09/2016

• Page 1

  INFO

  

  

  

• Page 2

  INFO

  EDUARD

  

  © Eduard - Model Accessories, 2016

  Tento materiál je volně šiřitelný a tisknutelný.

  Žádná textová nebo obrazová část z něj však nesmí být použita k

  další publikaci na jakémkoli médiu, bez souhlasu společnosti Eduard

  - Model Accessories, s.r.o. a autorů jednotlivých článků.

  Redakční a gracká úprava - Středisko marketingu, Eduard MA.

• Page 3

  eduard

  Vydává Eduard-Model Accessories, spol. s.r.o.

  Mírová 170, Obrnice 435 21

  podpora@eduard.cz www.eduard.com

  Albatros D.III 1/48

  Fw 190F-8 1/72

  Folgore 1/48

  Spitre Mk.IX 1/72

  MODELY

  ÚVODNÍK

  BRASSIN

  FOTOLEPTY

  BIGED

  NOVINKY

  HISTORIE

  POSTAVENO

  ON APPROACH

  září 2016

  Plzeňské malůvky

  Můj přítel ENNIO TARANTOLA

  MC.202 Folgore 1/48

  Bf 109G-6 early version 1/48

  Harrier GR Mk.7/9 1/48

  říjen 2016

  4

  

  33

  8

  

  34

  

  48

  

  

  

• Page 4

  

  do sobotního programu, protože

  v neděli už to s pozorností modelářů ani

  obchodníků není, po částečně probdělé

  noci, tak růžové. Pokud jde o náš

  stánek, bude organizován stejně jako

  v posledních letech, se čtyřmi kasami

  a zvláštním vydávacím místem pro

  předobjednávky. Předobjednávkové

  okno se spouští 5. září a zavírá se ve

  čtvrtek 15. září. Bohužel, předmětem

  předobjednávek nejsou říjnové novinky,

  tedy ani Hind. Ale nebojte se, modelů

  i doplňků bude dostatek, navíc tradičně

  během noci ze soboty na neděli doplníme

  chybějící zboží do skladu. Upozorňuji,

  že předobjednávky jsou určeny jen

  pro přímé návštěvníky E-daye. Pro ty,

  kdo se na E-day nedostanou, je určena

  souběžná internetová Afterpárty,

  během níž si na našem e-shopu můžete

  nakoupit za stejných podmínek jako

  přímo na E-dayi v Butovicích. Letos

  také napravíme loňské faux pas se

  vstupenkovým modelem pro členy BFC.

  Jako kompenzaci loňského ústrku a naší

  chyby letos dostane každý člen BFC oba

  vstupenkové modely, které budou pro

  akci připraveny. A abych nezapomněl,

  poslední indicii ke vstupenkovému

  modelu najdete na mé fotograi

  v titulku článku. Mixér, který držím

  v náruči, jsem si koupil na počest našeho

  letošního unikátního projektu HIND,

  který má se vstupenkovým modelem

  něco společného. A to něco se tipuje.

  Uzávěrka vašich tipů je dnes o půlnoci,

  posílejte je na můj e-mail sulc@eduard.

  cz, do předmětu napište MODEL E-DAY.

  První tři správné odpovědi odměním

  modelem s věnováním. Aby nedošlo

  k nedorozumění, vstupenkové modely

  budou, jak je v posledních letech

  zvykem, dva. Ten jeden je vytvořen

  ze starého modelu, a není předmětem

  tipování. Tipujeme ten druhý, nový,

  vytvořený speciálně pro letošní E-day.

  Kromě vstupenkových modelů máme

  ještě připravený speciální gift set

  pro každého vystavovatele. Dámy

  a pánové, těšíme se na vás!

  Naše srpnová cesta do USA byla

  příjemná a užitečná. Letošní IPMS

  USA National Convention v Columbii

  v Jižní Karolíně byla pěkná, perfektně

  zorganizovaná akce a město samo mě

  nadchlo svojí atmosférou a dostatečnou

  hustotou barů v okolí Convention

  Center. Děkuji tímto organizátorům za

  skvělé čtyři dny a také všem, kdo přišli

  na náš stánek a popovídali si s námi

  o naší produkci i plánech do budoucna.

  Tolik kladných komentářů a ocenění

  jsme pravděpodobně dosud na žádné

  výstavě nevyslechli a z Columbie jsme

  odjížděli ve velmi povznesené náladě.

  Přesouvali jsme se do Virginie, kterou

  jsem si zamiloval a kam se rád vracím. Ve

  Virginia Beach jsme se vrátili k Jerrymu

  Yeagenovi do jeho Military Aviation

  Museum, abychom se důkladně věnovali

  Mustangu. Čas pro něj vymezený jsme,

  jak doufám, využili na maximum, stejně

  jako později čas u dalšího exempláře

  P-51D v NASM ve Washingtonu D.C.

  Navštívili jsme také Steven F. Udvar-

  Hazy Center u Dullesova letiště, kde

  jsme se, kromě jiných letadel, věnovali

  létajícímu člunu Sikorski S-43, který

  bude předmětem modelu v naší Limited

  Edition, věnovaného letošnímu výročí

  útoku na Pearl Harbor. Na oba tyto

  projekty se těšíme a doufáme, že vás

  Vážení přátelé,

  prázdniny končí a je čas vrátit se

  k řádné práci. Ne, že bychom v ní

  nebyli. I když jsme si dovolené patřičně

  užili, museli jsme se také věnovat tvorbě

  podzimních novinek, kterých je nemálo

  a u nichž věříme, že vás zaujmou.

  Ani příprava E-daye není úplná

  maličkost, navíc jeho letošní program

  má v sobě zapracovaných několik

  překvapení, kterými vám chceme pobyt

  na výstavě zpestřit. O Hindu, tedy

  Mi-24 v československých službách

  s knihou z pera pana Špačka, už víte.

  Autogramiáda a beseda s autorem,

  pplk. ve výslužbě Jaroslavem Špačkem,

  zakladatelem vrtulníkové tygří letky,

  a současným velitelem roje české

  vrtulníkové letky, mjr. Janem Vanickým,

  začne v 11:00. Modely i s knihou se

  budou prodávat již od rána, takže si

  můžete připravit dotazy, a přátelé,

  dám vám dobrou radu, buďte na místě

  včas, již přílet, tedy pardon, příchod

  obou pánů je připraven ve velkém

  stylu a předpokládám, že se zapíše

  do českých modelářských dějin! Pro

  zbytek dne pro vás máme přichystané

  prezentace dalších projektů, ať již

  oznámených nebo dosud veřejnosti

  neznámých. Samozřejmě bude i Kotel,

  kde se můžete ptát, na co chcete. Zlí

  jazykové tvrdí, že já vám také odpovím,

  na co chci, ale nebojte se, budu

  důsledně, přesně a pravdivě odpovídat

  na všechny otázky jak Jezefčíkovy, tak

  z publika. Dohodli jsme se s Jindřichem,

  že letošní besedu protáhneme

  a vytvoříme pro ni větší časový prostor,

  protože se shodujeme, že letos je témat

  k probrání až nepřeberné množství.

  Nepatřím k lidem, kteří si myslí, že

  náš obor je v krizi. Naopak, myslím si,

  že náš obor je v jistém kvalitativním

  přerodu, který se, jak chápu, může

  někomu jevit právě jako krize. I o tom

  si můžeme popovídat. V rámci kotle

  očekávám také předání petice za

  zavedení dvaatřicetin do naší řady

  Limited Edition, na což se velmi těším,

  a také nám to bezesporu zabere nějaký

  ten čas. Takže pokud přijdete, vezměte

  si dostatek pití a nezapomeňte si před

  Kotlem odskočit. Kromě tradičního Kotle

  se mnou pak proběhne ještě jeden,

  neméně tradiční s Fredym Riedelem,

  reprezentujícím Special Hobby (dříve

  CMK/MPM). Také on bude mít zajisté

  řadu témat k probrání, a i jeho bude

  tradičně vyslýchat Jindřich Jezevčík

  Štěrbáček. To je tradic, že? Nikdo

  z dalších výrobců do Kotle, také tradičně,

  přijít nechce. Je to škoda, ale co s tím

  naděláme. Řada rem bude mít své

  vlastní programy, přičemž jako tradičně

  bude většina z nich koncentrovaná

  S. Archman a M. Ferkl u P-51D v NASM.

  Sikorski S-43 v UDVAR-HAZY CENTER

  eduard

  4

  INFO Eduard - září 2016

• Page 5

  použité ve starším modelu v měřítku

  1/48. I k tomuto modelu vydáváme OT,

  a i ty zůstávají v prodeji setrvale.

  Řadu WEEKEND v září doplní

  Albatros D.III v 1/48. Starý známý,

  již několikrát vydaný model, tentokrát

  s dvěma markingy slavných německých

  es, Wernera Vosse a Manfreda von

  Richthofen. Možná si řeknete, že to není

  nic objevného, a máte pravdu, je to

  sázka na jistotu!

  Na závěr představení nových modelů

  jsem si nechal zástupce řady Limited

  Edition, Macchi C.202 Folgore v 1/48.

  Model pochází od japonské Hasegawy,

  jejíž výlisky tvoří základ modelu,

  doplněný o tradiční lepty, masky,

  Brassiny a obtiskový aršík, vytištěný

  u Cartografu. Nabízených markingů je

  6, jsou vybrány tak, aby reprezentovaly

  různé typy kamuážních schémat,

  používaných na těchto elegantních

  strojích. V mixu najdete jak známá, tak

  méně známá jména pilotů, což je jistý

  trend, který v poslední době sledujeme

  – mícháme v nabídce markingů

  známé a populární stroje a piloty,

  s méně známými, neotřelými, ale o to

  zajímavějšími. Ačkoli platí stará pravda,

  že nikdy nelze uspokojit všechny,

  z ohlasů na skladbu obtiskových variant

  v našich modelech posledních měsíců,

  možno říci i posledních několika let,

  se zdá, že tato taktika má úspěch.

  Stavebnice neobsahuje resinový

  interiér podvozkové šachty, což je

  extrémně komplikovaná a složitě

  rozklíčovatelná změť trubek a kabelů v

  hlavní podvozkové šachtě a nad ní. Její

  doplnění by sice řada modelářů uvítala,

  ale model by tento krok zkomplikoval

  a prodražil. Dalším důvodem absence

  tohoto chobotnicového monstra je čas.

  Pro složitost oné struktury bychom její

  konstrukci a výrobu do poloviny srpna,

  kdy musí být novinky na září připravené

  k expedici, nestihli. Nicméně chápeme,

  že pro řadu modelářů jde o klíčovou

  součástku, možná u mnoha zákazníků

  i jedno z rozhodovacích kritérií, zda

  model koupit. Toho jsme si vědomi a proto

  jsme se rozhodli tuto součástku vydat

  separátně v řadě Brassin. K dispozici

  bude s největší pravděpodobností

  v listopadu 2016 a bude se prodávat za

  zaujmou. Samozřejmě, také o nich si

  s námi můžete již za tři týdny pohovořit

  na E-dayi.

  Kromě říjnových novinek najdete na

  e-dayi i ty dnes uváděné na trh, tedy

  zářiové. Jejich vlajkovou lodí Spitre

  Mk.IX 1/72 v naší nejvyšší řadě ROYAL

  CLASS. Model sám svojí skladbou do

  značné míry kopíruje svého předchůdce

  v měřítku 1/48, s hlavním rozdílem

  v počtu sad výlisků v balení. Model 1/72

  je v módu QUATTRO COMBO, takže

  obsahuje čtyři kompletní sady, z toho 1x

  Spitre F Mk.IXc (tedy typ označovaný

  jako EARLY), 1x Spitre LF/HF Mk.IXc

  (LATE) a 2x Spitre Mk.IXe. Důvodem

  pro zařazení Mk.IXe ve dvou kusech je

  počet markingů věnovaných této verzi.

  Obtiskových variant je 14, obtisky

  tiskne Cartograf, jak je u položek řady

  Royal Class zvykem, součástí balení

  jsou obvyklé masky, lepty a Brassinové

  odlitky. Jako bonus je přibalena pivní

  sklenice, která bude v prodeji také jako

  samostatná položka. Typů sklenic je šest

  a budou se samostatně prodávat také

  v celé sadě. Model vydáváme v sérii

  2000 ks. Zároveň s modelem budou v

  prodeji také Overtrees, a to všechny tři

  subtypy. A také Overlepty, samozřejmě.

  Mimochodem, pokud jde o Overtrees,

  přichází změna, OT na hlavní typy, jako

  jsou Spitry v obou měřítkách, MiGy-

  21, Bf 109 a některé další typy budou

  prodávány jako stálá položka. Jejich

  prodej tedy nebude ukončen po měsíci

  nebo několika měsících, jako tomu bylo

  doposud. Model Spitru také obsahuje

  pivní tácek, jehož součástí je hrací

  karta táckové hry, věnované Spitru,

  která vypuká právě dnes. Informace

  o pravidlech a podmínkách najdete

  uvnitř dnešního infa.

  Modely řady Propack jsou

  v nabídce pro září zastoupeny

  dvaasedmdesátinovým Fw 190F-8.

  Oproti předchozím stavebnicím Focke-

  Wulfů Fw 190 řady A se eFko liší

  především rámečkem s podvěšenou

  výzbrojí, raketami a pumami. Variací

  výzbroje nabízí model několik, tomu

  odpovídá i nadstandardní rozsah

  aršíku fotoleptů. Nabídka markingů je

  standardní, pět obtiskových variant,

  které, pro někoho možná překvapivě,

  v tomto případě nekopírují markingy

  uživatelsky přívětivou cenu. A je pěkná,

  její design si můžete prohlédnout zde.

  Pojďme k doplňkovým sadám. Na

  nabídku modelů je navázána čtveřice

  Brassinových sad pro Spitre Mk.IX,

  mezi nimi si dovolím upozornit především

  na dvě sady horních motorových krytů

  pro Spitre Mk.IX v 1/72. Jsou to

  jedny z položek, které vydáváme na

  výslovné přání zákazníků, kteří v těchto

  sadách vidí řešení problému s původním

  plastovým motorovým krytem. Ten je

  ve stavebnici dělený na dvě separátní

  poloviny, jejichž řádné slepení

  a usazení je mnoha modeláři

  považováno za poměrně náročné.

  Na Nymburském diskusním fóru jsem

  se nedávno dočetl, že tyto sady jsou

  důkazem, že uznáváme, že máme kryty

  na Spitrech špatně. To je zajímavá

  úvaha, ale realita je taková, že uvádíme

  tyto kryty proto, že si je modeláři

  přáli, byť jejich konstrukce nebyla kvůli

  rozdílnému smrštění plastu a resinu

  úplně jednoduchá. Zdůrazňuji tuto

  skutečnost proto, že kritiku, že neděláme

  to, co modeláři chtějí, slýchávám často

  a myslím si, že to není pravda. Ano,

  my opravdu nedokážeme uspokojit

  všechny požadavky, přání jednotlivých

  modelářů jsou tak rozdílná a specická,

  že bychom se snahou vyhovět všem

  pravděpodobně zcela znevěrohodnili.

  Ale děláme, co můžeme, třeba cockpit

  na P-38F 1/48, původně z naší Limitky,

  jste také chtěli. Tak tady ho máte!

  V nabídce jsou ještě dvě sady pro

  Spitry, 500lb bomba se závěsníkem,

  a válcová přídavná nádrž. Kromě sad

  na Spitra a P-38F najdete v nabídce

  Brassinů dalších pět sad, a jeden BigSin

  Bf 109G-5 Essential, obsahující exteriér,

  upínací pásy Luftwaffe stíhací letouny

  2. sv. v. STEELBELTS a Brassin kokpit.

  Co se fotoleptů týče, vidím mezi

  novinkami dvě zásadní kolekce sad pro

  zajímavé novinky. Dvaatřicetinové Zero

  A6M5c od Hasegawy se již několik

  měsíců prodává, naše sady přicházejí

  snad ještě včas, aby zachytily zájem

  zákazníků o novinku, stejně jako P-40B

  1/48 od Airxu, který byl plánován

  k vydání na září, takže s naší nabídkou

  k doplnění tohoto jinak podařeného

  modelu přicházíme v ideální čas. Pro

  obě stavebnice nabízíme po třech

  sadách ve skladbě základní doplňková

  sada (32882, 49786) – vztlakové

  klapky (32339, 48895) – ocelové pásy

  (32883, 49787). Podobně postupujeme

  i v případě Do 17Z-2 1/48 od ICM,

  ale v tomto případě jsou sady čtyři,

  doplňkové drobné i větší díly jsou pro

  svůj rozsah rozdělené do dvou sad.

  V nabídce najdete rovněž sady pro

  PT-17 Kaydet (1/48, Revell), Super

  Etendard (1/48, KittyHawk) a JAS-39D

  Gripen (1/72, Revell). Se zavedením

  nového typu upínacích pásů jsme se

  rozhodli důsledněji uplatňovat vyčlenění

  upínacích pásů do samostatných sad

  v měřítku 1/48 a 1/32, případně

  P-51D ve Virginia Beach.

  Podvozková šachta MC.202 v 1/48 Brassin

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 6

  v dalších větších měřítcích. Tato praxe

  umožnuje zakoupení samostatné

  sady pásů i zákazníkům, kteří o jiné

  leptané doplňky než pásy z různých

  důvodů nestojí. Nabídku všeobecných

  sad ocelových pásů (STEELBELTS)

  v září doplní pásy pro stíhačky USN

  a italského letectva z období 2. světové

  války ve všech třech hlavních měřítcích,

  a sady Remove Before Flight v měřítku

  1/32 a 1/72. Doufám, že jste nové

  pásy již vyzkoušeli, pokud ne, dostanete

  šanci na E-dayi. Pro všechny výše

  zmíněné modely, obsloužené novými

  leptanými sadami, najdete v nabídce

  i masky, s výjimkou JAS-39D, pro který

  jsme vydali masku již v srpnu. Naopak

  navíc najdete v seznamu masek dvě

  sady pro dvě stavebnice od Aoshimy

  v měřítku 1/72, Ki-61-II s různými typy

  překrytu kabiny. A to je k novinkám,

  připravovaným na září, asi tak vše.

  V sobotu 3. září se s námi můžete vidět

  v Plzni na PilsenKitu, já tam budu také.

  Zároveň začíná internetová Afterparty

  k PilsenKitu, která potrvá do nedělního

  večera (4. září).

  Vážení, přeji vám příjemné chvíle

  strávené s naším famózním e-zinem,

  a těším se s vámi na shledanou v Plzni

  a především za tři týdny v Butovicích!

  Vladimír Šulc

  3D scany podvozkové šachty P-51D.

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 7

• Page 8

  

  

  

  FE793 Albatros D.III Weekend (fotolept)

  49102 Seatbelts German WWI STEEL (fotolept)

  - 2 markingy

  - obtisky Eduard

  

  Jasta 2, Leutnant Werner Voss, Proville, Francie,

  květen 1917

  Jasta 11, Rittmeister Manfred Freiherr von Richthofen,

  Harelbeke, Belgie, červen 1917

  Stránka produktu

  eduard

  8

  INFO Eduard - září 2016

• Page 9

  Fw 190F-8

  1/72

  73034 Seatbelts Luftwaffe WWII STEEL (fotolept)

  672081 Fw 190A-8 cockpit (Brassin)

  672084 Fw 190A-8 MG 131 mount (Brassin)

  672082 Fw 190A-8 engine (Brassin)

  672086 Fw 190A propeller (Brassin)

  672088 Fw 190A-8 engine & fuselage guns (Brassin)

  672085 Fw 190A exhaust stacks (Brassin)

  672080 Fw 190A wheels late (Brassin)

  

  

  

  - fotoleptané díly

  - krycí maska

  - obtisky Eduard

  - 5 markingů

  

  

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 10

  

  5./SG 77, základna Cottbus, Německo, počátek 1945

  SG 2, Maďarsko, přelom 1944 / 1945

  1./SG 4, základna Piacenza, Itálie, 1944

  W.Nr. 584592, SG 2 nebo SG 10, základna Neubiberg, Německo,

  květen 1945

  SG 10, České Budějovice, Československo,

  květen 1945

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 11

  Kat. č. 1132

  49105 Seatbelts ITALY WWII ghter STEEL

  (fotolept)

  648281 MC.202 exhaust stacks (Brassin)

  

  

  

  - plastové díly Hasegawa

  - fotoleptané díly

  - krycí maska

  - obtisky Cartograf

  - 6 markingů

  - Brassin anténa radiokompasu,

  sání motoru, kola podvozku,

  dva typy ostruhy

  Říjnová novinka

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 12

  

  Macchi C.202 VII. Serie, M.M.9066, Maresciallo Ennio Tarantola,

  151a Squadriglia, 51o Stormo C.T.,

  Gela, září 1942

  Macchi C.202 VI. Serie, M.M.8122, 386a Squadriglia, 21o Gruppo Autonomo C.T.,

  Kantemirowka, říjen 1942

  Macchi C.202 XI. Serie, M.M. Unknown, 24o Gruppo Autonomo C.T.,

  Olbia-Venaorita, červen 1943

  Macchi C.202 XII. Serie, M.M. Unknown, 70a Squadriglia, 3o Stormo C.T.,

  Cerveteri, srpen 1943

  Macchi C.202 II. Serie, M.M.7711, 378a Squadriglia, 155o Gruppo,

  51o Stormo C.T., Gela, srpen 1942

  Macchi C.202 I. Serie, M.M.7860, 71a Squadriglia, 17o Gruppo, 1o Stormo C.T.,

  Udine-Campoformido, říjen 1941

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 13

  2x

  2x

  2x

  4x

  

  Plastové díly, fotoleptané doplňky s krycími

  maskami pro čtyři kompletní modely

  Mk.IXc early (1 x), Mk.IXc late (1 x)

  a Mk.IXe (2 x) verze.

  Kat. č. R0013

  Obtisky pro 14 markingů

  Mark IX pivní tácek

  (1 náhodně vybraný ze 14 variant)

  Mark IX pivní sklenice

  (1 náhodně vybraná ze 6 variant)

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 14

  F Mk. IXc, EN398, F/O Ian Keltie, No. 402 Squadron, základna Kenley, březen 1943

  LF Mk.IXe, MH978, No. 132 Squadron, 1944

  HF Mk.IXe, PT766, Jean-Marie Accart, velitel No. 345 Squadrony, základna Deanland, září, 1944

  LF Mk.IXe, SL632, 101st Tayeset, Izraelské letectvo, konec roku 1949

  LF Mk.IXe, maj. Vasilij A. Macijevič, velitel 26. GIAP, Leningradská oblast, květen 1945

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 15

  

  LF Mk.IXe, NH432, F/O Max A. Collet, No. 485 Squadron, letiště Maldegem, Belgie, konec 1944

  Mk.IXe, PV181, W/Cdr Rolf Arne Berg, velitel No. 132 Wingu, základna Twente, Nizozemí,

  přelom 1944 – 1945

  LF Mk.IXc, MH779, No. 453 Squadron, letiště Ford, červen 1944

  LF Mk.IXc, MJ628, W/Cdr Daniel le Roy du Vivier, velitel No. 324 Fighter Wingu, Itálie, květen 1944

  Mk.IXe, MK329, W/Cdr J. E. Johnson, velitel No. 144 Wingu, červen 1944

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 16

  LF Mk.IXc, Maj. Garth Jared, velitel 309th FS / 31st FG USAAF,

  základny Pomigliano / Castel Volturno, Itálie, přelom 1943/ 1944

  LF Mk.IXc, MH763, princ Emanuel Galicin, No. 72 Squadron RAF,

  letiště Ramatuelle, Francie, podzim, 1944

  F Mk.IXc, MH358, S/L James E. Storrar, velitel No. 65 Squadrony,

  základna Kingsnorth, září 1943

  F Mk.IXc, EN526, W/Cdr A. Gabszewicz, velitel Northolt Wingu,

  základna Northolt, léto 1943

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 17

  DOPORUČUJEME :

  Spitre Mk.IX 1/72

  72623 Spitre Mk.IX landing aps (fotolept)

  72624 Spitre Mk.IX (fotolept)

  672106 Spitre Mk.IX wheels - 5 spoke, smooth tire (Brassin)

  672107 Spitre Mk.IX wheels 5 spoke, w/pattern (Brassin)

  672108 Spitre Mk.IX wheels 4 spoke, smooth tire (Brassin)

  672109 Spitre Mk.IX wheels 4 spoke, w/pattern (Brassin)

  672110 Spitre exhaust stacks - shtail (Brassin)

  672111 Spitre exhaust stacks - rounded (Brassin)

  672112 Spitre Mk.IX cockpit (Brassin)

  672121 Spitre 500lb bomb set Eduard (Brassin)

  672122 Spitre drop tank Eduard (Brassin)

  672123 Spitre Mk.IX top cowl early Eduard (Brassin)

  672124 Spitre Mk.IX top cowl late Eduard (Brassin)

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 18

  BEER GAME

  Jak hrát Spitre Beer Game?

  Balení každého ze 14 tácků obsahuje samolepku s pořa-

  dovým číslem, nebo s nápisem „Jolly Joker”. Samolepka

  slouží jako kupon pro sběratelskou hru.

  Vylepte kupony na sběratelskou kartu, která je současí

  balení stavebnice. Plně vylepenou kartu zašlete na naši

  adresu a získejte jednu z odměn.

  

  Více zde

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 19

  Pivní sklenice

  Kat. č. PRR0013-453

  Kat. č. PRR0013-072

  Kat. č. PRR0013-312

  Kat. č. PRR0013-313

  Kat. č. PRR0013-402

  Kat. č. PRR0013-485

  

  185 mm

  Sada všech šesti sklenic

  PRR0013-SET

  Pouze na e-shopu Eduard

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 20

  Fw 109F-8 1/72

  OVERTREES

  cat.no.70119X

  Spitfire Mk.IXc late version 1/72

  OVERTREES

  cat.no.70121X

  Overlept

  cat.no. 70121-LEPT1

  Spitfire Mk.IXc late version 1/72

  PE-set

  cat.no. 70119-LEPT1

  Fw 109F-8 1/72

  PE-set

  

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

• Page 21

  Fw 109F-8 1/72

  OVERTREES

  Spitfire Mk.IXc late version 1/72

  OVERTREES

  Spitfire Mk.IXe 1/72

  OVERTREES

  cat.no.70123X

  Spitfire Mk.IXc early version 1/72

  OVERTREES

  cat.no.70122X

  Overlept

  Overlept

  cat.no. 70122-LEPT1

  Spitfire Mk.IXc early version

  1/72 PE-set

  cat.no. 70123-LEPT1

  Spitfire Mk.IXe 1/72

  PE-set

  

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

• Page 22

  

  632087

  A6M5c Zero wheels

  1/32 Hasegawa

  Brassin sada – kola pro A6M5c

  Zero v měřítku 1/32

  od Hasegawy. Sada obsahuje

  kola hlavního podvozku a ost-

  ruhové kolo.

  Sada obsahuje:

  - resin: 5 dílů

  - obtisk: ne

  - lept: ne

  - maska: ano

  632088

  P-47D wheels

  1/32 Hasegawa

  Brassin sada – kola pro P-47D

  v měřítku 1/32 od Hasegawy.

  Sada obsahuje kola hlavního

  podvozku a ostruhové kolo.

  Sada obsahuje:

  - resin: 5 dílů

  - obtisk: ne

  - lept: ano

  - maska: ano

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 23

  648274

  CBU-87

  1/48

  Brassin sada – 6 kusů bomb

  CBU-87 v měřítku 1/48.

  Sada obsahuje:

  - resin: 12 dílů

  - obtisk: ano

  - lept: ne

  - maska: ne

  Stránka produktu

  

  648277

  P-38F cockpit

  1/48 Academy

  Brassin sada – kokpit pro

  P-38F v měřítku 1/48

  od Academy.

  Sada obsahuje:

  - resin: 22 dílů

  - obtisk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  672115

  SC 50 German WWII bombs

  1 / 7 2

  Brassin sada – 8 kusů

  německých druhoválečných

  pum SC 50 v měřítku 1/72.

  Sada obsahuje:

  - resin: 40 dílů

  - obtisk: ano

  - lept: ne

  - maska: ne

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 24

  672121

  Spitre 500lb bomb set

  1/72 Eduard

  Brassin sada – 500lb puma se

  závěsníkem pro 1/72 Spitre

  od Eduardu.

  Sada obsahuje:

  - resin: 4 díly

  - obtisk: ano

  - lept: ano

  - krycí maska: ne

  Brassin sada – přídavná

  palivová nádrž se závěsníkem

  pro Spitre od Eduardu

  v měřítku 1/72.

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 díly

  - obtisk: ne

  - lept: ano

  - krycí maska: ne

  672120

  TER

  1/48

  Brassin sada – 5 kusů TER

  závěsníků v měřítku 1/72.

  Sada obsahuje:

  - resin: 5 dílů

  - obtisk: ano

  - lept: ano

  - maska: ne

  648272

  Spitre drop tank

  1/72 Eduard

  

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 25

  672123

  Spitre Mk.IX top cowl early

  1/72 Eduard

  Brassin sada – raná verze kry-

  tu motoru pro Spitre Mk.IX

  v měřítku 1/72 od Eduardu.

  Sada obsahuje:

  - resin: 1 díl

  - obtisk: ne

  - lept: ne

  - krycí maska: ne

  Stránka produktu

  Brassin sada – pozdní verze

  krytu motoru pro Spitre

  Mk.IX v měřítku 1/72

  od Eduardu.

  Sada obsahuje:

  - resin: 1 díl

  - obtisk: ne

  - lept: ne

  - krycí maska: ne

  672124

  Spitre Mk.IX top cowl late

  1/72 Eduard

  Stránka produktu

  

  

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 26

  

  Kolekce 2 fotoleptaných sad a 1 Brassin sady

  pro Bf 109G-5 v měřítku 1/48 od Eduardu.

  - exteriér,

  - upínací pásy Luftwae stíhací letouny 2. sv. v. STEELBELTS (ocelové),

  - Brassin kokpit.

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně, ovšem jejich

  spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  Stránka produktu

  SIN64825

  Bf 109G-5 ESSENTIAL

  1/48 Eduard

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 27

  

  

  

  

  

  A6M5c landing aps 1/32 Hasegawa (32393)

  A6M5c 1/32 Hasegawa (32882)

  A6M5c seatbelts STEEL 1/32 Hasegawa (32882)

  A6M5c 1/32 Hasegawa (33161) (Zoom)

  A6M5c 1/32 Hasegawa (JX194) (maska)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 28

  

  

  

  P-40B landing aps 1/48 Airx (48895)

  P-40B 1/48 Airx (49786)

  P-40B seatbelts STEEL 1/48 Airx (49787)

  P-40B 1/48 Airx (FE786) (Zoom)

  P-40B 1/48 Airx (EX530) (maska)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 29

  

  

  

  

  Do 17Z-2 exterior 1/48 ICM (48896)

  Do 17Z-2 landing aps 1/48 ICM (48897)

  Do 17Z-2 seatbelts STEEL 1/48 ICM (49789)

  Do 17Z-2 1/48 ICM (49790)

  Do 17Z-2 1/48 ICM (FE790) (Zoom)

  Do 17Z-2 1/48 ICM (EX529) (maska)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 30

  

  Revell

  

  PT-17 1/48 Revell (49785)

  PT-17 1/48 Revell (FE785) (Zoom)

  PT-17 1/48 Revell (EX529) (maska)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 31

  

  

  

  Super Etendard 1/48 Kitty Hawk (49791)

  Super Etendard seatbelts STEEL1/48 Kitty Hawk (49792)

  Super Etendard 1/48 Kitty Hawk (FE791) (Zoom)

  Super Etendard 1/48 Kitty Hawk (EX531) (maska)

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 32

  

  Revell

  JAS-39D 1/72 Revell (73565)

  JAS-39D 1/72 Revell (SS565) (Zoom)

  JAS-39D 1/72 Revell (CX460) (maska)

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 33

  BIG5340 HMS KING GEORGE V 1/350 Tamiya

  BIG3368 F-86K 1/32 Kitty Hawk

  BIG49156 Yak-38 1/48 HobbyBoss

  BIG49157 SUPER ÉTENDARD 1/48 Kinetic

  BIG72112 BLENHEIM Mk.IF 1/72 Airx

  BIG3368 F-86K 1/32 Kitty Hawk

  32389 F-86K exterior

  32870 F-86K ejection seat

  32871 F-86K interior

  JX191 F-86K 1/32

  53165 HMS King George V cranes & railings 1/350

  53168 HMS King George V 1/350

  53169 HMS King George V lifeboats 1/350

  17514 Naval Figures Royal Navy S.A. 1/350 3D

  17514 Naval Figures Royal Navy S.A. 1/350 3D

  17522 Figures Royal Navy Gun Crew S.A. 1/350 3D

  BIG5340 HMS KING GEORGE V 1/350 Tamiya

  BIG72112 BLENHEIM Mk.IF 1/72 Airx

  72621 Blenheim Mk.IF exterior

  72622 Blenheim Mk.IF landing aps

  73556 Blenheim Mk.IF interior

  CX448 Blenheim Mk.IF 1/72

  BIG49156 Yak-38 1/48 HobbyBoss

  BIG49157 SUPER ÉTENDARD 1/48 Kinetic

  48889 Yak-38 exterior

  49773 Yak-38 interior

  EX517 Yak-38 1/48

  48890 Super Étendard exterior

  49776 Super Étendard interior

  EX519 Super Étendard 1/48

  49009 Remove Before Flight

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30%.

  53165 HMS King George V cranes & railings (BIG5340)

  48889 Yak-38 exterior (BIG49156)

  48890 Super Étendard exterior (BIG49157)

  eduard

  33

  INFO Eduard - září 2016

• Page 34

  MODELY

  8438 Albatros D.III 1/48 Weekend edition

  70119 Fw 190F-8 1/72 ProPACK

  1132 Folgore 1/48 Limited edition

  R0013 Spitre Mk.IX 1/72 Royal Class

  FOTOLEPTY

  32393 A6M5c landing aps 1/32 Hasegawa

  32882 A6M5c 1/32 Hasegawa

  32883 A6M5c seatbelts STEEL 1/32 Hasegawa

  32884 Seatbelts USN WWII ghters STEEL 1/32

  32885 Seatbelts Italy WWII ghters STEEL 1/32

  32886 Remove Before Flight STEEL 1/32

  48895 P-40B landing aps 1/48 Airx

  48896 Do 17Z-2 exterior & bomb bay 1/48 ICM

  48897 Do 17Z-2 landing aps 1/48 ICM

  49104 Seatbelts USN WWII ghters STEEL 1/48

  49105 Seatbelts Italy WWII ghters STEEL 1/48

  49785 PT-17 1/48 Revell

  49786 P-40B 1/48 Airx

  49787 P-40B seatbelts STEEL 1/48 Airx

  49788 PT-17 seatbelts STEEL 1/48 Revell

  49789 Do 17Z-2 seatbelts STEEL 1/48 ICM

  49790 Do 17Z-2 1/48 ICM

  49791 Super Etendard 1/48 Kitty Hawk

  49792 Super Etendard seatbelts STEEL 1/48 Kitty Hawk

  73042 Seatbelts USN WWII ghters STEEL 1/72

  73043 Seatbelts Italy WWII ghters STEEL 1/72

  73044 Remove Before Flight STEEL 1/72

  73565 JAS-39D 1/72 Revell

  ZOOMY

  33161 A6M5c 1/32 Hasegawa

  FE785 PT-17 1/48 Revell

  FE786 P-40B 1/48 Airx

  FE790 Do 17Z-2 1/48 ICM

  FE791 Super Etendard 1/48 Kitty Hawk

  FE793 Albatros D.III Weekend 1/48 Eduard

  SS565 JAS-39D 1/72 Revell

  MASKY

  JX194 A6M5c 1/32 Hasegawa

  EX528 Do 17Z-2 1/48 ICM

  EX529 PT-17 1/48 Revell

  EX530 P-40B 1/48 Airx

  EX531 Super Etendard 1/48 Kitty Hawk

  CX461 Ki-61-II Kai Tear Drop 1/72 Aoshima

  CX462 Ki-61-II Kai Fastback 1/72 Aoshima

  BIGED

  BIG5340 HMS KING GEORGE V 1/350 Tamiya

  BIG3368 F-86K 1/32 Kitty Hawk

  BIG49156 Yak-38 1/48 HobbyBoss

  BIG49157 SUPER ÉTENDARD 1/48 Kinetic

  BIG72112 BLENHEIM Mk.IF 1/72 Airx

  BRASSIN

  632087 A6M5c Zero wheels 1/32 Hasegawa

  632088 P-47D wheels 1/32 Hasegawa

  648274 CBU-87 1/48

  648277 P-38F cockpit 1/48 Academy

  672115 SC 50 German WWII bombs 1/72

  672120 TER 1/72

  672121 Spitre 500lb bomb set 1/72 Eduard

  672122 Spitre drop tank 1/72 Eduard

  672123 Spitre Mk.IX top cowl early 1/72 Eduard

  672124 Spitre Mk.IX top cowl late 1/72 Eduard

  BIGSIN

  SIN64825 Bf 109G-5 ESSENTIAL 1/48 Eduard

  OVERTREES

  70119X Fw 190F-8 1/72 Eduard

  70121X Spitre Mk.IXc late version 1/72 Eduard

  70122X Spitre Mk.IXc early version 1/72 Eduard

  70123X Spitre Mk.IXe 1/72 Eduard

  OVERLEPT

  70119-LEPT1 Fw 190F-8 1/72 Eduard

  70121-LEPT1 Spitre Mk.IXc late version 1/72 Eduard

  70122-LEPT1 Spitre Mk.IXc early version 1/72 Eduard

  70123-LEPT1 Spitre Mk.IXe 1/72 Eduard

  Září 2016

  Seznam novinek

• Page 35

  JE

  RADA,

  ZE

  JE

  MA

  Seznam Steelbelts

• Page 36

  Plzeňské malůvky

  pprap. Viliam „Gigant“ Švacho

  (Přezdívku „Gigant“ mi dali kluci poté, co jsem

  pronesl větu: „…člověk si myslí že je gigant,

  ale přitom je hovno, kamaráde...“)

  Celkový nálet na Mi-24: 476 hodin

  Funkce: palubní technik 2. technické letky, 2. roje,

  11. vrp.

  Příběh první – vrtulník 0786 a „Rampa MekKvak”

  Vznik malůvky zobrazující pověstného leteckého šílence

  „Rampy MekKvaka“ na vrtulníku Mi-24V 0786 je datován

  do roku 1992. Jejím autorem byl palubní technik npor.

  Jiří Kučera, který měl vrtulník přidělen. Kořeny má však

  v události, která proběhla o pár let dříve, ale nezůstala

  zapomenuta…

  V úterý 13. června 1989 se na letišti Plzeň-Bory konala

  běžná letová akce pluku, přičemž vrtulníky toho dne léta-

  ly do VVP Doupov. Do vrtulníku trupového čísla 0789 nas-

  toupila osádka ve složení kpt. Radomír „Endy“ Lazák, por.

  Richard Plos a rtm. Zdeněk „Zubr“ Pobořil. Po provedení

  důležitých úkonů před vzletem chtěla osádka pojíždět

  a v tom – rup! Najednou byl Hind na zemi se zasunutým

  podvozkem! Páka vysouvání a zasouvání podvozku zůstala

  v poloze „odjištěno“. Průser jako vrata! Okamžitě se

  začalo s hledáním viníků nejen v plzeňském regionu, ale

  i za jeho hranicemi! Kapitán vrtulníku „Endy“ Lazák byl

  označen za osla nejenom nadřízenými orgány, ale také

  kmenovým palubním technikem vrtulníku nrtm. Vojtou

  Vrzalem. Od té chvíle, po různých tahanicích a hrozbách

  vojenským soudem, se smolnému kapitánovi neřeklo ji-

  nak než „Ten, co rozbil mašinu“.

  Na počátku 90. let běžely v televizi poprvé populární

  animované příběhy a bylo jenom otázkou času, kdy bude

  některý z jejich hrdinů zvěčněn na vrtulnících. Ujal se

  toho Jirka „Kůča“ Kučera. Svůj vrtulník trupového čísla

  0786 si ozdobil portrétem kreslené postavičky, jako poctu

  „pilotovi, kterému se to nějak nepovedlo“.

  kpt. Radomír „Endy“ Lazák

  pprap. Viliam Švacho

  Příď stroje 0786 s kresbou

  postavičky z animovaných

  seriálů, šíleného letce

  „Rampy MekKvaka“.

  

  Ukázka z knihy - HIND

  Mi-24 v československých

  a českých službách

  - součást stavebice 2116

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 37

  37

  Na rozdíl od „Déček“ byly vrtulníky Mi-24V dodány s trupovými čísly

  nastříkanými přímo ve výrobním závodě. Čísla byla černá bez bíl-

  ého lemování. Kamuážní pole byla stříkána podle jednotného vzoru,

  kus od kusu se však mírně lišily. První Mi-24V (do čísla 0710) nesly fo-

  tokulomet v pouzdře na konci levého křídla. Stroje počínaje trupovým

  číslem 0786 jej však už mají v kovovém pouzdře u zaměřovače v kabině

  pilota. Snímal nejen cílovou plochu, ale i symboly promítané na sklo

  zaměřovače, mírně však omezoval výhled pilota směrem dopředu.

  Mi-24V 0786, mjr. Dušan Fryčka, npor. Jan Dubec, nrtm.

  Antonín Povoda, 11. vrp, CSIAF Bratislava, 5. září 1992

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 38

  Na karmánku borského letiště 13. června

  1989 leží nešťastná 0789. Při incidentu

  došlo k poškození draku, které však

  nebylo při následné prohlídce patrné.

  Přišlo se na něj paradoxně až o několik

  let později, kdy byl vrtulník odeslán

  do revize v leteckých opravnách Brno-

  Černovice. Při nivelaci draku byly místním

  technickým personálem zjištěny defor-

  mace trupu. Při podrobné prohlídce byly

  nalezeny zlomené přepážky a podélníky

  v trupu za kabinou. Protože zrušení

  vrtulníku mohl provést jedině opravá-

  renský závod, musel být stroj převezen

  do Kbel. Zde byl vrtulník zrušen

  a následně použit na náhradní díly.

  

  eduard

  38

  INFO Eduard - září 2016

• Page 39

  39

  Příběh druhý – vrtulník 0787 a Medvídek

  „Balů”

  Autorem této kresby je opět Jirka

  Kučera. Jak „Rampa“, tak „Balů“ vznikali

  současně. Proč zrovna Medvěd „Balů“? Vr-

  tulník trupového čísla 0787 byl přidělen

  rotmistru Viktoru Černému, který po

  vyřazení ze školy nastoupil k pluku jako

  technik letounu. Tento velmi talentovaný

  kluk, avšak nevysokého vzrůstu, si brzy

  zvykl na blaho leteckého života a tak šla

  zdravá životospráva bokem. Touha po

  létání byla silná a Viktor prošel ÚLZem

  a začal se školit na palubního technika.

  Jak už to u nevysokých lidí bývá, je na nich

  vidět každý gram tuku navíc. Dobrá strava

  v „L-normě“ i na „slobodárně“ tak dále

  napomáhala formování jeho těla. Malý

  kulatý palubák začal být terčem zájmu

  ostatních členů početné letecké rodiny

  a tak podle své vysportované postavy

  dostal přezdívku „medvídek“. Památným

  se tak stal výrok palubního technika ka-

  pitána Karla Sychry, že by „Medvěda“ ne-

  dokázal objet na pionýru, protože by mu

  v půlce došel benzín. Dodnes je mezi

  lidem leteckým na Plzeňsku hluboce

  zakořeněný a tradovaný.

  Viktor Černý se tedy stal palubním tech-

  nikem, absolvoval řadu povinných seskoků,

  ale dlouho nelétal. Po tragické katastrofě

  vrtulníku 0929 ve VVP Jínce, kdy v něm

  zahynula celá osádka, se zařekl, že už do

  toho krámu nevleze...

  Vrtulník 0787 se v létě 1992 zúčastnil

  leteckého dne na francouzském letišti Le

  Luc, kde mu byl na trup nalepen rozměrný

  znak tamní letecké školy. Tento znak

  i postavička medvídka „Balů“ pak na vr-

  tulníku zůstaly až do předání na Slovensko.

  Přelétnut byl dne 27. října 1992 z Plzně

  na letiště Sliač.

  Vrtulník 0787 na ploše líňského letiště na

  sklonku léta 1992. Na pravé straně trupu je

  kresba medvídka Balů, na levé straně pak

  znaku Ecole d´Application de l´Aviation

  Légère de l´Armée de Terre (EA/ALAT).

  Ten nebyl nastříkán, nýbrž vyříznut ze sa-

  molepící fólie.

  Nové vrtulníky Mi-24V/35 dostaly postupně

  druhou radiostanici LUN 3520.

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 40

  Příběh třetí – vrtulník 0834

  „Plzeňský švihák”

  Kresbu „Plzeňského šviháka“ začal

  na „svém“ vrtulníku 0834 malovat

  nrtm. Robert Teleha. Ještě před jejím

  dokončením však odešel. Po sloučení

  obou dvacetčtyřkových letek jsme pak už

  mašinky používali různě, podle potřeby,

  resursů a podobně. Tak se stalo, že jsem

  0834 dostal přidělenou na CIAF 93 v Hrad-

  ci Králové. A protože kresbička „šviháka“

  zůstávala stále nedokončená, vzal jsem

  sebou barvičky UNICOL-ky (byl jsem tehdy

  totiž vášnivý modelář) a domaloval jsem ji.

  Podle původní ideje Roberta Telehy mělo

  jít o čaroděje Merlina. Já však příběh

  o něm nikdy neviděl a tak jsem postavičku

  dotvořil zcela podle své fantazie.

  Výsledek vypadal asi jinak, než měl, tak

  jsem nad postavičku napsal „Plzeňský

  švihák“, aby bylo všem hned jasné, odkud

  jsme přiletěli. Na datum, který je tam

  také, si raději nevzpomínám, o angličtině

  jsem tehdá věděl houby. Pamatuji si, jak

  mě někteří návštěvníci leteckého dne fo-

  tili jako raritu a ukázku lidové tvořivosti

  v praxi.

  Vrtulník 0834 v originálním zbarvení na letišti Plzeň-Líně v lednu 1993.

  Vrtulníky trupových čísel 0832 až 0839 byly dodány s anténami výstražného

  systému radarového ozáření SPO-15 za kabinou kapitána vrtulníku,

  za motory se pak nacházely ve společné kapotáži na každé straně trupu

  tři výmetnice klamných cílů ASO-2V.

  Takto kapotovanou trojici výmetnic měly vrtulníky 0832 až 0929. Později

  dodané stroje (0981 a vrtulníky sérií 73XX a 33XX) nesou tyto výmetnice

  na stejném místě, ale již bez kapotáže.

  Kouzelník Merlin, později Plzeňský švihák, v nedokončené podobě.

  Kresba Plzeňského šviháka ve nální podobě i s nešťastně“ ztvárněným

  datem 17th.7.93.

  Příběh čtvrtý – To nejlepší nakonec -

  konečně tlama 0705

  Po zrušení 5. slp Líně bylo mnoho léta-

  jícího a technického personálu přeřazeno

  k 11. vrp. Mezi těmi, kteří chtěli sloužit

  vlasti i nadále, byl por. Miroslav Černý,

  zvaný Mireček alias Bužumbura. Od-

  kud se tato přezdívka vzala, není nutné

  vysvětlovat, lmy o básnících viděl jistě

  každý. Mireček začínal u stíhačů v Líních

  jako technik letounu MiG-21. Po přeškolení

  na technika vrtulníku Mi-24V, v hektické

  porevoluční době, kdy se rušilo všechno

  a všude, dostal přidělenou mašinku 0705.

  Nutno podotknout, že Mireček byl starším

  bratrem Viktora Černého, již zmíněného

  Medvídka. Také Mireček se postupem času

  zařadil do létajícího personálu, protože

  mnoho kolegů již nevidělo ve službě

  u armády perspektivu a hromadně

  odcházeli do civilu nebo na jiná letiště.

  „Borťáků“ u nás začal být nedostatek.

  Míra byl ale pravý opak svého mladšího

  bratra. Z taktických důvodů vynechával

  naše poletové rozbory ve všech známých

  plzeňských hospodách, hospůdkách či

  diskotékách. Věrný přísaze své vlasti

  i manželce, mazal po létání vždy domů,

  což se mu v našich leteckých kruzích

  stalo osudným. Jak už to u letectva bývá,

  terčem posměchu se stal právě jeho cit

  pro rodinu.

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 41

  41

  Jednoho dne se Mireček rozhodl, že na

  svůj vrtulník namaluje pověstnou žraločí

  tlamu. Jak mínil, tak udělal. Ale to

  neměl. Okamžitě začaly vášnivé debaty

  o tom, proč zrovna tlamu. Nadarmo Míra

  vysvětloval, že u nás ještě tlamu nemáme,

  zatímco v Prostějově je jich spousta,

  že to tý mašině to zkrátka sedí, atd. Závěr

  ostatních kolegů byl jednoznačný - to je

  jediná tlama na zeměkouli, kterou můžeš,

  ty vole, kdykoli zavřít.

  Mireček pak povýšil na palubáře Mi-

  17, v ní už nemusel v tunelu klečet

  a v dalších letech přešel na tehdy

  nejnovější typ v armádě – W-3A Sokol. Na

  tomto typu slouží v Plzni dodnes.

  I když moje povídání možná vyznívá

  trochu nadneseně, takoví jsme všichni

  byli. Žerty jsme si dělali jeden z druhého

  navzájem. Radost z létání byla ale

  prvořadá, stejně jako technický stav

  přidělených vrtulníků. Nespočetné hodiny

  strávené ošetřováním techniky za všech

  povětrnostních podmínek, sedmihodi-

  nové letové akce, „předvádění“ vrtulníků

  doma i v zahraničí, ale hlavně tisíce hodin

  bezpečně strávených v tom nejkrásnějším

  prostoru na světě, nám dává právo takh-

  le mluvit. Byli jsme mladí a byli jsme

  neskutečně dobrá parta, jaká už nikdy asi

  nemůže vzniknout. Poznali jsme spous-

  tu bezvadných lidí – velitelů, inženýrů,

  občanských pracovníků, padáčkářů, pilotů

  i operátorů, poznali jsme jejich rukopis,

  zažili neskutečné příběhy, které ani nej-

  dou publikovat.

  Bohužel, naše práce si také vybírala daň

  nejvyšší. Se svými osádkami umírali také

  palubní technici, kterým patří ten největší

  dík za jejich dovednosti a oddanost věci.

  Klečet v „tunelu“ s pocitem že, nemohou

  nic na palubě ovlivnit, je nebezpečná

  hra… A právě všechny tyhle pocity

  vyjadřovaly i ty drobné malůvky na našich

  strojích, občas i nelichotivé přezdívky

  a různé narážky.

  Mi-24 Hind, tedy „Laň“, byla štíhlá, hbi-

  tá, rychlá a bezpečná mašinka a v našich

  srdcích zůstane navždy, i když jsme již

  třeba dávno v civilu. Nádherná byla

  připomínka těchto chvil v Náměšti nad

  Oslavou v srpnu 2013, kde se valná většina

  současných i bývalých „čtyřiadvacítkářů“

  sešla. Bylo úžasné vidět v jejich pracov-

  ních prostorách naše staré fotky, fotky

  jejich předchůdců a jejich zjevný respekt

  k nám. Rád bych podotkl, že všichni protag-

  onisté těchto příběhů, byli s obsahem díla

  seznámeni a souhlasili s jeho uveřejněním.

  Na závěr bych chtěl poděkovat své

  manželce Darině za obrovskou trpělivost

  a podporu při přípravě tohoto článečku,

  konzultace byly přece jenom časově

  náročné ;-).

  Letu zdar!

  Vrtulník s trupovým číslem 0705 obdržel za svůj život, spolu s „Déčkem“

  4011, nejvíce kamuáží. Po příchodu 11. vrp do Plzně-Líní dostal pod

  kabinu pilota tlamu se žraločími zuby. Autorem kresby byl por. Miroslav

  Černý.

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 42

  Mi-24V 0834, mjr. Bohuslav Dvořák, kpt. Jan Jiřík, prap.

  Viliam Švacho, 2. letka, 11. vrp, CIAF Hradec Králové,

  17. července 1993

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 43

  43

  

• Page 44

  Italské vojenské letectvo a jeho působení v období druhé světové války

  mě zajímalo už od dětství. Jak jsem rostl, mé znalosti o válečném nasazení

  hrstky odvážných lidí se prohlubovaly. Stále mě fascinovaly jejich výkony

  na obloze, ovlivňované neustálým nedostatkem letounů, paliva, technickými

  problémy a, vzhledem k převaze nepřátel, také jejich počtem. To tedy

  byla odvaha! Ve společnosti řady slavných italských pilotů, jakými byli

  Visconti, Gorrini, Lucchini a Visentini, byla tato skupina pilota stále poměrně

  neznámá, navzdory jejich pověsti a vzdušným vítězstvím. V roce 1997 jsem

  začal s publikační činností, chtěl jsem dostat na papír všechny své znalosti

  o italských letounech, podělit se o mnoho dosud nepublikovaných fotograí

  a také o své modelářské zkušenosti. Kombinace těchto aspektů stála za

  vznikem série knih Aviolibri. Po několika titulech zaměřených na stíhací

  letouny jsem v sobě objevil opravdovou vášeň pro německý střemhlavý

  bombardér Ju 87 Stuka, dodávaný Německem také italským jednotkám.

  Začal jsem s detailním výzkumem, podařilo se mi získat fotograe a také

  jsem našel dva z dosud žijících pilotů. Po delší spolupráci s jedním z nich (žil

  nedaleko ode mne !), jsem obrátil pozornost k Enniu Tarantolovi, pilotovi

  s dlouhou a úžasnou kariérou, na kterého jsem nikdy před tím nenarazil. Proč

  jsem dosud nekontaktoval pilota, který létal s Fiaty CR.32 ve Španělsku,

  v meziválečném období s Fiaty G.50 a nakonec se Stukami a Macchi?

  Opravdu nevím, ale patrně to bylo tím, že zůstával v ústraní již během války

  a stejně tak i po ní. Zjistil jsem, že bydlí v Cesenatico (oblast Romagna,

  

  Můj přítel ENNIO TARANTOLA

  Maurizio diTerlizzi

  Fotograe Ennia Tarantoly ve slavnostní uniformě pováleč-

  ného italského letectva i se všemi vyznamenáními, věnovaná

  autorovi tohoto článku.

  Titulní fotograe: Ennio Tarantola a Maurizio diTerlizzi

  eduard

  44

  INFO Eduard - září 2016

• Page 45

  poblíž Rimini) a od kamaráda jsem

  dostal jeho telefonní číslo. Jak jen jsem

  byl napjatý, když jsem to číslo vytáčel!

  Po chvíli se ozval příjemný hlas a začala

  pohodová konverzace. Nejdříve jsem

  formálně vysvětloval, že jsem praporčík

  italské nanční policie a zároveň badatel

  a že bych s ním rád pohovořil a také

  získal pár fotograí pro svou knihu. Chvíli

  mě nechal povídat a pak řekl: „Dobrá,

  proč bychom nemohli být trochu míň

  formální? Prosím, říkej mi Ennio, nakonec

  jsme oba kolegové praporčíci, ne?”

  Ztratil jsem řeč. Ennio Tarantola, italská

  stíhací legenda z druhé světové války,

  mě nazýval “kolegou” jen proto, že

  nyní máme stejnou hodnost? Najednou

  mi došlo - tohohle chlapa mám rád! To

  byl začátek našeho přátelství... pak mi

  vysvětlil, že týden před tím zemřela jeho

  žena Rosetta a že potřebuje trochu času,

  aby přeorganizoval svůj život a potom mi

  bude moci poslat fotograe, o něž jsem

  ho žádal. Svoje slovo dodržel, po deseti

  dnech jsem od něj obdržel mnoho kopií

  originálních fotograí, potěšily mě také

  dva nebo tři další rozhovory, během nichž

  mi vysvětlil mnoho detailních informací

  o svých letounech a vyprávěl řadu

  zajímavých příběhů.

  Ennio se narodil v Como v severní Itálii

  v roce 1915. Už jako chlapec pracoval

  jako prodavač ovoce na náměstí ve

  středu města, což položilo základ jeho

  přezdívky “Banana”. Krátce poté, co

  jako poddůstojník vstoupil do letectva

  (Regia Aeronautica), se zapojil do bojů ve

  Španělsku, kde létal s dvojplošníky Fiat

  CR.32. Byl velmi mladý, což dokazoval

  i nápis “pivello” (zelenáč) na směrovce

  jeho Fiatu. Nebyl ovšem až takovým

  zelenáčem, neboť svou kariéru zahájil

  zničením nepřátelského letounu. Po

  

  návratu byl přeložen ke slavné 6 Stormo,

  jedné z nejlepších italských stíhacích

  jednotek létající na Fiatech CR.32.

  V té době začaly do Itálie přicházet

  první Stuky, které se těšily velké pozornosti

  propagandy. Ennio se chtěl zapojit do

  nového způsobu boje a byl převelen

  k 239° Squadriglii. Brzy se zapojil do

  bombardovacích operací a útoků proti

  pozemním cílům ve Středomoří. Dne

  29. června 1941 úspěšně zasáhl HMS

  Watheren, která se později potopila. Hned

  následující den byl sám těžce zasažen

  kanonovou střelou, která vážně poškodila

  jeden z vrtulových listů jeho Stuky. Letoun

  se začal silně třást, střelec křičel „Padáme

  dolů, vyskočme!”. Tarantola se jej snažil

  uklidnit slovy „Nehýbej se, buď zticha,

  hladce přistanu s letadlem na vodu!”.

  To se mu skutečně podařilo, navzdory

  dvěma velkým podvozkovým nohám.

  Když se obrátil na střelce, aby mu řekl:

  „Tak viděl jsi to? Hladce, jako po másle.”,

  zjistil, že střelec

  zmizel. V panice

  vyskočil, avšak

  příliš nízko...

  Banana strávil

  v nafukovacím

  člunu 18 hodin,

  než byl vyloven

  osádkou

  létajícího člunu

  Cant Z.501.

  Jeho první slova

  po vylovení byla

  „Chci se vrátit

  zpět k bojové

  jednotce, abych

  mohl ochrá-

  nit sám sebe

  a bojovat proti

  nim!”.

  Byl zařazen k 51 Stormo, kde se

  spřátelil s kapitánem Dogliem, který

  si Ennia vybral za své číslo. Boje nyní

  probíhaly nad Maltou, kde se jeho 20°

  Gruppo intenzivně bila a ztrácela mnoho

  pilotů. Dne 27. července 1942 byl po

  dlouhém a zuřivém souboji Enniův kapitán

  sestřelen a zabit slavným kanadským

  esem Georgem Beurlingem. Tarantola,

  ačkoliv jeho smrt nezavinil, nad svým

  přítelem zoufale truchlil. Bitva o Maltu

  probíhala den ode dne stále zuřivěji

  a na základně Gela se pozemní personál

  snažil povzbudit morálku svých pilotů

  namalováním lecčehos hezkého na jejich

  letouny. Tato tradice se pak držela až

  do konce války. Jednoho rána našel

  Ennio svou Macchi 202 s přídí ozdobenou

  velkým žlutým nápisem „Dai banana!“

  (Jeď banáne!). Překvapilo ho to, ale

  zároveň velmi potěšilo. Ve stejnou dobu

  byly na směrovku namalovány jeho

  sestřely. Jeden španělský červeně a ty

  druhoválečné žlutě. Na fotograích, které

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 46

  

  byly v tu dobu pořízeny, se Ennio objevuje

  vždy s úsměvem, s přáteli a u svého

  letounu. Boje o Maltu zařadily mnohé

  další piloty do kolonek MIA (ztracen

  v akci) či KIA (zabit v akci) a Tarantola

  sám byl poprvé zraněn do ruky a přinucen

  vyskočit ze zasažené Macchi s vážnými

  popáleninami nohy.

  Tato zranění udržela Tarantolu na

  dlouhou dobu mimo boje. Ke své jednotce

  se vrátil až v květnu 1943, kdy jeho 151°

  Squadriglia, účastnící se obrany Sardinie,

  bojovala v oblasti Cagliari. Vyzbrojena

  směsicí C.202 a nových výkonných C.205

  Veltro procházela každodenními tvrdými

  boji s B-26, P-38 a P-40, které útočily

  na pobřeží Sardinie. Dne 2. srpna prošel

  obrovským nasazením, během jednoho

  dne absolvoval pět operačních letů

  a ke svému skóre přidal dva P-38 a jednu

  Catalinu. Během těchto letů přesedával

  z jednoho letounu, který již byl téměř bez

  paliva a munice, na druhý, jemuž pozemní

  personál doplnil palivo i střelivo. Poslední

  boj toho dne absolvoval v osobním letounu

  kapitána Morina s označenením 151-1.

  Byl piloty obzvlášť ceněný, protože šlo

  o Macchi C.205 III. serie vyzbrojený 20mm

  kanony v křídle. Také tento letoun byl

  ozdoben nápisem, na přídi měl napsáno

  “Padella” (pánvička). Nápis odkazoval

  na humbuk okolo kapitána, který prostě

  nebyl špičkovým pilotem.

  Po uzavření příměří se Tarantola

  vrátil domů do Cesenatico, kde zůs-

  tal až do doby, než kdy se přihlásil

  k v Turinu založené Aeronautica

  Nazionale Repubblicana. Přidal se ke

  svým kolegům ze Squadriglia Montefusco

  a dokud jednotka nedosáhla bojového

  statusu, trávil čas cvičnými lety s výkonným

  Fiatem G.55 Centauro. Dne 25. dubna

  1944 se zúčastnil útoku na více než 200

  nepřátelských bombardérů a stíhačů nad

  Turínem, avšak stal se obětí P-47, které jej

  sestřelily. Byl zasažen do zadku a zápěstí

  a musel vynaložit obrovské úsilí, aby

  dokázal vyskočit na padáku, což se mu

  nakonec úspěšně podařilo. Po bolestivém

  klesání dopadl tvrdě na zem a byl rád,

  že to přežil. Najednou se objevila skupina

  plně vyzbrojených Němců, kteří na něj

  křičeli: „Ruce vzhůru, nebo tě zastřelíme”.

  Ennio mi tuhle tragikomedii vyprávěl

  s úsměvem... Tehdy

  nebyl schopný

  zvednout ruce a

  tak zavolal „Nedo-

  kážu to udělat!”

  a Němci opakovali

  „Ruce vzhůru, nebo

  tě zastřelíme”.

  Tarantola na to

  řekl: „OK, tak

  mě zastřelte, já

  nemůžu dělat

  vůbec nic.” Když

  přišli blíž, řekl jim,

  ať otevřou jednu

  z jeho kapes, kde

  měl pohlednici od přítele psanou italsky,

  společně se svou adresou. Kapsu otevřeli,

  takže se nakonec mohl léčit v nemocnici

  poblíž. Hned následující noc bombardovali

  Spojenci Turín a tak zdravotní sestry

  dopravily zraněné lidi do krytu. Bez

  světla a se zvukovou kulisou výbuchů

  bomb se snažil popovídat si se svým

  sousedem: „Jak se jmenuješ?”, nepřišla

  žádná odpověď a tak se Ennio zeptal

  znovu: „Hej, jsi pilot?“. Nakonec promluvil

  jiný muž: „Ano, je pilot, je to ale Brit”.

  Do bojů už se nedostal, válka pro něj

  skončila. Vrátil se tedy do Cesenatica

  a začal pracovat se svým tchánem jako

  mlynář. Později byl opět povolán do

  služby, ke znovu se rodícímu italskému

  vojenskému letectvu, kde zůstal až do

  roku 1960.

  V roce 1999 jsem se rozhodl Ennia

  navštívit u něj doma. Byl perfektním

  hostitelem, povídal si se mnou a mou ženou

  a strávili jsme oběd v nejlepší restauraci

  ve městě. Během oběda vyprávěl o svém

  životě, milované ženě, které pomáhal

  až do jejího konce a také o svých

  leteckých zážitcích. Byl plný ohromujících,

  tragických a humorných příběhů, které

  vyprávěl jasným hlasem. Jeden z mých

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 47

  

  P.S.: Poslední dny dokončování tohoto článku bylo velmi hektické, protože jeho autor, Maurizio diTerlizzi pracuje jako

  praporčík u letecké služby italské nanční policie a zapojil se do záchranných operací po katastrockém zemětřesení ve

  střední Itálii, které zemi zasáhlo před několika dny.

  Naše velké díky Mauriziovi a dalším zachráncům za jejich úsilí a účast všem obětem.

  Možnost dobrovolného příspěvku obětem zemětřesení ve střední Itálii:

  nejoblíbenějších se váže k době, kdy 51 Stormo bojovala proti Maltě. Ennio byl

  velmi zkušeným poddůstojníkem (Maresciallo) a byl často žádán velícím důstojníkem,

  aby vedl skupinu do boje. Ennio řekl, že je tím velmi poctěn, protože všichni důstojníci

  budou pod ním a plnit jeho rozkazy. Také u těchto akcí cítil velkou zodpovědnost.

  V tu dobu byli poddůstojníci placeni za letovou činnost a důstojník měl další příplatek

  za své navigační dovednosti. Navigovat uměli všichni, avšak poddůstojníci byli

  nespokojeni, protože odváděli stejnou práci a dostávali za ní méně. Ennio mi řekl,

  že když ho to štvalo a velitel ho požádal, aby vedl skupinu do operace, občas

  odpověděl „Dobrá, plukovníku. Já ale dokážu jen odstartovat a pak, když už jsem

  ve vzduchu, umím jen kroužit, nic jiného a tak musím počkat na nějakého důstojníka,

  který mi ukáže, co mám dělat!”.

  V roce 2001 mi jeho synovec zavolal, že Ennio je v nemocnici a jeho šance jsou jen

  velmi malé. Potýkal se s problémy s ledvinami a mnoha válečnými zraněními. Rozhodl

  jsem se ho okamžitě navštívit, ačkoliv má žena byla v jiném stavu. Setkali jsme se

  v nádherném pokoji a on byl veselý a příjemný jako obvykle. Něžně pohladil břicho

  mé ženy a řekl “Ah, la padrona ti darà un bel bambino!” (Dáma tvého domu ti

  přinese báječné dítě!). Zůstali jsme tam až do šesti hodin večer, pak jsme odjeli zpět

  do Říma. Asi za týden mi zavolal jeho synovec, že Ennio zemřel. Zeptal jsem se na

  jeho poslední slova, nebo co se stalo a on mi odpověděl: „To ráno se probudil, vstal

  a odešel k oknu, za kterým byl krásný slunečný den. Díval se ven a řekl ´Je mlha... jaká

  smůla, že dnes nemohu letět.´ “ Tak skončil život a bláznivá kariéra Ennia Tarantoly,

  vyznamenaného příliš malým počtem medailí, aby mohly popsat jeho odvahu, vítěze

  ve 12 vzdušných soubojích. Nikdy na něj nezapomenu. Dobrý let, Ennio !

  Kat. č. 1132

  Stránka produktu

  http://www.cesvi.eu/news/earthquake-central-italy

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 48

  postavil Jakub Nademlejnský

  Camo C

  

  1/48

  eduard

  48

  INFO Eduard - září 2016

• Page 49

  Kat. č. 1132

  Stránka produktu

  Macchi C.202 VI. Serie, M.M.8122, 386a Squadriglia,

  21o Gruppo Autonomo C.T., Kantemirowka, říjen 1942

  Stroj vyrobený v továrně Breda nese kamuáž tvořenou hádky

  olivově zelené barvy na hnědém podkladu se spodními plochami

  modrošedé barvy, typickou právě pro produkci z Bredy. Žluté

  doplňky označují stroje používané na východní frontě, Italové

  k nim doplňovali ještě bílé trojúhelníky na náběžnou hranu křídla.

  Na obou stranách směrovky je znak 21o Gruppo Autonomo C.T.

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 50

  postavil Petr Zatřepálek

  Camo A

  Bf 109G-6 EARLY VERSION

  1/48

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 51

  Kat. č. 82113

  Stránka produktu

  W.Nr. 15919, Maj. Hermann Graf, velitel JGr 50,

  Wiesbaden – Erbenheim, září 1943

  Hermann Graf si na své konto připsal celkem 212 sestřelů, z toho 202 na

  východní frontě. Dne 16. září 1942 byl za dosažení 172 vítězství vyznamenán

  Rytířským křížem s dubovou ratolestí, meči a brilianty, tehdy nejvyšším němec-

  kým válečným vyznamenáním. S tímto pestře zbarveným letounem Graf létal

  na podzim 1943, kdy velel JGr 50. Jagdgruppe 50 vznikla 15. srpna 1943

  přejmenováním části Jagdgruppe Süd der ObdL, jenž se již od 21. července

  zabývala stíháním průzkumných Mosquit létajících ve velkých výškách. Velel jí

  Hermann Graf, jenž také stál za vznikem znaku Gruppe namalovaným

  na levém boku trupu pod kabinou. Postavička Rotenjägera – Rudého lovce -

  symbolizovala fotbalový tým Luftwaffe, v němž Graf hrál společně s řadou

  tehdejších německých reprezentantů a jenž byl znám právě pod názvem Die

  roten Jäger.

  Přítomnost znaku pod kabinou není fotogracky jednoznačně doložena.

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 52

  postavil Petr Zatřepálek

  Camo B

  Harrier GR Mk.7/9

  1/48

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 53

  Kat. č. 1166

  Stránka produktu

  Harrier GR. 7, ZG 479/69A, IV (AC) Squadron, operace Telic,

  základna Ahmed al Jaber, Kuvajt, jaro 2003

  V této podobě s malou žraločí tlamou sloužil letoun během

  operace Telic v Iráku v rámci speciálně vytvořené IV. squadrony

  zahrnující stroje ze všech čtyř pravidelných squadron RAF

  (1., 3., 4. a 20.). Na levé straně trupu pod kabinou se postup-

  ně objevily symboly sedmi útoků laserem naváděnými pumami

  řady Paveway a dva útoky standardní municí. Kromě nich byla

  pod kabinou také malá silueta MiGu-29, ale není známo proč.

  Také tento stroj skončil v leteckém hřbitově v Arizoně jako zdroj

  náhradních dílů.

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 54

  postavil Jan Novotný

  Camo A

  Harrier GR Mk.7/9

  1/48

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 55

  Kat. č.1166

  Použité doplňky:

  49784 Harrie GR Mk7/9

  up grade set (fotolept)

  648266 TERMA pod (Brassin)

  648273 Sniper ATP (Brassin)

  648029 AIM-9 (Brassin)

  648267 Harrier GR Mk.7/9

  exhaust stacks (Brassin)

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Harrier GR.9, ZD 406, Royal Navy Naval Strike Wing,

  základna RAF Cottesmore, 2009

  Rok 2009 byl stým výročím založení britského námořního letec-

  tva a v rámci oslav byla celá svislá ocasní plocha Harrieru ZD

  406 opatřena atraktivním tříbarevným schématem a nápisem

  „Fly Navy 100“ 1909 - 2009 připomínajícím toto výročí. Jinak

  je celý letoun v barvě Medium Sea Grey, pouze odsuvná část

  překrytu má rámování v odstínu Dark Sea Grey. Také tento stroj

  skončil jako zdroj náhradních dílů pro USMC.

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 56

  postavil Jakub Nademlejnský

  

  

  

  

  

  

  

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  ZÁŘIJOVÉ BRASSINY

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Stránka produktu Stránka produktu

  

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 57

  BIG5341 CV-63 Kitty Hawk Part I. 1/350

  Trumpeter

  BIG3587 Su-76M 1/35 Tamyia

  BIG3369 T-28B Trojan 1/32 KittyHawk

  BIG49158 Su-33 1/48 Kinetic

  BIG72113 Mirage F.1 1/72 Special Hobby

  632093 CBU-87 1/32

  648281 MC.202 exhaust stacks 1/48 Eduard/Hasegawa

  648282 Bf 109F wheels 1/48 Eduard

  648283 P-38J turbochargers & air intakes 1/48 Academy

  648284 Harrier GR Mk.7/9 1/48 Hasegawa

  672130 B-17G wheels 1/72 Airx

  672131 B-17G engines 1/72 Airx

  672133 B-17G turbochargers 1/72 Airx

  672134 Spitre Mk.IX legs BRONZE 1/72 Eduard

  672135 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 5 spoke wheels, smooth tire 1/72 Eduard

  672136 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 5 spoke wheels, pattern 1/72 Eduard

  672137 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 4 spoke wheels, smooth tire 1/72 Eduard

  672138 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 4 spoke wheels, pattern 1/72 Eduard

  672140 UB-32A-24 rocket pods for Mi-24 1/72 Eduard/Zvezda

  SIN64826 P-38J 1/48 Academy

  ON APPROACH

  ON APPROACH

  CO BUDE PŘÍŠTĚ....

  BIGED (říjen)

  BRASSIN (říjen)

  BIGSIN (říjen)

  Říjen 2016

  BIG5341 BIG3587

  BIG3369

  632093 CBU-87 1/32

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 58

  648284 Harrier GR Mk.7/9

  1/48 Hasegawa

  648282 Bf 109F wheels 1/48 Eduard

  648283 P-38J turbochargers & air intakes

  1/48 Academy

  672130 B-17G wheels 1/72 Airx

  648281 MC.202 exhaust stacks

  1/48 Eduard/Hasegawa

  672140 UB-32A-24 rocket pods for Mi-24

  1/72 Eduard/Zvezda

  ON APPROACH

  ON APPROACH

  Říjen 2016

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 59

  672136 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 5 spoke wheels,

  pattern 1/72 Eduard

  672133 B-17G turbochargers 1/72 Airx

  672135 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 5 spoke wheels,

  smooth tire 1/72 Eduard

  672138 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 4 spoke wheels,

  pattern 1/72 Eduard

  672131 B-17G engines 1/72 Airx

  672137 Spitre Mk.IX legs BRONZE w/ 4 spoke wheels,

  smooth tire 1/72 Eduard

  ON APPROACH

  ON APPROACH

  Říjen 2016

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 60

  Kolekce 5 fotoleptaných a Brassin sad pro P-38J v měřítku

  1/48 od Academy.

  - kola podvozku,

  - kokpit,

  - turbokompresory,

  - ocelové upínací pásy,

  - krycí maska.

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně, ovšem

  jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  ON APPROACH

  ON APPROACH

  Říjen 2016

  SIN64826 P-38J 1/48 Academy

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 61

  ON APPROACH

  Říjen 2016 / modely

  7437

  Hellcat Mk.I

  1/72

  FOTOLEPTY (říjen)

  LEPTY

  53175 HMCS Snowberry pt. 1 armament 1/144 Revell

  53176 HMCS Snowberry pt. 2 superstructure 1/144 Revell

  32887 Seatbelts France WWII STEEL 1/32

  32888 Seatbelts RFC WWI STEEL 1/32

  36347 MIM-104F PAC-3 1/35 Dragon

  36348 Tie Downs & Straps US STEEL 1/35

  48898 F/A-18C exterior 1/48 Kinetic

  48899 Bf 109F-4 1/48 Eduard

  49106 Seatbelts France WWII STEEL 1/48

  49107 Seatbelts RFC WWI STEEL 1/48

  49794 F/A-18C interior 1/48 Kinetic

  49795 F/A-18C seatbelts STEEL 1/48 Kinetic

  72629 B-17G landing aps 1/72 Airx

  72630 B-17G bomb bay 1/72 Airx

  72631 B-17G exterior 1/72 Airx

  72632 WWII USAAF Bomber Re-supply Set 1/72 Airx

  72633 Mi-24/35 upgrade set 1/72 Eduard

  73045 Seatbelts France WWII STEEL 1/72

  73046 Seatbelts RFC WWI STEEL 1/72

  73566 Jet Provost T.3 / T.3a 1/72 Airx

  73567 B-17G cockpit interior 1/72 Airx

  73568 B-17G seatbelts STEEL 1/72 Airx

  73569 B-17G rear interior 1/72 Airx

  73570 B-17G front interior 1/72 Airx

  ZOOMY

  FE794 F/A-18C 1/48 Kinetic

  SS566 Jet Provost T.3 / T.3a 1/72 Airx

  SS567 B-17G 1/72 Airx

  SS572 Hellcat Mk.I Weekend 1/72 Eduard

  OVERTREES

  82114X Bf 109F-4 1/48 Eduard

  OVERLEPT

  82114-LEPT1 Bf 109F-4 1/48 Eduard

  2116

  HIND / Mi-24 v československých

  a českých službách

  1/72 Dual Combo

  11102X

  Dawn Patrol

  1/48 Dual Combo

  82114

  Bf 109F-4

  1/48

  eduard

  

  INFO Eduard - září 2016

• Page 62

  OD 5.9. DO 15.9. NA E-SHOPU EDUARD

  PODMÍNKA SLEVY: ZPŮSOB DOPRAVY „E-DAY OSOBNĚ“

  VYZVEDNUTÍ BĚHEM AKCE V OZNAČENÉM PROSTORU

  U STÁNKU EDUARD

  PŘEDOBJEDNÁVKY

  PILSENKIT 2016

  AFTERPARTY

  SLEVA 20% / BFC 25%

  3. 9. - 4. 9.

  SLEVA 15% (BFC 20%) NA E-SHOPU EDUARD

• Page 63

• Page 64

• Page 65