11/2019

• Page 1

  Ročník 18, listopad 2019

  ČÍSLO 116

  cena 0,- Kč

  INFO

• Page 2

  INFO

  EDUARD

  ČÍSLO 116

  © Eduard - Model Accessories, 2019

  Tento materiál je volně šiřitelný a tisknutelný.

  Žádná textová nebo obrazová část z něj však nesmí být použita

  k další publikaci na jakémkoli médiu, bez souhlasu společnosti

  Eduard - Model Accessories, s.r.o. a autorů jednotlivých článků.

  Redakční a gracká úprava - Středisko marketingu, Eduard MA.

• Page 3

  eduard

  Vydává Eduard-Model Accessories, spol. s.r.o.

  Mírová 170, Obrnice 435 21

  podpora@eduard.cz www.eduard.com

  ÚVODNÍK

  IRON BUNNY 2019

  4

  6

  LISTOPAD 2019

  STAVEBNICE

  BRASSIN

  HISTORIE

  FOTOLEPTY

  BIGED

  NOVINKY

  POSTAVENO

  ON APPROACH

  listopad 2019

  Friedrich-Karl Müller

  prosinec 2019

  48

  54

  14

  42

  16

  57

  60

  69

  Bf 109G-6/AS ProPACK 1/48

  MiG-15bis ProPACK 1/72

  Fokker Dr.I - Weekend editon 1/48

  F6F-5 - Super44 1/144

  Barbarossa 1/48

  Albatros D.V 1/48

  Fw 190A A-4/Trop 1/48

  Legie Spad XIII 1/48

  OBSAH

• Page 4

  Dámy a pánové,

  vítejte v listopadu! V dnešním

  Infu se dočtete něco o letošním

  Iron Bunnym, což byla opět úžas-

  ná akce se skvělou atmosférou.

  Letos se stavěl Mustang. To se

  sice tak nějak předem předpo-

  kládalo, ale vzhledem k tomu,

  co se předpokládalo a nesplnilo

  v minulých ročnících, se tomu

  zase tak moc nevěřilo. Ale stalo

  se. Postavit eduardího Mustan-

  ga za 24 hodin, byť bez motoru,

  který ještě není k dispozici, je vel-

  ký sportovní výkon, který poda-

  lo všech osm týmů. Stejně jako

  E-day, je letošní ročník Iron Bun-

  ny velkou výzvou pro ročník příš,

  úroveň letošní akce se bude jen

  těžko překonávat. Když už jsem

  zmínil E-day, při sledování ohla-

  sů mezi modeláři se mi stále více

  vkrádá do hlavy myšlenka, že by

  to přece jen chtělo lehkou změ-

  nu v přístupu k bodovacím pravi-

  dlům. Došlo mi to právě při sledo-

  vání bodování hotových modelů

  na Iron Bunny. Systém hodnocení

  je z velké čás postavený na ne-

  gaci, na hledání chyb. Nebylo by

  od věci se pokusit to přestavět na

  hledání a vyzdvižení kladů hod-

  nocených modelů. Myslím, že

  především u tak často propírané

  mládeže by to přispělo k zajíma-

  vos a přitažlivos modelářských

  soutěží. Chápu tezi, že krika po-

  sunuje krizovaného kupředu,

  ale nějak v praxi nevidím, že by

  se to dělo. Moc krikou nabuze-

  ných krizovaných s nadšením se

  vrhajících do další práce, kterou si

  vyslouží další oprávněnou kriku,

  neznám. Zato znám spoustu na-

  štvaných krizovaných říkajících

  něco o tom, že za vyslovenou kri-

  ku pěkně děkují a příště se vám

  na to pěkně vyserou (CENZURO-

  VÁNO). Já si začínám myslet, že

  budoucnost našeho hobby není

  ani tak v tom, zda bude dost mo-

  delů pro začátečníky. Řekl bych,

  že ta budoucnost je v tom, zda

  bude pro začátečníky i pokročilé

  dost chvály a všeobecně poziv-

  ních podnětů.

  V Infu najdete další dva články.

  První historický s názvem Fried-

  rich-Karl Müller, Wilde Sau and

  Moskito-Jagd Ace od Neila Page

  se vztahuje k nočním shacím

  akcím typu Wilde Sau a potažmo

  k aktuální novince Bf 109G-6/AS.

  Druhý článek, či spíše reportáž

  z pera Marna Ferkla je o kom-

  pletaci zrekonstruovaného a také

  jediného zachovaného Heinkelu

  He 219 Uhu v muzeu Udvar-Hazy

  Center NASM v Marylandu. Měli

  jsme v létě cestou z Chaanoogy

  unikátní příležitost strávit jeden

  dlouhý večer při montáži motorů

  na Uhu a řeknu vám, byl to tedy

  opravdu dobře strávený večer!

  Listopadové novinky jsou již

  v prodeji, včetně sad na dvě top

  novinky, P-38F/G v měřítku 1/48

  od Tamiyi a F-104G v témže měřít-

  ku od Kinecu. Pro F-104G máme

  masky a lepty, včetně ocelových

  pásů STEELBELTS a oboustranné

  masky typu TFace, pro P-38 také,

  a k tomu ještě dva LööKy, resinové

  sady koleček a zbraňových hlavní.

  Další doplňky pro tyto stavebnice

  lze očekávat v následujících mě-

  sících, v prosinci 2019 a v lednu

  2020. Co se dalších listopadových

  sad týče, doporučuji vaší pozor-

  nos sady pro Me 262A v měřítku

  1/32 pro stavebnici Revell. Pro Če-

  chy by mohly být díky nedávnému

  rozhodnu o nákupu AH-1Z pro le-

  tectvo AČR také zajímavé sady na

  tento vrtulník v měřítku 1/35 (pro

  stavebnici Academy). Pozor, tyto

  sady najdete v číselné řadě do-

  plňků v měřítku 1/32! V měřítku

  1/48 uvádíme na trh revidované

  sady pro G4M od Tamiyi. V pěta-

  třiceně najdete dvě sady, munič-

  ní schránky pro Hummela od Ta-

  miyi a sadu pro houfnici 2S35 od

  Zvezdy. V měřítku 1/72 vydáváme

  revidované lepty pro Lancaster

  B.Mk.I/III od Airxu, v lodních

  řadě v měřítku 1/350 máme ho-

  tovou druhou a poslední sadu na

  britský křižník HMS Cornwall. Za

  zmínku stojí také další brassinová

  kola (P-51D wheels pointed cross

  tread 1/48) a zbraňové šachty pro

  našeho čtvrtkového Mustanga,

  a dvě sady pro MiGa-23BN 1/48,

  vstupy vzduchu do motoru a výto-

  ková tryska. Novinky v řadě BigEd

  jsou čtyři, včetně sestavy doplň-

  ků pro Si 204 od Special Hobby

  (1/48). BigSin je opět jen jeden,

  Bf 109G-10/U4 ESSENTIAL 1/48.

  Nové stavebnice máme v listo-

  padu obvyklé čtyři. Do prodeje

  jde původně na srpen ohlášená

  novinka Bf 109G-6/AS (ProPack

  1/48), stavebnice zajímavé před-

  lohy s pestrým a variabilním vý-

  běrem markingů. Ostatně, své-

  ho času po nás bylo zpracování

  Bf 109G-6/AS a Bf 109G-14/AS

  vášnivě požadováno modeláři na

  diskusních fórech. Ve dvaasedm-

  desánové řadě ProPack přichá-

  zíme s novým přebalem MiGu-

  -15bis, nahrazujícím vyprodanou

  stavebnici stejného typu a stejné

  řady. Nejde o prostou reedici, sta-

  vebnice má krom nového boxar-

  tu a katalogového čísla také nový

  výběr markingů. V řadě Weekend

  vydáváme Fokker Dr.I v měřítku

  1/48 a v nově koncipované řadě

  SUPER44 F6F-5 Hellcat, pocho-

  pitelně v měřítku 1/144. Tato

  stavebnice využívá výlisky rmy

  Platz.

  Zajímavé jsou také nové BFC po-

  ložky. V prodeji již jsou dvě knihy,

  Riders in the Sky 1944 (BFC095)

  a Bedna MiG-23MF/ML (BFC096).

  Tře kniha, MF / MiG-21 (druhé

  ÚVODNÍK

  eduard

  4

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 5

  vydání), bude nabízena pod ka-

  talogovým číslem BFC098. U pří-

  ležitos vyznamenání pana Kurta

  Taussiga vydáváme dvě stavebni-

  ce jeho Spiiru Mk.IX, na kterém

  létal v Itálii u 225. squadrony.

  V měřítku 1/72 vychází pod kat.

  číslem BFC091, v 1/48 pak pod

  číslem BFC092. K listopadovým

  novinkám vznikly dvě BFC varian-

  ty, k MiGu-15bis a k Bf 109G-6/

  AS. To vše se dostává do prode-

  je v posledních dnech a předsta-

  vuje pravděpodobně největší

  přísun novinek do nabídky BFC

  položek za dobu trvání této bohu-

  libé instuce. Navíc 20. listopadu,

  u příležitos výročí založení Bun-

  ny Fighter Clubu, vydáme dvě

  nové vstupní stavebnice, dlouho

  očekávaný P-40E v měřítku 1/32

  a MiG-21MF v měřítku 1/72. Na

  jaře příšho roku bychom pak

  rádi vydali ještě další dvě vstupní

  stavebnice, jednu v měřítku 1/48

  a druhou v 1/35, což bude onen

  dlouho slibovaný hasičsko-země-

  dělský Sherman z Obrnic.

  Listopad je bohatý i na další

  modelářské akce. Nejdůležitější

  je Scale Model Word v Telfordu,

  kde letos opět budeme, tento-

  krát s novou sestavou našeho re-

  prezentačního týmu, v níž budou

  obě Petry, Pavlíčková a Šolcová.

  Naše letošní cesta do Telfordu je

  poněkud komplikována zmatky

  kolem brexitu, nicméně doufá-

  me, že tato poněkud prekérní si-

  tuace naši cestu na SMW nezha.

  K SMW proběhne také tradiční

  Aerparty.

  Ve stejnou dobu, kdy se náš tým

  bude vracet z Telfordu, se 11. lis-

  topadu s malou expozicí zúčast-

  níme oslavy Dne veteránů na Ná-

  měs Míru v Praze. Bude to naše

  první účast na této úctyhodné

  akci a doufáme, že svojí trochou

  přispějeme k jejímu úspěchu.

  30. listopadu budeme samo-

  zřejmě v Braslavě, již s prosin-

  covými novinkami, tedy i s Royal

  Classem P-51D Mustang a řadou

  zajímavých doplňků jak na Mus-

  tanga, tak na P-38 od Tamiyi nebo

  B-17G od HKM. K Plaskové zimě

  bude také Aerparty, spojená

  s Černým pátkem. V prosinci pak

  zopakujeme loňský výprodej star-

  ších skladových položek, pokud

  tedy po nákupech obchodníků na

  náš e-shop něco zbude.

  Takže nás čeká veselý listopad,

  přátelé!

  Buď kit!

  VŠ

  eduard

  5

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 6

• Page 7

• Page 8

• Page 9

• Page 10

• Page 11

• Page 12

• Page 13

• Page 14

  Bf 109G-6/AS 1/48

  1/48, kat. č. 82163

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  5 markingů

  STAVEBNICE 11/2019

  PRVNÍ VYDÁNÍ

  VERZE G-6/AS

  Stránka produktu

  eduard

  14

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 15

  STAVEBNICE 11/2019

  W. Nr. 110087, Hptm. Horst Carganico, I./JG 5, Herzogenaurach,

  Německo, květen 1944

  Hptm. Friedrich-Karl Müller, 1./NJGr. 10, Werneuchen,

  Německo, červenec 1944

  W. Nr. 412807, Uz. Heinz Zimmermann, 6./JG 27,

  Fels am Wagram, Rakousko, červenec 1944

  Oblt. Manfred Dieterle, 2./EJG 2, Hagenow, Německo,

  prosinec 1944

  Stab I./JG 3, Gütersloh, Německo, červenec 1944

  eduard

  15

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 16

  HISTORIE

  Nejúspěšnější noční stíhač jednotek Wilde Sau, Friedrich-

  Karl Müller, byl zkušeným pilotem předválečné Lufthansy

  a zakládajícím členem Jagdgruppe Herrmann, předchůdce první

  skutečné Wilde Sau jednotky JG 300. Po službě u štábu JG 300 se

  stal velitelem dvou speciálních, na stíhání Mosquit zaměřených

  jednotek Luftwae (Moskito-Jagd), 1./NJGr. 10 a NJG 11. Müller

  dosáhl kolem třiceti sestřelů během 52 bojových letů při zřejmě

  nejnáročnějším způsobu bojového létaní s jednomotorovou

  stíhačkou, nočním volném stíhání bez palubního radarového

  navádění.

  Myšlenka nasazení jednomotorových stíhaček na noční volné

  stíhání je přičítána bombardovacímu pilotovi Hansi-Joachimovi

  ´Hajo´ Herrmannovi, držiteli Rytířského kříže s dubovými

  ratolestmi a meči, a řady dalších vysokých vyznamenání. Hajo

  Herrmann navrhl nasazení denních jednomotorových stíhaček

  Luftwae v noci jako řešení nedostatku dvoumotorových

  těžkých nočních stíhaček. Piloti měli provádět volné stíhání

  nepřítele pouze se základním rádiovým navedením do prostoru

  cíle, vlastní útok měl proběhnout pouze při vizuálním vyhledání

  cíle. Německé vedení nařídilo vyzkoušet novou taktiku v rámci

  Nachtjagdversuchskommando Herrmann (Noční stíhací zkušební

  útvar Herrmann). Herrmannova jednotka sídlila na letišti Bonn

  - Hangelar a skládala se z bývalých bombardovacích pilotů

  a pilotů Lufthansy se zkušenostmi s létáním bez vidu. V noci

  24. července 1943 RAF vystupňovala noční útoky sérií náletů

  na přístavní město Hamburk. Tyto útoky se vyznačovaly prvním

  úspěšným nasazením pásků „Window“, proužků hliníkové fólie

  úspěšně rušících německé radary. Tyto nálety a jimi způsobená

  ohnivá bouře přinesly vysoké ztráty na životech civilního

  obyvatelstva a na průmyslových zařízeních. Jejich důsledkem

  bylo také urychlení testů nových obranných opatření, mezi nimi

  také Herrmannovy taktiky Wilde Sau. Ta přinesla první úspěchy

  v noci z 3. na 4. července při útoku RAF na Kolín nad Rýnem,

  kdy Herrmannovi piloti sestřelili šest bombardérů. Jednotka za

  úspěch zaplatila ztrátou jediného letounu. Jednoho sestřelu

  dosáhl také sám Herrmann.

  Pro tuto taktiku stíhacího boje bez palubního radarového

  navádění na cíl, kdy se stíhačky měly volně pohybovat

  v operačním prostoru nepřátelských bombardovacích svazů

  a řádit mezi nimi jako divočák v lese, se vžil název Wilde

  Sau – Divoká svině. Počáteční relativní úspěchy tohoto

  zkušebního útvaru známého jako JG Herrmann vedly k založení

  Jagdgeschwader 300, první noční stíhací jednotky Luftwae,

  vyzbrojené výhradně jednomotorovými stíhačkami a určené

  pro volné stíhání typu Wilde Sau. Ačkoli JG 300 disponovala

  na počátku relativně malým počtem letadel, měla ve výzbroji

  oba hlavní typy stíhaček Luftwae. Stab a II. Gruppe obdržela

  Fw 190, zatímco I. a III. Gruppe létaly s Bf 109G. Technickým

  důstojníkem jednotky byl jmenován Oblt. Friedrich-Karl Müller,

  který během služby u štábu JG 300 létal jak na Fw 190, tak

  i na Bf 109. Jeho Fw 190 A-6 WNr 550 717 „zelená 3“ s volacím

  znakem „Wilde sau 3“ byl ztracen v noci 22. října 1943, druhý

  stroj s označením „zelená 3“ WNr 550 453 pak nesl symboly jeho

  devatenácti sestřelů na směrovce. Jedna z nejvýznamnějších

  raných akcí této jednotky proběhla v noci ze 17. na 18. srpna

  1943, při náletu bombardérů RAF na Peenemünde. JG 300

  nahlásila čtyři vítězství, z toho dvou dosažených Müllerem

  v kabině Fw 190. V noci z 23. na 24. srpna sestřelili piloti JG

  300 třináct těžkých bombardérů RAF, včetně tří sestřelených

  Müllerem (Stab JG 300). Při další větší akci v noci z 5. na 6. září

  JG 300 znovu hlásila 13 sestřelů. Té noci si Müller připsal po

  jednom Halifaxu a Stirlingu, dva Lancastery přidal o čtyřiadvacet

  hodin později. Výsledky, dosažené během nasazení JG 300, vedly

  k vydání rozkazu k ustavení další jednotky Wilde Sau, JG 301,

  a následně v listopadu třetího útvaru, JG 302.

  Zhoršující se podzimní a posléze zimní počasí si vybralo svou

  daň. Starty a přistávání s jednomotorovou stíhačkou v noci, na

  spoře osvětlených letištích, šedesátiminutové lety bez vidu,

  podle přístrojů a v nepříznivém počasí, vyžadovaly vysokou

  úroveň pilotáže, přičemž havárie byly velmi časté. Zejména Bf

  109 dělaly svým pilotům potíže pro náročnost ovládání letadla,

  způsobenou kombinací vysokého plošného zatížení křídla,

  podvozku s malým rozchodem, přetížené konstrukce a bočního

  tahu velké třílisté vrtule. Tyto faktory vedly ke známé tendenci

  letounu k přetáčení do strany při startu i přistávání a k dalším

  potížím. Bf 109G měly relativně malý dolet a při operacích ve

  vysokých výškách se na nich rychle tvořila námraza. Fw 190 byl

  lépe ozbrojen, byl odolnější, a s 300 litrovou přídavnou nádrží

  Friedrich-Karl Müller

  eso Wilde Sau

  Autor: Neil Page

  eduard

  16

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 17

  HISTORIE

  umožňoval delší operace nad zvolenou cílovou oblastí. Jedinou

  navigační pomůckou pro „Wilde Sau“, kromě koridorů tvořených

  světlomety, byly rádiové signály a palubní rádia s krátkým

  dosahem, snadno rušená Brity. I když se podařilo vzlétnout,

  úspěšně nalézt cíl a zaútočit na obrovské bombardovací

  formace, neměl pilot vyhráno. Následná náročná orientace při

  vyhledávání přistávací plochy a poté přistání na zatemněném

  letišti byly vyčerpávajícími činnostmi a stresujícím zážitkem pro

  všechny, včetně těch nejzkušenějších pilotů.

  Přestože základem jednotek Wilde Sau byli zkušení piloti

  se schopností létat bez vidu, zvyšující se ztráty vedly ke

  stoupajícímu podílu postupně mladších, hůře vycvičených pilotů

  bez bojových zkušeností v jednotce. Příkladem takového pilota

  je Feldwebel Walter Schermutzki, který vykonal svůj první

  bojový let u JG 302 na konci roku 1943:

  “… mým prvním působištěm v roli pilota „Wilde Sau“ byla JG

  301 v listopadu roku 1943, než jsem byl přidělen ke 4./JG 302,

  která sídlila v Ludwigslustu. V této fázi mé kariéry začínajícího

  nočního stíhače jsem odlétal nějakých 29 cvičných letů v Bf 109,

  což bylo sotva dost na to, abych letoun dokázal ovládat. Ve

  02:00 ráno 24. prosince jsem byl zařazen do hotovosti. Ve 03:10

  jsem šel k mému letounu „bílá 3“ a za světla louče jsem vlezl do

  kokpitu – viděl jsem odlesky námrazy na křídle. Moji kamarádi

  startovali jeden po druhém v pětiminutových intervalech, pak

  jsem přišel na řadu já. Jakmile jsem se dostal do vzduchu,

  obdržel jsem rozkaz letět směrem na Lipsko, kde začínal

  ohňostroj britských značkovacích světlic. To se ale ukázalo jen

  jako klamná akce. Po třiceti minutách přišel rozkaz nabrat směr

  na Berlín. V té chvíli jsem z rádiové komunikace pochopil, že

  nad hlavní město směřují také noční stíhací skupiny, vyzbrojené

  Ju 88 a Bf 110. Po patnácti minutách jsem byl nad cílem. Město

  byla jedna obrovská mozaika požárů. Světlomety, prohledávající

  oblohu, výbuchy aků, a proudy stopovek projektilů tvořily

  proti oranžové záři požárů neskutečnou scenérii. Nějaký čas

  jsem létal okolo a setkal jsem se s dvoumotorovým strojem,

  který jsem identikoval jako Bf 110. Protiletadlová palba

  postupně utichala a světlomety jeden za druhým zhasínaly.

  Anglický nálet byl u konce. Přiletěli jsme pozdě. Přistál jsem

  v Brandisu v 05:20. Moje další „Wilde Sau“ akce proběhla

  6. ledna 1944. V době mého startu v 03:15 byl jasná obloha

  a úplněk poskytoval vynikající dohlednost. Této noci jsem letěl

  s „bílou 11“, vyzbrojenou dvěma 20mm kanóny v gondolách pod

  křídlem. Signál “Siegfried” mě navedl severně od Berlína. Čas od

  času jsem zakýval letounem, aby se na křídle netvořila námraze,

  a kolem 04:00 jsem dostal rozkaz směřovat co nejrychleji na

  Štětín. Dostal jsem se tam po nějakých 12 minutách. Obloha

  byla plná kondenzačních čar. Pak jsem je spatřil… Lancastery!

  Letěly ve skupinách po dvaceti. Chybně jsem odhadl svůj první

  útok, měl jsem příliš vysokou rychlost a skupinou jsem prolétl.

  Z blízka to byly obrovské mašiny. Svítící střely se klikatily

  kolem mě a moje stodevítka se několikrát otřásla. Prudce

  jsem zakličkoval, obrátil se zpět pod bombardéry a spustil

  palbu z kulometů a kanónů. Spatřil jsem čtyři nebo pět malých

  explozí na trupu mé oběti, která přešla do stoupavé zatáčky,

  ale pak jsem ji ztratil v mraku. Byl jsem si jist, že nepřátelský

  letoun byl poškozen, ale všiml jsem si stoupající teploty oleje

  a musel jsem se odpoutat. Při přistávání ve Werneuchenu se

  moje levá podvozková noha odmítla vysunout a musel jsem

  na přistání nasadit znovu. Požádal jsem o zapnutí letištního

  osvětlení. Najednou se rozsvítila světla, označující přistávací

  dráhu, odpáleny byly signální světlice. Přistál jsem na jednom

  kole. Držel jsem ovládací páku tak, aby levá polovina křídla

  zůstala ve vzduchu co nejdéle. Podařilo se mi vylézt z kokpitu.

  Moje první myšlenka byla, že musím okamžitě na záchod. Když

  jsem tam tak stál, zaslechl jsem přibližující se řvoucí motory.

  Všechna světla zhasla a najednou přeletělo letiště rychle

  a nízko střílející Mosquito!”

  První Schermutzkiho setkání s metlou Luftwae, Mosquitem,

  bylo předzvěstí časů příštích. S maximální rychlostí, převyšující

  rychlost nejnovějších stíhaček Luftwae, a nosností 1800

  kg bomb dokázalo dokonce i osamocené Mosquito zahnat

  obyvatele celého města do leteckých krytů. Tyto letouny byly

  noční obraně Luftwae trnem v oku, a v posledních dvou letech

  války podnikaly noční bombardovací nálety a průzkumné lety

  téměř denně. Od léta roku 1943 byly zorganizovány speciální

  denní stíhací jednotky, které měly s problémem zvaným

  Mosquito bojovat. JGr. 50 Hermanna Grafa byla v boji proti

  rychlým anglickým dvoumotorákům naprosto neúspěšná. Také

  jednotky „Wilde Sau“ JG 300, 301 a 302 zaznamenaly jen hrstku

  zásahů proti Mosquitům. Schermutzki vzpomíná jen na jedno

  vítězství z tohoto období, Ofw. Karl Deissinger nárokoval sestřel

  Mosquita poblíž Wittstocku v březnu roku 1944. Uz. Hans

  Brandlein, sestřelen 6. ledna 1944 nad Štětínem, se zcela určitě

  stal obětí Mosquita, jeho stroj explodoval ve vzduchu a trosky

  byly nalezeny v okruhu 500 m. Gruppenkommandeur II./JG 302

  Hptm. Colling měl to štěstí, že vyvázl ze souboje s Mosquitem

  24. února 1944 u Syltu bez zranění. I zkušenější piloti II./JG 302

  měli plné ruce práce, když se setkali s Mosquitem; Ofw. Kurt

  Welter sestřelil dva Lancastery v noci z 2. na 3. prosince 1943,

  čímž si zvýšil skóre na jedenáct, vše při operacích typu „Wilde

  Sau“, ale při souboji s jediným anglickým dvoumotorákem

  v noci z 21. na 22. ledna 1944 nad Magdeburgem mu bombardér

  RAF unikl. Schermutzki vzpomíná:

  “… Letěl jsem dvě mise proti Mosquitům 20. a 23. dubna nad

  Berlínem a Magdeburgem, v obou případech bez úspěchu. Dne

  9. května 1944 jsem stíhal Mosquito západně od Berlína. Ve

  výšce téměř 10 000 metrů měl můj chudák Gustav co dělat,

  aby udržel s Mosquitem krok – sotva jsem dokázal dosáhnout

  rychlosti 520 km/h. Rušení rádia bylo tu noc obzvláště účinné.

  Všechno, co jsem slyšel, bylo „Wilde Sau 15, je těsně před

  tebou!“. V tom okamžiku jsem spatřil kondenzační čáru nahoře

  před sebou. Se znechucením jsem se otočil, nabral směr domů

  a přistál v Ludwigslustu v 01:10…”

  Efektivita spojenecké letecké ofenzívy na počátku roku 1944

  byla tak vysoká, že se jednotky Wilde Sau čím dál víc zúčastňovaly

  denních misí. Jedním z útvarů, které se přeorientovaly na roli

  denních stíhačů, byla III./JG 300, operující z letiště Jüterbog-

  Waldlager. Bohužel většina jejích pilotů měla o denních stíhacích

  bojích jen malé povědomí.

  Zmiňuje se o tom opět Schermutzki:

  “… během června jsme provedli několik cvičných letů ve

  formaci, které nám byly celkem k ničemu. Na první denní bojový

  let jsem letěl se „žlutou 6“ 20. června 1944, jako číslo 3 ve

  Schwarmu Oblt. Gottucka. Doprovázeli jsme těžce vyzbrojené

  Me 410. Přibližovali jsme se ke skupině Liberatorů nad jezerem

  Muritz, když jsme zaslechli varovný výkřik v rádiu „Mustangy!“.

  Od toho okamžiku se každý staral sám o sebe. Naštěstí se mi

  podařilo přistát bez poškození v Jüterbogu. Následující ráno

  jsme byli opět ve vzduchu a doprovázeli Me 410. Spatřili jsme

  Američany ve výšce 6000 metrů nad Neuruppinem. Prudce

  jsem vystoupal a obrátil se k útoku na box Liberatorů. Gottuck

  následoval každý můj manévr. Evidentně předpokládal, že jsem

  zkušenější než on. Ve vysoké rychlosti jsem spustil palbu ze

  všech zbraní a sledoval jsem, jak střely bez milosti nalézají

  svůj cíl. Začaly se objevovat padáky, zatímco se obrovská

  mašina, jež byla mou obětí, pomalu otočila na záda a mířila

  k zemi. Havarovala u Zossenu. Následně mi v Jüterbogu Gottuck

  pogratuloval k „vítězství“ a přislíbil, že udělá vše, abych se

  dostal zpět k jednotce „Wilde Sau“. Nevěděl jsem, jestli to mám

  chápat jako poklonu nebo ironii. Nicméně následující bojové

  lety, kterých jsem se zúčastnil s III./JG 300, proběhly v noci

  s cílem stíhat Mosquita. Nad Berlínem jsem hlídkoval 8., 18.,

  22. a 24. července, aniž bych spatřil jediné Mosquito. Každý let

  proběhl podobným způsobem: vzlet pod jasnou oblohou, létání

  nad Berlínem ve výšce 9500 metrů. Mosquita odhazovala své

  pumy z 8000 metrů. Bohužel jsem byl vždy naveden opačným

  směrem, což znamenalo, že jsem už jen spatřil kondenzační

  čáry Mosquit. Později v létě si mě náš velitel Hptm. Iro Ilk

  zavolal do kanceláře a sdělil mi, že půjdu k nové jednotce,

  která byla vytvořena pro jednomotorové noční stíhačky…“

  S volbou přesunout se buď do role denních stíhačů, nebo zůstat u

  nočních, byli zkušenější piloti „Wilde Sau“ vyčleněni k vytvoření

  eduard

  17

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 18

  HISTORIE

  nové specializované jednotky vyzbrojené jednomotorovými

  nočními stíhačkami, 1./NJGr.10 - pod vedením Hptm. Friedricha-

  Karla Müllera. Zdrojem pilotů a letounů byl na počátku I./JG

  300, odkud byli jednoduše převeleni k novému útvaru. Jednou

  ze základních rolí této jednotky bylo vyvinout taktiku boje

  s použitím palubních radarových systémů - hlavní slabou

  stránkou stíhaček „Wilde Sau“ v zimě roku 1943 byla jejich

  „slepota“ v nepříznivém počasí. NJGr.10 se brzy soustředila na

  stíhání bombardérů Mosquito, metly Luftwae posledních dvou

  roků války.

  Nově ustavená 1./NJGr.10 byla vyzbrojena nejnovějšími

  Bf 109G-6/AS a G-14/AS s velkým dostupem a rychlostí.

  Bf 109 G-6/AS se poprvé dostaly do výzbroje v květnu roku 1944.

  Tyto první, u společnosti Erla přestavěné či vyrobené letouny,

  pocházely z továrny Erla VII v Antverpách. Peter Schmoll

  v knize „Me 109 Produktion und Einsatz” uvádí, že také továrna

  Mtt Regensburg během roku 1944 vyrobila 325 kusů G-6/AS.

  Tato varianta byla poháněna motorem DB 605 AS, přechodnou

  vývojovou verzí s větším kompresorem z DB 603. Větší kompresor

  pro přívod vzduchu do motoru vyžadoval mohutnější motorové

  lože na levé straně. Tato změna zároveň vedla k novému

  asymetrickému tvaru krytu před kokpitem. Charakteristické

  boule krytů kulometů verze G-6 zmizely, čímž se tato verze stala

  opticky „Beulenfrei“. Verze Bf 109G-6/AS a G-14/AS s motory

  DB 605AS byly vyvinuty, aby i přes přetrvávající obtíže s motory

  DB 605 D zajišťovaly roli výškových stíhaček (Höhenjäger).

  Dalšími prvky verze G-6/AS a G-14/AS byly širší vrtulové listy,

  zjednodušené rámování kabiny a později také větší chladič

  oleje, větší sání ke kompresoru a větší a výkonnější oběhová

  čerpadla oleje spolu s větší olejovou nádrží. Tyto verze Bf 109

  již měly standardně nové vyšší směrové kormidlo. Inovovaná

  Bf 109G-14/AS se systémem zvyšování výkonu MW 50 mohla svými

  výkony znovu konkurovat nejnovějším spojeneckým stíhačkám.

  Teoreticky měly G-6/AS, G-14/AS a pozdější G-10 dostatečnou

  rychlost pro stíhání Mosquit, která v noci pronikala německým

  vzdušným prostorem. Mohly by na ně čekat v dostatečné výšce

  připraveny k útoku.

  Fw. Fritz Gnike, jeden z pilotů „Wilde Sau“, který byl

  převelen k Mülerově 1./ NJGr.10, píše:

  “ … po dvou měsících odpočinku a rekonvalescence jsem se

  v červenci roku 1944 vrátil k bojovému létání, byl jsem přidělen

  k Nachtjagdgruppe 10 v Bonnu, kde jsem se znovu setkal se

  svým starým přítelem Kurtem Welterem. Tou dobou dosáhla

  22 vítězství a během dvou denních letů 18. a 19. července

  si dokonce připsal tři Mustangy. NJGr.10 měla ve výzbroji

  nejnovější verze Bf 109, u kterých překryt kabiny již neměl

  mohutné rámování známé ze starších verzí. Ale ještě lepší

  byl pro nás výkonnější kompresor, který poskytl vyšší rychlost

  a dostup do nějakých 14 000 metrů. Při ověřovacím letu

  3. srpna 1944 jsem dosáhl rychlosti 680 km/h ve výšce přes

  6000 metrů. Nikdy jsem v Bf 109 tak rychle neletěl! Dne 13.

  srpna 1944 se naše Stael přestěhovala do Rheine a 15. srpna ve

  23:30 jsem odstartoval ke stíhání Mosquita. Návodčí mě navedl

  nad Ruhr, kde jsem kroužil ve výšce 9000 metrů. Neustále mi

  měnil směr letu – naše radarové stanice zřejmě měly co dělat,

  aby dokázaly určit pozici anglického pilota. Noční obloha byla

  neuvěřitelně jasná. Dohlednost minimálně 5 km. Po 60 minutách

  bezvýsledného kroužení jsem se vrátil na základnu Rheine. Tam

  jsem zjistil, že Kurt Welter právě sestřelil svoje první Mosquito

  po stíhání, které ho zavedlo severně od Hanoveru. Tento úspěch

  byl samozřejmě oslaven vhodným způsobem – někteří piloti,

  včetně našeho Kommandeura Hptm. Friedricha-Karla Müllera,

  využili podstatnou část následujícího dne, aby se vzpamatovali

  z kocoviny ...”

  Bf 109 G-6/AS „červená 2” (WNr. neznámé) byl pilotován

  eduard

  18

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 19

  HISTORIE

  Friedrichem-Karlem Müllerem, velitelem 1./NJGr.10, během

  července a srpna roku 1944. Tyto raritní fotograe (poskytnuté

  Jean-Yves Lorantem) byly pořízeny při návštěvě Müllerovy

  manželky a jeho syna ve Werneuchenu v létě roku 1944. Velké

  množství květin zřejmě upomínalo na udělení Rytířského kříže

  v červenci roku 1944 za 23 vítězství, po němž následovalo

  povýšení na velitele I./NJG 11. Müllerovo 24. vítězství, dne 23.

  srpna 1944, bylo jeho první a pravděpodobně jediné Mosquito.

  Od 26. července uskutečnil s touto Bf 109G-6/AS minimálně šest

  letů, včetně dvou bojových letů z Werneuchenu v noci z 27. na

  28. července 1944. Tyto stíhací mise proti Mosquitům proběhly

  od 00:03 do 00:44 a od 01:10 do 01:53, v obou případech

  s přistáním zpět ve Werneuchenu. Oba lety proběhly evidentně

  bez úspěchu. Podle Gefreitera Hanse Knotta šlo o letoun

  „červená 2”, který byl na začátku září 1944, když Müller převzal

  I./NJG 11, přestříkán na „zelenou 3“, což bylo, jak už jsme

  zmínili, Müllerovo oblíbené číslo.

  I./NJG 11 byla založena na počátku září roku 1944 rozšířením

  1./NJGr. 10 na Gruppe. Než se jednotka přemístila do Biblisu

  poblíž Mannheimu, vrátila se zpět do Bonnu - Hangelaru. Během

  tohoto měsíce její piloti odstartovali k osmi bojovým letům

  proti Mosquitům, aniž by zahlédli byť jediné z nich. Ještě v září

  roku 1944 byl Feldwebel Walter Schermutzki převelen k I./NJG

  11 a vzpomínal:

  “ .. V září roku 1944 byla NJGr.10 přejmenována na I./NJG 11

  a ociálně se z ní stala Moskito-Jagd Gruppe. Byl jsem

  k ní převelen a přijel do Biblisu 27. září. Zde jsme létali

  s nejnovějšími Bf 109G-14/AS a G-10, poháněnými výkonnějšími

  motory pro boj ve velkých výškách. Brzy se nad naším letištěm

  začala objevovat osamocená Mosquita, aby nám ztrpčovala

  život bombardováním či postřelováním, a náš velitel

  Hauptmann Müller trval na startech v absolutní tmě – když si

  na to vzpomenu, dodnes mě mrazí v zádech! Světlomet mířící

  kolmo vzhůru a umístěný v ose letiště ve vzdálenosti nějaké tři

  kilometry byl rozsvícen na jednu minutu. Když jsi viděl jeho

  světelný paprsek uprostřed svého čelního skla, věděl jsi, že na to

  můžeš šlápnout a celou dobu ses snažil udržet ten paprsek před

  čelním sklem. Většina vzletů se uskutečňovala na jednom kole

  – při prvním odskoku jsme přitáhli řídící páku o dva centimetry

  a stoupali jsme rychlostí 10 m/s. Světlomet byl vypnut

  v okamžiku, kdy jsme jej minuli. Jednu říjnovou noc roku 1944

  jsem se Mosquitům pomstil. Ve výšce 9000 metrů se mi podařilo

  zkřížit cestu osamocenému narušiteli, zapnul jsem MW 50 pro

  zvýšení výkonu motoru a táhnul jsem to za dvoumotorovou

  mašinou, která kličkovala, aby se vyhnula světlometům. Spustil

  jsem palbu z kanónů a kulometů a spatřil jsem dvě exploze

  na jeho levé polovině křídla. Okamžitě ostře zatočil doprava,

  ale já ho následoval, stále střílející. Najednou se ocitl v

  paprsku světlometu – jeho kondenzační čáry byly v mém čelním

  štítku oslnivě bílé. Střely z mých kanónů zasahovaly jeho trup

  a vytrhávaly kusy letounu a vzdušné proudění je strhávalo pryč.

  Najednou jsme se znovu ocitli ve tmě. Mosquito se dalo do

  střemhlavého letu, padal jsem jako kámen za ním. Když svůj

  letoun ve výšce 5000 metrů chtěl vyrovnat, s kormidly mého

  letadla nešlo pohnout. Jen manipulace s kolem ovládajícím trim

  výškového kormidla postupně dostala letadlo ze střemhlavého

  pádu. Ztratil jsem ho…“

  Velice vzácná fotograe zachycující piloty I./NJG 11 v září

  roku 1944 v Bonnu-Hangelaru. Gruppenkommandeur „Nasen“

  Müller pronáší povzbuzující projev ke svým pilotům, stojí

  zády k fotoaparátu. Třetí zleva je Feldwebel Fritz Gnike,

  dvě neznámé osoby a F. K. Müller. Napravo od Müllera tváří

  k fotoaparátu (malá postava s vlasy sčesanými dozadu) je

  Fw. Willi Rullkötter, Lt. Lothar Sachs zády k fotoaparátu,

  (dvě neznámé osoby) a konečně Fw. Walter Schermutzki a Lt.

  Hermann Stitz (se zacloněnou spodní částí obličeje). Všichni

  tito piloti s většími či menšími úspěchy létali s vysokovýkonnými

  Bf 109G různých verzí proti Mosquitům téměř až do konce

  války, ale o aktivitách této jednotky bylo zveřejněno jen velmi

  málo informací. Například Gnike a Schermutzki uskutečnili

  do poloviny března roku 1945 zhruba dvacet Wilde Sau akcí

  s malým nebo nulovým úspěchem. Na operacích proti Mosquitům

  se podílela také hrstka proudových Me 262 z II./NJG 11. Dne 23.

  března se I./ NJG 11 přemístila do Stuttgartu - Echterdingenu.

  Byl to začátek konce, vzpomíná Schermutzki:

  “ … jen těm nejzkušenějším pilotům bylo povoleno podnikat

  touto dobou bojové lety. Byli jsme ve vzduchu většinu nocí

  eduard

  19

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 20

  HISTORIE

  v oblasti Bamberg - Bayreuth, útočili jsme palubními zbraněmi

  na americké kolony, které postupovaly do jižního Německa. Od

  16. dubna 1945 jsme létali z Penzingu. Poslední let jsem podnikl

  v podvečer 26. dubna 1945, letěl jsem s Müllerovou Bf 109K-4

  označenou dvojitým klínem. Vzpomínám si, že právě s tímto

  letounem dosáhl svého třicátého nočního vítězství. Během

  této noci jsme vzlétli jen čtyři, útočili jsme na silniční dopravu

  v okolí Dunaje. Přistáli jsme u Holzkirchenu 27. dubna, kde

  nás vzali do zajetí Američané. My čtyři, Lt. Hermann Stitz, Fw.

  Fritz Gnike, Uz. Eugen Künstler a já, jsme byli posledními

  piloty Wilde Sau v Luftwae…“

  Popisek pro „červenou 2“

  Bf 109G-6/AS „červená 2“ (WNr. neznámé) pilotovaná

  Friedrichem-Karlem Müllerem z 1./NJGr 10 během července

  a srpna roku 1944. Jako stíhačka nasazovaná proti Mosquitům

  měla spodní plochy natřeny černou barvou, Kennzier „2“

  byla červená, což potvrzuje Müllerův záznamník. Letoun

  též nese červený pruh kolem trupu (jak je vidět na jedné

  fotograi), což svědčí o tom, že tento letoun dříve patřil k JG

  300. Pravděpodobně byl vyroben v továrně Mtt. Regensburg,

  podle kamuáže a popisku pod kabinou. Za povšimnutí stojí

  absence pancéřování hlavy, což je typické opatření vedoucí ke

  snížení hmotnosti u Bf 109 používaných ke stíhání Mosquit RAF.

  I když to není patrné ze žádných fotograí „červené 2“, dá se

  předpokládat, že všechny Müllerovy letouny nesly jeho skóre na

  směrovce, od jeho Fw 190 „zelená 3“ až po jeho poslední K-4.

  Hptm. Friedrich-Karl Müller, 1./NJGr. 10,

  Werneuchen, Německo, červenec 1944

  eduard

  20

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 21

  HISTORIE

  Autor je provozovatelem historického blogu FalkeEins. http://falkeeins.blogspot.com/

  Stránka produktu

  eduard

  21

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 22

  K Bf 109G-6/AS doporučujeme:

  STAVEBNICE 11/2019

  48961 Bf 109G-10 (fotolept)

  49093 Bf 109G seatbelts FABRIC (fotolept)

  49094 Bf 109G seatbelts SUPERFABRIC (fotolept)

  49095 Seatbelts Luftwae WWII ghters (fotolept)

  FE812 Seatbelts Luftwae WWII ghters (fotolept)

  FE910 Bf 109G steel seatbelts (fotolept)

  644004 Bf 109G-10 LööK (Brassin)

  648149 Bf 109G-6 wheels (Brassin)

  648239 Bf 109G-6 radio compartment (Brassin)

  648247 Bf 109G exhaust stacks (Brassin)

  648265 Bf 109G external fuel tanks (Brassin)

  648309 Bf 109G undercarriage legs BRONZE (Brassin)

  648310 Bf 109G control surfaces (Brassin)

  EX512 Bf 109G spinner spirals (maska)

  EX609 Bf 109G-10 TFace (maska)

  Kat. č. 644004

  Kat. č. 648239

  Kat. č. 648309

  eduard

  22

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 23

  BFC089

  Bf 109G-5/AS Günther Specht

  1/48, kat. č. BFC089

  Kompletní stavebnice Bf 109G-6/AS

  (ProPACK kat. č. 82163)

  Unikátní obtiskový arch pro letoun

  Günthera Spechta.

  Brassinová přídavná palivová nádrž

  Fotolept

  BFC

  POUZE PRO ČLENY BFC

  W. Nr. 110064, Hptm. Günther Specht,

  II./JG 11 Wunstorf, Německo, duben 1944

  +

  Stránka produktu

  eduard

  23

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 24

  OVERTREES

  OVERTREES

  Bf 109G-6/AS

  cat. no. 82163X

  OVERLEPT

  cat. no. 82163-LEPT1

  G

  H

  I

  U

  K

  N

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  24

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 25

  1/48, kat. č. 8487

  2 markingy

  obtisky Eduard

  Fokker Dr.I

  Stránka produktu

  STAVEBNICE 11/2019

  479/17, Ltn. A. Raben, Jasta 18, Monngen

  (nyní Montoy – Flanville), Francie, říjen 1918

  503/17, Ltn. Hans Körner, Jasta 19, Balatre, Belgie, duben 1918

  eduard

  25

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 26

  MiG-15bis

  1/72

  1/72, kat. č. 7059

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  5 markingů

  STAVEBNICE 11/2019

  Stránka produktu

  eduard

  26

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 27

  STAVEBNICE 11/2019

  v.č. 613234, kpt. Oldřich Paldus, 15. slp, leště Cobus,

  Německá demokracká republika, 30. srpna až 1. září 1957

  MiG-15bis, 20. squadrona, Egypt,

  konec padesátých let / začátek šedesátých let

  v/č 1315376, ex 64. IAK, Sovětský svaz, polovina 50. let

  v. č. 0320138, 1. letka, 101. průzkumný pluk, Szolnok,

  Maďarsko, 1972

  Maj. Michajl Ivanovič Michin, 518. IAP, Severní Korea, květen 1953

  eduard

  27

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 28

  K MiGu-15bis doporučujeme:

  STAVEBNICE 11/2019

  72574 MiG-15 landing aps (fotolept)

  72575 MiG-15/MiG-15bis exterior (fotolept)

  672007 MiG-15 wheels (Brassin)

  672008 MiG-15 ejection seat (Brassin)

  672020 MiG-15bis airbrakes (Brassin)

  672024 MiG-15bis cockpit (Brassin)

  Kat. č. 672024

  Kat. č. 672024

  Kat. č. 672020

  eduard

  28

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 29

  BFC093

  MiG-15bis USAF

  1/72, kat. č. BFC093

  Kompletní stavebnice MiG-15bis

  (ProPACK kat. č. 7059)

  Unikátní obtiskový arch pro letoun

  používaný USAF.

  BFC

  POUZE PRO ČLENY BFC

  v. č. 2015337, US Air Force & US Navy, 1953 - 1956

  +

  Stránka produktu

  eduard

  29

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 30

  OVERTREES

  OVERTREES

  miG-15Ibis

  cat. no. 7059X

  OVERLEPT

  cat. no. 7056-LEPT

  AD

  B C

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  eduard

  30

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 31

  BUDEME U TOHO!

• Page 32

  F6F-5 1/144

  plastové díly Platz

  obtisky Eduard

  krycí maska

  4 markingy

  1/144, kat. č. 4463

  STAVEBNICE 11/2019

  KE STAVEBNICI

  DOPORUČUJEME:

  144012 F6F-5 (fotolept)

  Stránka produktu

  eduard

  32

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 33

  STAVEBNICE 11/2019

  VF-83, USS Essex, březen 1945

  F6F-5, Lt. Daniel Archibald Carmichael Jr.,

  VBF-12, USS Randolph, duben 1945

  F6F-5, VF-46, USS Independence,

  duben 1945

  F6F-5K, letecká námořní základna Chincoteague,

  Virginie, 1949

  eduard

  33

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 34

  BFC091

  Spitre F Mk.IX Taussig

  1/72, kat. č. BFC091

  Kompletní stavebnice Spitre F Mk.IX

  (ProPACK kat. č. 70122)

  Unikátní obtiskový arch pro

  letoun Kurta Taussiga.

  BFC

  POUZE PRO ČLENY BFC

  EN199, F/O Kurt Taussig, 225. (AC) squadrona,

  Peretola, Itálie, 1. polovina roku 1945

  +

  1/72

  Stránka produktu

  Kurt Taussig

  (28. 8. 1923 Teplice,

  Czechoslovakia,

  19. 9. 2019 London, UK)

  eduard

  34

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 35

  EN199, F/O Kurt Taussig, 225. (AC) squadrona,

  Peretola, Itálie, 1. polovina roku 1945

  Kurt Taussig

  (28. 8. 1923 Teplice,

  Czechoslovakia,

  19. 9. 2019 London, UK)

  EN199, F/O Kurt Taussig, 225. (AC) squadrona,

  Peretola, Itálie, 1. polovina roku 1945

  BFC092

  1/48, kat. č. BFC092

  Kompletní stavebnice Spitre F Mk.IX

  (ProPACK kat. č. 8282)

  Unikátní obtiskový arch pro

  letoun Kurta Taussiga.

  BFC

  1/48

  Spitifre Mk.IXc early version Taussig

  POUZE PRO ČLENY BFC

  +

  Stránka produktu

  EN199, F/O Kurt Taussig, 225. (AC) squadrona,

  Peretola, Itálie, 1. polovina roku 1945

  eduard

  35

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 36

  BFC034

  P-40E V PRODEJI OD 20.11. 2019

  1/32, kat. č. BFC034

  plastové díly Hasegawa

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  3 markingy

  Brassin: kola podvozku, výfuky

  Plechová tabule

  Zakoupením této stavebnice se

  stáváte členem Bunny Fighter klubu.

  BFC

  NOVÝ AKTIVAČNÍ MODEL

  P-40E-1, s/n 41-36402, Lt. Dallas Adellon Clinger, 16th FS, 23rd FG,

  Čína, leden 1943

  P-40E, mjr. Alexandr Andrejevič Matvejev, 154. IAP, Leningradská oblast,

  léto 1942

  Lt. Eduard Kleinkönig, JG 9, ostrov Kolgujev, 1946

  eduard

  36

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 37

  1/72, kat. č. BFC094

  plastové díly Eduard

  fotoleptané díly

  krycí maska

  obtisky Eduard

  4 markingy

  Brassin: kola podvozku, kokpit,

  tryska a F.O.D.

  Zakoupením této stavebnice se

  stáváte členem Bunny Fighter klubu.

  BFC094

  BFC

  NOVÝ AKTIVAČNÍ MODEL

  MiG-21MFV PRODEJI OD 20.11. 2019

  eduard

  37

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 38

  BFC095

  Riders in the Sky 1944 book

  POUZE PRO

  ČLENY BFC

  kat. č. BFC095

  BFC

  Stránka produktu

  eduard

  38

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 39

  POUZE PRO

  ČLENY BFC

  kat. č. BFC096

  BFC096

  BFC

  BEDNA MiG-23MF/ML book

  Stránka produktu

  eduard

  39

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 40

  BFC098

  MF MiG-21 book (revised)

  POUZE PRO

  ČLENY BFC

  kat. č. BFC098

  BFC

  Stránka produktu

  eduard

  40

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 41

  Stránka produktu

  Stránka produktu

• Page 42

  LööK sada - Brassinová barvená

  přístrojová deska a STEEL pásy na

  sedačku pro P-38F v měřítku 1/48.

  Připraveno pro snadnou zástavbu

  do modelu.

  Doporučená stavebnice: Tamiya

  Sada obsahuje:

  - resin: 1 součástka,

  - obtisk: ne,

  - lept: ano, barvený,

  - maska: ne.

  LööK sada - Brassinová barvená přístrojová

  deska a STEEL pásy na sedačku pro P-38G

  v měřítku 1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Tamiya

  Sada obsahuje:

  - resin: 1 součástka,

  - obtisk: ne,

  - lept: ano, barvený,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  11/2019

  644028

  P-38F LööK

  1/48 Tamiya

  644029

  P-38G LööK

  1/48 Tamiya

  eduard

  42

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 43

  648492

  AN/ALQ-71(V)-3 ECM pod

  1/48

  632139

  P-40 exhaust stacks shtail

  1/32 Hasegawa

  Brassinová sada - ECM kontejner

  AN/ALQ-71(V)-3 v měřítku 1/48.

  Různé kombinace antén

  a zádě kontejneru, používán během

  Vietnamské války.

  Sada obsahuje:

  - resin: 18 součástek,

  - obtisk: ano,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  Brassinová sada - zploštělé výfuky pro

  P-40 v měřítku 1/32. Připraveno pro

  snadnou zástavbu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Hasegawa

  Sada obsahuje:

  - resin: 6 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  BRASSIN 11/2019

  eduard

  43

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 44

  Brassinová sada - tepelně náváděná

  střela vzduch-vzduch AIM-132 ASRA-

  AM v měřítku 1/48. Sada obsahuje

  2 střely.

  Sada obsahuje:

  - resin: 12 součástek,

  - obtisk: ano,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  Brassinová sada - americký kotejner

  na kazetovou munici SUU-14

  v měřítku 1/48. Sada obsahuje

  4 kontejnery.

  Sada obsahuje:

  - resin: 8 součástek,

  - obtisk: ano,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  BRASSIN 11/2019

  648506

  AIM-132 ASRAAM

  1/48

  648507

  SUU-14 dispenser

  1/48

  Stránka produktu

  Brassinová sada - výfuky pro P-400

  v měřítku 1/48. Připraveno pro

  snadnou zástavbu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  648508

  P-400 exhaust stacks

  1/48 Eduard

  eduard

  44

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 45

  BRASSIN 11/2019

  Brassinová sada - výtoková tryska

  motoru pro MiG-23BN v měřítku

  1/48. Připraveno pro snadnou

  zástavbu do modelu. Doporučená

  stavebnice: Eduard / Trumpeter

  Sada obsahuje:

  - resin: 7 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  Brassinová sada - vstupy vzduchu do

  motoru pro MiG-23BN v měřítku 1/48.

  Doporučená stavebnice:

  Eduard / Trumpeter

  Sada obsahuje:

  - resin: 4 součástky,

  - obtisk: ne,

  - lept: ano,

  - maska: ano.

  Stránka produktu

  648509

  MiG-23BN exhaust nozzle

  1/48 Eduard/Trumpeter

  648510

  MiG-23BN engine air intakes

  1/48 Eduard/Hasegawa

  Brassinová sada - kola podvozku pro

  P-51D v měřítku 1/48. Sada obsahuje

  kola hlavního podvozku a ostruhové

  kolo. Připraveno pro snadno zástavbu

  do modelu.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: 5 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ano.

  Stránka produktu

  648513

  P-51D wheels pointed cross tread

  1/48 Eduard

  eduard

  45

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 46

  BRASSIN 11/2019

  Brassinová sada - kola podvozku pro

  P-38F/G v měřítku 1/48. Sada obsahu-

  je kola hlavního podvozku a příďové

  kolo. Připraveno pro snadnou zástav-

  bu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Tamiya

  Sada obsahuje:

  - resin: 7 součástek,

  - obtisk: ne,

  - lept: ano,

  - maska: ano.

  Brassinová sada - hlavně zbraní pro

  P-38F/G v měřítku 1/48. Připraveno

  pro snadnou zástavbu do modelu.

  Doporučená stavebnice: Tamiya

  Sada obsahuje:

  - resin: 2 součástky,

  - obtisk: ne,

  - lept: ne,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  648515

  P-38F/G wheels

  1/48 Tamiya

  648516

  P-38F/G gun barrels

  1/48 Tamiya

  Stránka produktu

  Brassinová sada - zbraňové šachty pro

  P-51D v měřítku 1/48. Sada obsahuje

  obě křídelní zbraňové šachty.

  Doporučená stavebnice: Eduard

  Sada obsahuje:

  - resin: ca 38 součástek,

  - obtisk: ano,

  - lept: ano,

  - maska: ne.

  Stránka produktu

  648517

  P-51D gun bays

  1/48 Eduard

  eduard

  46

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 47

  BRASSIN 11/2019

  Stránka produktu

  Kolekce 4 sad pro Bf 109G-10/U4

  v měřítku 1/48 pro stavebnici Eduard.

  - kokpit,

  - výfuky,

  - kola podvozku,

  - Pitotovy trubice.

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  SIN64862

  Bf 109G-10/U4 ESSENTIAL

  1/48 Eduard

  eduard

  47

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 48

  HMS Cornwall

  1/350 Trumpeter

  FOTOLEPTY A MASKY / LISTOPAD 2019

  HMS Cornwall railings 1/350 Trumpeter (53243)

  HMS Cornwall 1/350 Trumpeter (53244)

  eduard

  48

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 49

  FOTOLEPTY A MASKY 11/2019

  AH-1Z

  1/35 Academy

  AH-1Z 1/35 Academy (32961)

  AH-1Z 1/35 Academy (33242) (Zoom)

  AH-1Z seatbelts STEEL 1/35 Academy (33243) (Zoom)

  AH-1Z 1/35 Academy (JX242) (maska)

  AH-1Z TFace 1/35 Academy (JX243) (maska)

  eduard

  49

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 50

  FOTOLEPTY A MASKY 11/2019

  Hummel

  1/35 Tamiya

  Hummel interior 1/35 Tamiya (36427)

  Hummel exterior 1/35 Tamiya (36428)

  Hummel ammo boxes 1/35 Tamiya (36429)

  eduard

  50

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 51

  FOTOLEPTY A MASKY 11/2019

  2S35 Koalitsiya howitzer

  1/35 Zvezda2S35 Koalitsiya howitzer 1/35 Zvezda (36430)

  eduard

  51

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 52

  FOTOLEPTY A MASKY 11/2019

  Me 262A

  1/32 Revell

  F-104G late

  1/48 Kinetic

  Me 262A exterior 1/32 Revell (32448)

  Me 262A interior 1/32 Revell (32960)

  Me 262A 1/32 Revell (33240) (Zoom)

  Me 262A seatbelts STEEL 1/32 Revell (33241) (Zoom)

  Me 262A 1/32 Revell (JX244) (maska)

  Me 262A TFace 1/32 Revell (JX245) (maska)

  F-104G late 1/48 Kinec (491038)

  F-104G late 1/48 Kinec (FE1038) (Zoom)

  F-104G late seatbelts STEEL 1/48 Kinec (491038) (Zoom)

  F-104G 1/48 Kinec (EX664) (maska)

  F-104G TFace 1/48 Kinec (EX665) (maska)

  eduard

  52

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 53

  FOTOLEPTY A MASKY 11/2019

  P-51D

  1/144 Eduard/Platz

  F6F-5

  1/144 Eduard/Platz

  P-51D 1/144 Eduard/Platz (144011)

  F6F-5 1/144 Eduard/Platz (144012)

  Doporučeno pro model 7137.

  Doporučeno pro

  model 4463.

  eduard

  53

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 54

  23032 F6F-5 interior 1/24

  23033 F6F-5 engine 1/24

  23034 F6F-5 seatbelts STEEL 1/24

  23035 F6F-5 wheel bays 1/24

  LX005 F6F-5 1/24

  32447 MH-60L ammo feed chutes 1/35

  32953 MH-60L 1/35

  32954 MH-60L crew seatbelts STEEL 1/35

  33229 MH-60L pilots/gunners seatbelts STEEL 1/35

  JX235 MH-60L 1/35

  BIG2404 F6F-5 1/24 Airx

  BIG33108 MH-60L 1/35 Kitty Hawk

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30%.

  eduard

  54

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 55

  48997 Do 217N-1 landing aps 1/48

  48998 Do 217N-1 exterior 1/48

  491018 Do 217N-1 1/48

  FE1019 Do 217N-1 seatbelts STEEL 1/48

  EX659 Do 217N-1 1/48

  491022 Si 204D 1/48

  FE1023 Si 204D seatbelts STEEL 1/48

  EX661 Si 204D TFace 1/48

  BIG49234 Do 217N-1 1/48 ICM

  BIG49235 Si 204D 1/48 Special Hobby

  Stránka produktu

  Stránka produktu

  Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně,

  ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30%.

  eduard

  55

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 56

  FOTOLEPTY A MASKY 11/2019

  EDUARD MASK IT FITS!

  EX645

  EX645

  JX242 AH-1Z 1/35 Academy

  JX243 AH-1Z TFace 1/35 Academy

  JX244 Me 262A 1/32 Revell

  JX245 Me 262A TFace 1/32 Revell

  EX664 F-104G 1/48 Kinec

  EX665 F-104G TFace 1/48 Kinec

  EX666 P-38F/G 1/48 Tamiya

  EX667 P-38F/G TFace 1/48 Tamiya

  EX648

  EX648

  JX242

  JX243

  JX243

  JX244

  EX664

  EX666

  JX245

  EX665

  EX667

  JX245

  EX665

  EX667

  eduard

  56

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 57

  STAVEBNICE

  82163 Bf 109G-6/AS 1/48 ProPACK

  7059 MiG-15bis 1/72 ProPACK

  8487 Fokker Dr.I 1/48 Weekend edition

  4463 F6F-5 1/144 Super44

  FOTOLEPTY

  53244 HMS Cornwall 1/350 Trumpeter

  32448 Me 262A exterior 1/32 Revell

  32960 Me 262A interior 1/32 Revell

  32961 AH-1Z 1/35 Academy

  36429 Hummel ammo boxes 1/35 Tamiya

  36430 2S35 Koalitsiya howitzer 1/35 Zvezda

  481001 MiG-23BN upgrade set 1/48 Eduard/Trumpeter

  491037 F-104G early 1/48 Kinetic

  491038 F-104G late 1/48 Kinetic

  491041 P-38F 1/48 Tamiya

  491042 P-38G 1/48 Tamiya

  491044 G4M Betty interior 1/48 Tamiya

  73687 Lancaster B Mk.I/B Mk.III interior 1/72 Airx

  144011 P-51D 1/144 Eduard/Platz

  144012 F6F-5 1/144 Eduard/Platz

  ZOOMY

  33240 Me 262A 1/32 Revell

  33241 Me 262A seatbelts STEEL 1/32 Revell

  33242 AH-1Z 1/35 Academy

  33243 AH-1Z seatbelts STEEL 1/35 Academy

  FE1037 F-104G early 1/48 Kinetic

  FE1038 F-104G late 1/48 Kinetic

  FE1039 F-104G early seatbelts STEEL 1/48 Kinetic

  FE1040 F-104G late seatbelts STEEL 1/48 Kinetic

  FE1041 P-38F 1/48 Tamiya

  FE1042 P-38G 1/48 Tamiya

  FE1043 P-38F/G seatbelts STEEL 1/48 Tamiya

  FE1044 G4M Betty interior 1/48 Tamiya

  FE1045 G4M Betty seatbelts STEEL 1/48 Tamiya

  SS687 Lancaster B Mk.I/B Mk.III interior 1/72 Airx

  MASKY

  JX242 AH-1Z 1/35 Academy

  JX243 AH-1Z TFace 1/35 Academy

  JX244 Me 262A 1/32 Revell

  JX245 Me 262A TFace 1/32 Revell

  EX664 F-104G 1/48 Kinetic

  EX665 F-104G TFace 1/48 Kinetic

  EX666 P-38F/G 1/48 Tamiya

  EX667 P-38F/G TFace 1/48 Tamiya

  BIGED

  BIG2404 F6F-5 1/24 Airx

  BIG33108 MH-60L 1/35 Kitty Hawk

  BIG49234 Do 217N-1 1/48 ICM

  BIG49235 Si 204D 1/48 Special Hobby

  BRASSIN

  632139 P-40 exhaust stacks shtail 1/32 Eduard

  644028 P-38F LööK 1/48 Tamiya

  644029 P-38G LööK 1/48 Tamiya

  648492 AN/ALQ-71(V)-3 ECM pod 1/48

  648506 AIM-132 ASRAAM 1/48

  648507 SUU-14 dispenser 1/48

  648508 P-400 exhaust stacks 1/48 Eduard

  648509 MiG-23BN exhaust nozzle 1/48 Eduard/Trumpeter

  648510 MiG-23BN engine air intakes 1/48 Eduard/Trumpeter

  648513 P-51D wheels pointed cross tread 1/48 Eduard

  648515 P-38F/G wheels 1/48 Tamiya

  648516 P-38F/G gun barrels 1/48 Tamiya

  648517 P-51D gun bays 1/48 Eduard

  BIGSIN

  SIN64862 Bf 109G-10/U4 ESSENTIAL 1/48 Eduard

  Listopad 2019

  Seznam novinek

• Page 58

  HISTORIE

  National Air and Space Museum vlastní jediný kompletní

  dochovaný exemplář německé noční stíhačky Heinkel He 219.

  Jedná se o stroj verze He 219A-2/R4, W.Nr. 290202.

  Kořistní letoun procházel poměrně zdlouhavou rekonstrukcí,

  trvající řadu let. Jeho rekonstruované části, trup, motory,

  ocasní plochy, byly k vidění v Udvar-Hazy Center ležícím

  v Marylandu poblíž mezinárodního letiště Washigton - Dulles.

  V týdnu od 12. do 16. srpna 2019 přišla na řadu kompletace

  celého letounu.

  Ta probíhala přímo na výstavní ploše muzea a vynutila

  si řadu omezení. Na čas tak byl přemístěn Fw 190F-8, část

  vystavovaných letounů z 2 světové války byla pro návštěvníky

  muzea hůře dostupná. Práce, zejména kvůli bezpečnosti,

  probíhaly mimo návštěvní hodiny muzea. Začínalo se krátce

  po půl šesté odpolední (či podvečerní, chcete-li).

  V pondělí se kompletovalo křídlo s trupem, v úterý přišla na

  řadu instalace podvozkových nohou, ve středu se montovaly

  oba motory s gondolami, na čtvrtek byly plánovány ocasní

  plochy.

  Díky laskavosti pracovníků muzea jsme měli možnost být

  přítomni montáži obou motorů do křídla, respektive do

  motorových gondol. Pro druhoválečný pozemní personál

  celkem rutinní operace trvala v malou přestávkou přes pět

  hodin. Pomáhala jak těžká (jeřáb, vysokozdvižný vozík), tak

  lehká (kladivo, šroubováky, momentové klíče) technika.

  Pět hodin pobíhání okolo Uhu a diskusí s lidmi, kteří se

  na rekonstrukci letounu podíleli, přineslo řadu modelářsky

  zajímavých informací:

  - Letoun, ač nese W.Nr.290202, je ve skutečnosti zřejmě

  složeninou ze tří letounů. Po uskladnění tří krátce po

  válce testovaných He 219 byly totiž některé konstrukční

  celky sešrotovány, aniž by se přihlíželo k tomu, z kterého

  konkrétního letounu pocházejí.

  - Na letounu jsou pouhým okem identikovatelné dva

  odstíny RLM 02.

  - Barvou RLM 66 nebyl natřený celý kokpit, ale pouze

  přístrojová deska a boční pulty. Zbytek kokpitu zůstal v barvě

  kovu, resp. použitého materiálu. Barva RLM 66 se nachází i na

  některých součástkách v radarové přídi stroje.

  - Na trupu se také zachovaly části původního kamuážního

  nátěru – zde je zajímavé, nakolik se změnil odstín RLM 76

  poté, co byl ve formě hadů nastříkán na horní plochy pokryté

  odstínem RLM 75.

  - Je též evidentní, že kamuáž byla na letoun,

  jmenovitě na trup, nastříkána ještě před kompletací

  s křídlem či ocasními plochami.

  Rádi bychom poděkovali zejména Brianu Nicklasovi

  a Edu Mautnerovi, ale také Patovi Robinsonovi za možnost být

  svědky této unikátní události.

  Eduard team

  He 219

  eduard

  58

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 59

  HISTORIE

  eduard

  59

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 60

  POSTAVENO

  postavil Jan BaranecKat. č. 11127

  Camo A

  #648472 Bf 109E cockpit & radio compartment (Brassin)

  eduard

  60

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 61

  POSTAVENO

  Bf 109E-4/B, W. Nr. 3605, Ofw. Reinhold Schmetzer, 8./JG 77, Bal, SSSR, (nyní Moldavsko), červenec 1941

  Po ukončení bojů nad Krétou byla III./JG 77 začátkem června 1941 přesunuta ke krátkému odpočinku do Vídně, kde byla její

  výzbroj doplněna o Messerschmitty Bf 109F. Přesto většinu výzbroje tvořily stroje série E. V polovině měsíce byla III./JG 77 přesunuta

  na rumunské území, odkud začala 22. června 1941 její účast na operaci Barbarossa. Reinhold Schmetzer, létající na stroji černá 5,

  dosáhl svého 1. sestřelu (v pořadí 5. v jeho letecké kariéře) v tažení proti SSSR hned prvního dne, kdy sestřelil sovětský I-16. S čer-

  nou 5 byl po zásahu do motoru donucen nouzově přistát 20. července 1941 na letišti v Balti. Lt. Schmetzer byl 7. května 1944, již

  v řadách JG 4, zabit během leteckého souboje nad střední Itálií. Během bojů 2. světové války dosáhl celkem 31 vítězství. Horní plo-

  chy i boky tohoto stroje jsou téměř jednolitě přestříkány barvou RLM 71, marking stroje v podobě černé, bíle lemované číslice

  5 doplňuje označení strojů III. Gruppe JG 77 na přídi stroje, spodní plochy křídla a záď trupu nesou žluté označení strojů z východní

  fronty. Na kormidle jsou vyznačená vítězství nad stroji protivníka v podobě bílých proužků.

  #648058 Bf 109E wheels (Brassin)

  #648161 SC 250 German bombs (Brassin)

  #48780 Bf 109E-4/E-7 (fotolept)

  eduard

  61

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 62

  POSTAVENO

  Albatros D.VAlbatros D.V

  1/481/48

  postavil Zdeněk HolkaKat. č. 8408

  Camo B

  eduard

  62

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 63

  POSTAVENO

  Ltn. d. R. Josef Veltjens, Jasta 18, Bruille, Francie, začátek roku 1918

  Josef Veltjens byl po svém působení u pozemních jednotek na vlastní žádost koncem roku 1915 převelen k letectvu.

  Po výcviku nastoupil v květnu 1916 k FA 23, od března 1917 již jako stíhací pilot létal u Jasta 14, kde dosáhl svého prvního

  sestřelu. Následovala služba u Jasta 18 a Jasta 15, jíž později velel. Během 1. světové války dosáhl celkem 35 vítězství.

  Po válce se věnoval obchodu se zbraněmi, dodával je oběma stranám bojujícím v občanské válce ve Španělsku, italským

  jednotkám v Habeši a též Finsku během Zimní války. Na začátku 2. světové války byl povolán k Luftwaffe, sloužil jako Göringův

  osobní velvyslanec ve Finsku a v Itálii. Zemřel 6. října 1943 po nárazu Junkerse Ju 52 do hory Monte Cervellino v Apeninách.

  Stránka produktu

  eduard

  63

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 64

  POSTAVENO

  postavil Jan Baranec

  Kat. č. R0016

  Camo M

  Fw 190A-4/Trop

  1/48

  #648381 Fw 190A exhaust stacks (Brassin)

  #648373 Fw 190A Pitot tubes early (Brassin)

  #648371 Fw 190A control surfaces early (Brassin)

  #648366 Fw 190A propeller (Brassin)

  eduard

  64

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 65

  POSTAVENO

  Fw 190A-4/Trop, W. Nr. 145614, EKdo 19, Benghází, Lybie, listopad 1942

  Dne 1. července 1942 byla založena zkušební jednotka Erprobungskommando 19, jež měla za úkol zjistit vhodnost použití strojů

  Bf 109 a Fw 190 jako stíhacích bombardérů v tropických podmínkách. Jednotka se skládala z dvou pilotů - instruktorů a šesti pilotů

  z doplňovacích skupin (Ergänzungsgruppe) JG 27 a JG 53. Tato jednotka byla po pár měsících rozpuštěna a stroje předány jiným

  útvarům. Stroje EKdo 19 nesly tzv. pouštní kamuáž, tvořenou barvami RLM 78/ 79, doplněnou o bílý pruh na zádi trupu a bílým

  písmenem E na směrovém kormidle.

  #48936 Fw 190A-4 landing aps (fotolept)

  #48937 Fw 190A-4 upgrade set (fotolept)

  #648162 SC 500 German bombs (Brassin)

  eduard

  65

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 66

  POSTAVENO

  postavil Zdeněk Holka

  SPAD XIII

  Kat. č. 11123

  Camo A

  eduard

  66

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 67

  POSTAVENO

  S 2807, Adj. Augusn Charvát, Spa.315, Chaux, Francie, září 1918

  Začátek světové války zastihl krejčího Augustina Charváta na zkušené ve Francii. Podobně jako mnoho dalších Čechů usedlých v této

  zemi se i on přihlásil prostřednictvím Cizinecké legie do francouzské armády. Po vyléčení ze zranění, které utrpěl při útoku dne 28. září1915, absol-

  voval pilotní výcvik a od ledna 1917 sloužil jako stíhací pilot na frontě. Nejprve u pozorovací escadrille F.58, od září 1917 paku stíhací N./Spa.315.

  Charvát dosáhl v leteckých bojích jednoho potvrzeného vítězství, když dne 14. září 1918 sestřelil ve spolupráciněmecký dvoumístný letoun. Charvátův

  SPAD XIIIC.1 byl vyroben v továrně Blériot. Nesl standardní pětibarevnou kamuáž, s rozvržením barevných polí obvyklým pro tohoto výrobce, ozna-

  čen byl bílým číslem 3 a znakem letky Spa.315. Nápis Vieux Pére (dědoušek) pod kabinou odkazoval na Charvátovu přezdívku mezi piloty, kterou

  získal pro svou dobrosrdečnou povahu.

  Stránka produktu

  eduard

  67

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 68

  NOVÉ

  GUNZE

  SKLADEM

  SKLADEM TAKÉ

  DELŠÍ DOBU

  NEDOSTUPNÉ

  POLOŽKY

  SKLADEM TAKÉ

  DELŠÍ DOBU

  NEDOSTUPNÉ

  POLOŽKY

  NOVÉ

  GUNZE

  SKLADEM

  www.eduard.com/store/cz/gunze

  SM201 SM202

  SM203 SM204 SM205 MC131

• Page 69

  BIG33109 I-16 Type 10 1/32 ICM

  BIG3597 Hummel 1/35 Tamiya

  BIG49236 A-6A 1/48 Hobby Boss

  BIG72152 Super Mystere B.2 1/72 Special Hobby

  634014 Fw 190A-8 LööK 1/32 Revell

  634015 Me 262A LööK 1/32 Revell

  644030 P-51D-10 LööK 1/48 Eduard

  644031 P-51D-15+ LööK 1/48 Eduard

  648511 P-51D wheels diamond tread 2 1/48 Eduard

  648512 P-51D wheels rhomboid treat 1/48 Eduard

  648514 P-51D wheels grooved 1/48 Eduard

  648518 Paveway II Mk 13/18 1/48

  648519 P-38F/G superchargers 1/48 Tamiya

  648520 P-38F/G landing aps 1/48 Tamiya

  648522 P-51D cockpit 1/48 Eduard

  648529 B-17 wheels 1/48 HKM

  672222 AGM-65 Maverick 1/72

  672225 FAB-500 M54 1/72

  SIN64863 MiG-23BN 1/48 Eduard

  SIN64864 P-51D-5 ESSENTIAL 1/48 Eduard

  BIGED (prosinec)

  BRASSIN (prosinec)

  BIGSIN (prosinec)

  BIG3597

  BIG33109

  BIG72152

  ON APPROACH

  PROSINEC 2019

  BRASSIN

  634014 Fw 190A-8 LööK 1/32 Revell

  eduard

  69

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 70

  634015 Me 262A LööK 1/32 Revell

  644031 P-51D-15+ LööK 1/48 Eduard

  ON APPROACH

  644030 P-51D-10 LööK 1/48 Eduard

  BRASSIN

  PROSINEC 2019

  eduard

  70

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 71

  ON APPROACH

  648511 P-51D wheels diamond tread 2 1/48 Eduard

  648512 P-51D wheels rhomboid treat 1/48 Eduard

  BRASSIN

  PROSINEC 2019

  eduard

  71

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 72

  648514 P-51D wheels grooved 1/48 Eduard

  ON APPROACH

  BRASSIN

  648518 Paveway II Mk 13/18 1/48

  PROSINEC 2019

  eduard

  72

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 73

  648520 P-38F/G landing aps 1/48 Tamiya

  ON APPROACH

  BRASSIN

  648519 P-38F/G superchargers 1/48 Tamiya

  PROSINEC 2019

  eduard

  73

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 74

  648522 P-51D cockpit 1/48 Eduard

  ON APPROACH

  BRASSIN

  648529 B-17 wheels 1/48 HKM

  PROSINEC 2019

  eduard

  74

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 75

  672225 FAB-500 M54 1/72

  ON APPROACH

  BRASSIN

  672222 AGM-65 Maverick 1/72

  PROSINEC 2019

  eduard

  75

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 76

  ON APPROACH

  BRASSIN

  SIN64863 MiG-23BN 1/48 Eduard

  Kolekce 4 sad pro MiG-23BN

  v měřítku 1/48 pro stavebnici Eduard / Trumpeter.

  - výtoková tryska motoru,

  - vstupy vzduchu k motoru,

  - kola podvozku,

  - leptaná sada.

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  PROSINEC 2019

  eduard

  76

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 77

  ON APPROACH

  BRASSIN

  SIN64864 P-51D-5 ESSENTIAL 1/48 Eduard

  Kolekce 4 sad pro P-51D-5 v měřítku

  1/48 pro stavebnici Eduard.

  - kokpit,

  - výfuky,

  - kola podvozku,

  - bronzové podvozkové nohy.

  Všechny sady v této kolekci jsou dostupné samostatně,

  ovšem jejich spojení v edici BIG SIN znamená slevu až 30%.

  PROSINEC 2019

  eduard

  77

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 78

  FOTOLEPTY

  53245 DKM Schleswig - Holstein 1/350 Trumpeter

  53246 Royal Navy ensign ag WWII (cruisers/destroyers) STEEL 1/32

  32449 P-40N landing aps 1/32 Trumpeter

  32450 P-40N gun bays 1/32 Trumpeter

  32451 P-40N exterior 1/32 Trumpeter

  32962 P-40N interior 1/32 Trumpeter

  491046 IAI Kr C7 interior 1/48 AMK

  491048 F-16C Block 25 1/48 Tamiya

  491050 F-104J 1/48 Kinec

  72693 Shackleton MR.3 landing aps 1/72 Revell

  72694 Tu-22 exterior 1/72 Trumpeter

  73688 Su-57 1/72 Zvezda

  73689 Pe-2 1/72 Zvezda

  73690 Shackleton MR.3 1/72 Revell

  73691 Tu-22 interior 1/72 Trumpeter

  ZOOMY

  33244 P-40N 1/32 Trumpeter

  33245 P-40N seatbelts STEEL 1/32 Trumpeter

  FE1046 IAI Kr C7 1/48 AMK

  FE1047 IAI Kr C7 seatbelts STEEL 1/48 AMK

  FE1048 F-16C Block 25 1/48 Tamiya

  FE1049 F-16C Block 25 seatbelts STEEL 1/48 Tamiya

  FE1050 F-104J 1/48 Kinec

  FE1051 F-104J seatbelts STEEL 1/48 Kinec

  FE1052 Bf 109E-3 Weekend 1/48 Eduard

  SS688 Su-57 1/72 Zvezda

  SS689 Pe-2 1/72 Zvezda

  SS690 Shackleton MR.3 1/72 Revell

  SS691 Tu-22 1/72 Trumpeter

  SS692 MiG-21MFN Weekend 1/72 Eduard

  MASKY

  JX246 P-40N 1/32 Trumpeter

  JX247 P-40N TFace 1/32 Trumpeter

  EX668 F-104J 1/48 Kinec

  EX669 F-104J TFace 1/48 Kinec

  EX670 MiG-23BN TFace 1/48 Eduard/Trumpeter

  EX671 Bloch MB.151 1/48 Dora Wings

  CX551 Su-57 1/72 Zvezda

  CX552 Pe-2 1/72 Zvezda

  CX553 Shackleton MR.3 1/72 Revell

  CX554 Tu-22 1/72 Trumpeter

  OBTISKY

  D48035 Bf 109G-10 MTT / WNF naonal insignia 1/48 Eduard

  D48036 Fw 190A-8/R2 naonal insignia 1/48 Eduard

  D48037 Fw 190A-8 naonal insignia 1/48 Eduard

  ON APPROACH

  FOTOLEPTY a MASKY

  PROSINEC 2019

  eduard

  78

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 79

  ON APPROACH

  STAVEBNICE

  Bf 109E-3

  Kat. č. 84157

  1/48

  PROSINEC 2019

  W. Nr. 1944, Fw. Ernst Nischik, 6./JG 26, Dortmund,

  Německo, začátek roku 1940

  W.Nr. 1271, Oblt. Helmut Henz, 4./JG 77, Mandal, Norsko, září 1940

  eduard

  79

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 80

  Kat. č. 70141

  Reedice

  1/72

  ON APPROACH

  STAVEBNICE

  MiG-21MF Interceptor

  č. 7600, 11. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego,

  Mierzęcice, Polsko,

  začátek devadesátých let

  č. 6721, Regimentul 71 Aviaţie Vânătoare,

  základna Câmpia Turzii, Rumunsko,

  devadesátá léta

  č. 784, Jagdiegergeschwader 3, Preschen,

  Německá demokratická republika,

  konec osmdesátých let

  TZ-356, základna Senou,

  Maliská republika, 2006

  č. 4017, 9. slp/ 9. sbolp, Bechyně,

  Československo, začátek devadesátých let

  PROSINEC 2019

  eduard

  80

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 81

  ON APPROACH

  STAVEBNICE

  Nieuport Ni-17

  PROSINEC 2019

  Kat. č. 8071

  1/4 8

  N3139, Ten. Fulco Ruffo di Calabria,

  91a Squadriglia, italská fronta, jaro 1917

  N1844, Cne. Raoul Lufbery, Lafayette

  Escadrille, Cachy, Francie, konec roku 1917

  N1571, S/Lt. Charles Nungesser, Escadrille N 65,

  Cachy, Francie, léto 1916

  N1530, Lt. Georges Guynemer,

  Escadrille N 3, Cachy, Francie, srpen 1916

  N1427, Adj. Paul Tarascon, Escadrille N 62,

  Cachy, Francie, červenec 1916

  eduard

  81

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 82

  STAVEBNICE

  ON APPROACH

  Kat. č. 4433

  1/144

  Spitre Mk.IXc late

  PROSINEC 2019

  MJ250, 601. squadrona, Itálie, léto 1944

  MJ558, W/O A. Mrtvý, 313. squadrona, 1944

  MK984, S/Ldr Witold Retinger, 308. squadrona RAF,

  přistávací plocha B-61 Sint Denijs Westrem, Belgie,

  listopad 1944

  Maj. Garth Jared, 309th FS, 31st FG, USAAF, základny Pomigliano / Castel Volturno, Itálie, přelom 1943/ 1944

  eduard

  82

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 83

  STAVEBNICE

  ON APPROACH

  Kat. č. R0020 1/48

  Mustang

  PROSINEC 2019

  Stavebnice bude obsahovat dva páry kol,

  náhodně vybrané z těchto čtyř vzorků.

  PSP podložka

  eduard

  83

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 84

  STAVEBNICE

  ON APPROACH

  Mustang

  PROSINEC 2019

  P-51D-5, 44-13317, Capt. Donald R. Emerson,

  336th FS, 4th FG, 8th AF, Debden,

  Velká Británie, září 1944

  P-51D-15, 44-15080,

  Capt. Amos H. Bomberger, 361st FS,

  356th FG, 8th AF, Martlesham Heath,

  Velká Británie, prosinec 1944

  *Výsledná podoba zobrazených barevných prolů se může změnit.

  P-51D-5, 44-13693, 2nd Lt. Bruce W. Carr,

  353rd FS, 354th FG, 9th AF, Orconte,

  Francie, říjen 1944

  P-51D-5, 44-13837, Lt. Richard Ozinga,

  343rd FS, 55th FG, 8th AF, Wormingford,

  Velká Británie, září 1944

  P-51D-10, 44-14798, Maj. Joseph Broadhead,

  357th FG, 8th AF, Leiston, Velká Británie,

  leden 1945

  P-51D-5, 44-13561, Maj. Richard E. Turner,

  356th FS, 354th FG, 9th AF, Orconte,

  Francie, září 1944

  P-51D-5, 44-13500, Capt. Robert J. Goebel, 308th FS,

  31st FG, 15th AF, San Severo, Itálie 1944

  eduard

  84

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 85

  STAVEBNICE

  ON APPROACH

  Mustang

  PROSINEC 2019

  P-51D-5, 44-13837, Lt. Richard Ozinga,

  343rd FS, 55th FG, 8th AF, Wormingford,

  Velká Británie, září 1944

  P-51D-10, 44-14798, Maj. Joseph Broadhead,

  357th FG, 8th AF, Leiston, Velká Británie,

  leden 1945

  P-51D-5, 44-13561, Maj. Richard E. Turner,

  356th FS, 354th FG, 9th AF, Orconte,

  Francie, září 1944

  P-51D-10, 44-14467, Lt. Gordon H. McDaniel,

  318th FS, 325th FG, 15th AF, Rimini,

  Itálie, březen 1945

  *Výsledná podoba zobrazených barevných prolů se může změnit.

  P-51D-20, 44-64124,

  Capt. Leroy V. Grosshuesch, 39th FS,

  35th FG, 5th AF, Okinawa, srpen 1945

  P-51D-25, 44-72671, 2nd Lt. William Saks,

  457th FS, 506th FG, 12th AF, Okinawa,

  květen 1945

  P-51D, Lt. Charles White, 301st FS, 332nd FG,

  15th AF, Ramitelli, Itálie, leden 1945

  P-51D-20, 44-72812, Lt. Ralph R. Coltman,

  458th FS, 506th FG, 12th AF, Okinawa,

  červen 1945

  Mustang Mk.IV, KH774, Fl/Lt. Ellis F. Blanchford,

  112. squadrona RAF, 239. Wing RAF,

  Itálie, duben 1945

  Mustang Mk.IV, KH729, S/Ldr Mitchell Johnston, 442. „Caribou“

  squadrona RCAF, základna RAF Digby, Velká Británie, červen 1945

  eduard

  85

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 86

  CHANGE

  THE

  WAY

  YOU

  PAINT

  ZKUSTE

  BARVIT

  JINAK

  WWW.MISSIONMODELSUS.COM

  WWW.EDUARD.COM

  MISSION

  PREMIUM HOBBY PAINTS, PRIMERS & ADDITIVES

  MODELS

  NOW @ EDUARD.COM

  CHANGE

  THE

  WAY

  YOU

  PAINT

  ZKUSTE

  BARVIT

  JINAK

  WWW.MISSIONMODELSUS.COM

  WWW.EDUARD.COM

  MISSION

  PREMIUM HOBBY PAINTS, PRIMERS & ADDITIVES

  MODELS

  NOW @ EDUARD.COM

  ZKUSTE

  BARVIT

  JINAK

  eduard

  86

  INFO Eduard - listopad 2019

• Page 87

  eduard

  87

  INFO Eduard - listopad 2019