám v září 1943.

  Protože implementace nezbytných úprav výrobní linky na výrobu letounů

  s bublinovým překrytem kabiny zabrala několik měsíců, byla navržena pře-

  chodná modikace, která řešila omezený výhled z kabiny typu “car door”.

  Zahrnovala náhradu anténního sloupku prutovou anténou a odstranění

  dalšího vybavení umístěného za pancéřováním chránícím pilotovu hlavu,

  především horního signálního světla. Zároveň byla v té době zavedena (též

  zjevně u strojů na montážní lince) montáž krytů výfuků.

  Proč nebyly u dříve vyrobených strojů vyměněny pouze antény je tedy

  zřejmé – prostě takové stroje nebyly požadovány – byly nepoužitelné,

  pokud na nich nebyly provedeny všechny úpravy. Pokud již letouny měly

  novější specikaci motoru, tak zůstávaly ve službě dokud nedostaly nový

  překryt kabiny, závěsníky pro neřízené rakety a neprošly dalšími nezbytný-

  mi úpravami.

  A nyní k některým tvrzením uvedeným v článku v modelářském časo-

  pisu. Nemám žádné detailní informace k radiostanicím montovaným v té

  době do Typhoonů, nicméně ve světle předchozích informací považuji ta-

  kové informace za irelevatní. Navíc, ačkoliv byla VHF radiostanice TR1143

  montována do Typhoonů již v polovině roku 1943, nenašel jsem žádný

  důkaz, který by ji přímo spojoval s prutovou anténou. Ve skutečnos je

  TR1133A, kterou TR1143 nahrazovala, zmiňována v dokumentu Typhoon

  Air Publicaon AP.1804A (ociální manual pro Typhoon) jako přístroj, který

  lze připojit jak k anténnímu sloupku, tak k prutové anténě. Jsem hluboce

  přesvědčen, že v některých případech byly namontovány prutové antény

  bez přítomnos radiostanice TR1143.

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 12

  Fotograe Typhoonu EL-C JP590, jednoho v prvních strojů s prutovou

  anténou, pochází ze soukromého alba velitele 181. squadrony Franka Jen-

  sena. Sám nedokázal uvést přesné datum vzniku snímku, ale snímek musel

  být pořízen mezi 29. srpnem 1943 (kdy byl JP590 dodán k 181. squadroně)

  a 25. říjnem 1943 (ztracen v boji). Fotograe zcela určitě nevznikla k poz-

  dějšímu datu, protože letoun byl ten den vyzbrojen raketami a ztracen při

  úplně prvním útoku Typhoonů těmito raketami. Na snímku je vybaven pu-

  movými závěsníky. Vyzbrojování raketami začalo u této squadrony 15. září

  1943, výcvik s neřízenými raketami pak o týden později. Poslední útok pu-

  mami byl uskutečněn 23. září, před prvním útokem raketami. Takže fotogra-

  i lze datovat do druhého či třeho zářijového týdne.

  Další potvrzení, že prutové antény byly u letounů ve výrobě zavedeny

  v srpnu 1943, lze nalézt na následujících dvou fotograích. Typhoon na fo-

  tograi č. 2 je zcela jasně ociální letoun zakoupený za darované nanč-

  ní prostředky, jakých bylo mezi Typhoony jen několik. Byly fotografovány

  v továrně před dodáním a jméno letounu bylo zaznamenáno v dokumentu

  evidujícím přesuny letounu Form 78. Jediný letoun, který odpovídá tomuto

  snímku je:

  FIJI No IX

  MORRIS HEDSTROM FIJI 2

  Podle formuláře se jedná o JP606. V pozadí jsou vidět kopce obvykle roz-

  poznatelné na fotograích pořízených v Hucclecote, v továrně Gloster (kde

  bylo, s výjimkou 15 exemplářů, postaveno všech 3315 sériových Typhoonů).

  Velmi známá barevná fotograe stroje JP682 byla pořízená proslulým

  fotografem Charlesem E. Brownem. Jeho archiv negavů a diapozivů byl

  získán v 80. letech RAF Museem a obsahuje také katalogizační lístky, které

  ukazují kdy a kde snímky pořídil. Při stejné příležitos jako barevný snímek

  JP682 byla pořízena také řada černobílých fotograí, lokalitou je Huccleco-

  te a datum je 24. srpna 1944. Dokument o přesunech stroje JP682 říká, že

  letoun byl následující den předán RAF, k No. 20 Maintenance Unit v Aston

  Down, což opět potvrzuje, že Typhoony byly v srpnu 1943 dodávány z výro-

  by již s přechodovým typem překrytu kabiny.

  Chris Thomas

  Autor / spoluautor The Typhoon and Tempest Story

  The Typhoon File

  Typhoon and Tempest Aces

  Warpaint No 5, Hawker Typhoon

  Typhoon Wings of the 2nd TAF

  2nd TAF Vols 1 až 4

  Specialista Air-Britain Typhoon po dobu 35 let

  Říjen 2017

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 13

  NOVEMBERFEST

  1. - 2. 12. 2017

  nevídané zážitky

  tvurcí exkurze

  pametní model

  zábava

  kapacita 144 osob

  Prihlášky na NovemberFest

  2017 budou spušteny

  zacátkem ríjna 2017.

• Page 14

  Fokker Dr.I 1/72

  

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  5 markingů

  Stránka produktu

  

  672139 Fokker Dr.I engine 1/72 (Brassin)

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 15

  

  450/17, Lt. J. Jacobs, Jasta 7,

  Rumbeke, Belgie, březen 1918

  454/17, Lt. L. Freiherr von Richthofen, Jasta 11,

  Avesnes-le-Sec, Francie, březen 1918

  425/17, Rittmeister M. Freiherr von Richthofen,

  JG I, Lechelle, Francie, březen 1918

  545/17, Lt. M. Weiss, Jasta 11, Cappy,

  Francie, duben 1918

  404/17, Hptm. A. Ritter von Tutschek, JG II,

  Toulis, Francie, únor 1918

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 16

  

  postavil Petr Zatřepálek

  Fokker Dr.I

  1/72

  Camo A

  NOVINKA

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 17

  

  450/17, Lt. J. Jacobs, Jasta 7, Rumbeke, Belgie, březen 1918

  Kat. č. 7039

  Josef Carl Peter Jacobs se narodil 15. května 1984 v Kreuzkapelle v Porýní

  a již od školních let jej fascinovalo létání, jemuž se začal učit již před válkou. Ihned

  po rozpoutání Velké války vstoupil do řad německého císařského letectva a po vý-

  cviku byl 3. července 1915 zařazen do stavu pozorovací jednotky FA 11. V dubnu

  1916 následoval přesun k Fokkerstaffel – West, služba u Jasta 22, aby od 2. srpna

  1917 převzal velení celé Jasta 7. U této jednotky zůstal až do uzavření příměří

  a sestřelil celkem 48 nepřátelských letadel a balónů. Po válce pomáhal v jednotce Ko-

  mmando Sachsenberg v boji proti bolševikům v Rusku v oblasti kolem Baltského moře

  a následně učil létat budoucí turecké vojenské piloty. Po nástupu Hitlera k moci odmítl

  vstoupit do NSDAP a emigroval do Nizozemska. Po skončení 2. světové války se vrátil

  do Bavorska, kde 29. července 1978 v Mnichově zemřel. Své dva osobní stroje, které

  používal souběžně u Jasta 7, nechal celé natřít černou barvou. Stroj W. Nr. 450/17

  na bocích trupu nesl kresbu ďábla plivajícího oheň. Tento stroj později obdržel motor

  a vrtuli ze Sopwithu Camel.

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 18

  SE.5a Hispano Suiza 1/48

  

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  5 markingů

  Stránka produktu

  

  48915 SE.5a stretchers 1/48 (fotolept)

  FE843 SE.5a seatbelts early STEEL 1/48 (fotolept)

  648297 SE.5a propeller two-blade (right rotating) (Brassin)

  648296 SE.5a propeller two-blade (left rotating) (Brassin)

  648299 SE.5a guns 1/48 (Brassin)

  648318 SE.5a propeller four-blade 1/48 (Brassin)

  648319 SE.5a radiator - Hispano Suiza for 4blade prop 1/48 (Brassin)

  648320 SE.5a radiator - Hispano Suiza for 2blade prop 1/48 (Brassin)

  648333 SE.5a wheels 1/48 (Brassin)

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 19

  

  C9539, Capt. H. G. Forrest, 2. squadrona

  Australian Flying Corps, Savy - Berlette,

  Francie, březen 1918

  D5969, Lt. C. H. R. Lagesse, 29. squadrona,

  St. Omer, Francie, červen 1918

  D3511, Maj. R. S. Dallas, 40. squadrona,

  letiště Bruay, Francie, květen 1918

  F5910, Lt. W. G. Claxton, 41. squadrona,

  Lealvillers, Francie, únor 1918

  C5303, Lt. L. N. Franklin, 56. squadrona,

  Baizieux, Francie, březen 1918

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 20

  Bf 109G-6 late series

  Reedice

  

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  5 markingů

  

  Stránka produktu

  

  1/48

  48885 Bf 109G-6 (fotolept)

  49093 Bf 109G seatbelts FABRIC (fotolept)

  49094 Bf 109G seatbelts SUPERFABRIC (fotolept)

  648239 Bf 109G-6 radio compartment (Brassin)

  648240 Bf 109G-6 cockpit (Brassin)

  648245 W.Gr.21 for Bf 109 (Brassin)

  648246 Bf 109 cannon pods (Brassin)

  648247 Bf 109G exhaust stacks (Brassin)

  648309 Bf 109G undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  648310 Bf 109G control surfaces (Brassin)

  EX509 Bf 109G camo scheme - Mtt (maska)

  EX510 Bf 109G camo scheme - Erla (maska)

  EX511 Bf 109G camo scheme - WNF (maska)

  EX512 Bf 109G spinner spirals (maska)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 21

  

  W.Nr.160303, Hptm. Friedrich Eberle, velitel III./JG 1, Volkel, listopad 1943

  W.Nr. 15729, Obstlt. Hermann Graf, Stab./JG11, Jever, zima 1944

  W.Nr. 411960, Hptm. Franz Dörr, velitel III./JG 5, Gossen, Norsko, květen 1945

  Bf 109G-6, Oblt. Kurt Gabler, 8./JG 300, základna Jüterbog – Waldlager, Německo, červenec 1944

  W.Nr. 165350, Lt. Anton Hafner, velitel 8./JG 51, Tilsit-Ost, srpen 1944

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 22

  

  Stránka produktu

  

  1/48

  

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  Obtisky Eduard

  6 markingů

  Brassin: Kola a dva

  typy výfuků

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 23

  

  LF Mk.IXe, 2057 (ex TE554), 105. Tajeset,

  základna Ramat David, Izrael, 1955

  LF Mk.IXe, 2058 (ex TE515), 105. Tajeset,

  základna Ramat David, Izrael, 1953

  LF Mk.IXe, 2010 (ex SL628), 101. Tajeset,

  základna Hatzor, únor 1949

  LF Mk.IXe, 2079, 107. Tajeset, základna Ramat David,

  Izrael, 1954

  LF Mk.IXe, 2035 (ex TE575), 105. Tajeset,

  základna Ramat David, Izrael, duben 1950

  LF Mk.IXe, 2003 (ex TE531), 105. Tajeset,

  základna Ramat David, Izrael, září 1953

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 24

  postavil Tomáš Török

  1/48

  Camo F

  1/48

  

  NOVINKA

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 25

  

  LF Mk.IXe, 2003 (ex TE531), 105. Tajeset, základna Ramat David, Izrael, září 1953

  Kat. č. 11111

  Stránka produktu

  Letoun patřil ke třem strojům, kterým se podařilo doletět do Izraele v rámci operace

  Velveta I v září 1948. U Cheyl Ha‘Aviru byl zařazen ke 101. a posléze 105. Tajeset. Do

  zobrazené podoby byl nastříkán po opravě v roce 1953 a nese poslední typ zbarvení

  izraelských Spitrů (horní a boční plochy s poli tmavě šedými a hnědými, a spodní plochy

  světle šedé). Letoun nese plné označení jednotky tedy znak jednotky na krytu motoru, žlutý

  vrtulový kužel a žlutočernou směrovku. Spitre 2003 byl těžce poškozen při přistání 25.

  prosince 1953 pilotem od 107. Tajeset a v březnu následujícího roku byl odepsán.

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 26

  # 11111

  K modelu doporučujeme:

  48765 Spitfire Mk. IXc landing flaps 1/48 (fotolept)

  48766 Spitfire Mk. IX surface panels 1/48 (fotolept)

  648100 Spitfire Mk. IX cockpit 1/48 (Brassin)

  648112 Spitfire Mk. IX engine 1/48 (Brassin)

  648120 Spitfire - radio compartment 1/48 (Brassin)

  648124 Spitfire undercarriage legs BRONZE 1/48 (Brassin)

  648306 Spitfire Mk. IX top cowl late 1/48 (Brassin)

  648334 Spitfire Mk. IXe gun bays 1/48 (Brassin)

  648334

  648124

  648306

  648112

  648100

  

  1/48

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 27

  

  2 markingy

  obtisky Eduard

  

  Stránka produktu

  P-39K, s/n 42-4358, Lt. W. McDonough, 40th FS, 35th FG,

  Port Moresby, Nová Guinea, únor 1943

  P-39N, s/n 42-18805, Capt. G. A. Hilbert, 41st FS, 35th FG, základna

  Tsili Tsili, Nová Guinea, září 1943

  48872 P-39/400 landing flaps 1/48 (fotolept)

  648202 P-39 wheels early 1/48 (Brassin)

  648203 P-39 wheels late 1/48 (Brassin)

  

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 28

  

  postavil Petr Zatřepálek

  P-39K/N

  1/48

  Camo B

  NOVINKA

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 29

  

  P-39K, s/n 42-4358, Lt. W. McDonough, 40th FS, 35th FG, Port Moresby, Nová Guinea, únor 1943

  Kat. č. 84161

  Stránka produktu

  Lt. Wiliam McDonough dosáhl dne 6. února 1943, během letecké bitvy nad Wau, s tímto letounem dva jisté a jeden pravděpodobný sestřel

  stíhaček Ki-43 Oscar. Další tři sestřely mu byly uznány začátkem roku 1944, už po přezbrojení 35th FG na stíhačky typu P-47 Thunderbolt. William

  McDonough zahynul při nebojovém letu, když jeho P-47 Thunderbolt dne 22. dubna 1944 selhal motor. Stalo se tak po ukončení bojového turnusu

  a při čekání na návrat do USA. Stroj Lt. McDonougha nesl standardní kamuáž Airacober, horní a boční plochy nastříkané barvou Olive Drab,

  spodní plochy barvou Neutral Grey. Stroje 40th Fighter Squadron měly vrtulové kužely a vrchol směrovky natřeny červenou barvou, v případě této

  Airacobry je pravděpodobné, že vrchol směrovky zůstal v olivové barvě. Z letounu byly odstraněny kryty hlavního podvozku.

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 30

  

  632110

  F4U-1 propeller

  1/32 Tamiya

  Brassinová sada - vrtule

  pro F4U-1 v měřítku 1/32.

  Doporučená stavebnice:

  Tamiya

  Sada obsahuje:

  - resin: 5 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne

  - maska: ne.

  648335

  P-51D wheels

  1/48 Airx

  Brassinová sada - podvozková

  kola pro P-51D v měřítku 1/48.

  Sada obsahuje kola hlavního

  podvozku a ostruhu. Připra-

  veno pro snadnou zástavbu

  do modelu pouhou záměnou

  plastových dílů. Doporučená

  stavebnice: Airx

  Sada obsahuje:

  - resin: 6 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ano.

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 31

  648336

  P-51D exhaust stacks

  1/48 Airx

  Brassinová sada - výfuky pro P-51D

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu pouhou záměnou

  plastových dílů.

  Doporučená stavebnice: Airx

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  

  648337

  P-51D bazooka rocket launchers

  1/48 Airx

  Brassinová sada - raketnice

  bazooka pro P-51D v měřítku

  1/48. Doporučená stavebnice:

  Airx

  Sada obsahuje:

  - resin: 8 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  648342

  GBU-11

  1/48

  Brassinová sada - laserem navá-

  děná bomba GBU-11 v měřítku

  1/48. Bomby byly používány

  během války ve Vietnamu.

  Sada obsahuje:

  - resin: 16 součástek,

  - obtisk: ano,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 32

  648345

  P-51D control surfaces

  1/48 Airx

  Brassinová sada - kormidla pro

  P-51D v měřítku 1/48. Sada

  obsahuje křidélka, výškové

  a směrové kormidlo.

  Doporučená stavebnice: Airx

  Sada obsahuje:

  - resin: 5 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  Brassinová sada - vrtule pro

  P-51D v měřítku 1/48. Připra-

  veno pro snadnou zástavbu

  do modelu pouhou záměnou

  plastových dílů.

  Doporučená stavebnice: Airx

  Sada obsahuje:

  - resin: 8 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  648344

  P-51D exhaust stacks w/ fairing

  1/48 Airx

  Brassinová sada - kapotované

  výfuky pro P-51D v měřítku

  1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu pouhou

  záměnou plastových dílů. Do-

  poručená stavebnice: Airx

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  648347

  P-51D Hamilton Standard propeller

  1/48 Airx

  

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 33

  648349

  P-51D 75gal fuel tanks

  1/48 Airx

  Brassinová sada - kovové pří-

  davné palivové nádrže

  o objemu 75gal pro P-51D

  v měřítku 1/48. Obsahuje

  2 nádrže. Doporučená staveb-

  nice: Airx

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky,

  - obtisk: ano,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  

  648350

  P-51D 108gal paper tanks

  1/48 Airx

  Brassinová sada - papírové

  přídavné palivové nádrže

  o objemu 108gal pro P-51D

  v měřítku 1/48. Obsahuje

  2 nádrže.

  Doporučená stavebnice: Airx.

  Sada obsahuje:

  - resin: 8 součástek,

  - obtisk: ano,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  eduard

  33

  INFO Eduard - září 2017

• Page 34

  672153

  Spitre Mk.IXe gun bays

  1/72 Eduard

  Brassinová sada - zbraňové

  šachty pro Spitre Mk.IXe

  v měřítku 1/72. Sada obsa-

  huje šachty pro obě poloviny

  křídla. Doporučená stavebnice:

  Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 18 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  

  Stránka produktu

  

  eduard

  34

  INFO Eduard - září 2017

• Page 35

  

  Kolekce 3 Brassin sad pro F-14A v měřítku

  1/48 pro stavebnici Tamiya.

  - kokpit,

  - výtokové trysky motorů,

  - kola podvozku (pozdní verze).

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  SIN64831

  F-14A w/early wheels

  1/48 Tamiya

  Stránka produktu

  eduard

  35

  INFO Eduard - září 2017

• Page 36

  

  

  

  

  

  HMS Hood pt. 6 superstructure 1/200 Trumpeter (53194)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 37

  

  

  

  HMS Hood pt. 7 main top 1/200 Trumpeter (53197)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 38

  MiG-29A undercarriage 1/32 Trumpeter (32409)

  MiG-29A exterior 1/32 Trumpeter (32410)

  MiG-29A air brake 1/32 Trumpeter (32411)

  MiG-29A interior 1/32 Trumpeter (32913)

  MiG-29A interior 1/32 Trumpeter (33174) (Zoom)

  MiG-29A seatbelts STEEL 1/32 Trumpeter (33175) (Zoom)

  MiG-29A 1/32 Trumpeter (JX204) (maska)

  

  

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 39

  

  

  Su-17M4 exterior 1/48 Hobby Boss (48931)

  Su-17M4 interior 1/48 Hobby Boss (49855)

  Su-17M4 interior 1/48 Hobby Boss (FE855) (Zoom)

  Su-17M4 seatbelts STEEL 1/48 Hobby Boss (FE856) (Zoom)

  Su-17M4 1/48 Hobby Boss (EX561) (maska)

  

  eduard

  39

  INFO Eduard - září 2017

• Page 40

  P-51D exterior 1/48 Airx (48930)

  P-51D interior 1/48 Airx (49853)

  P-51D interior 1/48 Airx (FE853) (Zoom)

  P-51D seatbelts STEEL 1/48 Airx (FE854) (Zoom)

  P-51D 1/48 Airx (EX560) (maska)

  

  

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 41

  MiG-29A 1/32 Trumpeter (JX204)

  P-51D 1/48 Airx (EX560)

  Su-17M4 1/48 Hobby Boss (EX561)

  Su-35 1/72 Trumpeter (CX491)

  

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 42

• Page 43

  32404 F-35A exterior 1/32

  32405 F-35A wheel bays & bomb bays 1/32

  32910 F-35A interior 1/32

  33169 F-35A seatbelts STEEL 1/32

  JX201 F-35A 1/32

  48926 Su-25UB/UBK exterior 1/48

  49835 Su-25UB/UBK interior 1/48

  FE836 Su-25UB/UBK seatbelts STEEL 1/48

  EX553 Su-25UB/UBK

  49834 Super Seasprite 1/48

  49847 Super Seasprite cargo interior 1/48

  FE837 Super Seasprite seatbelts STEEL 1/48

  EX554 Super Seasprite 1/48

  72654 MiG-31B/BM 1/72

  73595 MiG-31B/BM 1/72

  CX484 MiG-31 1/72

  BIG3379 F-35A 1/32 Italeri

  BIG49178 Su-25UB/UBK 1/48 SMĚR

  BIG49179 Super Seasprite 1/48 Kitty Hawk

  BIG72129 MiG-31B/BM 1/72 Trumpeter

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30%.

• Page 44

  MODELY

  84161 P-39K/N 1/48 Weekend edition

  82111 Bf 109G-6 late series REEDICE 1/48 ProPACK

  82132 SE.5a Hispano Suiza 1/48 ProPACK

  7039 Fokker Dr.I 1/72 ProPACK

  11111 Velveta / Spitre for Israel 1/48 Limited edition

  FOTOLEPTY

  00038 Template Squares STEEL

  53194 HMS Hood pt. 6 superstructure 1/200 Trumpeter

  53197 HMS Hood pt. 7 main top 1/200 Trumpeter

  32409 MiG-29A undercarriage 1/32 Trumpeter

  32410 MiG-29A exterior 1/32 Trumpeter

  32411 MiG-29A air brake 1/32 Trumpeter

  32913 MiG-29A interior 1/32 Trumpeter

  36362 German WW2 clamps

  48930 P-51D exterior 1/48 Airx

  48931 Su-17M4 exterior 1/48 Hobby Boss

  48932 Walrus Mk.I wing bomb bays 1/48 Airx

  48933 Bf 109G-4 1/48 Eduard

  49853 P-51D interior 1/48 Airx

  49855 Su-17M4 interior 1/48 Hobby Boss

  73609 Su-34 1/72 Trumpeter

  73610 P1Y Frances/Ginga 1/72 Hasegawa

  73611 MB ejection seat handles 1/72

  ZOOMY

  33174 MiG-29A 1/32 Trumpeter

  33175 MiG-29A seatbelts STEEL 1/32 Trumpeter

  FE853 P-51D 1/48 Airx

  FE854 P-51D seatbelts STEEL 1/48 Airx

  FE855 Su-17M4 1/48 Hobby Boss

  FE856 Su-17M4 seatbelts STEEL 1/48 Hobby Boss

  FE857 Seatbelts IJN ghters STEEL 1/48

  SS609 Su-34 1/72 Trumpeter

  SS610 P1Y Frances/Ginga 1/72 Hasegawa

  SS612 Seatbelts IJN ghters STEEL 1/72

  MASKY

  JX204 MiG-29A 1/32 Trumpeter

  EX560 P-51D 1/48 Airx

  EX561 Su-17M4 1/48 Hobby Boss

  CX491 Su-34 1/72 Trumpeter

  CX492 P1Y Frances/Ginga 1/72 Hasegawa

  CX493 H8K2 Emily fuselage windows 1/72 Hasegawa

  BIGED

  BIG3379 F-35A 1/32 Italeri

  BIG49178 Su-25UB/UBK 1/48 SMĚR

  BIG49179 Super Seasprite 1/48 Kitty Hawk

  BIG72129 MiG-31B/BM 1/72 Trumpeter

  BRASSIN

  632110 F4U-1 propeller 1/32 Tamiya

  648335 P-51D wheels 1/48 Airx

  648336 P-51D exhaust stacks 1/48 Airx

  648337 P-51D bazooka rocket launchers 1/48 Airx

  648342 GBU-11 1/48

  648344 P-51D exhaust stacks w/ fairing 1/48 Airx

  648345 P-51D control surfaces 1/48 Airx

  648347 P-51D Hamilton Standard propeller 1/48 Airx

  648349 P-51D 75gal fuel tanks 1/48 Airx

  648350 P-51D 108gal paper tanks 1/48 Airx

  672153 Spitre Mk.IXe gun bays 1/72 Eduard

  BIGSIN

  SIN64832 F-14A w/late wheels 1/48 Tamiya

  Září 2017

  Seznam novinek

• Page 45

  eduard

  45

  INFO Eduard - září 2017

• Page 46

  

  postavil Jakub Nademlejnský

  Camo 37

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 47

  

  LF Mk.IXe, SL633, Letecký pluk 4, leště Planá,

  Československo, 1946

  Kat. č. 2120

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Použité doplňky:

  72623 Spiire Mk.IX landing aps (fotolept)

  72624 Spiire Mk.IX (fotolept)

  SS597 Spiire Mk.IX seatbelts STEEL (fotolept)

  672107 Spiire Mk.IX wheels 5 spoke,

  w/paern (Brassin)

  672126 Spiire Mk.IX engine (Brassin)

  672134 Spiire Mk.IX legs BRONZE (Brassin)

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 48

  

  postavil Jan Baranec

  Camo 29

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 49

  Kat. č. 2120

  

  LF Mk.IXe, TE556, Bezpečnostní letectvo, letiště Brno - Slatina,

  Československo, jaro 1948

  Stránka produktu

  eduard

  49

  INFO Eduard - září 2017

• Page 50

  

  postavil Jan Baranec

  Camo 12

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 51

  

  LF Mk.IXc, MJ449, F/Lt. Franšek Truhlář, 312. Sqdn.,

  základna Appledram, červen 1944

  Kat. č. 2120

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 52

  

  postavil Petr Zatřepálek

  Camo 29

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 53

  Kat. č. 2120

  

  LF Mk.IXe, SL628, pplk. J. Hlaďo, letiště Praha - Ruzyně,

  Československo, 13. srpen 1945

  Stránka produktu

  eduard

  53

  INFO Eduard - září 2017

• Page 54

  

  postavil Petr Zatřepálek

  Bf 109G-4

  1/48

  Camo A

  eduard

  54

  INFO Eduard - září 2017

• Page 55

  

  Bf 109G-4, Lt. Av. P. Protopopescu, Escadrila 57, Grupul 7 Vânătoare,

  Kirovograd (nyní Kropyvnyckyj / Ukrajina), Sovětský svaz, červen 1943

  Kat. č. 82117

  Stránka produktu

  Po boku německých branných sil se bojů proti tehdejšímu Sovětskému svazu zúčastnily i spojenci Osy – Finsko, Itálie, Maďarsko,

  Rumunsko, Slovensko a Španělsko. Rumunské pozemní jednotky bojovaly po boku německých na jižní frontě, doprovázeny svými

  leteckými jednotkami. V březnu 1943 začaly do výzbroje rumunské stíhací jednotky Grupul 7 Vânătoare přicházet Messerschmitty

  Bf 109G, aby byla následně nasazena v bojích na Ukrajině. Stroj Lt. Av. Petre Protopopesca nesl kamuáž tvořenou německými

  barvami RLM 74/75/76. Německé výsostné znaky byly přestříkány týmiž barvami. Místo nich se objevily výsostné znaky rumun-

  ské – kříže sv. Michala - a kormidlo neslo rumunskou trikolóru. Na obou stranách motorového krytu se objevil nápis Don Pedro,

  pilotova přezdívka.

  eduard

  55

  INFO Eduard - září 2017

• Page 56

  

  postavil Martin Jirkal

  Hanriot HD.2

  Floatplane

  EDUARD RETRO

  1/48

  Camo A

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 57

  

  Hanriot HD.2 francouzského Aviaon Marime,

  námořní letecká základna Dunkerque, 1918

  Kat. č. 8039

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 58

  

  postavil Pavel Zimandl

  Hanriot HD.2

  Floatplane

  1/48

  Camo C

  Kat. č. 8039

  EDUARD RETRO

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 59

  

  HD.2 US Navy, prosinec 1917, Dunkirque, Francie.

  S mto letounem, označeným osobním symbolem

  BAM, létal poručík Bamberry.

  eduard

  59

  INFO Eduard - září 2017

• Page 60

• Page 61

  

  Tuto kolekci jsme pro vás

  připravili s důrazem na

  kvalitu texlu a výšivky.

  Látka je 100% předepraná

  prstencová časená bavlna

  piqué.

  Velikos:

  Kat. č. TR2120-L (L)

  Kat. č. TR2120-M (M)

  Kat. č. TR2120-S (S)

  Kat. č. TR2120-XL (XL)

  Kat. č. TR2120-XXL (XXL)

  POLO

  KOŠILE

• Page 62

  BIG5332 DKM U-boat VIIc U-552 1/48 Trumpeter

  BIG49180 Yak-28P 1/48 Bobcat Models

  BIG72130 SB2C-5 Helldiver 1/72 Special Hobby

  648346 P-51D cockpit 1/48 Airx

  648351 Fw 190A-4 cockpit 1/48 Eduard

  648352 Fw 190A-4 engine 1/48 Eduard

  648354 Fw 190A-4 fuselage guns 1/48 Eduard

  648355 Fw 190A-4 engine & fuselage guns 1/48 Eduard

  648356 Fw 190A wingroot gun bays 1/48 Eduard

  648359 P-51D rear view mirrors 1/48 Airx

  648361 P-51D gunsight 1/48 Airx

  672160 GBU-43/B MOAB 1/72

  SIN67211 Spitre LF/HF Mk.IXc 1/72 Eduard

  ON APPROACH

  CO BUDE PŘÍŠTĚ....

  BIGED (říjen)

  BRASSIN (říjen)

  BRASSIN (říjen)

  říjen 2017

  BIG5332

  BIG49180

  648346 P-51D cockpit 1/48 Airx

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 63

  648352 Fw 190A-4 engine 1/48 Eduard

  648354 Fw 190A-4 fuselage guns 1/48 Eduard

  648359 P-51D rear view mirrors 1/48 Airx

  648351 Fw 190A-4 cockpit 1/48 Eduard

  648356 Fw 190A wingroot gun bays 1/48 Eduard

  ON APPROACH

  říjen 2017

  648355 Fw 190A-4 engine & fuselage guns

  1/48 Eduard

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 64

  648361 P-51D gunsight 1/48 Airx

  672160 GBU-43/B MOAB 1/72

  ON APPROACH

  říjen 2017

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 65

  Kolekce 4 Brassin sad pro Spitre LF/HF Mk.IXc

  v měřítku 1/72 pro stavebnici Eduard.

  - kokpit,

  - motor,

  - zbraňové šachty,

  - podvozkové nohy BRONZ.

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  ON APPROACH

  říjen 2017

  SIN67211 Spitre LF/HF Mk.IXc 1/72 Eduard

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 66

  ON APPROACH

  říjen 2017 / modely

  FOTOLEPTY (říjen)

  11113

  Ranger

  1/48

  8417 1/48

  Pfalz D.IIIa

  7443 1/72

  Fw 190A-8 w/ universal wings

  8233 1/48

  MiG-21SMT

  82142 1/48

  Fw 190A-4

  53199 RN Roma pt.1 main deck and guns 1/350 Trumpeter

  53200 RN Roma pt.2 AA guns 1/350 Trumpeter

  53202 USN ensign ag WW2 STEEL 1/350

  32914 Fokker D.VII 1/32 Wingunt Wings

  36363 Sd.Kfz. 166 Brummbär 1/35 Tamiya

  36364 Sd.Kfz. 166 Brummbär schürzen 1/35 Tamiya

  36365 Sd.Kfz. 166 Brummbär zimmerit 1/35 Tamiya

  48934 Su-35 Flanker E exterior 1/48 Kitty Hawk

  48935 UH-1D cargo interior 1/48 Kitty Hawk

  48936 Fw 190A-4 landing aps 1/48 Eduard

  48937 Fw 190A-4 1/48 Eduard

  49858 Su-35 Flanker E interior 1/48 Kitty Hawk

  49860 Hs 123 1/48 Gaspatch Models

  49861 UH-1D 1/48 Kitty Hawk

  49864 F-35A 1/48 Meng

  73613 MiG-29SMT 1/72 Zvezda

  ZOOMY

  33176 Fokker D.VII seatbelts 1/32 Wingunt Wings

  FE858 Su-35 Flanker E 1/48 Kitty Hawk

  FE859 Su-35 Flanker E seatbelts STEEL 1/48 Kitty Hawk

  FE860 Hs 123 seatbelts STEEL 1/48 Gaspatch Models

  FE861 UH-1D 1/48 Kitty Hawk

  FE862 UH-1D seatbelts STEEL 1/48 Kitty Hawk

  FE863 Fw 190A seatbelts STEEL 1/48 Eduard

  FE864 F-35A 1/48 Meng

  FE865 F-35A seatbelts 1/48 Meng

  SS613 MiG-29SMT 1/72 Zvezda

  REEDICE

  NEW TOOL

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2017

• Page 67

  ZOOMY

  33176 Fokker D.VII seatbelts 1/32 Wingunt Wings

  FE858 Su-35 Flanker E 1/48 Kitty Hawk

  FE859 Su-35 Flanker E seatbelts STEEL 1/48 Kitty Hawk

  FE860 Hs 123 seatbelts STEEL 1/48 Gaspatch Models

  FE861 UH-1D 1/48 Kitty Hawk

  FE862 UH-1D seatbelts STEEL 1/48 Kitty Hawk

  FE863 Fw 190A seatbelts STEEL 1/48 Eduard

  FE864 F-35A 1/48 Meng

  FE865 F-35A seatbelts 1/48 Meng

  SS613 MiG-29SMT 1/72 Zvezda

• Page 68

• Page 69

• Page 70