05/2021

• Page 1

  Ročník 20, květen 2021Ročník 20, květen 2021

  ČÍSLO 135

  cena 0,- Kč

  INFOINFO

• Page 2

  INFO

  EDUARDEDUARD

  ČÍSLO 135

  © Eduard - Model Accessories, 2021

  Tento materiál je volně šiřitelný a tisknutelný.

  Žádná textová nebo obrazová část z něj však nesmí být použita

  k další publikaci na jakémkoli médiu bez souhlasu společnosti

  Eduard - Model Accessories, s.r.o. a autorů jednotlivých článků.

  Redakční a gracká úprava - Středisko marketingu, Eduard M.A.

• Page 3

  eduard

  eduard

  Vydává Eduard-Model Accessories, spol. s.r.o.

  Mírová 170, Obrnice 435 21

  podpora@eduard.cz www.eduard.com

  ÚVODNÍK

  4

  KVĚTEN 2021

  STAVEBNICE

  HISTORIE

  BRASSIN

  FOTOLEPTY

  BIGED

  NOVINKY

  POSTAVENO

  ON APPROACH

  květen 2021

  červen 2021

  47

  62

  16

  6

  36

  65

  66

  76

  Mustang Mk.IV ProPACK 1/48

  Fw 190F-8 ProPACK 1/48

  Bf 109G-2 ProPACK 1/48

  MiG-21MF Fighter Bomber ProPACK 1/72

  Albatros D.V Weekend edition 1/72

  P-39Q Airacobra 1/48

  Spitre Mk.I 1/48

  Adlertag 1/48

  F6F-3 1/48

  Fokker Fokker! 1/72

  OBSAH

  Letouny Focke-Wulf 190 F-8 u Luftotte 4, 1944-1945

  Poslední leč

  93

  TAIL END CHARLIE

• Page 4

  Dobrý večer, dámy a pánové,

  Zimní vlna covidu s jarem zvolna opadá, my

  stále pravidelně testujeme zaměstnance,

  přestože už měsíc žádný další záchyt po-

  zitivního jedince nemáme a nemáme ani

  nikoho nemocného. Tedy na covid. I lisařka

  paní Gorolová se po téměř dvouměsíčním

  pobytu v nemocnici vrátila domů. Doplňová-

  ní sortimentu stavebnic pokračuje pomalu,

  ale pokračuje. Už jsme u Tempestů, které by

  se mohly naskladňovat v průběhu května,

  v červnu bude následovat reedice Tempestu

  Mk.V série 1. Začínají se lisovat MiGy-21 1/48,

  v průběhu května dojde s vysokou pravdě-

  podobností na Spitfiry Mk.IX a příbuzné ver-

  ze, tedy Mk.VIII a Mk.XVI. V červnu už bychom

  se mohli zabývat Hellcaty, v létě se vrátíme

  k Fw 190D a také k některým dvaasedm-

  desátinám. Dobře jde i výroba nových fo-

  rem, Camel je ve formách v podstatě celý,

  Trenéry mají připravené elektrody a frézují

  se díly přímo do desek. Začínáme tedy psát

  scénář filmové reklamy na Trenéra, což mě

  osobně baví, a věřím, že vás bude výsledek

  bavit také. Pro natáčení ovšem potřebuje-

  me poměrně hodně Trenérů, čímž myslím

  skutečných, létajících Trenérů, ne modelů.

  Modely si vyrobíme sami. Jsme optimističtí

  i v tom, že Trenéra uvedeme jako novinku

  na E-dayi, přičemž otázkou není zdaleka to,

  zda stihneme model. Otázkou je, zda stih-

  neme definitivně porazit pandemii, vrátit se

  k normálnímu životu a uspořádat letošní

  modelářské akce tak, jak jsme zvyklí. Vě-

  řím, že ano, a věřím, že se na konci září

  uvidíme v Lysé nad Labem na E-dayi popr-

  vé pořádaném v novém formátu se soutěží

  Czech Model Masters. Stejně tak věřím, že

  se v srpnu dostaneme na IPMS USA v Las

  Vegas a v listopadu do Telfordu. Jak zjistíte

  dále v dnešním čísle, optimistické je i ve-

  dení Sekce stavitelů plastikových modelů

  SMČR, protože Mistrovství České republiky

  v plastikovém modelářství plánují do hotelu

  Olympik již na 14. září, a já dnes již počtvrté

  píšu, že věřím. Věřím v to, že toto mistrov-

  ství proběhne. My ho budeme samozřejmě

  nadále podporovat, i když soutěž spojená

  s E-dayem, Czech Model Masters, může

  být celkem oprávněně chápana jako kon-

  kurence MR. Jak to bude doopravdy, se

  uvidí, já však myslím, že si tyto dvě akce

  nebudou konkurovat, ale že se naopak bu-

  dou doplňovat.

  STAVEBNICE

  Květen je výjimečný tím, že v květ-

  nu nemáme žádnou novou stavebnici

  v řadě Limited Edition. Měli jsme vydat

  Adlerangriff 1/72, s výlisky různých ver-

  zí Bf 109E od Special Hobby. Ale jak záhy

  zjistíte, v nabídce na květen nefiguru-

  je. Problém spočívá v tom, že u Special

  Hobby poněkud podcenili poptávku, tak-

  že první dvě dodávky výlisků nepokrý-

  valy objem objednávek. Přenechali jsme

  jim proto svoji várku výlisků a posunu-

  li vydání Adlerangriffu na červenec. Ale

  tu červencovou dodávku už jim nedáme!

  Z července jsme naopak do května pře-

  sunuli čtvrtkový ProfiPack Fw 190F-8.

  Z Focke-Wulfa bude mít jistě leckdo radost,

  ale chápu, že dvaasedmdesátkáře tato

  změna nepotěší. Fw 190F-8 vychází z A-8,

  má oproti A-8 nové křídlo plus dva rámeč-

  ky s výzbrojí pro útoky na pozemní cíle. Rá-

  mečky s výzbrojí jsou totožné s těmi, které

  byly v původních Fw 190F-8 z první gene-

  race našich Focke-Wulfů Fw 190. Markingů

  je ve stavebnici 7, jsou zvoleny tak, aby byla

  zastoupena většina bitevních eskader Luft-

  waffe. V tomto čísle Infa najdete na téma

  bitevních Fw 190F článek Andrewa Arthyho.

  V uplynulých měsících byl poměrně velký

  zájem o Panzerschrecky, které eF osmičky

  nosily. Odpověď na otázku, zda je vydáme

  v řadě Brassin, je ano. I když musím upo-

  zornit, že k této, jak se zdá ikonické zbrani,

  bohužel panuje značná podkladová nou-

  ze. Takže v této věci prosím skalní kritiky

  o zdrženlivost. Děláme, co můžeme.

  Dalším květnovým ProfiPackem je Mustang

  Mk.IV, britská verze P-51D. A také P-51K,

  který byl v RAF značen Mk.IVa. V našem Pro-

  fiPacku dokonce Mk.IVa nad Mk.IV převažují

  v poměru 2:1, jsou tam celkem čtyři Káč-

  ka. Vždy jsem považoval britské Mus-

  tangy za celkem vzato nudné téma, ov-

  šem během výběru markingů jsem, jako

  ostatně již mnohokrát, změnil názor. Pa-

  trně na tom budete stejně, ty stroje jsou

  zkrátka famózní a příběhy s nimi spoje-

  né jakbysmet. Titulní obrázek zachycuje

  opět reálnou situaci. V tomto případě jde

  o operaci Omelette, což byla akce k osvoboze-

  ní Normanských ostrovů, jediné části Velké

  Británie za 2. světové války obsazené Něm-

  ci. O této operaci se můžete dozvědět více

  v článku Richarda Plose, který najdete

  v tomto vydání. K Mustangu Mk.IV vydáme

  také BFC položku, věnovanou jednomu

  z nejprofláknutějších britských Mustangů,

  stroji F/Lt A. S. Doleyho, pojmenovanému

  Dooleybird.

  Stále ještě nejsme s ProfiPacky hotovi.

  Dalším je Bf 109G-2. To je ve skutečnosti ta-

  ková poloreedice. Tato stavebnice je z vel-

  ké části totožná s původním ProfiPackem

  Bf 109G-2 (katalogové číslo 82116). Liší se

  boxartem, protože ten původní byl, jak to

  kulantně říct… No zkrátka nebyl nic moc.

  Liší se také jedním z markingů, protože

  ten původní vyžadoval doplnění dalšího rá-

  mečku s křídlem pro verzi G-4. Výlisky jsou

  u nás momentálně úzký profil, proto se sna-

  žíme jejich potřebu ve stavebnicích pokud

  možno optimalizovat. Z tohoto důvodu jsme

  výběr verzí zbarvení upravili tak, aby toho-

  to výlisku nebylo zapotřebí. Poslední ze čtyř

  květnových ProfiPacků už je čistou reedicí.

  Je to MiG-21MF Fighter Bomber v měřítku

  1/72. Na jeho boxartu sestřeluje budoucí

  vietnamský kosmonaut a stíhací eso Pham

  Tuan B-52. Svého času tento obrázek vzbu-

  dil za Velkou louží značný rozruch a pobou-

  ření a já doufám, že tuto etapu již máme za

  sebou. Poslední z pěti květnových staveb-

  ÚVODNÍK

  eduard

  4

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 5

  nic je Albatros D.V ve dvaasedmdesátino-

  vém Weekendu. Klasika, do níž jsme vybra-

  li čtyři atraktivní markingy, jak je ostatně

  u nových Weekendů zvykem.

  DOPLŇKY

  –

  BRASSIN

  Sady Löök a Space si jsou koncepč-

  ně velmi podobné. V obou případech jde

  o kombinaci pokročilé 3D technologie a

  barevného fotoleptu. Lze dokonce kon-

  statovat, že si tyto dvě subřady vlastně

  navzájem konkurují. Řekl bych, že z hle-

  diska poměru cena/výkon má navrch

  řada Space díky většímu rozsahu, a to jak

  ve 3D části, tak v leptové části. Nicméně

  z hlediska prodeje, který by měl odrážet

  oblibu u zákazníků, to zatím vychází na

  plichtu. Uvidíme časem, jak se situace vy-

  vine. Zatím jsou obě řady příliš nové a svoji

  pozici u zákazníků si teprve hledají. Jeden

  výsledek už ale jejich působení na trh při-

  neslo: výroba obou sad nám spotřebovává

  značnou část kapacity tiskáren. A protože i

  prodej barevných leptů, tištěných na stej-

  ných strojích, za poslední rok významně

  narostl, budeme muset v létě pořídit ještě

  jednu tiskárnu. Nebude to na škodu, nový

  stroj bude oproti současným dvěma tis-

  kárnám modernější, takže můžeme čekat

  další možnosti růstu kvality produkce. Mi-

  mochodem, barevné tiskárny jsou součástí

  střediska leptů, do jehož kompetence patří

  výroba sad Space, zatímco výroba sad Löök

  a LööKplus je v gesci střediska Brassin.

  Z tohoto faktu, a také z důvodu odlišného

  postupu aplikace 3D části, mohou vyplynout

  některé drobné odlišnosti mezi sadami

  konstruovanými na stejný model. Na květen

  máme připravené čtyři nové sady řady Löök,

  všechny v 1/48 (MiG-15, MiG-15bis, P-39Q

  a Mustang Mk.IV) a dvě sady řady LööKplus

  (MiG-21PF a MiG-21PFM). Sady Space jsou

  tři, MiG-15bis, Fw 190F-8 a Mustang Mk.IV,

  a jsou také všechny v měřítku 1/48.

  Nabídce klasických sad Brassin dominuje

  kokpit pro Spitfire Mk.II (Eduard 1/48). Pro

  MiG-15 od Bronca jsou určeny tři menší

  sady, kola a hlavně kanónů. Hlavně jsou

  rozdělené na dvě sady, jednu pro MiG-15,

  druhou pro MiG-15bis. Jejich zajímavostí

  je, že jsou vyrobeny přímým tiskem, ne-

  jsou odlévané. To je výrobní postup, který

  začne ve druhé polovině roku v naší pro-

  dukci dominovat, takže předpokládám, že

  příští rok touto dobou už budu spíše zmi-

  ňovat sady, které budou ještě odlévané,

  zatímco přímý tisk se stane standardem.

  Zbylých šest nových sad rozšiřuje nabídku

  výzbroje ve všech třech hlavních měřítcích.

  V nabídce je také jedna sada řady BigSin,

  pro Spitfire Mk.IIa.

  DOPLŇKY

  –

  LEPTY A MASKY

  Květnová nabídka fotoleptů a masek je ta-

  ková, řekl bych, obvyklá. Obvykle rozsáhlá

  a jako obvykle jsou v ní zajímavé kousky.

  Kupříkladu dvaasedmdesátinová sada na

  Ar 234 od Dragonu, nyní přebalovaného

  polskou firmou HOBBY 2000, nebo sada na

  Bf 109E-3 od Special Hobby, která se bude

  zakrátko hodit i na stejný model balený

  Eduardem. V naší stavebnici ovšem bude

  také planžeta základních leptů, takže

  s doplňkovou sadou na naše verze Bf 109E

  to bude přece jen trochu komplikovanější.

  HOBBY 2000 přebaluje hodně asijské pro-

  dukce, s pozitivním ohlasem mezi modelá-

  ři, proto jsme se odhodlali udělat sady na

  některé z jejich produktů. V květnu jsou

  to, kromě zmíněného Arada, ještě sady na

  čtvrtkové MiG-15 a MiG-15bis od Bronca,

  které jsou paralelně polskou firmou pře-

  balovány. K MiGům-15bis jsou v nabídce

  i masky. Jak klasické, tak oboustranné typu

  TFace. Ve stejném měřítku 1/48 jsou masky

  obou typů nabízeny také pro Harriery GR.1

  a GR.3 od Kinetiku, MV-22 od Hobby Bossu

  a Fw 190F-8 od Eduardu. Pro všechny zmí-

  něné modely jsou v sortimentu květno-

  vých novinek i sady leptů, pro Fw 190F-8

  a MiGy-15 včetně leptaných vztlakových

  klapek. Pro PZL.11c od Arma Hobby máme

  jen klasickou masku, stejně jako pro PT-13

  Kaydet od Rodenu ve dvaatřicetině, na-

  opak pro P-40M od Trumpeteru (rov-

  něž v 1/32) jsou k mání opět masky obou

  typů. P-40M je v nabídce zastoupen

  celkem šesti leptanými sadami včet-

  ně sady ocelových barvených pásů

  a dvou sad masek. Ocelové pásy jsou pak

  v řadě ZOOM k dispozici pro všechny zmiňo-

  vané modely v měřítcích 1/48 a 1/32 kromě

  Fw 190F-8. Pro tento model je ale možno

  použít starší generickou sadu pásů pro ně-

  mecké stíhačky (katalogové číslo FE812).

  Jedinou sadou pro něco jiného než pro

  letadla, je 36462 Typhoon K pro model od

  Zvezdy v měřítku 1/35. V květnu nebude

  žádná sada pro loď, není ani mezi sadami

  řady BigEd.

  OBTISKY

  V květnové nabídce jsou čtyři nové obtisko-

  vé aršíky, z toho tři jsou sady popisek. Jsou

  pro Tornado GR.4 (Revell), MiG-15 (Bronco)

  a MiG-23MF/ML (Trumpeter). Čtvrtá sada

  je určena pro eduardího Mustanga. Nabízí

  verze zbarvení pro P-51D-5 od 15. letecké

  armády USAAF, tedy pro Mustangy bez kýlu

  operující z Itálie. Jeden ze článků v tomto

  čísle je věnován aplikaci našich obtisků,

  zabývá se i často diskutovanou otázkou

  loupání laku z aplikovaných obtisků, stejně

  jako tím, zda je loupání laku u těchto ob-

  tisků pro dosažení ideálního výsledku vždy

  nutné. Nebudu ale prozrazovat autorovy

  závěry, jistě si je rádi přečtete sami a pro-

  zrazovat pointu předem je nevhodné.

  Jak už jste jistě zjistili, květnové novinky

  jsou na našem e-shopu v prodeji již od pát-

  ku 30. dubna. Přeji vám podnětné chvíle při

  studiu dnešního Infa a hezký Máj, kitů čas!

  Buď kit!

  Vladimír Šulc

  Petr Dousek

  * 5. 3. 1966

  † 14. 4. 2021

  eduard

  5

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 6

  HISTORIE

  Historické pozadí

  Na konci léta 1944 se už situace na východním bojišti obrátila pro-

  ti Němcům, kteří se museli bránit na všech úsecích fronty. V jižní

  části bojiště byl po dobu několika měsíců relativní klid, ale Němci

  věděli, že situace v Rumunsku se brzy změní. Jednotkám Luftwa-

  ffe v tomto sektoru velela

  Luftflotte 4, v jejímž čele stál Generaloberst Otto Deßloch . Bitevní

  jednotky byly hlavní částí Deßlochových sil. Schlachtgeschwader

  2 a Schlachtgeschwader 10 byly během roku 1944 pro Luftflotte 4

  klíčové a svou roli si podržely až do konce války. V srpnu 1944 byla

  většina částí těchto dvou Schlachtgeschwader vyzbrojena typem

  Focke-Wulf 190 F-8, výkonnou bitevní verzí slavného Würgeru

  konstruktéra Kurta Tanka.

  I./SG 2, jejíž velitelem byl Hptm. Kurt Lau, dostala letouny

  Focke-Wulf 190 relativně pozdě. V červenci 1944 odevzdala své

  staré Junkersy 87 a převzala si první kusy Fw 190 F-8 na letišti

  Görgényoroszfalu (dnes Solovăstru v Rumusku). Situace v sek-

  toru fronty, kde působila Luftflotte 4, nebyla v červenci a prvních

  třech týdnech srpna kritická. A tak mohlo zaškolování probíhat

  v klidu, s obvyklými obtížemi.

  Když se v polovině srpna 1944 I./SG 2 vrátila do boje s novými

  letadly, čekala na Luftflotte 4 největší výzva za dobu její existence.

  Rumunští spojenci Německa se rozhodli změnit stranu a Sověti

  začali rychle rumunským územím postupovat směrem k Maďar-

  sku. Poté, co 20. srpna 1944 začala sovětská Jasko-kišiněvská

  operace, byla I./SG 2 nasazena do boje se svými Fw 190 F-8 a za-

  znamenala určité ztráty. V důsledku této ofenzívy byly další bitev-

  ní Gruppe vyzbrojené letouny Fw 190 F-8 přesunuty na základny

  v Rumunsku, Maďarsku a Jugoslávii. Zahrnovalo to Geschwader-

  stab, I., II. a III./SG 10 a k tomu III./SG 2 se Stukami. Na konci srpna,

  v září a říjnu 1944 Rudá armáda vytlačila jednotky Osy soustředě-

  né pod Heeresgruppe Süd z Rumunska přes Karpaty směrem do

  Maďarska a vstoupila do Bulharska. Bitva o Budapešť propukla s

  plnou silou na konci října 1944 a intenzivně se do ní zapojily jed-

  notky Luftflotte 4 vyzbrojené Focke-Wulfy 190 F-8.

  Boj o Budapešť

  Hlavním cílem Rudé armády bylo maďarské hlavní město. V říjnu

  a listopadu vojska 2. a 3. ukrajinského frontu dělala maximum,

  aby se k městu se svými oslabenými a vyčerpanými jednotkami

  probojovala. Během 16. října byl za podpory Němců zatčen ma-

  ďarský regent Miklós Horthy a moc převzala maďarská fašistická

  Strana Šípových křížů, která pomohla Maďarsko udržet na straně

  Německa při obraně proti sovětskému postupu. Zatímco probíha-

  ly tyto politické změny, jednotky I. Fliegerkorpsu, který byl pod-

  řízen Luftflotte 4, podnikaly denně lety proti postupujícím sovět-

  ským jednotkám u Debrecína, východně od hlavního města. Mezi

  jednotky I. Fliegerkorpsu vyzbrojené bitevníky Fw 190 F-8 byla

  I./SG 2, dále Geschwaderstab, I. a III./SG 10, a rovněž 5./SG 77 na

  letišti Sárospatak severně od Debrecína, používající protitankové

  rakety Panzerschreck.

  Rakety Panzerschreck byly novou a velmi efektivní protitankovou

  zbraní, odvozenou od pěchotní zbraně, která měla stejné označe-

  ní. V jejím používání byl personál 5./SG 77 školen během září 1944

  ve výzkumném a zkušebním centru Luftwaffe v Udetfeldu (dnešní

  Zendek v Polsku). Na frontě se v používání této zbraně školila

  během listopadových bojů v Maďarsku 1. Staffel z SG 10. Ale tento

  postup nedopadl úspěšně, jak zmiňuje dobové hlášení:

  „V říjnu/listopadu 1944, byl u Luftflotte 4 učiněn pokus o vyzbroje-

  ní a nasazení (několika) Schlachtfliegerstaffel s Panzerschrecky

  bez speciálního výcviku. Výcvik měl proběhnout v polních pod

  -

  mínkách. Úspěšnost u Staffel byla mimořádně nízká při vysoké

  spotřebě paliva a munice, přestože to byly velmi staré a zkušené

  Schlachtstaffel s Fw 190. Příčinou byly nedostatečné střelecké

  zkušenosti pilotů (s raketami).”

  Staffel vyzbrojené letouny Fw 190 s Panzerschrecky u Luftflotte

  Focke-Wulf 190 F-8 byl v posledním roce války na východní frontě životně důležitou zbraní. Málokde to bylo více

  patrné, než na maďarském bojišti v závěru roku 1944 a počátkem roku 1945. Pod velením Luftflotte 4 provedly proti

  postupující Rudé armádě tisíce bojových letů jednotky jako Schlachtgeschwader 10 nebo Schlachtgeschwader 2

  Hanse-Ulricha Rudela. Jejich úsilí bylo neodvratně odsouzeno k neúspěchu, ale letci v kabinách svých Fw 190 F-8

  bojovali statečně navzdory všemu. Nejen, že čelili silnému protivníkovi ve vzduchu a byli vystaveni pozemní palbě,

  museli také létat v nepříznivých zimních podmínkách a vydržet jejich nástrahy.

  Letouny Focke-Wulf 190 F-8

  u Luftflotte 4, 1944-1945

  Andrew Arthy

  eduard

  6

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 7

  HISTORIE

  4 létaly během řady říjnových dnů, včetně šestnácti akcí 21. října

  a dvou akcí o dva dny později.

  Mezitím padl 20. října do sovětských rukou Debrecín, avšak ně-

  mecký protiútok zahájený severně od města 26. října zaznamenal

  určitý úspěch s podporou pilotů bitevních Fw 190 z I. Fliegerkor-

  psu (180 letů 21. října a 162 během 26. října). Jeden z příslušníků

  SG 10 na toto období vzpomíná:

  „Létali jsme mise výhradně na podporu pozemních jednotek, které

  byly pod těžkým tlakem ze strany Sovětů … zaznamenávali jsme

  úspěchy bez větších ztrát, což zlepšovalo náladu mezi piloty i po

  -

  zemním personálem. I když se přímo nemohli účastnit bojového

  letu, zvláště letečtí mechanici byli hrdí, když „jejich“ letadlo zničilo

  tank, sestřelilo letoun nebo zaznamenalo jiný mimořádný úspěch.

  Museli jsme létat opravdu hodně … byl podzim, ale počasí bylo

  většinou dobré a nedávalo nám moc prostoru k odpočinku.”

  Němci čelili nové krizi 29. října, když 2. ukrajinský front armádního

  generála Radiona Malinovského začal postupovat přes Kecske-

  met a Kiskoros z jihu k Budapešti. Sovětské jednotky se podařilo

  zastavit před hlavním městem 3. listopadu improvizovaným usku-

  pením německých a maďarských jednotek. Ale velitelé na straně

  Osy měli ze situace značné obavy. Malinovskij chtěl město obsadit

  do 7. listopadu, na výročí bolševické revoluce, ale odpor jednotek

  Osy se zvyšoval i za pomoci bitevních Fw 190 F-8 z Luftflotte 4.

  Během 5. listopadu I. Fliegerkorps nad bojiště vyslal 94 bitevních

  letounů. Odpoledne byla nad bojištěm II./SG 10 a útočila na sovět-

  ské nákladní vozy.

  Malinovskij změnil svůj plán a 11. listopadu zahájil sérii složitých

  obkličovacích manévrů kolem města. Během prvního dne ofenzi-

  vy Němci nasadili 51 Focke-Wulfů a ze základny Ocseny na břehu

  Dunaje jižně od Budapešti podnikl dva bojové lety veterán Her-

  mann Dibowsky z I./SG 10.

  Na počátku listopadu 1944 měla I./SG 2 základnu ve Felsöabrany

  a mělo dojít k významné změně v jejím vedení. Její velitel Hptm.

  Kurt Lau převzal 7. listopadu výcvikovou jednotku II./SG 103 a její

  dosavadní velitel Hptm. Herbert Bauer se ujal vedení I./SG 2. Ra-

  kušan Bauer byl jedním z nejzkušenějších bitevních letců Luftwa-

  Stab I./SG 2, Csar nebo Raab, Maďarsko, zima 1944/1945

  Focke-Wulf 190 F-8 ze Stab I./SG 2 s trupovým označením „černý klín, modrá 2“ na letišti v Maďarsku během zima 1944/1945. Rekonstrukce podoby tohoto stroje byly dříve publi

  -

  kovány s červenými prvky markingu. Nicméně na základě ztrátových hlášení je zřejmé, že Stab I./SG 2 používal modré číslice, Stab II./SG 2 je měl zelené a Stab I./SG 10 používal

  písmena v kombinaci se štábním klínem.

  Fotografie: Waralbum

  eduard

  7

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 8

  HISTORIE

  ffe, do té doby absolvoval 1000 bojových letů a zničil 51 tanků.

  Na podzim 1944 letouny Fw 190 F-8 začali přebírat také spojenci

  Němců. Na konci října obdržela maďarská 1. Schlachtstaffel (Ma-

  ďary označovaná jako 102/1. Vadász-bombázó század) šestnáct

  Fw 190 F-8 a jeden stroj verze G-8 na základně Börgönd. Letka

  z tohoto letiště zahájila bojové akce v polovině listopadu a v ná-

  sledujících měsících prokázala stejnou efektivitu jako německé

  bitevní jednotky.

  V polovině listopadu bylo nad maďarským bojištěm nepříznivé

  počasí a po několik dnů byla činnost Luftwaffe značně omeze-

  na. Jeden z pilotů SG 2 například vzpomínal:

  „15. listopadu bylo

  počasí zase špatné, bylo mlhavo a zataženo.”

  To se často opako-

  valo i v příštích měsících. Počasí však nezastavilo Malinovského

  jednotky a 16. listopadu dorazily k městu Hatvan severovýchodně

  od Budapešti. Nebezpečí pro hlavní město narůstalo. Vzhledem

  k závažnosti situace vyslala Luftflotte 4 během 16. listopadu do

  boje 420 letounů, piloti s Fw 190 F-8 zaznamenali úspěchy jak

  proti pozemním cílům, tak i ve vzdušných bojích. Známý pilot Stuk

  Oberstleutnant Hans-Ulrich Rudel, který nedávno přesedlal na

  Fw 190 F-8, sestřelil Il-2 mH (německé označení pro dvoumístný

  Šturmovik) při boji mezi Hatvaní a Budapeští. SG 2 a SG 10 hlásila

  tucty zničených nebo poškozených pozemních cílů. I ve špatném

  počasí, které panovalo během 22. listopadu, podnikly maďarské

  Fw 190 F-8 tři akce, včetně jedné v odpoledních hodinách, při níž

  tucet bitevníků zaútočilo na sovětské jednotky na ostrově Csepel,

  což je rozsáhlé území v toku Dunaje jižně od Budapešti.

  Tuhá zima

  Na konci listopadu a počátkem prosince začal 3. ukrajinský front

  asi 175 km jižně od Budapešti pronikat přes Dunaj. Postupoval se-

  verozápadním směrem k Balatonu a z jihu se blížil k hlavnímu

  městu. V posledních listopadových dnech limitovalo činnost jed-

  notek s Fw 190 F-8 špatné počasí. Obránci z Heeresgruppe Süd

  tak byli v kritickém období ponecháni bez letecké podpory. První

  prosincový den se dostalo do vzduchu 54 bitevních letounů a 80

  během 4. prosince. Pilot Stuky z III./SG 2 na toto období vzpomí-

  nal:

  „I. Gruppe naší Geschwader byla vyzbrojena stroji Fw 190 a měla

  základnu na letišti v Csoru, nedaleko od naší bývalé základny

  Varpalota. Měla nám poskytovat krytí během našich bojových letů,

  protože na poskytnutí doprovodů, které měla zajišťovat Jagd

  -

  geschwader 52, se již nešlo spolehnout.”

  Kritickým dnem se stal 5. prosinec, když 3. ukrajinský front dora-

  zil k severovýchodnímu břehu Balatonu a 2. ukrajinský front za-

  útočil na Budapešť se severu a jihu. Luftflotte 4 dokázala dostat

  do akce 392 letadel, což bylo na toto období války hodně. Více než

  polovinu z nich tvořily Fw 190. Nový velitel I./SG 2, Hptm. Bauer

  sestřelil jihozápadně od Budapešti Jak-9. Nad bojištěm operovala

  I./SG 10 a Stuky z III./SG 2. Cílem byly také sovětské jednotky na

  obou březích ostrova Csepel, jak na to vzpomíná jeden z pilotů:

  „Sověti už obkličovali Budapešť. Pro tento účel si na březích Duna-

  je budovali předmostí. Kdybychom jim v tom nezabránili, bylo vel-

  ké nebezpečí, že obklíčení dokončí. Několikrát nás nasadili proti

  sovětským manévrům. Jednou jsme je zastihli, když přesunovali

  vojáky na pontonech, aby vytvořili předmostí na západním bře

  -

  hu Dunaje. Ivani stáli nacpaní v plovoucích vozidlech, které bylo

  možné snadno identifikovat jako cíl. Bylo to jako střelba na terč.

  Muselo to mít strašné následky. Mnoho z nich ze strachu o život

  skočilo do vody. Samozřejmě po nás stříleli z pěchotních zbraní.

  Také po nás pálili z obou břehů.”

  Na konci roku 1944 mělo dojít k přezbrojení III./SG 2 z bombardé-

  rů Ju 87 D-5 na bitevní letouny Fw 190 F-8 a někteří piloti začali

  s přeškolením v prosinci. Výcvik v polních podmínkách vedl jeden

  Tabulka: Jednotky Luftflotte 4 vyzbrojené Fw 190, 20. listopad 1944

  Jednotka Typ Počet Letuschopné Piloti Bojeschopní Poznámky

  Stab SG 2 Fw 190 F-8 6 3 4 4 K tomu jeden Ju 87

  I./SG 2 Fw 190 F-8 31 21 27 17

  II./SG 2 Fw 190 F-8 31 26 31 25 K tomu navíc několik Hs 123

  Fw 190 G-8

  Stab SG 10 Fw 190 F-8 3 3 3 2

  I./SG 10 Fw 190 F-8 21 14 32 27

  II./SG 10 Fw 190 F-8 28 20 32 25

  III./SG 10 Fw 190 F-8 23 19 33 24

  13./SG 151 Fw 190 F-8 8 3 7 6

  Celkem 151 109 169 130

  Jednotky Luftflotte 4 nebyly jediné, které při bojích v Maďarsku nasazovaly letouny

  Fw 190 F-8. Maďarské královské letectvo jich používalo přibližně sedmdesát. V tomto

  pestrém Focke-Wulfu je vyfotografován Hadnagy (poručík) Lajos Varga (1918 – 2001),

  jeden z nejúspěšnějších maďarských bitevních pilotů. Jeho Fw 190 F-8 „54“ s

  pojmenováním „MICA“ náleží k 102/2. Vadász-bombázó század "Puli".

  Sovětští důstojníci si prohlížejí Fw 190 F-8 WNr. 583606 „černá 2“ z 2./SG 10. Letoun

  odstartoval 10. února 1945 z letiště Totvazsony a zasáhl ho flak u Alsóheténypuszty. Pilot

  a Staffelführer Oblt. Hans-Gottfried Schulz sice nebyl zraněn, ale padl do zajetí. Schulz

  (1920 – 2012) původně sloužil jako stíhač u I./JG 51. V roce 1943 působil jako instruktor u

  Erg.St./SKG 10 a v březnu 1944 se stal velitelem 2./SG 10. Schulz během války provedl 486

  bojových letů a docílil přinejmenším čtyř vzdušných vítězství. Po válce v Bundeswehru

  dosáhl hodnosti Oberst

  Fotografie: Fortepan

  Fotografie: Fortepan

  eduard

  8

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 9

  HISTORIE

  Oberfeldwebel z I./SG 2. Jeden z pilotů přeškolovaných na Fw 190

  F-8 vzpomínal, že to byla ve srovnání s Ju 87 ohromná změna,

  především kvůli vysoké rychlosti. Avšak III. Gruppe se kvůli zoufa-

  lé situaci na bojišti brzy vrátila do boje se svými starými Stukami.

  Postup Rudé armády během 8. prosince severně a jihozápadně

  od Budapešti dostal město do východním směrem orientované

  kapsy a obklíčení bylo na spadnutí. Adolf Hitler chtěl v této oblasti

  provést v příštích týdnech protiútok a přislíbil nasazení dalších

  tankových jednotek. Mezitím Heeresgruppe Süd musela se svými

  oslabenými silami držet pozice v mrazivém počasí. Luftflotte 4 na

  tom byla se svými početními stavy stejně jako v září 1944 a ne-

  příznivé počasí umožnilo pilotům a pozemnímu personálu získat

  čas na odpočinek. Když se počasí zlepšilo, opět došlo k intenzivní

  činnosti, 8. prosince podnikly bitevní letouny 300 letů, následující

  den 200 a více než 300 jich bylo provedeno 11. prosince.

  Město je obklíčeno

  Německé tanky určené k protiútoku dorazily v polovině prosince,

  ale jako první udeřili Sověti. Postup na Budapešť ze dvou směrů

  zahájil 20. prosince jak 2., tak i 3. ukrajinský front s podporou dvou

  leteckých armád. Všechny části SG 2 a SG 10 podřízené Luftflotte

  4 byly plně připravené, ale v první den útoku kvůli špatnému po-

  časí do boje poslaly jen 56 letounů. Německý protiútok zahájený

  následujícího dne měl jen velmi malou úspěšnost. Sověti postu-

  povali nadále od severu a jihu. Uzavírali do obklíčení město plné

  civilistů, nepřipravených na dlouhou blokádu.

  Do 25. prosince byl osud Budapešti zpečetěn. Během odpoledne

  operovaly západně a severozápadně od města I. a II./SG 10 spo-

  lečně s III./SG 2. Během doprovodu Stuk z III./SG 2 kolem poledne

  zaznamenal letecké vítězství Oblt. Norbert Schmitt, dlouholetý

  Staffelkapitän 3./SG 10. Západně od Budapešti sestřelil sovětský

  dvouplošník, který identifikoval jako R-5. Sovětský stroj právě při-

  stával u Zsámbéku.

  Čelní jednotky 2. a 3. ukrajinského frontu se setkaly 27. prosince

  na Dunaji a dokončily obklíčení města, ve kterém byly čtyři ně-

  mecké a dvě maďarské divize. Němci okamžitě zahájili podpůr-

  nou operaci a do Maďarska směřovali další vojáci a tanky. Hitler

  nepřipouštěl, že by se vzdal maďarského hlavního města. Mezitím

  Luftflotte 4 pokračovala, jak jen jí to šedé a oblačné nebe dovolo-

  valo. I. Fliegerkorps poslal 29. prosince do boje 97 bitevních leta-

  del. Operovala před pozicemi 6. Armee, zasáhla železniční stanici

  a bombardovala skupiny tanků a vozidel. Během prosince bitevní

  letci Luftflotte 4 nahlásili zničení 88 tanků, 547 nákladních vozů

  a dalších 715 vozidel. Němci přišli o 21 bitevních letounů a dalších

  15 bylo nezvěstných. Šlo o významný podíl na obraně Budapešti.

  Ačkoli se válka pro Němce na konci roku 1944 a počátkem roku

  1945 vyvíjela špatně, výroba letadel stále pokračovala a Luftflotte

  4 v lednu 1945 začala přebírat nejmodernější verzi bitevní sto-

  devadesátky – Fw 190 F-9. Tato verze však měla u jednotek jen

  doplnit stroje verze F-8, nikoli je nahrazovat. V lednu 1945 dosta-

  la Luftflotte 4 nemalé množství letounů, aby doplnila stavy svých

  jednotek. Mezi 4. a 8. lednem přebrala 69 strojů Fw 190 F a dalších

  68 převzala 24. a 25. ledna. Nové letouny byly po několika měsí-

  cích tvrdých bojů již skutečně potřebné.

  Německá podpůrná operace začala v první lednový den postupem

  od Komárna a Heeresgruppe Süd hlásila:

  „Naše letectvo bylo vážně limitováno nepříznivým počasím, ale

  provedlo 180 letů proti nepřátelským pozicím v oblasti Székes

  -

  fehérváru a severovýchodně od Tata-Tóváros. Byl zničen jeden

  tank, dvacet vozidel a jedna lokomotiva.”

  Během příštích několika dnů, když hrozilo, že německá ofenzíva

  začne být úspěšná, Sověti vždy dokázali udržet pozice. Luftflotte

  4 podnikla 2. ledna 360 bojových letů a 3. ledna ohlásila zničení

  29 tanků a 135 vozidel. Čtvrtý lednový den utrpěly bitevní jednot-

  ky nepříjemné ztráty, když byl zabit držitel rytířského kříže Oblt.

  Manfred Goetze z 8./SG 10 a Ofw. Friedrich ‘Frido’ Müller z 1./SG

  2. Špatné počasí prakticky zastavilo leteckou činnost 5. a 6. ledna

  a německá ofenziva se zastavila. V Budapešti se situace den ode

  dne zhoršovala a probíhaly boje o každý dům. Další německý útok

  směrem k Budapešti byl zahájen v druhém lednovém týdnu, ale

  zastavil se již 10. ledna.

  Po klidnějším týdnu zaútočil 18. ledna IV. SS

  -

  Panzerkorps od se-

  verního okraje Balatonu a do druhého dne se jeho jednotkám po-

  dařilo dostat k Dunaji. Díky zlepšeným povětrnostním podmínkám

  byly I./SG 2 a II./SG 10 mezi jednotkami, které podporovaly postup

  a provedly asi 270 bojových letů. Během následujícího týdne do-

  sáhly jednotky Luftflotte 4 a Heeresgruppe Süd dalších úspěchů

  a Němci začali mít odvážnější plány. Ale tyto představy ukončila

  další sovětská ofenziva zahájená 27. ledna, jejíž načasování se

  sešlo se sněhovou bouří, která zasáhla střední Evropu.

  Obklíčení Budapešti bylo ukončeno 13. února 1945 bezpodmíneč-

  nou kapitulací. Boje v Maďarsku pokračovaly a během nich byla

  6. března 1945 zahájena poslední velká Hitlerova ofenziva na vý-

  chodní frontě. Sověti ji však nakonec také zastavili. Luftflotte 4

  byla nadále velmi aktivní, pokud jí to podmínky na bojišti dovolo-

  valy. Prováděla útoky na vlaky a poskytovala podporu svým po-

  zemním jednotkám. Boje v Maďarsku skončily na počátku dubna,

  Německé letouny ukořistěné americkými silami na konci války v rakouském Welsu. V levé

  části snímku je zachycen Fw 190 F-8 „žlutá 7“ z 6./SG 10, který zde skončil po ústupových

  bojích v Maďarsku a východní části Rakouska. Jedná se o stroj z počáteční výrobní série

  580000. Dobře patrná je žlutá směrovka a přední část motorového krytu. Na spodní části

  levé poloviny křídla je pravděpodobně žluté „V“. Jedná se o označení jednotek Luftlotte 4.

  W.Nr. 586188, Stab III./SG 10, Vysoké Mýto, Československo, květen 1945

  Fotografie: Fold3

  eduard

  9

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 10

  HISTORIE

  když byly jednotky Osy vytlačeny ze země.

  Závěr

  Letouny Fw 190 F-8 u Luftflotte 4 během bojů od října 1944 do

  ledna 1945 prokázaly svoje kvality, přestože čelily značně nebez-

  pečnému nepříteli a často i špatnému počasí. Bitevní jednotky

  Luftflotte 4 prováděly denně v průměru 150 bojových letů během

  prosince 1944 a 133 letů denně v lednu 1945. Pro pozemní jednot-

  ky Heeresgruppe Süd to byla neocenitelná pomoc během obra-

  ny proti vytrvalým útokům jednotek 2. a 3. ukrajinského frontu.

  V tomto období museli piloti I./SG 2 a letci dalších Schlachtgruppe

  využít všechny své dovednosti a zkušenosti. Jejich stroje Fw 190

  F-8 se ukázaly být vysoce efektivním bitevním letounem.

  Poznámky

  1) Na konci srpna a v září 1944 tuto funkci vykonával Generalleutnant Alexander Holle.

  2) Zbývající části II./SG 77 operovaly v rámci VIII. Fliegerkorpsu a Luftflotte 6 v Polsku.

  3) Létal jako vojenský letec od srpna 1937!

  Primární zdroje

  BA

  -

  MA RL 2-II/392, Morgen- und Abendmeldungen Ost.- Feindtätigkeit und eigener Einsatz: Bd. 1, Februar

  1945

  BA

  -

  MA RL 2-II/3853, Europa (Ost, Süd, West; ohne Skandinavien): Bd. 95, 31. Juli 1944

  BA

  -

  MA RL 2-II/3890, Europa (Ost, Süd, West; ohne Skandinavien): Bd. 135, 2. November 1944

  BA

  -

  MA RL 2-II/3892, Europa (Ost, Süd, West; ohne Skandinavien): Bd. 136, 23. November 1944

  BA

  -

  MA RL 2-III/620, Flugzeuge: Tägliche Zuweisungen an die Luftflotten etc..- Halbmonatslisten VO

  -

  LE: Bd.

  10, Februar-April 1945

  BA

  -

  MA RL 2-III/733a, Personelle und materielle Einsatzbereitschaft: Bd. 61, 20. September-10. Oktober 1944

  BA

  -

  MA RL 2-III/733b, Personelle und materielle Einsatzbereitschaft: Bd. 62, 20. Oktober-10. November 1944

  BA

  -

  MA RL 2-III/734, Personelle und materielle Einsatzbereitschaft: Bd. 63, 20. November 1944-10. Januar 1945

  NA AIR 40/2423, 343-381 Vol 28, July-August 1945

  NA HW 5, Government Code and Cypher School: German Section: Reports of German Army and Air Force High

  Grade Machine Decrypts, 1940-45

  NARA RG 242 T-78 R-307, OKH/Gen St d H/Op.Abt.(Ia)

  NARA RG 242 T-78 R-308, OKH/Gen St d H/Op.Abt.(Ia)

  TsAMO Bestand 500 Findbuch 12472 Akte 323, Unterlagen der Ia-Abteilung des AOK 6: KTB, Akte A, Tägliche

  Meldungen, 27.9.-23.10.1944

  TsAMO Bestand 500 Findbuch 12472 Akte 345, Unterlagen der Ia-Abteilung des AOK 6: KTB, Akte A, Bd. 27:

  Tägliche Meldungen, 24.10.-10.11.1944

  TsAMO Bestand 500 Findbuch 12472 Akte 371, Unterlagen der Ia-Abteilung des AOK 6: KTB, Akte A, Bd. 28:

  Sekundární zdroje

  Becze, Csaba ‘A Magyar Királyi Honvéd Légierő harci alkalmazása a második világháborúban (1939-1945)’.

  deZeng, Larry & Stankey, Douglas G. ‘Luftwaffe Officer Career Summaries’, 2021.

  deZeng, Henry L. ‘Luftwaffe Airfields 1935-45 Hungary’, 2014.

  Erickson, John The Road to Berlin, Cssell, London, 2008.

  Glantz, David M. & House, Jonathan M. When Titans Clashed: How the Red Army Stopped Hitler, University

  Press of Kansas, Lawrence, 2015.

  Hermann, Dietmar Focke-Wulf Fw 190 F und G: vom schnellen Jäger zum Jagdbomber und Schlachtflugzeug,

  Entwicklung, Produktion und Einsatz, Stedinger, Lemwerder, 2012.

  Hooton, E.R. War Over the Steppes: The Air Campaigns on the Eastern Front, 1941-45, Osprey, Oxford, 2016.

  Innsbrucker Nachrichten, 21. November 1944.

  Lange, Ulrich Auf Feindflug mit den Ritterkreuzträgern Erwin Hentschel und Walter Linke, self-published,

  Radebeul, 2005.

  Neulen, Hans Werner In the Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe 1939-1945, Crowood, Rams-

  bury, 2000.

  Oechsler, Emil Überlebt: Erinnerungen eines Sturzkampffliegers, self-published, 2005.

  Punka, George Hungarian Air Force, Squadron/Signal, Carrollton, 1994.

  Rudel, Hans Ulrich (translated by Hudson, Lynton) Stuka Pilot, Euphorion Books, Dublin, 1952.

  Ziemke, Earl F. Stalingrad to Berlin: the German Defeat in the East, Center of Military History, Washington,

  1987.

  Tägliche Meldungen, 11.11.-4.12.1944

  TsAMO Bestand 500 Findbuch 12472 Akte 382, Unterlagen der Ia-Abteilung des AOK 6: KTB, Akte A, Bd. 29:

  Tägliche Meldungen, 5.-31.12.1944

  Kriegstagebuch der Seekriegsleitung 1939-1945, Band 65

  Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen

  Dibowsky, Hermann Flugbuch

  Fischer, Arno Flugbuch

  Hackenberg, Kurt Flugbuch

  Oechsler, Emil Flugbuch

  Orzegowski, Ernst Flugbuch

  Stahr, Siegfried Flugbuch

  Luftwaffe Victory Claims Material

  Genst.Gen.Qu.6.Abt. Luftwaffe Loss List

  Summarische Verluste – Flugzeuge

  Luftwaffe Loss Information via Balss, Michael & Salonen, Matti

  Poděkování

  Andreas Brekken, Russell Guest, Morten Jessen, Matti Salonen,

  Adam Thompson, Rémi Tracanelli, Andreas Zapf, Jürgen Zapf.

  Széchenyiho řetězový most v Budapešti vyfotografovaný v roce 1945. Most byl vyhozen do vzduchu ustupujícími německými jednotkami 18. ledna 1945. Most byl opraven a opět uveden

  do provozu v roce 1949. Jeho návrh připravil anglický inženýr William Tierney Clark v roce 1839.

  Hungarian anti-tank gun crew pictured in November 1944 during defense against Soviet

  troops advancing towards Budapest.

  Fotografie: Fortepan

  Fotografie: Fortepan

  Fotografie: Bundesarchiv via Wikimedia Commons

  Sovětské tanky T-34/85 při postupu v Maďarsku v roce 1945.

  eduard

  10

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 11

  Normanské ostrovy leží na dohled od fran-

  couzského pobřeží, patří ovšem k Velké Bri-

  tánii. Podobně jako ostrov Man jsou korun-

  ním závislým územím, což znamená, že jsou

  vlastnictvím britské koruny. Tamní život před

  druhou světovou válkou byl poklidný, kromě

  zemědělství žili místní obyvatelé z turistické

  -

  ho ruchu. Ještě na jaře 1940 byly Normanské

  ostrovy inzerovány coby vhodná dovolenková

  destinace... Německé válečné plány ovšem

  počítaly s jejich pozdějším obsazením ještě

  před napadením Polska. A když německá ar

  -

  máda vpochodovala 16. června do Paříže, bylo

  i britské vládě jasné, že je s nimi zle.

  Ponecháni na pospas

  K obraně Normanských ostrovů neměla Velká

  Británie dostatek zdrojů, a tak převládl v ka

  -

  binetu názor, že by měly být demilitarizovány

  a ponechány svému osudu coby tzv. „otevře

  -

  né ostrovy“. Bylo tím rozhodnuto o osudech

  zhruba 45 000 občanů žijících na Jersey, nej

  -

  větším ostrovu souostroví, a dalších 40 000,

  kteří obývali druhý největší ostrov Guernsey.

  Zhruba dva tisíce obyvatel měly menší ostro

  -

  vy Alderney a Sark, zatímco nejmenší ostrův-

  ky Herm, Brecqhou a Jethou byly víceméně

  neobydlené (na Hermu žila jedna rodina).

  Vrchní představitelé ostrovů byli informováni

  britskou vládou o stavu věcí 19. června. Uni

  -

  formy, vybavení a zbraně místních ozbroje-

  ných složek měly být uloženy v depozitech

  a všechny soukromé zbraně odevzdány policii.

  To vše navzdory nesouhlasu premiéra Win

  -

  stona Churchilla. V následném chaosu, který

  živily u obyvatel ostrovů obavy z budoucnosti,

  byla organizována evakuace dětí a žen, poté

  byl odjezd na britské ostrovy umožněn také

  mužům ve věku 20 až 33 let, pokud se zavá

  -

  zali ke vstupu do armády. Odsunuti byli také

  příslušníci ozbrojených sil, kteří se tou dobou

  na ostrovech nacházeli. Poslední tisícovka

  jich odjela na palubě SS Biarritz 20. června.

  Celkem opustilo Normanské ostrovy zhruba

  30 000 obyvatel. Na ostrově Jersey jich zů

  -

  stalo 41 101, na Guernsey 24 429 a na Sarku se

  rozhodlo zůstat prakticky všech 470 obyvatel.

  Z ostrůvku Alderney byli naopak evakuováni

  všichni až na osmnáct obyvatel. Celkem tak

  obývalo Normanské ostrovy po evakuaci

  66 118 obyvatel, ke kterým přibylo zpočátku

  zhruba 15 000 a později až bezmála 30 000

  německých vojáků a také zhruba 12 000 zajat

  -

  ců určených k výstavbě opevnění a vojenské

  infrastruktury. Ti byli drže

  -

  ni v krutých podmínkách

  čtveřice koncentračních

  táborů, které byly zřízeny

  na vylidněném ostrově Al

  -

  derney. Byly pojmenovány

  podle baltských ostrovů

  Helgoland, Sylt, Borkum

  a Norderney.

  Zbytečné oběti

  K Němcům se bohužel in

  -

  formace o demilitarizaci

  ostrovů nedostaly a Luft

  -

  waffe proto provedla nad

  ostrovy několik průzkum

  -

  ných letů. Dne 23. června

  ohlásil Admiral Eugen

  Lindau, Marinebefehlsha

  -

  ber Bordfrankreich (ná-

  mořní velitel pro severní Francii) Admirálu

  Karlgeorgovi Schusterovi že v přístavech na

  Guernsey i Jersey odhalily dlouhé kolony ná

  -

  kladních automobilů, které pravděpodobně

  přivážejí vojenské posily. Opak byl pravdou,

  poslední vojáci již tou dobou ostrovy opustili

  a náklaďáky na fotografiích převážely do pří

  -

  stavů rajčata (na Guernsey) a brambory (na

  Jersey). Výsledkem bylo, že 28. června od

  -

  startovalo z Cherbourgu v pozdním odpoledni

  několik Heinkelů He 111. Jejich úkolem bylo

  provést z výšky 1000 m až 2500 m bombardo

  -

  vání ostrovů. Pokud tento akt nevyprovokuje

  žádnou obrannou reakci, bude to znamenat,

  že na ostrovech je jen slabá vojenská pří

  -

  tomnost. V 18:55 se bombardéry objevily nad

  La Roque (Jersey) a bombardovaly přístav.

  Byl podvečer 30. června 1940 a němečtí vojáci vstoupili na britskou půdu. Věta, která by mohla nezasvěceným při-

  pomínat alternativní historii, popisuje reálnou situaci. Normanské ostrovy se toho dne staly okupovaným územím

  a zůstaly jím až do konce války. U jejich osvobození asistovali také piloti dvou kanadských squadron.

  Poslední leč

  Richard PlosOsvobození Normanských ostrovů

  HISTORIE

  Německá armáda obsadila Normanské ostrovy na přelomu června

  a července 1940.

  Fotografie: Imperial War Museum

  eduard

  11

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 12

  Podobný scénář proběhl i v Guernsey. Cel-

  kem shodily německé bombardéry na tyto

  dva ostrovy 180 bomb. Ambrose Sherwill nej

  -

  vyšší státní zástupce na Guernsey telefonoval

  během bombardování do Whitehallu za zvuku

  padajících bomb a žádal, aby byla okamžitě

  odvysílána informace o demilitarizaci ostro

  -

  vů. Bylo pozdě, 44 civilistů stálo „průzkumné“

  bombardování život… A zatímco Wehrmacht

  plánoval operaci Grünpfeil (Zelený šíp) k ob

  -

  sazení ostrovů, několik dalších průzkumných

  letů v malé výšce definitivně prokázalo, že

  na ostrovech není přítomna žádná vojenská

  síla. Hauptmann Liebe-Pieteritz dokonce

  bez problémů přistál na letišti na ostrově

  Guernsey, zatímco jej tři další letouny jisti

  -

  ly ze vzduchu. Žádný odpor… Ještě toho dne

  navečer byl tedy vyslán Ju 52 s četou vojáků,

  se kterými se na letišti setkal zástupce míst

  -

  ní policie vybavený dokumentem v němčině.

  V něm stálo, že ostrovy jsou z rozhodnutí

  vlády jejího veličenstva „otevřeny“ a tedy bez

  obrany. Na následném setkání s představiteli

  ostrova informoval major Albrecht Lanz, že

  od nynějška je Guernsey okupován německou

  armádou. O den později byl obsazen Jersey, 2.

  července následoval Alderney a 4. července

  Sark. Major Lanz se následně stal prvním

  velitelem okupačních jednotek Normanských

  ostrovů, byť jen nakrátko. Počínaje 26. zářím

  jej vystřídal na více než čtyři roky Rudolf Graf

  von Schmettlow, který ve funkci povyšoval

  z hodnosti plukovníka až na generálporučíka.

  Zmíněné letiště na Guernsey bylo v následu

  -

  jících letech Luftwaffe využíváno pro různé

  účely, a to zejména během Bitvy o Británii.

  Strádání a bezmoc

  Okamžitě po obsazení ostrovů Němci zakáza

  -

  li obyvatelstvu vlastnictví rádiových přijímačů

  a nařídili pravostranný provoz na silnicích.

  Nedostatek pohonných hmot ale obyvatelům

  krátce nato používání motorových vozidel

  znemožnil.

  Život za německé okupace byl pro obyvate

  -

  le Normanských ostrovů těžký. Pravidelně

  jim byly odebírány výpěstky a hospodářská

  zvířata pro potřeby německé armády, oby

  -

  vatelstvo tak po dobu okupace trpělo hladem.

  Docházelo také k deportacím do koncentrač

  -

  ních táborů za různé prohřešky. Když v roce

  1941 ovládla britská a ruská vojska Irán, vydal

  Hitler rozkaz deportovat do koncentračních

  táborů deset obyvatel Normanských ostrovů

  za jednoho tam zabitého německého občana.

  V září 1942 byl jeho rozkaz splněn, do němec

  -

  kých „lágrů“ bylo odvezeno na 2200 obyvatel

  a 45 z nich internaci nepřežilo.

  Němci také začali krátce po obsazení ostro

  -

  vů s budováním důležité infrastruktury a sítě

  opevnění. To se stalo součástí Atlantského

  valu a budováno bylo zejména na ostrově

  Jersey. Němci dopravili na ostrovy mno

  -

  ho vězňů pro otrockou práci. Většinu z nich

  tvořili Rusové a další národnosti Sovětského

  svazu. Jakákoli pomoc těm, kterým se po

  -

  dařilo z koncentračních táborů na Alderney

  uprchnout, byla tvrdě trestána. Mezi mnoho

  dojemných příběhů patří například osud ma

  -

  jitelky obchůdku Louisy Gouldové, která ukrý-

  vala uprchlého ruského zajatce po osmnáct

  měsíců. Sama přišla o syna sloužícího u ná

  -

  mořnictva, a jak se svěřila přítelkyni, musela

  něco udělat pro syna jiné matky. V roce 1944

  byla odhalena, zajata a odeslána do koncent

  -

  račního tábora Ravensbrück, kde byla v roce

  1945 usmrcena v plynové komoře. Její slova

  a pozměněný osud ožily ve filmu The Guern-

  sey Literary and Potato Peel Pie Society

  z roku 2018.

  Omeleta z falešných vajec

  Nelehká situace obyvatelstva Normanských

  ostrovů byla britské vládě známa, ale kromě

  ojedinělých diverzních operací jednotek Co

  -

  mmandos, spadajícími pod velení admirála

  Louise Mountbattena (strýce nedávno zesnu

  -

  lého prince Philipa) s tím nic dělat nemohla.

  První myšlenka na osvobození ostrovů zača

  -

  la uzrávat až v průběhu roku 1943, kdy byla

  rozpracována operace Constellation. Jakmile

  bylo zjištěno, že počet německých vojáků na

  ostrovech narostl až na téměř 30 000 mužů,

  byl plán opuštěn. Silná německá posádka a

  vybudované opevnění by vyžadovaly jak těžké

  bombardování, tak silnou dělostřeleckou pří

  -

  pravu z plavidel, což by si zcela jistě vyžádalo

  mnoho civilních obětí. Generalita jistě měla na

  paměti i osud lehkého křižníku HMS Charyb

  -

  dis, který se stal ov noci z 23. na 24. října 1943

  obětí torpédoborců kotvících na okupovaných

  ostrovech. Zahynulo při tom na 400 britských

  námořníků a jejich těly vyplavovalo moře na

  břehy ostrova Guernsey po několik dní.

  Na sklonku roku 1943 se začala rozpracová

  -

  vat do tří alternativ méně agresivní operace

  Rankin. Alternativa A počítala s akcí ještě

  před osvobozením Francie s tím, že by vyu

  -

  žila případného odsunu větší části německé

  posádky a snížené morálky zbytku německé

  -

  ho mužstva. Alternativa B byla vypracována

  pro případ, že by byly ostrovy Němci zcela

  opuštěny a konečně alternativa C počítala

  s akcí až po kapitulaci Německa. Ta byla také

  považována za nejpravděpodobnější.

  Náčelník štábu vrchního velení spojeneckých

  sil (COSSAC) generálporučík F. E. Morgan

  vydal směrnice k provedení operace Rankin

  C dne 10. listopadu 1943. Zkraje roku 1944 byl

  brigádní generál A. E. Snow jmenován velite

  -

  lem Task Force 135, vyčleněné ze 115. brigády.

  Ta měla osvobození Normanských ostrovů

  podle původních plánů provést. Bylo vytvo

  -

  řeno samostatné velitelství a začalo podrob-

  nější plánování. V jeho rámci se také změnilo

  11. srpna 1944 označení operace na Nest Egg

  (výraz pro umělá podkladní vejce nosnic)

  a jako výchozí přístav pro operaci byl vybrán

  Plymouth. Pro co nejlepší naplánování byly

  využívány informace o terénu získávané od

  evakuovaných místních obyvatel, ještě cen

  -

  nější byly informace od těch, kterým se čas od

  času podařilo uprchnout na malých člunech.

  Z informací vyplynula nutnost obsadit v jeden

  den jak Guernsey, tak Jersey a požadavek na

  sílu jednotek se zvýšil na tři prapory po 700

  mužích. Zároveň se počítalo s přepravou 200

  tun jídla, oděvů a zdravotnického materiálu.

  S provedením operace ovšem velení nespě

  -

  chalo. Po vylodění v Normandii se z britského

  pohledu stali němečtí vojáci na ostrovech de

  facto válečnými zajatci. Proto byly jednot

  -

  ky vyčleněné pro Task Force 135 uvolněny

  pro posílení 2. armády generála Dempsey

  -

  ho. Operace proti Normanským ostrovům

  se zatím omezovaly na shazování německy

  psaných letáků. Ty se snášely z oblohy od

  září 1944 téměř každou noc a vyzývaly oku

  -

  panty ke zdrženlivosti při jednání s civilním

  obyvatelstvem. Ti již byli značně nervózní, do

  -

  šlo dokonce k pokusu o atentát. Podařilo se

  také vyjednat dodávky červeného kříže, aby

  se zmírnilo strádání obyvatel během zimy

  1944/45. Loď se zásobami přistála v polovině

  prosince.

  Kapitulace

  Věci se daly naplno do pohybu 4. května, kdy

  byl vyhlášen W Day (Warning Day) což zna

  -

  menalo zahájení „odpočítávání“ do začátku

  HISTORIE

  Major Lanz před velitelstvím zřízeným v jednom z místních

  hotelů krátce po začátku okupace.

  Palivo bylo na příděl, většina vozidel navíc zkonfiskována. Tato sanitka tedy dostala pohon o výkonu dvou koní…

  Fotografie: Imperial War Museum

  Fotografie: Imperial War Museum

  eduard

  12

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 13

  operace. Task Force 135 tvořilo na 6000 mužů.

  Na ostrovech již místní úřady jen stěží udržo

  -

  valy pořádek, a snažily se odrazovat obyvatel-

  stvo od vyvěšování unijních vlajek, protože se

  obávaly reakce okupantů. Němečtí vojáci již

  byli nervózní a v takovém rozpoložení mohly

  snadno někomu povolit nervy. Německý ve

  -

  litel Vizeadmiral Friedrich Hüffmeier obdržel

  7. května dopoledne rádiem lakonickou zprá

  -

  vu, že zanedlouho dorazí spojenecká plavidla

  a očekává se kapitulace německé posádky.

  Německý velitel odpověděl, že přijímá roz-

  kazy pouze od německého velení. Nechal

  nicméně propustit všechny zajaté občany na

  ostrovech a lidé zaplavili ulice. Dosud ukrýva

  -

  né rádiové přijímače byly napojeny na veřejný

  rozhlas a obyvatelstvo si mohlo vyslechnout

  Churchillův projev, ve kterém ministerský

  předseda mimo jiné oznámil nadcházející

  osvobození Normanských ostrovů. V pozd

  -

  ním odpoledni 7. května Hüffmeier slíbil v dal-

  ší rádiové relaci, že německé síly na ostrově

  nebudou klást odpor. A tak 8. května v 9:45

  vypluly torpédoborce Beagle a Bulldog, aby

  dopravily do prostoru předsunuté síly počá

  -

  teční fáze vyloďovací operace, která dostala

  název Omelette. Čtyři míle jihozápadně od

  Guernsey přestoupil z německé minolovky

  na palubu Bulldogu německý důstojník, který

  měl pověření vyjednat podmínky kapitulace,

  nicméně nebyl oprávněn kapitulaci pode

  -

  psat. Po předání podmínek se plavidla rozdě-

  lila. Bulldog s Beaglem se pro jistotu stáhly

  z dostřelu pobřežních baterií, neboť oficiální

  ukončení bojů mělo vejít v platnost až o půl

  -

  noci z 8. na 9. května. Němci souhlasili se

  schůzkou přesně o půlnoci, zástupce velitele,

  Generalmajor Siegfied Heine se dostavil na

  palubě minolovky M 4613 a na palubě Bull

  -

  dogu souhlasil s bezpodmínečnou kapitulací.

  V 7:15 ráno Bulldog zakotvil v přístavu St. Pe-

  ter na Guernsey. Německé vlajky byly staženy

  z budov a německá plavidla byla použita pro

  dopravu britských vojáků na ostrov. Dostavi

  -

  la se první skupina čtyř důstojníků a 21 mužů

  a v 11:00 si velitel operace Omelette gene-

  rálporučík Stoneman zřídil štáb v hotelu

  Royal, kde se také setkal se správcem ostrova.

  Generál Snow se na palubě Beaglu přepravil

  na Jersey v 10:00. Všechny potřebné kapitu

  -

  lační dokumenty byly podepsány ve 14:00. Ve

  14:30 se již v ulicích slavilo. Operace Nest

  Egg pokračovala až do 16. května, postupně

  připlouvala plavidla se zásobami a dalšími

  silami. Drtivá většina německých vojáků byla

  odsunuta do 20. května a přidala se k 400

  000 válečným zajatcům ve Velké Británii. Na

  Normanských ostrovech jich zůstalo 3300

  aby pomáhali s úklidem a provedli demontáž

  zátaras a odminování pláží. Při této činnosti

  bylo zlikvidováno bezmála 66 000 min a řada

  Němců při této činnosti zahynula. Návrat

  k normálu byl na Normanských ostrovech

  pozvolný, první obyvatelé se mohli vrátit

  domů až v prosinci.

  Letecká podpora

  I když se neočekával ozbrojený střet na zemi

  a tím méně ve vzduchu, bylo rozhodnuto za

  -

  HISTORIE

  Nedostatek potravin, léků či šatstva přinutil německé velení k souhlasu s humanitární pomocí. Švédská

  SS Vega připlula do přístavu na ostrově Guernsey v polovině prosince. 1944.

  Britský voják kontroluje dokumenty generálmajora Siegfrieda Heineho

  při vstupu na palubu HMS Bulldog, kde následně podepsal kapitulaci.

  HMS Bulldog zakotvil v přístavu St. Peter´s Port na Guernsey 8, května v 7:15 hod.

  Fotografie: Imperial War Museum

  Fotografie: Imperial War Museum

  Fotografie: Imperial War Museum

  eduard

  13

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 14

  jistit vzdušné krytí operace Omelette, a to

  zejména pro případ, že by přece jen došlo k

  izolovaným projevům odporu ze strany ně

  -

  meckých sil na ostrovech, nebo by se někteří

  pokusili uprchnout na plavidlech. RAF vybrala

  pro tento úkol dvě kanadské squadrony. Jako

  první se na scéně objevila ve 13:00 šestice

  Mosquit No. 406 RCAF Squadron. Stroje pro

  -

  vedly několik průletů a vrátily se na svou zá-

  kladnu v Manstonu. Následně se objevilo dva-

  náct Mustangů od No. 442 RCAF Squardon.

  Kanadská 442. squadrona za sebou měla

  zdánlivě krátkou bojovou minulost, neboť

  vznikla 8. února 1944, byla ovšem nástupcem

  No. 14 Sqn. RCAF, a ta bojovala od začát

  -

  ku roku 1942. V závěru války prováděli piloti

  jednotky vyzbrojené novými MUtangy Mk.IV

  především doprovody Lancasterů a Halifaxů

  na nejrůznější cíle a více ztrát padalo na vrub

  různým technickým závadám, než nepřátel

  -

  ským stíhačům. Například 19. dubna při náletu

  na Mnichov spatřili kanadští stíhači jediného

  protivníka, a ten se držel v uctivé vzdálenos

  -

  ti. Při startu ovšem havaroval F/O R. J. Ro-

  billard a při návratu musel F/O D. J. Jeffrey

  nouzově přistát nedaleko Canterbury kvůli

  problémům s motorem. Oba Mustangy byly

  odepsány, piloti přežili. Dne 25. dubna se pak

  dvanáct pilotů pod vedením W/C J. A. Storra

  -

  ra zúčastnilo společně s kolegy z 611. squad-

  rony náletu na Berchtesgaden. Následovalo

  období špatného počasí bez leteckých aktivit.

  Piloti už vzhledem k informacím o vývoji si

  -

  tuace s dalšími bojovými lety příliš nepočítali.

  Když se počasí umoudřilo, provedli 2. května

  několik nácviků létání ve formaci, den nato si

  procvičovali střelbu s fotokulomety a létání

  v přízemních výškách. A pak přišel 7. kvě-

  ten a informace o konci války. I když měl V

  -

  E

  Day nastat až nazítří, s oslavou se nečeka

  -

  lo a letištní bar byl toho večera v obležení.

  Den nato se dokonce čepovalo pivo zdarma!

  O to překvapivější byla zpráva, kterou se piloti

  dozvěděli 9. května ráno. Čekal je ještě jeden,

  definitivně poslední bojový let druhé světové

  války, vzdušné krytí operace Omelette, sou

  -

  části vícedenní operace Nest Egg.

  Celkem čtrnáct Mustangů odstartovalo ve

  14:40 ze základny v RAF Hunsdon. V kokpi

  -

  tech strojů seděli F/O P. Bremmer (KH661),

  S/L M. Johnson (KH729), P/O A. J. Mallan

  -

  daine (KH680), F/L K.K. Charman (KH647),

  D. J. Jeffrey (KH709), F/L W. V. Shenk (KH659),

  W/C J. A. Storrar (KM232), F/L W. H. Dunne

  (KH747), F/L J. Maday (KH765), F/O L. H. Wil

  -

  son ((KH735), F/O A. J. Nowlan (KH668), F/O

  R. K. MacRae, F/O H. A. McKay (KH711) a F/O

  V. F. McClung (KH694). Charman s Nowlanem

  se vrátili zpět na základnu po dvaceti minu

  -

  tách letu. Charman měl blíže nespecifikova-

  nou závadu, Nowlan jej jistil. Závada postihla

  také Johnsonův stroj, ten se na základnu vrá

  -

  til přesně po hodině letu. Ostatních jedenáct

  pilotů setrvalo ve vzduchu do 16:00. Celá mise

  se obešla bez jakýchkoli nepředvídatelných

  událostí, patrola byla pro piloty spíš příjem

  -

  ným vyhlídkovým a definitivně posledním

  operačním letem.

  Následující den obsazování Normanských

  ostrovů pokračovalo, velení již ale vzdušné

  krytí vzhledem k bezproblémovému prů

  -

  běhu operace nepožadovalo. Německé síly

  byly odzbrojeny, plně pod kontrolou a spo

  -

  lupracovaly. Přesto přišla během druhého

  mírového dne 442. squadrona o jednoho pi

  -

  lota. WO1 S. H. Lorenz byl vyslán z Hunsdonu

  k provedení nízkého průletu a ukázce akro-

  bacie nad zhruba 80 km vzdálenou základnou

  RAF Downham Market. Nezvládl ale pilotáž

  při provádění výkrutu ve výšce okolo 30 m,

  narazil se svým Mustangem do země a za

  -

  hynul. Pohřeb měl 14. května a ještě toho dne

  se squadrona přesunula na základnu v Digby.

  Jednotka přešla k mírovému výcviku s pen

  -

  zem 20 letových hodin měsíčně na pilota

  a hlavním tématem hovorů se stala otáz-

  ka „Kdy už pojedeme domů?“. Kanaďané se

  dočkali o necelé tři měsíce později, historie

  působení 442. squadrony ve Velké Británii se

  tak uzavřela 7. srpna 1945. Dnes plní jednotka

  s tímto označením v rámci RCAF přepravní

  a záchranné úkoly, vybavena je letouny

  CC-115 Buffalo a vrtulníky CH-149 Cormorant.

  HISTORIE

  Letiště na Guernsey využívala během okupace Luftwaffe nejen pro transportní, ale i bojové lety. Pro obsluhu letounů

  byla využívána i místní technika.

  Fotografie: Bundesarchiv

  Mallandainův Mustang Mk.IVa KH680 „Edmonton Special“ byl strojem z výrobní série P-51K-1-NT a jeho původní ame-

  rické sériové číslo bylo 44-11383. O osudu tohoto stroje po válce není nic známo.

  John Mallandaine ve chvíli odpočinku se svým Mustangem

  Mk.IVa „Edmonton Special“, se kterým se zúčastnil operace

  Omelette v rámci nadřazené opearce Nest Egg.

  Foto via Tim Mallandaine

  Foto via Tim Mallandaine

  Prameny

  The German Occupation of the Channel Islands, Charles Cruicschank

  (Oxford University Press, London and The Guernsey Press, Channel Is-

  lands, 1975)

  www.codenames.info

  www.rquirk.com

  www.liberationroute.com

  eduard

  14

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 15

• Page 16

  1/48 kat. č. 82104

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  6 markingů

  STAVEBNICE 05/2021

  Mustang Mk.IV

  1/48

  Stránka produktu

  eduard

  16

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 17

  STAVEBNICE 05/2021

  Mk.IVa KH680 (P-51K-1-NT; 44-11383), P/O John Mallandaine, No. 442 Sqn RCAF, Hunsdon, Anglie, duben 1945

  Mk.IVa KM232 (P-51K-10-NT; 44-12355), W/Cdr James E. Storrar, Hunsdon Wing CO, Digby, Anglie, duben 1945

  Mk.IV KH655 (P-51D-5-NT; 44-11182), F/O Edward R. Davies, No. 19 Sqn, Peterhead, Skotsko, duben 1945

  Mustang Mk.IVa „Edmonton Special“ byl strojem edmontonského rodáka Johna Mallandaina a patří mezi nejpopulárnější stroje tohoto typu.

  Jeho pilot s ním absolvoval dálkové doprovodné lety spojeneckých bombardérů nad Německo a také se s ním zúčastnil poslední bojové mise

  RAF v Evropě, kterou bylo osvobození Normanských ostrovů 9. května 1945. Po válce zůstal Mallandaine u létání jako „bush“ pilot a působil

  také jako vyšetřovatel leteckých nehod. Byl mimo jiné členem komise, která vyšetřovala havárii Marna Hartwella s následným kanibalismem

  v zájmu přeži. Kromě standardní kamuáže měl Mallandainův Mustang žlutý pruh pro oslnění, stejnou barvu mělo i rámování kabiny. Také

  kódová písmena v barvě Sky byla lemována tenkou žlutou linkou. Nápis „Edmonton Special“ byl namalován jen na levé straně trupu.

  Letouny W/Cdr J. E. Storrara byly snadno rozpoznatelné díky kódu JAS, což byla také přezdívka tohoto shacího esa se 14 sestřely. Storrar

  vstoupil do řad RAF v roce 1938 a na začátku roku 1940 se stal členem No. 145 Sqn. Během bitvy o Francii a nad Dunkirkem dosáhl svých prv-

  ních sestřelů, za což mu byl ve věku 19 let udělen DFC. V září 1940 byl převelen k No. 73 Sqn a v prosinci 1942 byl jmenován Squadron Leade-

  rem No. 65 Sqn. V roce 1944 pak Storrar povýšil do pozice Wing Commandera a vedl tři squadrony Mustangů. Všechny měly za úkol dálkové

  doprovody bombardérů a útočných letounů. Po válce pokračoval Storrar v řadách RAF, létal s proudovými Meteory a Vampiry a po odchodu

  do výslužby v roce 1957 se stal veterinářem se soukromou praxí v Chesteru. Mustang KM232 měl barvu kovu a stříbrný nátěr, zajímavos byl

  pás pro oslnění ve středně modré barvě lemovaný tmavě modrou linkou. Kód měl stejné barvy ale obráceně – tmavé písmeno

  a světlejší lem.

  No. 19 Sqn byla zformována 1. září 1915, rozpuštěna v roce 1919 a opět akvována o čtyři roky později. Na začátku druhé světové války

  bázovala na základně RAF Duxford jako součást No. 12 Group spadající pod RAF Fighter Command. Pilo jednotky, mezi nimi i slavný Douglas

  Bader, pomáhali se vzdušným krym nad plážemi v Dunkirku. No. 19 Sqn byla také jednou z mála, které dostaly kanonové Spiiry Mk.Ib.

  Po létech služby se Spiiry různých verzí byla jednotka přezbrojena zkraje roku 1944 na Mustangy Mk.III, které používala primárně pro úkoly

  spojené s blízkou leteckou podporou. Úkoly se změnily po dnu D, kdy se squadrona přesunula na základnu RAF Peterhead ve Skotsku, odkud

  zajišťovala dálkové doprovody pro Coastal Command. Tam také přezbrojila v dubnu 1945 na Mustangy Mk.IV. Stroj KH655 s kódovým ozna-

  čením QV-P byl pravděpodobně pilotován P/O Edwardem R. Daviesem a nesl označení žlutými

  a černými pruhy na vrtulovém kuželu a na přídi.

  eduard

  17

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 18

  Mk.IVa KH716 (P-51K-1-NT, 44-11483), S/Ldr Murray P. Nash, No. 3 Sqn RAAF, Fano, Itálie, leden 1945

  Mk.IVa KH852 (P-51K-5-NT; 44-11840), No. 112 Sqn, Cervia, Itálie, duben 1945

  Mk.IV KH663 (P-51D-5-NT, 44-11255), No. 303 (Polish) Sqn, Wick, Anglie, prosinec 1945

  No. 3 Sqn královského australského letectva (Royal Australian Air Force) strávila celou druhou světovou válku v oblas Tichomoří. Australané

  zahájili svou bojovou činnost na Gladiatorech, později byli vyzbrojeni Hurricany a Kiyhawky, než dostali 13. listopadu 1944 první Mustangy

  Mk.III. Již 26. listopadu ale obdrželi také první Mustang Mk.IV (KH677), který byl přidělen Squadron Leaderovi, kterým byl Murray P. Nash.

  Ten jej 12. prosince vyměnil za stroj KH716 a létal s ním až do svého odchodu do velitelského kursu v březnu 1945. Měsíc nato byl KH716

  zničen. Letoun byl ponechán v barvě kovu a stříbrném nátěru plátěných ovládacích ploch i tmelených a broušených čás křídla. Stroj měl ne-

  standardně umístěné registrační číslo, částečně překryté kódovým označením. Písmeno P bylo v určitou dobu pravděpodobně přemalováno,

  nebo opraveno, takže se mírně pozměnil jeho tvar.

  No. 112 Sqn byla zrušena v roce 1919 a reakvována 16. května 1939 na palubě letadlové lodi HMS Argus při plavbě do svého působiště

  v Egyptě. Pilo si tam museli na své letouny počkat do června. Dostali jen zastaralé Glostery Gladiator, nicméně v červenci 1941 byla jednotka

  naopak první, která byla vyzbrojena letouny P-40 Tomahawk. Ostrá příď s velkým vstupem vzduchu k chladiči inspirovala personál k namalo-

  vání žraločích tlam na přídě letounů. Ty zajisly jednotce také její neociální název „Shark Squadron“. Své Tomahawky vyměnila No. 112 Sqn

  následně za novější Kiyhawky a s těmi létala nejen po dobu své africké kampaně, ale také po přesunu na Sicílilii v červnu a pak i na italskou

  pevninu v září 1943. Jejich služba skončila v červnu 1944, kdy byly nahrazeny Mustangy Mk.III a od února 1945 začaly přicházet také první

  Mustangy Mk.IV. Squadrona zůstala v Itálii jako součást okupačních sil až do svého zrušení dne 30. prosince 1946. KH852 byl ponechán

  v původní barvě kovu a stříbrném nátěru, stroj ovšem dostal nezbytnou žraločí tlamu.

  Slavná No. 303 Sqn získala svou reputaci již během Bitvy o Británii, ve které její pilo létali s Hawkery Hurricane. Poté měla ve výzbroji několik

  různých verzí Spiirů, se kterými absolvovali pilo jak vzdušné boje, tak útoky pro pozemním cílům. Byla nejefekvnější polskou squadro-

  nou s 297 zničenými letouny provníka během 9900 bojových letů, nehledě na cíle zničené na zemi. Poláci začali s přezbrojováním na Mus-

  tangy Mk.IV až na začátku dubna 1945 a 25. dubna provedla squadrona svou poslední misi ve druhé světové válce. Pilo tedy používali tyto

  stroje bojově jen necelý měsíc. Jednotka byla zrušena v prosinci 1946. KH663 měl kamuáž tvořenou britskými odsny Dark Green a Ocean

  Grey na horních plochách a Medium Sea Grey na spodních plochách. Na trupu byl namalován atypický znak, který měl zároveň větší průměr

  než standardně používaný znak typu C1. Překryt kabiny s rámováním v původní barvě kovu byl pravděpodobně vyměněn z jiného stroje.

  Po obou stranách trupu nesl KH663 polskou šachovnici s nápisem Poland na přídi a znak squadrony pod kabinou.

  STAVEBNICE 05/2021

  eduard

  18

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 19

  STAVEBNICE 05/2021

  FE1021 P-51D seatbelts STEEL (fotolept)

  644100 Mustang Mk.IV LööK (Brassin)

  648485 P-51D exhaust stacks (Brassin)

  648486 P-51D exhaust stacks w/ fairing (Brassin)

  648487 P-51D Hamilton Standard propeller (Brassin)

  648494 P-51D wheels diamond tread (Brassin)

  648495 P-51D undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  648503 P-51D wheels oval tread (Brassin)

  648504 P-51D wheels cross tread (Brassin)

  648505 P-51D wheels block tread (Brassin)

  648511 P-51D wheels diamond tread 2 (Brassin)

  648512 P-51D wheels rhomboid treat (Brassin)

  648513 P-51D wheels pointed cross tread (Brassin)

  648514 P-51D wheels grooved (Brassin)

  648517 P-51D gun bays (Brassin)

  648522 P-51D cockpit (Brassin)

  648555 P-51D engine (Brassin)

  648570 P-51D gun sights (Brassin)

  648571 P-51D 75gal drop tanks (Brassin)

  648572 P-51D 108gal drop tanks (Brassin)

  SIN64865 P-51D ESSENTIAL (Brassin)

  SIN64869 P-51D ADVANCED (Brassin)

  3DL48018 Mustang Mk.IV SPACE (3D obtisky)

  D48034 P-51D stencils (obtisky)

  EX663 P-51D TFace (masky)

  K Mustangu Mk.IV doporučujeme

  OVERTREES

  Mustang Mk.IV

  Kat. č. 82102X

  1/48

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Kat. č. 82104-LEPT1

  Kat. č. 644100

  Kat. č. 648570

  Kat. č. 648495

  Kat. č. 648522

  eduard

  19

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 20

  1/48 kat. č. 82139

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  7 markingů

  STAVEBNICE 05/2021

  Fw 190F-8

  1/48

  Stab I./SG 2, Csar nebo Raab, Maďarsko, zima 1944/1945

  Letoun má na původní kamuáži v barvách RLM 74 a 75 naneseno zimní maskování smývatelnou bílou barvou. Focke-Wulfy štábu I. Gruppe

  SG 2 měly v tomto období v trupovém označení modré číslice. I./SG 2 byla v Maďarsku nasazena do března 1945. Jejím velitelem byl od

  listopadu 1944 až do konce války Hptm. Herbert Bauer, rodák z rakouského Innsbrucku. Od počátku roku 1941 létal na Stukách u I./St.G. 2

  „Immelmann“ (pozdější I./SG 2). Od června 1943 do května 1944 byl velitelem 3. Stael. Ještě než byla jeho jednotka přezbrojena na

  Fw 190F, dostal v květnu 1944 za úkol velet operačně výcvikové II./SG 103 ve Francii. Během války provedl 1071 bojových letů, z toho 70

  na Fw 190. Zničil 51 tanků, dva pancéřové vlaky a docílil přímého zásahu bitevní lodi Okťabrskaja revolucija. Bylo mu uznáno 11 vzdušných

  vítězství (z toho jedno na Ju 87), dalších 12 nároků mu nebylo potvrzeno. Byl vyznamenán Ryřským křížem s dubovou ratoles.

  Stránka produktu

  eduard

  20

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 21

  STAVEBNICE 05/2021

  1./SG 4, Airasca, Itálie, červen 1944

  W.Nr. 586188, Stab III./SG 10, Vysoké Mýto, Československo, květen 1945

  W.Nr. 581632, 1./NSGr. 9, Villafranca di Verona, Itálie, květen 1945

  I./SG 4 byla zformována z II./Sch.G. 2 v říjnu 1943 v Itálii. V té době používala Fw 190 verzí A a G. Do konce května 1944 přišla na italském

  bojiš při bojové činnos téměř o šedesát letounů, neboť v tomto období Luwae čelila v Itálii silné vzdušné převaze Spojenců. Na tomto

  letounu jsou přestříkány kříže na horních plochách i horní polovina bílého pruhu na trupu, aby se snížila jeho viditelnost nad bojištěm. Pře-

  zbrojení I./SG 4 na Fw 190F-8 proběhlo v červnu 1944 na základně Airasca během přestávky v bojovém nasazení. V červenci se přesunula na

  východní frontu pod velením Maj. Wernera Dörnbacka, který se později stal Kommodorem SG 4. Na konci války měla I./SG 4 základnu

  v Kostelci na Hané.

  Tento letoun byl na konci války nalezen po nouzovém přistání v Dolní Kamenici a pravděpodobně náležel k SG 10. Kamuáž barvami RLM 74,

  75 a 76 je doplněna na horních plochách nátěrem tmavou barvou, pravděpodobně RLM 70. Žluté „V“ a pruh na krytu motoru byly používány

  na letounech Luoe 4 od září 1944. Šlo o prvky rychlé idenkace zavedené kvůli rumunskému letectvu, které přešlo na stranu Spojenců

  a používalo německé letouny. Od července 1944 do dubna 1945 byl velitelem III./SG 10 Hptm. Horst Steinhardt, bývalý příslušník I./JG 2

  „Richthofen“ a Sch.G. 1. V posledních týdnech války jednotce velel Major Arnulf Blasig, který létal na Stukách již před válkou a postupně

  sloužil u St.G. 77, IV.(Stuka)/LG 1 (pozdější I./St.G. 5) a St.G. 51. Ryřským křížem byl vyznamenán v září 1941 a celkem absolvoval asi 200

  bojových letů.

  Tento letoun je zbarven odsny RLM 74, 75 a 76 se skvrnami zelené barvy na bocích trupu. Kvůli nočním bojovým letům byl zřejmě vybaven

  radiostanicí (IFF) FuG 25a. Nachtschlachtgruppe 9 byla zformována v Itálii na konci roku 1943 a pro noční bombardovací akce používala le-

  touny Ju 87, Fiat Cr.42 a Caproni Ca 314. Během roku 1944 kompletně přezbrojila na Stuky. Jedinou čás NSGr. 9, která počátkem roku 1945

  obdržela Focke-Wulfy Fw 190F, byla 1. Stael, která používala stroje verzí F-8 a F-9. Velitelem NSGr. 9 byl Obstlt. Dipl. Ing. Karl Vehmeyer,

  který dříve velel několika Gruppe Lehrgeschwader 1. Od podzimu 1944 byl velitelem 1./NSGr. 9 bývalý pilot Bf 110 u ZG 26 Hptm. Karl-Heinz

  Kuhle.

  eduard

  21

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 22

  Maj. Karl Schrepfer, velitel III./SG 1, Krakov, Polsko, srpen 1944

  Stab SG 77, Schönfeld-Seifersdorf (Łukaszów), Slezsko, srpen 1944

  W.Nr. 584205, III./SG 3, Sabile (Zabeln), Lotyšsko, květen 1945

  Tento letoun je idenkován jako stroj Stab III./SG 1, ale není vyloučeno, že patřil jiné jednotce. Tato Gruppe byla v říjnu 1943 přejmenová-

  na z III./St.G. 1. Až do května 1944 používala Junkersy Ju 87D-5, ale již od března přezbrojovala na Focke-Wulfy Fw 190 verzí A a G, v květnu

  dostala první stroje verze F-8. Velitelem III./SG 1 byl od dubna 1944 Major Karl Schrepfer. Na Stukách létal již před válkou a po celou dobu své

  frontové služby působil u St.G. 1 (SG 1). Prošel nasazením v bitvě o Británii, absolvoval nálety na Maltu, africké tažení a od června 1941 bojo-

  val na východní frontě. Od května 1943 do března 1944 vedl dvě výcvikové jednotky. Absolvoval přibližně 800 bojových letů a jako poslední

  bitevní letec obdržel 28. dubna 1945 dubovou ratolest k Ryřskému kříži. Zemřel při nehodě v září 1946 ve Wertheimu.

  Tento letoun pravděpodobně náležel ke štábu SG 77. Trupové označení náleží wingmanovi v rámci štábu eskadry. Bílé E idenkuje stroj

  pátého wingmana. Stab SG 77 dostal bitevníky Fw 190 F-8 v červnu 1944 a ve svém stavu měl šest strojů. Od února 1943 do listopadu 1944

  byl velitelem SG 77 Oberst Helmut Bruck. Do Luwae vstoupil v roce 1935 a po celou dobu válečné služby byl zařazen u St.G. 77 (SG 77). Při

  přepadení Polska byl 1. září 1939 sestřelen, ale zachránili jej němeč tankisté. V srpnu 1940 převzal velení nad I./St.G 77 a pak se zúčastnil

  tažení pro Jugoslávii a bojů na Krétě. Po zbytek své frontové služby byl nasazen na východní frontě. Dvakrát přistál v týlu nepřítele aby vyzvedl

  sestřelenou osádku. Od ledna do dubna 1945 velel operačně výcvikové SG 151. V dubnu byl jmenován do funkce General der Schlachlieger-

  -Nord. Absolvoval 973 bojových letů, z toho 15 s Fw 190. Byl vyznamenán Ryřským křížem s dubovou ratoles.

  Tento letoun ulétl 8. května 1945 z Kuronského bojiště v Pobal a v 17 hod 55 minut kvůli navigační chybě přistál v Glemminge (Ystad) ve

  Švédsku. Na jeho palubě byli tři příslušníci Luwae – pilot Stabsfeldwebel Werner Skirlo, Fw. Johann Gruber a Fw. Adolf Karnel. Původně

  chtěli doletět na dánský ostrov Bornholm. Čás letounu byly v listopadu 1945 předány do SSSR. Neobvyklá kamuáž barvami RLM 74, 75

  a 76 je doplněna na horních plochách nátěrem tmavou barvou, pravděpodobně RLM 70. Zřejmě posledním velitelem III./SG 3 byl Hptm.

  Erich Bunge. Do armády vstoupil v roce 1935, nejdříve sloužil u dělostřelectva, později u průzkumné letecké jednotky. Od roku 1941 působil

  jako instruktor a v únoru 1944 se stal velitelem 5./SG 4. O měsíc později obdržel Deutsches Kreuz in Gold. V červenci 1944 se stal velitelem

  výcvikové I./SG 151 a v březnu 1945 velel III./SG 3 v Kuronsku.

  STAVEBNICE 05/2021

  eduard

  22

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 23

  STAVEBNICE 05/2021

  481047 Fw 190F-8 (fotolepty)

  481048 Fw 190F-8 landing aps (fotolepty)

  FE863 Fw 190A seatbelts STEEL (fotolepty)

  648150 Fw 190 wheels late (Brassin)

  648161 SC 250 German bombs (Brassin)

  648246 Bf 109 cannon pods (Brassin)

  648264 SC 50 German WWII bombs (Brassin)

  648356 Fw 190A wingroot gun bays (Brassin)

  648461 Fw 190A-8 engine (Brassin)

  648462 Fw 190A-8 fuselage guns (Brassin)

  648464 Fw 190A-8 engine & fuselage guns (Brassin)

  648476 Fw 190A-8 undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  3DL48017 Fw 190F-8 SPACE (3D obtisk)

  EX587 Fw 190A TFace (masky)

  K Fw 190F-8 doporučujeme

  OVERTREES

  Fw 190F-8

  Kat. č. 82139X

  1/48

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Kat. č. 82139-LEPT1

  Kat. č. 3DL48017

  Kat. č. 648461

  Kat. č. 648161

  eduard

  23

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 24

  1/48 kat. č. 82165

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  5 markingů

  STAVEBNICE 05/2021

  Bf 109G-2

  1/48

  Stránka produktu

  eduard

  24

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 25

  STAVEBNICE 05/2021

  Bf 109G-2/trop, WNr. 10533, Uz. Horst Schlick, 1./JG 77, Bir-el-Abd, Egypt, listopad 1942

  Bf 109G-2/R-6/trop, WNr. 13916, Fw. Hans Döbrich, 6./JG 5, Alakur, Finsko, únor 1943

  Bf 109G-2/R6, Lt. Walter Krupinski, 6./JG 52, Majkop, SSSR, říjen 1942

  Horst Schlick dosáhl v řadách JG 77, jejímž členem byl v průběhu let 1942 až 1945, dvou sestřelů na východní frontě a dalších minimálně

  třice na západní frontě. Většinu času sloužil jako příslušník 1. Stael. Změna přišla na podzim roku 1944, kdy byl přeřazen ke 4. Stael,

  a jako její člen sestřelil svého posledního provníka. Na jaře 1945 byl převelen nejprve k výcvikové EJG 2, poté k JG 7, vyzbrojené proudovými

  letouny Me 262. Zde již však žádného dalšího sestřelu nedosáhl. Během války se zúčastnil 480 bojových letů, při nichž dosáhl 32 sestřelů

  (uvádí se i 34 sestřelů). Stroj Horsta Schlicka byl kamuován nepravidelnými stříkanými skvrnami barev RLM 79 a RLM 80, spodní plochy

  stroje byly nastříkány barvou RLM 78. Nezbytným doplňkem markingu je označení strojů jižní fronty - bílé konce křídel, bílý pruh a trupu

  a bílý vrtulový kužel.

  Hans Döbrich dosáhl během své kariéry 65 vítězství a za své výkony byl vyznamenán Ryřským křížem železného kříže. Na druhou stranu byl

  třikrát sestřelen a při posledním sestřelení dne 16. července 1943 utrpěl natolik závažná zranění, že se k operačnímu létání již nevrál. Tento

  stroj začal používat 9. února 1943, kdy byl se 43 sestřely jedním z nejúspěšnějších pilotů II./JG 5. Kvůli problémům s motorem musel jeho

  kokpit 14. března 1943 nedobrovolně opust na padáku krátce po hotovostním vzletu z leště Salmijärvi. Původní kamuáž tvořená barvami

  RLM 74/75/76 byla doplněna o skvrny bílé barvy kvůli lepšímu maskování v zimních podmínkách, žluté doplňky na křídle označovaly stroje

  nasazené na východní frontě. Pod kabinou je namalovaný osobní Döbrichův emblém – myšák Mickey stojící na znaku II./ JG 5 a rozlamující

  sovětskou I-16. Zelený čtyřlístek na přídi byl označením letadel II. Gruppe Jagdgeschwader 5.

  Walter Krupinski vstoupil do řad Luwae krátce po začátku války v roce 1939 a prošel výcvikem shacího pilota. Po jeho ukončení vstoupil

  do řad JG 52, v té době se účastnící bojů pro britské RAF. Prvních sestřelů však dosáhl až v bojích nad tehdejším Sovětským svazem. Jejich

  počet rychle stoupal, do 18. dubna 1944, kdy opusl východní frontu, dosáhl čísla 177. Za tyto úspěchy obdržel Ryřský kříž s dubovou ra-

  toles. Pokračoval v bojích na západní frontě, nejprve jako velitel 1./JG 5, v květnu 1944 byl jmenován velitelem II./JG 11 a dne 27. září 1944

  se stal velitelem III./JG 26, kterou vedl až do rozpuštění jednotky dne 26. března 1945. Poté létal v řadách JV 44 na strojích Me 262. Během

  bojů nad západní Evropou dosáhl dalších 20 sestřelů, jeho skóre se zastavilo na čísle 197. V padesátých letech vstoupil do řad nově budované

  Luwae, kdy nejprve vedl JaBoG 33, následně celou 3. divizi Luwae. V roce 1976 byl propuštěn předčasně do důchodu a zemřel v Neun-

  kirchenu-Seelscheidu v roce 2000. Zobrazený stroj používal „hrabě Punski“ v bojích nad Kubání v druhé polovině roku 1942. Byl kamuován

  barvami RLM 74/75/76, doplněnými o žluté doplňky označující stroje z východní fronty (pruh na trupu, konce křídla a spodní část motorové-

  ho krytu). Pod čelním štkem je znak JG 52.

  eduard

  25

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 26

  Bf 109G-2/R6, WNr. 13633, Hptm. Wolf-Dieter Huy, 7./JG 77, Tanyet Harun, Egypt, říjen 1942

  Bf 109G-2/R6 WNr. 13949, Mjr. Hans Hahn, II./JG 54, Rjelbicy, Soviet Union, leden 1943

  Wolf-Dietr Huy vstoupil v roce 1935 do námořnictva (Kriegsmarine), ale 1. října 1937 se přesunul do řad Luwae, kde absolvoval shací

  výcvik. Jeho působištěm se měla stát (J)/TrGr. 186, určená pro letadlovou loď Graf Zeppelin. Tato loď však nebyla nikdy dokončena a jednotka

  byla přejmenována na III./JG 77. Huy s ní absolvoval boje nad Francií a Velkou Británií a na Balkáně. V bojích o Krétu dosáhli pilo jednotky

  významných úspěchů a za ně a za svých 22 sestřelů obdržel Huy 5. června 1941 Ryřský kříž železného kříže. V březnu 1942 k němu přibyla

  ještě Dubová ratolest. Po útoku na Sovětský svaz se III. Gruppe přesunula na jih SSSR, v říjnu 1942 pak putovala do Egypta. Zde byl Wolf-

  -Dieter Huy 29. října 1942 sestřelen budoucím esem J. H. Nicholsem pilotujícím Spiire Mk. Vc z No. 601 Sqn. a padl do zaje. Bf 109G-2

  Wolf-Dietera Huye byl v této podobě zachycen během přesunu jednotky z východní fronty do Afriky. Neobvyklou kamuáž tvoří pole barev

  RLM 70 a RLM 71 (někdy se uvádí i použi ruské zelené barvy AMT-4). Žlutý pruh za trupovým křížem, označující letadla působící na východní

  frontě, byl narychlo z čás přetřen jinou barvou (RLM 71 či ruskou zelenou), z čás nahrazen pruhem bílé barvy označujícím letadla působící

  na jižní frontě. Bílou barvou byly nastříkány i konce křídla. Na směrovém kormidle jsou zaznamenány

  pilotovy úspěchy i vyznamenání.

  Hans Hahn, shací eso a nositel Ryřského kříže s dubovou ratoles prošel za svou kariéru řadou velitelských postů. Od prosince 1939 velel

  4./JG 2, od 29. října 1940 vedl III./JG 2. Počínaje 1. listopadem 1942 převzal velení II./JG 54 a v čele této Gruppe stál až do 21. února 1943,

  kdy byl sestřelen a padl do sovětského zaje. Z něj byl propuštěn až v roce 1950. Do okamžiku zaje dosáhl celkem 108 vítězství, 66 z nich

  na západní frontě. Podle ruských zdrojů byl „Assi“ Hahn sestřelen sovětským esem, poručíkem P. Graždaninovem. Sám Hahn uvádí, že po se-

  střelení La-5 dostal několik zásahů do levého křídla a kvůli přehřá motoru musel přistát na území ovládaném Rudou armádou, kde byl zajat.

  Stroj byl na horních i bočních plochách přestříkán bílou barvou kvůli lepšímu maskování v zimním období. Dvojitý klín a vodorovný proužek

  na zádi trupu jsou označením velitele II. Gruppe, pod čelním štkem je znak této jednotky, lev z Aspernu. Zelené srdce (Grünherz) označovalo

  stroje JG 54. Vrtulový kužel i boky spodního krytu motoru jsou také lehce přestříkány bílou barvou.

  STAVEBNICE 05/2021

  eduard

  26

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 27

  STAVEBNICE 05/2021

  48913 Bf 109G-2 upgrade set (fotolept)

  FE910 Bf 109G seatbelts STEEL (fotolept)

  648257 Bf 109G-2/4 radio compartment (Brassin)

  648295 Bf 109G-2 wheels (Brassin)

  D48044 Bf 109G-2 national insignia (Brassin)

  648247 Bf 109G exhaust stacks (Brassin)

  648265 Bf 109G external fuel tanks (Brassin)

  648309 Bf 109G undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  648310 Bf 109G control surfaces (Brassin)

  D48025 Bf 109G stencils (obtisky)

  D48027 Bf 109G Balkenkreuze (obtisky)

  D48028 Bf 109G svastikas (obtisky)

  EX512 Bf 109G spinner spirals (masky)

  EX582 Bf 109G classic canopy TFace (masky)

  K Bf 109G-2 doporučujeme

  OVERTREES

  Bf 109G-2

  Kat. č. 82116X

  1/48

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Kat. č. 82165-LEPT1

  Kat. č. 648257

  Kat. č. 648295

  Kat. č. 648309

  Kat. č. 648265

  eduard

  27

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 28

  1/72 kat. č. 70142

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  5 markingů

  STAVEBNICE 05/2021

  MiG-21MF Fighter bomber

  Reedice

  1/72

  Stránka produktu

  eduard

  28

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 29

  STAVEBNICE 05/2021

  č. 5121, Pham Tuan, 921. shací pluk, základna Noi Bai, Vietnamská demokracká republika, prosinec 1972

  č. 9712, 9. slp, Bechyně, Československo, 1989 - 1993

  č. 127, 812. UAP, Charkovské vyšší vojenské letecká učiliště, Kupjansk, Sovětský svaz, srpen 1991

  MiG-21MF s označením 5121 se nyní nachází v Muzeu vietnamského lidového letectva v Hanoji. Na tomto stroji měl dne 27. prosince 1972

  pilot Pham Tuan sestřelit americký bombardér Boeing B-52, který se zúčastnil náletu na Vietnam v rámci operace Linebacker II. Jde o jediný

  sestřel Stratofortressu, dosažený na typu MiG-21, ačkoliv americké zdroje tvrdí, že bombardér zničila raketa země-vzduch.

  Pham Tuan se později proslavil jako dosud jediný vietnamský kosmonaut. Zúčastnil se letu rakety Sojuz 37 a na orbitální stanici Saljut 6 oble-

  těl 142krát Zemi. Za svou kariéru obdržel vysoká vietnamská vyznamenání a jako jeden z mála cizinců také tul Hrdina Sovětského svazu.

  Letoun výr. č. 969712 byl vyroben v roce 1974 a následně dodán do Československa. Poté sloužil u 4. slp v Pardubicích, až do května 1989,

  kdy putoval do Bechyně k 9. slp. V tomto působiš pak létal se znakem města Bechyně na levé straně přídě. V rámci rozdělení Českosloven-

  ska se tento MiG stal součás leteckých sil Slovenska a nyní je k vidění v leteckém muzeu v Trenčíně. Letoun nese kamuáž, která odpovídá

  původnímu zbarvení, ve kterém byl stroj dodán ze Sovětského svazu.

  Žraločí tlamou a okem vyzdobený stroj létal u 812. cvičného leteckého pluku, zařazeného v organizační struktuře Charkovského vyššího vo-

  jenského leteckého učiliště. Byl jedním ze strojů, které byly předvedeny veřejnos během dne otevřených dveří dne 18. srpna 1991.

  eduard

  29

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 30

  č. 8447, No. 46 Squadron, Egypt, 1973

  č. 9111, 3. Eskadrą Lotnictwa Taktycznego, Poznań - Krzesiny, Polsko, 2002

  Stroje 46. squadrony během bojového výcviku před Jomkipurskou válkou v roce 1973 nesly z důvodu lepšího rozeznávání velká černá, bíle

  lemovaná písmena na kýlové ploše. Na přídi je kresba znázorňující bohyni Nechbet, ochránkyni Horního Egypta, která je zpodobňována jako

  supice. Stroj 8447 přežil Jomkipurskou válku a byl v této podobě vyfotografován během přehlídky v Káhiře v říjnu 1975.

  3. ELT byla založena 1. ledna 2001 v Poznani - Krzesinách a vyzbrojena stroji MiG-21 ve verzích MF, bis a UM. MiGy-21MF používala pouze

  dva roky, jejich služba u této jednotky byla ukončena v roce 2002. Verzi bis používali pilo 3. ELT až do roku 2003, kdy bylo rozhodnuto o pře-

  zbrojení tohoto útvaru americkými stroji F-16. Dne 1. dubna 2008 došlo ke sloučení 3. ELT, 6. ELT a 31. Bazę Lotniczą, čímž vznikla 31. Bazą

  Lotnictwa Taktycznego. (31. letecká takcká základna). Od roku 2007 je tento stroj vystaven na základně v Poznańi - Krzesinách.

  Stroj kamuovaný šedými barvami používanými například na strojích F-15 či F-16, obdržel v roce 2002 při příležitos sletu velitelů v Berlíně

  na kýlovou plochu kresbu hlavy havrana. Pod čelním štkem nese znak 3. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, předchůdce 3. ELT.

  STAVEBNICE 05/2021

  eduard

  30

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 31

  STAVEBNICE 05/2021

  72689 MiG-21MF (fotolept)

  672179 MiG-21MF Fighter Bomber cockpit (Brassin)

  672181 MiG-21MF exhaust nozzle (Brassin)

  672182 MiG-21MF wheels (Brassin)

  672184 MiG-21MF pylons (Brassin)

  672185 R-3S missiles for MiG-21 (Brassin)

  672186 R-3S missiles w/ pylons for MiG-21 (Brassin)

  672187 R-13M missiles for MiG-21 (Brassin)

  672188 R-13M missiles w/ pylons for MiG-21 (Brassin)

  672189 UB-16 rocket launchers for MiG-21 (Brassin)

  672190 UB-16 rocket launchers w/ pylons for MiG-21 (Brassin)

  672191 RS-2US missiles for MiG-21 (Brassin)

  672192 RS-2US missiles w/ pylons for MiG-21 (Brassin)

  672193 MiG-21MF airbrakes (Brassin)

  672197 MiG-21MF ejection seat (Brassin)

  672195 SPS-141 ECM pod for MiG-21 (Brassin)

  K MiGu-21MF doporučujeme

  OVERTREES

  MiG-21MF Fighter Bomber

  Kat. č. 70142X

  1/72

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Kat. č. 70142-LEPT1

  Kat. č. 672179

  Kat. č. 672181

  Kat. č. 672184

  Kat. č. 672193

  eduard

  31

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 32

  STAVEBNICE 05/2021

  kat. č. 7406

  plastové díly Eduard

  4 markingy

  Albatros D.V 1/72

  Stránka produktu

  eduard

  32

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 33

  STAVEBNICE 05/2021

  Albatros D.V 1154/17, Lt. Max Rier von Müller, Jasta 28, Varsenare, Belgie, září 1917

  Albatros D.V, 2030/17, Lt. Alfred Lenz, Jasta 22, Ercheu, Francie, duben 1918

  Max Müller byl německým esem s 36 vítězstvími. Pilotní kurs dokončil 4. dubna 1914 a na začátku války byl zařazen k FFA1. Po absolvování

  přeškolení na jednosedadlovky se stal v květnu 1916 členem KEK Nord a po krátkém působení u Jasta 1 se nechal zlákat nabídkou Oswalda

  Boelckeho na přesun k jeho Jasta 2. Svého prvního vítězství Müller dosáhl 10. října a do konce roku přidal další čtyři. Dne 20. ledna 1917 se

  dočkal dalšího převelení, tentokrát k Jasta 28, kde se stal nejúspěšnějším pilotem jednotky. Na konci roku již bylo na jeho kontě 36 sestřelů

  a Müller se rozhodl vrát ke „staré dobré“ Jasta 2. Jenže po smr Waltera von Büllowa 6. ledna 1918 zůstala Jasta 28 bez velitele a Müller byl

  jmenován jeho dočasným nástupcem. Ke svému prvnímu letu ve funkci Staelführera odstartoval 9. ledna a byl to také jeho let poslední. Při

  boji s formací R.E.8 se jeho Albatros ocitl v plamenech. Bez padáku, který by mu umožnil záchranu, Müller vyskočil z kokpitu vstříc rychlejší

  a milosrdnější smr, než jaká by ho čekala v plamenech. Jeho Albatros D.V nesl na trupu osobní znak v podobě stylizované černé, bíle lemo-

  vané komety. Barevné provedení letounu se často měnilo, červený trup měl zřejmě reektovat status velitele jednotky. Výškovka byla žlutá

  s podélnými černými pruhy, což byl znak Jasta 28.

  Alfred Lenz dosáhl během první světové války šes vítězství a i když jej to neřadilo mezi nejúspěšnější německá shací esa, byl respektova-

  ným velitelem Jasta 22. Před válkou sloužil u 95. pluku pěchoty, odešel do zálohy, ale jakmile vypukly první boje, opět se hlásil u své jednotky.

  Zároveň žádal o zařazení do pilotního kursu. Jeho žádos bylo vyhověno a po získání pilotního odznaku se na konci června 1914 hlásil u FA61.

  Během roku 1915 dosáhl svého prvního sestřelu a v lednu 1916 byl převelen k FFA23 a podřízenému Fokker Kommando Vaux, kterému

  velel Rudolf Berthold. Z jednotky se následně stala Jasta 4 a Lenz zde zůstal do 16. října 1916. Jeho další cesta zamířila k Jasta 14, u které ale

  nedosáhl žádného úspěchu. I tak byl ustanoven 1. července 1917 do funkce velitele Jasta 22 a v této pozici setrval až do konce války. V roce

  1917 létal s Pfalzy D.III a Albatrosy D.III, v roce 1918 přesedlal na Albatros D.V. Svého posledního vítězství dosáhl na Siemens Schuckertu D.IV.

  Po válce se zapojil do bojů v rámci Abteilung 431, kde sloužil jako střelec-pozorovatel. Tento Lenzův Albatros D.V je trochu záhadný, protože

  modrá barva trupu není jistá, pouze pravděpodobná. Některé zdroje uvádějí zelenou barvu, nicméně Lenz byl Bavor, a tak by pro něj byla

  kobaltově modrá logičtější volbou. Vedle pásu bílých kosočtverců za kokpitem zdobila letoun také zajímavá kresba osoby v bílém hábitu na

  velkém bílém ptáku, sledující dalekohledem malý letoun, připomínající D.H.2.

  eduard

  33

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 34

  STAVEBNICE 05/2021

  Albatros D.V 4629/17, Lt. Hans-Joachim von Hippel, Jasta 5, Boistrancourt, Francie, únor 1918

  Hans von Hippel sloužil u Jasta 5 od 22. prosince 1917 do 15. srpna 1918. Poté byl převelen k Jasta 71. Během kariéry hlásil celkem čtyři se-

  střely, ale pouze dva mu byly uznány. Jednoho z nepotvrzených vítězství měl von Hippel dosáhnout během služby u FA 37 na východní frontě.

  Hippel používal po nějakou dobu Albatros D.V Richarda Flashara se známou kresbou draka na trupu (2065/17), protože svůj stroj poškodil při

  pokusu o vzlet z louky. Von Hippel se tehdy pokusil vyzvednout svého kolegu, Lt. Schlömera, který musel nouzově přistát, ale následný vzlet

  mu překazila závada na motoru. Později používal další Albatros D.V s černým, bíle lemovaným klikatým šípem po obou stranách trupu. Na

  rozdíl od stroje 4629/17 s křídly v kamuážních barvách měl pozdější Albatros potah poštěným leteckým plátnem s pěbarevným vzorem

  (Lozenge). Trup byl v obou případech natřen stříbřitou ochrannou barvou používanou pro letouny Pfalz. Ta byla u jednotek, které používaly

  Pfalzy D.III běžně k mání. Během druhé světové války létal von Hippel s transportními Ju 52, zemřel v roce 1975.

  eduard

  34

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 35

  STAVEBNICE 05/2021

  Albatros D.V 2299/17, Lt. Xavier Dannhuber, Jasta 26, Abeele, Belgie, 1917

  I když je tento letoun často přisuzován Bruno Loerzerovi, je velmi pravděpodobné, že to byl ve skutečnos letoun Xaviera Dannhubera,

  vítěze jedenác vzdušných soubojů. Kromě jiných indicií k tomu vedou i fotograe, na kterých je zachycen Dannhuber u letounu nebo v jeho

  kokpitu. Dannhuber se dostal poprvé do akce s Kagohl 6 (Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung – bojová letka vrchního armádního

  velení), později transformované na Schutzstalfel 25. Poté byl 1. července 1917 převelen k Jasta 26. Dannhuber utrpěl 18. října zranění ruky

  a po svém návratu 7. listopadu se přesunul k Jasta 79b, kde převzal velení. Dne 11. února 1918 se opět zranil při havárii během testovacího

  letu s Pfalzem D.IIIa na leš Thugny. Po několikaměsíční léčbě a rekonvalescenci se vrál 9. října 1918 k jednotce a do funkce jejího velitele.

  Pět dní nato dosáhl svého 11. a posledního vítězství, když sestřelil Sopwith Dolphin nedaleko Bohain. Dannhuberův Albatros D.V měl černo-

  -bíle pruhovaný trup, což bylo typické zbarvení strojů Jasta 26. Jeho osobním znakem byla šescípá hvězda. Křídla byla potažena poštěným

  leteckým plátnem s pěbarevným vzorem (Lozenge).

  eduard

  35

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 36

  05/2021

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačku pro MiG-15bis

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu. Doporučená stavebnice:

  Bronco / Hobby 2000

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky

  - obsk: ne

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačku pro MiG-15

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu. Doporučená

  stavebnice: Bronco / Hobby 2000

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky

  - obsk: ne

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  644095

  MiG-15bis LööK

  1/48 Bronco/Hobby 2000

  644094

  MiG-15 LööK

  1/48 Bronco/Hobby 2000

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  36

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 37

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačku pro Mus-

  tang Mk.IV v měřítku 1/48. Vhodné pro

  letouny z výrobních bloků D-20 a vyšších.

  Připraveno pro snadnou zástavbu do mo-

  delu. Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky

  - obsk: ne

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačku pro P-39Q

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu. Doporučená

  stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky

  - obsk: ne

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  644100

  Mustang Mk.IV LööK

  1/48 Eduard

  644098

  P-39Q LööK

  1/48 Eduard

  BRASSIN 05/2021

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  37

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 38

  BRASSIN 05/2021

  Brassinová sada - laserem a GPS naváděné

  pumy GBU-49 v měřítku 1/32. Sada

  obsahuje 2 pumy. Používáno na F-16,

  F/A-18,F-35, Euroghter atd.

  Sada obsahuje:

  - resin: 26 součástek

  - obsk: ano

  - lept: ne

  - maska: ne

  Brassinová sada - britské střely vzduch-

  -zem Brimstone se závěsníky AGML III

  v měřítku 1/32. Sada obsahuje 6 střel

  na 2 závěsnících.

  Sada obsahuje:

  - resin: 18 součástek

  - obsk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  632172

  GBU-49

  1/32

  632168

  Brimstone w/ AGLM III rack

  1/32

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  38

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 39

  Brassinová sada - televizním signálem na-

  váděné pumy AGM-62 Walleye II v měřítku

  1/48. Sada obsahuje 2 pumy. Používáno na

  A-4, A-6, F-4.

  Sada obsahuje:

  - resin: 8 součástek

  - obsk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  Brassinová sada - proradarové řízené

  střely ALARM v měřítku 1/32. Sada obsahuje

  4 střely. Používáno na letounech Tornado F.3

  a GR.4.

  Sada obsahuje:

  - resin: 40 součástek

  - obsk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  648616

  AGM-62 Walleye II

  1/48

  648174

  ALARM missiles

  1/32

  BRASSIN 05/2021

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  39

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 40

  BRASSIN 05/2021

  Brassinová sada - kola podvozku pro

  MiG-15 v měřítku 1/48. Sada obsahuje

  kola hlavního podvozku a příďové kolo.

  Připraveno pro snadnou zástavbu do

  modelu. Doporučená stavebnice:

  Bronco / Hobby 2000

  Sada obsahuje:

  - resin: 4 součástky

  - obsk: ne

  - lept: ne

  - maska: ano

  Brassinová sada - kokpit pro Spirei Mk.II

  v měřítku 1/48. Doporučená stavebnice:

  Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 32 součástek

  - obsk: ano

  - lept: ano, barvený

  - maska: ne

  648622

  MiG-15 wheels

  1/48 Bronco/Hobby 2000

  648621

  Spitre Mk.II cockpit

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  40

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 41

  Brassinová sada - hlavně zbraní pro

  MiG-15 v měřítku 1/48. Připraveno pro

  snadnou zástavbu do modelu. Doporuče-

  ná stavebnice: Bronco / Hobby 2000

  Sada obsahuje:

  - resin: 3 součástky

  - obsk: ne

  - lept: ne

  - maska: ne

  Brassinová sada - kalibrační kontejner

  typu R-V pro MiG-21PF v měřítku 1/72.

  Používáno v československém letectvu.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky

  - obsk: ne

  - lept: ano

  - maska: ne

  Brassinová sada - hlavně zbraní pro

  MiG-15bis v měřítku 1/48. Připraveno

  pro snadnou zástavbu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Bronco / Hobby 2000

  Sada obsahuje:

  - resin: 3 součástky,

  - obsk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  648626

  MiG-15 gun barrels

  1/48 Bronco/Hobby 2000

  672252

  R-V pod for MiG-21

  1/72 Eduard

  648629

  MiG-15bis gun barrels

  1/48 Bronco/Hobby 2000

  BRASSIN 05/2021

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  41

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 42

  BRASSIN 05/2021

  Brassinová sada - sdružené závěsníky

  BRU-57A v měřítku 1/72. Sada

  obsahuje 2 závěsníky. Používáno na F-16.

  Sada obsahuje:

  - resin: 14 součástky

  - obsk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  Brassinová sada - ruské / sovětské řízené

  střely R-27ET v měřítku 1/72. Sada obsa-

  huje 4 střely. Používáno na MiG-29, Su-27.

  Sada obsahuje:

  - resin: 32 součástky

  - obsk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  672261

  BRU-57A rack

  1/72

  672259

  R-27ET / AA-10 Alamo-D

  1/72

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  42

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 43

  Soubor 4 sad pro MiG-21PF v měřítku 1/48 pro stavebnici Eduard.

  - sada LöoK (barvená Brassin palubní deska + Steelbelts)

  - TFace maska pro barvení

  - brzdící šty

  - kola podvozku

  644101

  MiG-21PF LööKplus

  1/48 Eduard

  BRASSIN 05/2021

  Stránka produktu

  eduard

  43

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 44

  BRASSIN 05/2021

  Soubor 4 sad pro MiG-21PFM v měřítku 1/48 pro stavebnici Eduard.

  - sada LöoK (barvená Brassin palubní deska + Steelbelts)

  - TFace maska pro barvení

  - brzdící šty

  - kola podvozku

  644102

  MiG-21PFM LööKplus

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  eduard

  44

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 45

  Soubor 3 sad pro Spiire Mk.IIa v měřítku 1/48 pro stavebnici Eduard.

  - motor

  - zbraňové šachty

  - leptané vztlakové klapky

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  SIN64871

  Spitre Mk.IIa ADVANCED

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  BRASSIN 05/2021

  eduard

  45

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 46

  SPACE 05/2021

  #3DL48016

  #3DL48017

  #3DL48018

  pro 1/48 stavebnici Bronco/Hobby 2000

  pro 1/48 stavebnici Eduard

  pro 1/48 stavebnici Eduard

  MiG-15bis SPACE

  Fw 190F-8 SPACE

  Mustang Mk.IV SPACE

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  46

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 47

  FOTOLEPTY KVĚTEN 2021

  Typhoon K 1/35 Zvezda (36462)

  Typhoon K seatbelts STEEL 1/35 Zvezda (36462) vychází 06/2021

  Typhoon K

  1/35 Zvezda

  eduard

  47

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 48

  Harrier GR.1 1/48 Kinec (491172)

  Harrier GR.1 1/48 Kinec (FE1172) (Zoom)

  Harrier GR.1/3 seatbelts STEEL 1/48 Kinec (FE1172) (Zoom)

  Harrier GR.1/3 1/48 Kinec (EX770) (Mask)

  Harrier GR.1/3 TFace 1/48 Kinec (EX771) (Mask)

  Harrier GR.1

  1/48 Kinetic

  FOTOLEPTY 05/2021

  eduard

  48

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 49

  FOTOLEPTY 05/2021

  PZL P.11c 1/48 Arma Hobby (491175)

  PZL P.11c seatbelts STEEL 1/48 Arma Hobby (FE1175) (Zoom)

  PZL P.11c 1/48 Arma Hobby (EX772) (Mask)

  PZL P.11c

  1/48 Arma Hobby

  eduard

  49

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 50

  OBTISKOVÉ SADY 05/2021

  Kat. č. D48078

  Tornado GR.4 stencils

  1/48 Revell

  Stránka produktu

  Kat. č. D48079

  MiG-15 Czech and Russian stencils

  1/48 Bronco/Hobby 2000

  Kat. č. D48081

  MiG-23MF/ML stencils

  1/48 Trumpeter

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  50

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 51

  Kat. č. D48080

  P-51D-5 “15th AF“

  1/48 Eduard

  Stránka produktu

  OBTISKOVÉ SADY 05/2021

  44-13483, Lt.Col. Robert L. Baseler, 325th FG, 15th AF, Lesina, Itálie, podzim 1944

  44-13500, Capt. Robert J. Goebel, 308th FS, 31th FG, 15th AF, San Severo, Itálie,

  2. polovina roku 1944

  44-13160, Maj. Ralph Watson, 5th FS, 52nd FG, 15th AF, Madna, Itálie, léto 1944

  44-13264, Maj. Robert C. Curtis, 2nd FS, 52nd FG, 15th AF, Madna, Itálie, srpen 1944

  44-13263, Lt. Robert McCampbell, 4th FS, 52nd FG, 15th AF, Madna, Itálie, srpen 1944

  eduard

  51

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 52

  Nová generace obtisků Eduard byla vyvíjena od roku 2018. Ve stavebnicích všech řad jsou tyto obtisky standardem od září 2019. Jiný

  typ obtisků se po tomto datu pro stavebnice Eduardu nepoužívá, totéž platí pro obtiskové sady Eduard Decals. Tyto obtisky umožňují

  sejmutí svrchní krycí vrstvy laku po nanesení a usazení obtisků, což vede k dokonalému splynutí obtisku s povrchem modelu. A to přesto,

  že původně pro takovou aplikaci navrženy nebyly a základem jejich aplikace je klasický postup, kdy se lak z naneseného obtisku

  nesnímá.

  Prezentace Jakuba Nademlejnského ukazuje obě možnosti. Obě také dávají dobrý výsledek, postup není ani v jednom případě

  nijak náročný. Při dodržení základních pravidel a potřebné zručnosti jej zvládne každý modelář. Záleží tedy jen na něm, kterou

  metodu zvolí.

  Jakub Nademlejnský

  Na úvodní fotograi jsou nástroje a pomůcky potřebné k nastříkání barev na trupy P-51D-5 Mustang a sada obtisků na Mustangy

  od 357th Fighter Group (kat. č. D48077).

  Trupy nejdříve nastříkám černou lesklou barvou GX2 a poté kovovou barvou SM07

  (v současnosti přejmenovanou na SM207), aby se povrch co nejvíce přiblížil reálnému

  kovu a tím pádem byl také co nejnáročnější na aplikaci obtisků.

  JAK NA OBTISKY

  JAK NA OBTISKY

  OD EDUARDU

  OD EDUARDU

  eduard

  52

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 53

  Nejdřív konkrétní obtisky, které chci aplikovat, vystříhám

  z aršíku. Poté obtisky namočím do vody o pokojové teplotě.

  klasická varianta s ponechaným

  povrchovým lakem obtisku

  varianta se sejmutým lakem

  eduard

  53

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 54

  Nyní na místo, kam chci obtisky na trupu aplikovat, nanesu prstem několik

  kapek vody. Místo vody lze použít i Mr. Mark Setter od Gunze, ale není nutný.

  Přibližně po minutě obtisk z podkladového papíru povolí. Ucho-

  pím podkladový papír do pinzety a prstem nebo dřívkem obtisk

  z papíru stáhnu do shluku kapek na modelu. Poté mohu prstem

  nebo dřevěnou tyčkou obtiskem po modelu hýbat a umístit ho na

  své místo.

  eduard

  54

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 55

  Když je obtisk umístěný, obalím si prst v čistém a suchém hadru,

  obtisk přimáčknu a odsaji všechnu vodu nebo zbytky Softeru.

  Takto aplikuji různé obtisky na dva stejné trupy.

  Z jednoho později sundám krycí lak a porovnám výsledky.

  eduard

  55

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 56

  Pokud chci lak z obtisku sundat, nechám obtisky zatáhnout do druhého dne (přibližně 10 hodin). Po této době vezmu ostrý

  skalpel, najdu si okraj laku a skalpelem ho jemně odchlípnu tak, abych ho poté mohl uchopit pinzetou a opatrně lak stáhnout.

  Stáhnutí laku je jednoduché, nicméně doporučuji si celý proces natrénovat na cvičném kousku.

  eduard

  56

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 57

  Na obtiscích, ze kterých je sundaný lak, se dají pohodlně znázornit různá opotřebení a provozní poškození.

  Pokud chceme, můžeme ještě propíchat nýty a protáhnout rytí, které se poté lépe napouští washem.

  eduard

  57

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 58

  Konečná podoba varianty s ponechaným lakem před

  weatheringem a nálním zalakováním povrchu.

  eduard

  58

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 59

  Takřka konečná podoba aplikovaných obtisků se

  sejmutým lakem.

  Bezlaková varianta umožňuje znázornit opotře-

  bení také částečným odstraněním barvy obtisku

  na místech, kde to potřebujeme.

  eduard

  59

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 60

  eduard

  60

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 61

  Při porovnání obou způsobů aplikace vyplývá, že staho-

  vání laku rozhodně není nutné. Obtisky vypadají skvěle

  i bez stažení laku.

  Pokud si však osvojíte technologii sejmutí laku, můžete

  dosáhnout výsledků ještě lepších.

  eduard

  61

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 62

  32983 A-26C Invader cockpit interior 1/32

  32984 A-26C Invader rear interior 1/32

  32985 A-26C nose interior 1/32

  33277 A-26C Invader seatbelts STEEL 1/32

  32463 A-26C Invader bomb bay 1/32

  32464 A-26C Invader undercarriage 1/32

  JX271 A-26C Invader 1/32

  481043 Ju 88C-6 exterior 1/48

  491159 Ju 88C-6 interior 1/48

  FE1160 Ju 88C-6 seatbelts STEEL 1/48

  EX759 Ju 88C-6 1/48

  BIG33130 A-26C Invader PART I 1/32 Hobby Boss

  BIG33131 A-26C Invader PART II 1/32 Hobby Boss

  BIG49283 Ju 88C-6 1/48 ICM

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30 %.

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  62

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 63

  49546 Remove Before Flight - Israel

  491156 F-16I SUFA 1/48

  FE1157 F-16I SUFA seatbelts STEEL 1/48

  EX761 F-16I SUFA 1/48

  491150 Su-30SM 1/48

  FE1151 Su-30SM seatbelts STEEL 1/48

  EX743 Su-30SM 1/48

  491154 Su-27UB 1/48

  FE1155 Su-27UB seatbelts STEEL 1/48

  EX755 Su-27UB 1/48

  BIG49284 F-16I SUFA 1/48 Kinetic

  BIG49285 Su-30SM 1/48 Kitty Hawk

  BIG49286 Su-27UB 1/48 Great Wall Hobby

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30 %.

  NEDOKONČENO

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  63

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 64

  MASKY 05/2021

  EDUARD MASK IT FITS!

  JX274 PT-13 Kaydet 1/32 Roden

  JX275 P-40M 1/32 Trumpeter

  JX276 P-40M TFace 1/32 Trumpeter

  EX770 Harrier GR.1/3 1/48 Kinec

  EX771 Harrier GR.1/3 TFace 1/48 Kinec

  EX772 PZL P.11c 1/48 Arma Hobby

  EX773 MV-22 1/48 Hobby Boss

  EX774 MV-22 TFace 1/48 Hobby Boss

  EX775 MiG-15bis 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  EX776 MiG-15bis TFace 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  CX598 F8F-1 1/72 Hobby Boss

  EX770

  JX275

  EX771

  JX274 EX772

  CX598

  EX773 EX7674

  EX774

  EX776EX776

  EX775

  EX771

  JX276

  JX276

  eduard

  64

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 65

  STAVEBNICE

  82104 Mustang Mk.IV 1/48 ProPACK

  82139 Fw 190F-8 1/48 ProPACK

  82165 Bf 109G-2 1/48 ProPACK

  70142 MiG-21MF Fighter Bomber 1/72 ProPACK

  7406 Albatros D.V 1/72 Weekend edition

  FOTOLEPTY

  32465 P-40M exterior 1/32 Trumpeter

  32466 P-40M landing aps 1/32 Trumpeter

  32467 P-40M gun bays 1/32 Trumpeter

  32987 PT-13 Kaydet 1/32 Roden

  32988 P-40M interior 1/32 Trumpeter

  36462 Typhoon K 1/35 Zvezda

  481046 MiG-15bis landing aps 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  481047 Fw 190F-8 1/48 Eduard

  481048 Fw 190F-8 landing aps 1/48 Eduard

  491172 Harrier GR.1 1/48 Kinetic

  491173 Harrier GR.3 1/48 Kinetic

  491175 PZL P.11c 1/48 Arma Hobby

  491176 MV-22 1/48 Hobby Boss

  491178 MiG-15bis 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  73739 Bf 109E-3 1/72 Special Hobby

  73740 Ar 234B 1/72 Hobby 2000/Dragon

  ZOOMY

  33280 PT-13 Kaydet 1/32 Roden

  33281 PT-13 Kaydet seatbelts STEEL 1/32 Roden

  33282 P-40M 1/32 Trumpeter

  33283 P-40M seatbelts STEEL 1/32 Trumpeter

  FE1172 Harrier GR.1 1/48 Kinetic

  FE1173 Harrier GR.3 1/48 Kinetic

  FE1174 Harrier GR.1/3 seatbelts STEEL 1/48 Kinetic

  FE1175 PZL P.11c seatbelts STEEL 1/48 Arma Hobby

  FE1176 MV-22 1/48 Hobby Boss

  FE1177 MV-22 seatbelts STEEL 1/48 Hobby Boss

  FE1178 MiG-15bis 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  FE1179 MiG-15bis seatbelts STEEL 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  SS740 Ar 234B 1/72 Hobby 2000/Dragon

  SS741 Albatros D.V Weekend 1/72 Eduard

  MASKY

  JX274 PT-13 Kaydet 1/32 Roden

  JX275 P-40M 1/32 Trumpeter

  JX276 P-40M TFace 1/32 Trumpeter

  EX770 Harrier GR.1/3 1/48 Kinetic

  EX771 Harrier GR.1/3 TFace 1/48 Kinetic

  EX772 PZL P.11c 1/48 Arma Hobby

  EX773 MV-22 1/48 Hobby Boss

  EX774 MV-22 TFace 1/48 Hobby Boss

  EX775 MiG-15bis 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  EX776 MiG-15bis TFace 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  CX598 F8F-1 1/72 Hobby Boss

  BIGEDY

  BIG33130 A-26C Invader PART I 1/32 Hobby Boss

  BIG33131 A-26C Invader PART II 1/32 Hobby Boss

  BIG49283 Ju 88C-6 1/48 ICM

  BIG49284 F-16I SUFA 1/48 Kinetic

  BIG49285 Su-30SM 1/48 Kitty Hawk

  BIG49286 Su-27UB 1/48 Great Wall Hobby

  BRASSINY

  632168 Brimstone w/ AGLM III rack 1/32

  632172 GBU-49 1/32

  632174 ALARM missiles 1/32

  644094 MiG-15 LööK 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  644095 MiG-15bis LööK 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  644098 P-39Q LööK 1/48 Eduard

  644100 Mustang Mk.IV LööK 1/48 Eduard

  648616 AGM-62 Walleye II 1/48

  648621 Spitre Mk.II cockpit 1/48 Eduard

  648622 MiG-15 wheels 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  648626 MiG-15 gun barrels 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  648629 MiG-15bis gun barrels 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  672252 R-V pod for MiG-21 1/72

  672259 R-27ET / AA-10 Alamo-D 1/72

  672261 BRU-57A rack 1/72

  LookPLUS

  644101 MiG-21PF LööKplus 1/48 Eduard

  644102 MiG-21PFM LööKplus 1/48 Eduard

  BIGSIN

  SIN64871 Spitre Mk.IIa ADVANCED 1/48 Eduard

  OBTISKOVÉ SADY

  D48078 Tornado GR.4 stencils 1/48 Revell

  D48079 MiG-15 Czech & Russian stencils 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  D48080 P-51D-5 "15th AF" 1/48 Eduard

  D48081 MiG-23MF/ML stencils 1/48 Trumpeter

  SPACE

  3DL48016 MiG-15bis SPACE 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  3DL48017 Fw 190F-8 SPACE 1/48 Eduard

  3DL48018 Mustang Mk.IV SPACE 1/48 Eduard

  květen 2021

  Novinky

• Page 66

  P-39Q Airacobra

  1/48

  POSTAVENO

  Použité doplňky

  #3DL48012 P-39Q SPACE (3D obtisk)

  postavil Robert Szwarc

  Kat. č. 8470

  Stránka produktu

  eduard

  66

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 67

  POSTAVENO

  P-39Q-5, 42-19896, Lt. William W. Gambill, 363rd FS, 357th FG, 8th AF, Oroville, Spojené státy americké, podzim 1943

  363rd FS byla založena v prosinci 1942 na základně Hamilton Field v Kalifornii. Letouny, na nichž vykonávali výcvik pilo jednotky, byly nové P-39Q Airacobra. Na podzim

  roku 1943 se 357th Fighter Group, jejíž součás byla i 363rd Fighter Squadron, přesunula do Velké Británie, kde byla jako první Fighter Group vyzbrojena vynikajícími

  P-51 Mustang verzí B a C. Na nich v rámci 8th AF podnikala doprovodné lety bombardovacím svazům nad okupovanou Evropu. Při náletu na Berlín dne 8. března 1944

  byl Gambillův Mustang sestřelen Messerschmiy Bf 109 u Mehringenu. Lt. Gambill byl zabit během britského nočního náletu na Frankfurt v noci z 22. na 23. března

  1944, kdy byl zasažen i Dulag Lu (Durchgangslager der Luwae - tranzitní tábor Luwae).

  Standardní kamuáž Airacober v kombinaci barev Olive Drab / Neutral Grey byla u 363rd FS během výcviku doplněna o červený nátěr ocasních ploch a červený pruh na

  přídi. Na dveřích kokpitu byl namalován znak jednotky.

  eduard

  67

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 68

  POSTAVENO

  1/48

  postavil Shane Doak

  Jak jsem postavil model Spitfiru pro radost a pro syna

  Stavbu modelu Spitfiru Mk.I ze stavebnice “SPITFIRE STORY: The

  Few” jsem si naprosto užil. Před tím, než jsem se do toho pustil,

  jsem se o Spitfire moc nezajímal. Věděl jsem o významu jeho

  mimořádné konstrukce v letecké historii. A také mi bylo jasné,

  že hrál klíčovou roli při odvrácení hrozby německé invaze během

  bitvy o Británii.

  Když byla vydána limitka „The Few“ bylo mi jasné, že to bude

  fantastická stavebnice, kterou bude stát za to postavit, i když jsem

  nebyl fanouškem Spitu. Ten pocit mi ale dlouho nevydržel. U nové

  stavebnice jsem vždy trochu jako děcko. Nemůžu odolat, abych si

  nevyzkoušel jak k sobě sedí hlavní díly, podíval se, jaký bude mít

  model tvar, a jak to vypadá s kvalitou provedení. Oboje vypadalo

  velmi dobře. Když jsem uviděl eliptické křídlo s jeho výrazným

  vzepětím, zamiloval jsem se. Hned mi padly do oka jemné povr-

  chové detaily a pozitivní nýty. Rychle jsem se rozhodl, že toto bude

  můj příští projekt a začal jsem shánět doplňky od Eduardu.

  Objednal jsem si zbraňové šachty, set LööKplus, který obsahuje

  výfuky i kola a také palubní desku. A k tomu všemu jsem si chtěl

  vyzkoušet vlastní přípravu kokard, tak jsem si pořídil masky

  a všechny barvy od MR.PAINT, které jsou ke Spitfiru potřeba.

  Stavba mě bavila tak, že jsem se chtěl o tomto tématu spojit

  s lidmi na sociálních sítích. Vzhledem k tomu, že jsem administ-

  rátorem nezávislého Facebookového fóra o stavebnicích Eduard,

  zahájil jsem skupinovou stavbu a soutěž, aby se do stavby téhle

  úžasné stavebnice mohlo zapojit víc lidí. Rozhodl jsem se, že

  s mým modelem soutěžit nebudu, namísto toho jsem dbal na to,

  aby facebooková akce měla nové posty, avíza a probíhala v klidu.

  Stavba byla opravdovým zážitkem, kokpit je krásně detailní přímo

  ze stavebnice a nepotřeboval nic dalšího, aby vypadal ohromně

  realisticky. Umístit resinové a leptané díly do zbraňových šachet

  v křídle zabralo čas, ale krásně pasovaly a kompletace byla snad-

  ná. Do modelu jsem chtěl vtěsnat víc slavných prvků Spitfiru. Proto

  jsem se rozhodl, že než bych překrucoval reálnou podobu jednoho

  ze Spitfirů ze stavebnice, raději změním trupové označení na inici-

  ály mého novorozeného syna, jmenuje se Damian Shane Doak. Pro

  Wing Commandera bylo obvyklé, že na svém letounu použil své

  iniciály, to mě inspirovalo.

  Dalo mi to volnost použít některé zajímavé detaily různých verzí

  Mk.I a zahrnout je všechny do jedné stavby, aniž bych pomotal

  nějaký konkrétní historický letoun. Snadnost stavby a přesnost

  stavebnice mi umožnila soustředit se na zbarvení a opotřebování.

  Chtěl jsem napodobit bojem poznamenaný Spitfire při doplňování

  munice pro druhou nebo třetí misi během jednoho dne. Spitfire je

  legendární letoun a ztvárnit kus jeho příběhu mě přivedlo k zájmu

  o tento stroj i muže, kteří s ním létali. Těším se na stavbu mnoha

  dalších.

  Kat. č. 11143

  Stránka produktu

  eduard

  68

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 69

  POSTAVENO

  eduard

  69

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 70

  POSTAVENO

  postavil Ugur Kenel

  Kat. č. 11145

  eduard

  70

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 71

  POSTAVENO

  Bf 110C-6, Lt. Erich Beudel, 1./Erprobungsgruppe 210, Calais-Marck, Francie, srpen 1940

  Tato málo známá verze Bf 110 byla vybavena 30 mm kanonem MG 101 pod trupem. Později byla tato zbraň přeznačena na MK 101. Bojové zkoušky Bf 110C-6 začaly

  u 1./ZG 1 během bitvy o Francii. Prováděli je Viktor Mölders (bratr Wernera Mölderse) a Marn Lutz. Podvěšená zbraň byla původně určena pro pozemním cílům. Tes-

  ty později pokračovaly, když byla jednotka přeznačena z 1./ZG 1 na 1./Erp. Gr. 210. Kamuáž tohoto letounu je tvořena barvami RLM 70, 71 and 65. Emblém Spojeného

  království v zaměřovači byl používán celou Gruppe. Nestandardní modrá barva označení strojů 1. Stael byla použita u písmene "R" a na vrtulových kuželech. Od červen-

  ce 1940 bylo k 1./Erp. Gr. 210 přiděleno šest letounů verze C-6. Jejich úkolem bylo doprovázet shací bombardéry jejich jednotky. Letové charakterisky Bf 110C-6 byly

  velmi dobré díky posunutému těžiš. Se strojem "S9+RH" letěl 29. července shací doprovod vídeňský rodák Lt. Erich Beudel. Jeho letoun poškodily Hurricany ze 151.

  squadrony a nouzově přistál ve Francii. Beudel padl v boji 15. srpna společně se svým střelcem Ogefr. O. Jordanem. Jejich Bf 110C-6 "S9+TH" sestřelily Hurricany ze 111.

  squadrony u Horley. Byl to jediný Bf 110 verze C-6, který byl nad Velkou Británií sestřelen.

  eduard

  71

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 72

  POSTAVENO

  F6F-3

  1/ 48

  postavil Paolo Portuesi

  CAMO D

  Kat. č. 8221

  Použité doplňky

  #48642 F6F-3 exteriér (fotolept)

  #648056 R-2800-10 engine (Brassin)

  #D48055 F6F-3 part 1 (Obtisková sada)

  #D48058 F6F-3 stencils (Obtisková sada)

  eduard

  72

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 73

  POSTAVENO

  F6F-3, BuNo 40467, Lt. Alexander Vraciu, VF-6, USS Intrepid, February, 1944

  „Gadget“, jeden ze strojů jednoho z nejúspěšnějších pilotů US Navy, Lt. Alexandera Vraciu, je z období přelomu let 1943 a 1944, kdy Vraciu létal jako příslušník VF-6 z paluby

  letadlové lodi USS Intrepid. V tu dobu již byl shacím esem a měl krátce před dokončením prvního operačního turnusu. Za velké úspěchy byl vděčný mimo jiné svému veliteli

  a učiteli, Edwardu O'Haremu, prvnímu esu US Navy, pro kterého létal jako wingman. Své první Zero dostal Vraciu 10. října 1943 nad ostrovem Wake. Jedním z nejúspěšnějších

  dní pro něj byl 29. leden 1944, kdy sestřelil tři bombardéry Bey. Radost z ještě většího úspěchu, kterým byly tři Zeke a jedno Rufe nad Trukem 17. února 1944, zkalila skuteč-

  nost, že jejich mateřská loď USS Intrepid byla torpédována. Loď vážné poškození ustála, musela ale odplout k opravám do Pearl Harboru.

  Vraciu ukončil svůj první operační turnus jako nejúspěšnější pilot jednotky. Po dovolené nastoupil další turnus u VF-16 a VF-20 a válku skončil s devatenác sestřely. Motorový

  kryt tohoto letounu svědčí o pozdější výrobní sérii F6F-3, s pouze dvěma chladícími klapkami po každé straně a bez výstupku v oblas bočního výfuku.

  eduard

  73

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 74

  POSTAVENO

  1/72

  postavil Luboš Zach

  CAMO G

  Kat. č. 2133

  Stránka produktu

  eduard

  74

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 75

  POSTAVENO

  Fokker D.VII Early, voj. č. neznámé, Oblt z. S. Gohard Sachsenberg, velitel MFJ 1, Coolkerke, Belgium, September 1918

  Gohard Sachsenberg byl esem s druhým největším počtem sestřelů mezi námořními piloty (za Theo Osterkampem). Celkem jich měl na svém kontě 31 a díky tomu ob-

  držel 5. srpna 1918 ceněné vyznamenání Pour le Mérite. Od října 1918 vedl Sachsenberg první námořní letecké křídlo, Marine Jagdgruppe 1. Po válce zformoval jednotku

  Jagdgeschwader Sachsenberg, se kterou poskytoval leteckou podporu jednotkám Freikorpsu v pobaltských oblastech. V době, kdy vedl letku MFJ 1, nesl jeho stroj výrazné

  zbarvení se žluto-černou diagonální šachovnicí na trupu. Černé pruhy na horním žlutě zbarveném křídle byly pravděpodobně pásy látky, které zesilovaly potah křídla. Ten se

  tož v těchto místech při ostrých bojových manévrech někdy odtrhával. Černé pásy na výškovém kormidle byly napro tomu označením letounů MFJ 1. Sachsenberg na svém

  D.VII používal opcký zaměřovač Oigee.

  eduard

  75

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 76

  NEDOKONČENO

  BIG5359 HMS York 1/350 Trumpeter

  BIG33132 DH. 82A Tiger Moth 1/32 ICM

  BIG49287 MiG-15 1/48 BRONCO / HOBBY 2000

  BIG49288 Ju 88C-6b Night Fighter 1/48 ICM

  BIG49289 AV-8A early 1/48 Kinec

  BIG49290 AV-8A late 1/48 Kinec

  632175 Sky Shadow ECM pod 1/32

  644096 MiG-21PF grey LööK 1/48 Eduard

  644097 Su-27UB Löök 1/48 Great Wall Hobby

  644099 MiG-21PFM grey LööK 1/48 Eduard

  648620 GBU-53B w/BRU-61 1/48

  648623 ADM-160 MALD 1/48

  648625 Mk.44 torpedo 1/48

  648628 MiG-15 ejecon seat 1/48 BRONCO / HOBBY 2000

  648631 B-17F engines 1/48 HKM

  648632 B-17F undercarriage legs 1/48 HKM

  648633 Fw 190F-8 cockpit 1/48 Eduard

  672264 GBU-24 1/72

  672266 ALARM missiles 1/72

  SIN64872 Spiire Mk.IIb ADVANCED 1/48 Eduard

  644106 MiG-15 LööKplus 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  644107 MiG-15bis LööKplus 1/48 BRONCO / HOBBY 2000

  BIG ED (červen)

  BRASSIN (červen)

  BIGSIN (červen)

  LöökPlus (červen)

  BIG49287

  BIG5359

  BIG49289

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  ČERVEN 2021

  BRASSIN

  644096 MiG-21PF grey LööK 1/48 Eduard

  eduard

  76

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 77

  644097 Su-27UB Löök 1/48 Great Wall Hobby

  NEDOKONČENO

  NEDOKONČENO

  BIG5359 HMS York 1/350 Trumpeter

  BIG33132 DH. 82A Tiger Moth 1/32 ICM

  BIG49287 MiG-15 1/48 BRONCO / HOBBY 2000

  BIG49288 Ju 88C-6b Night Fighter 1/48 ICM

  BIG49289 AV-8A early 1/48 Kinec

  BIG49290 AV-8A late 1/48 Kinec

  644099 MiG-21PFM grey LööK 1/48 Eduard

  BRASSIN

  ČERVEN 2021

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  eduard

  77

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 78

  632175 Sky Shadow ECM pod 1/32

  BRASSIN

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  648620 GBU-53B w/BRU-61 1/48

  ČERVEN 2021

  eduard

  78

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 79

  648623 ADM-160 MALD 1/48

  648625 Mk.44 torpedo 1/48

  BRASSIN

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  ČERVEN 2021

  eduard

  79

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 80

  648628 MiG-15 ejection seat 1/48 BRONCO / HOBBY 2000

  BRASSIN

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  648631 B-17F engines 1/48 HKM

  ČERVEN 2021

  eduard

  80

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 81

  648633 Fw 190F-8 cockpit 1/48 Eduard

  BRASSIN

  648632 B-17F undercarriage legs 1/48 HKM

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  ČERVEN 2021

  eduard

  81

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 82

  672264 GBU-24 1/72

  BRASSIN

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  672266 ALARM missiles 1/72

  ČERVEN 2021

  eduard

  82

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 83

  BRASSIN

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  644106 MiG-15 LööKplus 1/48 BRONCO/HOBBY 2000

  Soubor 4 sad pro MiG-15 v měřítku 1/48 pro stavebnici Bronco / Hobby 2000.

  - sada LöoK (barvená Brassin palubní deska + Steelbelts),

  - TFace maska pro barvení,

  - hlavně zbraní,

  - kola podvozku.

  ČERVEN 2021

  eduard

  83

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 84

  BRASSIN

  644107 MiG-15bis LööKplus 1/48 BRONCO / HOBBY 2000

  Soubor 4 sad pro MiG-15bis v měřítku 1/48 pro stavebnici Bronco / Hobby 2000.

  - sada LöoK (barvená Brassin palubní deska + Steelbelts),

  - TFace maska pro barvení,

  - hlavně zbraní,

  - kola podvozku.

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  ČERVEN 2021

  eduard

  84

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 85

  SIN64872 Spitre Mk.IIb ADVANCED 1/48 Eduard

  Soubor 3 sad pro Spitre Mk.IIb v měřítku 1/48 pro stavebnici Eduard.

  - motor,

  - zbraňové šachty,

  - leptané vztlakové klapky.

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  BRASSIN

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  ČERVEN 2021

  eduard

  85

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 86

  FOTOLEPTY

  36463 Typhoon K seatbelts STEEL 1/35 Zvezda

  481049 MV-22 cargo oor 1/48 Hobby Boss

  481050 Blenheim Mk.I landing aps 1/48 Airx

  481051 Blenheim Mk.I bomb bay 1/48 Airx

  481052 B-17F engines 1/48 HKM

  481053 B-17F landing aps 1/48 HKM

  481054 B-17F undercarriage & exterior 1/48 HKM

  481055 Spiire Mk.II landing aps 1/48 Eduard

  491180 B-17F cockpit 1/48 HKM

  491181 B-17F nose interior 1/48 HKM

  491182 B-17F radio compartment 1/48 HKM

  491183 B-17F waist secon 1/48 HKM

  491184 B-17F bomb bay 1/48 HKM

  491185 Su-33 1/48 Minibase

  491187 Blenheim Mk.I 1/48 Airx

  491189 Sabre F.4 1/48 Airx

  73742 Buccaneer S.2B 1/72 Airx

  ZOOMY

  FE1180 B-17F 1/48 HKM

  FE1181 B-17F seatbelts STEEL 1/48 HKM

  FE1185 Su-33 1/48 Minibase

  FE1186 Su-33 seatbelts STEEL 1/48 Minibase

  FE1187 Blenheim Mk.I 1/48 Airx

  FE1188 Blenheim Mk.I seatbelts STEEL 1/48 Airx

  FE1189 Sabre F.4 1/48 Airx

  FE1190 Sabre F.4 seatbelts STEEL 1/48 Airx

  FE1191 Bf 109G-10 ERLA Weekend 1/48 Eduard

  SS742 Buccaneer S.2B 1/72 Airx

  SS743 Fokker D.VII (OAW) Weekend 1/72 Eduard

  MASKY

  EX777 B-17F 1/48 HKM

  EX778 B-17F TFace 1/48 HKM

  EX779 Blenheim Mk.I 1/48 Airx

  EX780 Blenheim Mk.I TFace 1/48 Airx

  EX781 Su-33 1/48 Minibase

  EX782 Su-33 TFace 1/48 Minibase

  EX783 Sabre F.4 1/48 Airx

  EX784 Sabre F.4 TFace 1/48 Airx

  CX599 Fokker D.VII (OAW) Weekend 1/72 Eduard

  CX600 Albatros D.V Weekend 1/72 Eduard

  CX601 Buccaneer S.2B 1/72 Airx

  OBTISKOVÉ SADY

  D48082 Su-27 stencils 1/48 Academy/Kiy Hawk/Hobby Boss/GWH

  D48083 MiG-23BN stencils 1/48 Trumpeter

  D48084 Italian smoke rings camouage 1/48

  D72032 Tornado GR.1 stencils (gray/green camouage) 1/72 Revell

  SPACE

  3DL48019 MV-22 SPACE 1/48 Hobby Boss

  3DL48020 B-17F SPACE 1/48 HKM

  3DL48021 B-17G SPACE 1/48 HKM

  3DL48022 Bf 109G-2 SPACE 1/48 Eduard

  3DL48023 Tempest Mk.V SPACE 1/48 Eduard

  FOTOLEPTY, MASKY a OBTISKOVÉ SADY

  ČERVEN 2021

  eduard

  86

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 87

  STAVEBNICE

  Spitfire Mk.IIb

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  Kat. č. 82154

  1/48

  ČERVEN 2021

  eduard

  87

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 88

  STAVEBNICE

  Tempest Mk.V Series 1

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  Kat. č. 82121Reedice

  1/48

  ČERVEN 2021

  JN766, No. 486 (RNZAF) Squadron, základna RAF Castle Camp,

  Velká Británie, duben 1944

  JN751, W/Cdr Roland P. Beamont, No. 150 Wing,

  základna RAF Bradwell Bay, Velká Británie, duben 1944

  JN751, W/Cdr Roland P. Beamont, No. 150 Wing, Newchurch,

  Velká Británie, červen 1944

  JN765, No. 3 Squadron, Newchurch, Velká Británie, červen 1944

  JN755, No. 3 Squadron, Newchurch, Velká Británie, květen 1944

  JN763, No. 486 (RNZAF) S quadron, Newchurch, Velká Británie, červen 1944

  eduard

  88

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 89

  STAVEBNICE

  MiG-21PF

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  Kat. č. 70143Reedice

  1/ 72

  ČERVEN 2021

  No. 0812, 9. stíhací letecký pluk, Československé letectvo,

  Bechyně, Československo, 1988

  Červená 40, Sovětské letectvo, České Budějovice, Československo,

  konec srpna 1988

  Červená 4326, 921. stíhací letecký pluk, Severní Vietnam,

  konec šedesátých / začátek sedmdesátých let

  Červená 851, 761008, Jagdiegergeschwader 2,

  letecká základna Trollenhagen, Německá demokratická republika,

  konec osmdesátých let

  Červená 409, 760409, 31. taktické stíhací křídlo, letecká základna Taszár,

  Maďarská lidová republika, 1987-88

  eduard

  89

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 90

  STAVEBNICE

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  DESERT BABES

  ČERVEN 2021

  Kat. č. 2137

  ZA452, Gulf Killer, 20. squadrona,

  Tabuk, Saúdská Arábie, 1991

  ZA465, Foxy Killer, 16. squadrona,

  Tabuk, Saúdská Arábie, 1991

  ZD715, Luscious Lizzie!, 31. squadrona,

  Dhahran, Saúdská Arábie, 1991

  ZD809, Awesome Annie,

  617. squadrona, Muharraq,

  Bahrajn, 1991

  ZD892/H, Helen, 617. squadrona,

  Muharraq, Bahrajn, 1991

  ZD739, Armoured Charmer,

  9. squadrona, Tabuk,

  Saúdská Arábie, 1991

  ZD719, Check Six, 9. squadrona,

  Dhahran, Saúdská Arábie, 1991

  ZD890, 9. squadrona, Muharraq,

  Bahrajn, 1991

  eduard

  90

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 91

  WNr. 490617, Uffz. Gerhard Reiher, 8./JG 3, Alperstedt,

  Německo, listopad 1944

  WNr. 150816, JG 300, Bad Langensalza, Německo, duben 1945

  WNr. 491407, Capt. Cesare Marchesi, 3a squadriglia, Io Gruppo Caccia,

  Aeronautica Nazionale Repubblicana, Lonate Pozzolo, Itálie, březen 1945

  KG(J) 27, Kaufbeuren, Německo, květen 1945

  STAVEBNICE

  Bf 109G-10 Erla

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  1/48

  Kat. č. 84174

  ČERVEN 2021

  eduard

  91

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 92

  STAVEBNICE

  Fokker D.VII (OAW)

  ON APPROACHON APPROACHON APPROACHON APPROACH

  1/ 72

  Kat. č. 7407

  ČERVEN 2021

  Lt. d. R. Kurt Monnington, Jasta 18, Montoy-Flanville,

  Francie, srpen 1918

  Lt. d. R. Hans Besser, Jasta 12, Chéry-les-Pouilly, Francie, srpen 1918

  Voj. č. 4499/18, VzFlgMstr. Franz Mayer, MFJ III, Jabbeke, Belgie, srpen 1918

  Lt. Walter Blume, Jasta 9, Sissone, Francie, září 1918

  eduard

  92

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 93

  V oblasti letecké historie a okolo letadel

  se pohybuji už dost dlouho na to, abych

  mohl být oblažen i dotykem s něčím, co

  přetrvává. A co bude přetrvávat, dokud náš

  respekt a úcta budou stálé. Rád bych se

  vám rozepsal o „veteránech a veteránech“

  letecké války v letech 1939-45. Lidech

  a jejich strojích. A taky bych tím rád vyjá-

  dřil velikou vděčnost osudu.

  Když jsem jako malý kluk četl knížku

  Františka Fajtla Sestřelen, kterou má ma-

  minka uchovávala jako cennost, protože to

  byla kniha našemu socialistickému zřízení

  „nežádoucí“ a na indexu, a která ji v mládí

  oslovila, nikdy bych netušil, že nastane čas,

  kdy můj táta bude chodit na začátku září

  do lesa na houby, aby si jich mohl pan Fajtl

  košík odvézt domů, protože k nám přije-

  dou na návštěvu a on je přeci má tak rád…

  V tom už ani není pouze onen obdiv k le-

  teckým hrdinům, k autorovi knížky z mého

  dětství, ale prostá nádhera lidských vzta-

  hů. A pro mě samozřejmě víc než splnění

  netušených dětských představ. Za dobu

  svého setkávání s těmi lidskými veterány

  (která je takřka nenávratně pryč) jsem

  měl, vzhledem ke svému zaměření, mož-

  nost poznat především Čechoslováky, Brity,

  Němce a Američany. A započtu-li účasti na

  reunionech 100th BG v USA, byly jich stov-

  ky. Pochopitelně, hlavními branami k tomu,

  že se můj život mohl životů těchto úžas-

  ných osobností dotknout, byly aktivity

  v Muzeu letecké bitvy nad Krušnohořím

  11. 9. 1944 a ve Sdružení československých

  zahraničních letců 1939 – 45. Mám přátele,

  kteří se s veterány setkávali mnohem dříve,

  a byli tak mezi prvními, kdo s určitým od-

  stupem od války zpracovávali jejich vzpo-

  mínky. Mně v tomto směru osud onu ne-

  skutečnou možnost dopřával od roku 1994

  intenzivně po nějakých dvacet let. Poté se

  setkání s druhoválečnými veterány stáva-

  la více a více ojedinělou záležitostí. Když

  jsem se v roce 1997 zúčastnil mého první-

  ho reunionu 100th Bomb Group, mezi šesti

  sty účastníky bylo přes dvě stě veteránů od

  B-17. Během toho zatím posledního v roce

  2019 se jich zúčastnilo asi dvacet… Byla to

  mimořádná výsada, za kterou nepřestanu

  být osudu do konce života vděčný. Člově-

  ku, který má ke druhoválečnému letectvu

  vztah, přinesla možnost čerpat ze studni-

  ce zkušeností těchto lidí ohromný dar. A co

  víc… pocity z osobních přátelství zůstanou

  navždy, i v době, kdy tito mužové a ženy

  nejsou mezi námi. Nemohu vyjmenovávat,

  těch jmen by bylo přespříliš a na mnoho

  důležitých přátel by se přesto nedostalo.

  Ale když už jsem se zmínil o ženách, možná

  to někoho z vás zarazilo. Připomenu tedy

  paní Joy Kadečkovou, britskou WAAF, která

  se provdala za českého letce a s ním přišla

  do Prahy. Vzpomínám na její roztomilou

  češtinu a anglický humor. Dnes je po Joy

  Kadečkové pojmenovaná jedna z ulic na

  Praze 9…

  Ke vzpomínkám na československé vete-

  rány RAF se řadí i takové, jaké by řádky

  tohoto článku asi nesnesly. V hlavě se mi

  vybavují jména nespočtu pražských restau-

  rací, které zažily naše vysedávání… Staří

  pánové, kteří kdysi prošli plameny války

  a později i krutostmi socialismu a perzeku-

  cí pod taktovkou komunistů, měli výdrž.

  Dokud ji život dovolil. Pak už ani ta výdrž

  nestačila…

  Přátelství mají svou velikou hodnotu.

  A ta, o kterých píšu, mají v sobě i veliký kus

  výjimečnosti. Neskromně bych ale také rád

  přidal, že s našimi kolegy v Muzeu letecké

  bitvy nad Krušnohořím jsme nejenom při-

  jímali, ale snažili jsme se i dávat. Přede-

  vším svou prací, organizováním setkávání

  veteránů, bývalých nepřátel. Však už také

  v září 1997 naše muzeum otevírali ti nejpo-

  volanější – američtí a němečtí letci, kteří

  proti sobě 11. 9. 1944 na krušnohorském

  nebi bojovali. Setkali se zde znovu, po 53

  letech… A zase jsme nakonec byli my těmi

  obdarovanými – přátelstvím, které mezi

  sebou tito bývalí protivníci u nás navázali,

  dali dar i nám – ukázali, jak velká je cena

  odpuštění a jak silné dokáže být to, když

  k sobě lidé cítí, že mají spolu něco velkého

  společného. To je odkaz, který do našeho

  muzea vnesl ducha porozumění a který

  s ním je spojen, i když staří veteráni s námi

  být nemohou.

  Nesmíme na ně zapomínat. Ať už byli na

  kterékoliv straně fronty. Byli součástí vel-

  kého koniktu, který si nikdo z nich nepřál.

  Prosím, nepodsouvejte mi, že bych snad

  hájil, nebo zastíral hrůzy, které ta válka

  přinesla a na kterých oni měli bezpochyby

  svůj menší či větší podíl. To nechci. Nechci

  ani to, aby se smývala hranice mezi dob-

  rem a zlem. Chci však poznamenat, že ani

  ti na německé straně, které jsem měl mož-

  nost poznat, nebyli straničtí hodnostáři

  či strůjci zvěrstev, která Německo páchalo.

  Byli to bojoví letci, vojáci, které situace

  postavila tam, kde byli.

  Vedle těch lidských veteránů tu máme

  i jejich stroje. Nemyslím muzejní kous-

  ky, ale ty warbirdy, které asi každý známe

  z leteckých dnů a různých přehlídek.

  Ty, kterým dosud v motoru tepe srdce,

  v trubkách klokotá olej, glykol, benzin…

  Kdysi by asi nikdo nepředpokládal, že tyto

  stroje přežijí lidi, kteří na nich létali.

  Dnes jsou ozdobami leteckých dnů,

  a i u nich musíme předpokládat, že jednou

  přijde doba, kdy jim jejich resurs nebo růz-

  né zákonné překážky už nedovolí vzlétnout,

  a i oni se změní „pouze“ v muzejní kousky.

  Lze však předpokládat, že to ještě nějakou

  dobu potrvá. Lidé, kteří o warbirdy peču-

  jí, tak obvykle činí s ohromným nasazením

  a důsledností. Především díky kamarádům

  z Classic Trainers jsem měl možnost trošku

  nahlédnout pod pokličku i zde a dobře vím,

  že provozovat letadlo-veterána není nic

  snadného. Veliký dík musí směřovat k těm,

  kteří tuhle část letecké historie udržují

  tak, aby mohla i nadále vypravovat příběhy,

  které by neměly být zapomenuty. A co si

  budeme povídat, přátelé – po svém to dě-

  láte i vy. Však i v plastikovém modelářství

  je veliká síla podporující snahy nenechat

  historii zapomenout…!

  Veteráni a veteráni

  Jan Zdiarský

  Veteráni 100th BG, 339th FG, 55th FG

  a Jagdgeschwader 4 při otevření Muzea

  letecké bitvy nad Krušnohořím v září 1997.

  eduard

  93

  INFO Eduard - květen 2021

• Page 94

  Historická letadla je krásné pozorovat

  a mám vždy ohromnou radost, když se ně-

  jaké další podaří zrekonstruovat a uschop-

  nit. Pozorovat warbirdy v letu je úžasné.

  Ještě krásnější je si v nich zalétat. O tom

  jste i na stránkách našeho magazínu mohli

  číst v několika článcích Radima Vojty, jed-

  noho ze dvou novodobých českých pilotů

  Spitru. Svézt se ve warbirdu alespoň jako

  cestující, je také neuvěřitelný zážitek.

  Mně se to zatím poštěstilo čtyřikrát – ně-

  kolikrát v Bellu 47, helikoptéře, pravda ni-

  koliv druhoválečné, o trošku mladší, přesto

  však ikonické… pak Baťova Lockheed Elec-

  tra, North American Harvard, kterého jsem

  měl možnost si i trošku povodit (úžasný

  zážitek), a dalším vrcholem pro mě byl let

  v B-17. Jak jinak.

  S novými lidskými veterány – letci z dru-

  hé světové války – se už asi nesetkám.

  To je věc, kterou nelze než přijmout.

  Pokud jde o ty kovové veterány, doufám,

  že se mi poštěstí se v několika dalších

  i svézt. Tam hrana nezvoní ještě tak silně…

  Úvahu o veteránech a veteránech bych

  rád uzavřel vyprávěním o zkušenosti, kdy

  se pro mě oba tyto světy protnuly… Ne-

  mám na mysli situaci, kdy letec veterán

  přijde k letadlu, na jehož typu kdysi létal.

  Takových setkání jsem zažil vícero. Mám

  na mysli okamžik, kdy se pilot po deseti-

  letích setkal přímo s konkrétním strojem,

  na kterém během válečných let létal. Když

  se u nás v roce 2000 natáčel Tmavomod-

  rý svět, na zajištění dvou létajících Spit-

  rů pro různé letové scény spolupracoval

  i kamarád Zdeněk Hurt. A byl to on, kdo

  v záznamech Spitru Mk.Vb EP120 objevil

  zmínku, že jeden operačních z letů krát-

  ce po dodání letounu k No. 501 Squadron

  RAF v červnu 1942, na něm provedl W/O

  Antonín Vendl. Šlo o vcelku běžnou ochra-

  nu lodních konvojů, ale což… Krátce poté

  Toník squadronu opustil a odešel k česko-

  slovenské No. 313 Squadron RAF. A právě

  válku přeživší a zrekonstruovaný EP120

  přiletěl v roce 2000 na letiště Hradčany

  u Mimoně. A protože na úžasnou skutečnost

  propojení Toníka Vendla se Spitrem EP120

  Zdeněk Hurt upozornil tvůrce lmu, pozva-

  la produkce pana plukovníka na natáčení.

  A tehdy mi Toník nabídl, jestli nechci jet

  s ním. Natáčecí scény byly fascinující.

  Skrytým ve vysoké trávě kousek od zvukaře,

  lapajícího ty nejautentičtější zvuky, nám

  Spitre prolétal těsně nad hlavou. To už

  asi nikdy nezažiju… Mimochodem, se Spit-

  rem létal Nigel Lamb, bývalý vojenský pilot

  a pozdější vítěz jednoho z ročníků Red Bull

  Air Race (jeho otec létal za druhé světové

  války v RAF s Typhoony). Po přistání nás

  s Toníkem odvezli na plochu, kde Nigel čekal

  u „svého“… a kdysi tak trochu Tondova

  Spitru. Setkání starého veterána s letou-

  nem, se kterým se přinejmenším jednou

  v roce 1942 proletěl, bylo po 58 letech

  nádherné. Když seděl Toník Vendl v kokpi-

  tu, říkal mi…. „pořád ještě bych si s ním

  troufnul odstartovat. Přistát bych se bál,

  ale vzlítnout bych zvládnul…“.

  TTakové jsou doteky života s veterány

  a veterány. Samozřejmě, za tím, abych měl

  možnost s těmi či druhými svůj život prol-

  nout, byla spousta práce, která vytvářela

  cestičky k takovým setkáním. Především je

  v tom ale kus ohromné přízně osudu, kte-

  rému za to nepřestanu být vděčný.

  Užitečné linky:

  www.facebook.com/museum119

  http://ghter-collection.com/cft/spitre-ep120/

  http://smerovka.cz/hrdinove-oblohy/plk-antonin-vendl

  https://cs.wikipedia.org/wiki/František_Fajtl

  https://en.wikipedia.org/wiki/František_Fajtl

  www.classictrainers.cz

  Plk. Antonín Vendl ve Spitre Mk.Vb EP120,

  Letiště Hradčany, 2000.

  S Radimem Vojtou před letem

  v Harvardu Mk.II. Září 2018.

  Z Reunionu 100th Bomb Group

  v roce 2017. V pozadí B-17F rodi-

  ny Dave Tallicheta a KC-135R ze

  100th Air Refuelling Wing USAF.

  eduard

  94

  INFO Eduard - květen 2021