11/2010

• Page 1

• Page 2

  eduard

  www.eduard.cz

• Page 3

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 3

  Pruhované Dory

  od JV 44 jsou

  bezesporu fascinující

  záležitostí. Přestože

  jednotka existovala

  vlastně jen krátkou

  chvíli na samém konci

  války, patří těchto

  pět strojů k nejfrekventovanějším

  modelům na modelářských

  soutěžích. Ať je to malá regionální

  soutěž, nebo velká show, jen

  na minimu z nich chybí Dora od

  Papageistaffel. I pro historiky

  zůstává tato jednotka a její letadla

  velkým tématem, které, jak ukázal

  Jerry Crandall, stále není uzavřené

  – a jak to tak vidím, asi jen tak

  uzavřené nebude. Poslední, pátá

  Dora, ještě stále nemá kompletně

  rekonstruovaný kabát a uzavření této kapitoly jistě ještě

  chvíli potrvá. U tak velkého tématu nechceme chybět,

  a v listopadu se zapojujeme do tohoto příběhu naší novou

  stavebnicí, Fw 190 D JV44. Celkem prozaický název,

  za kterým se skrývá dvoj-, vlastně trojstavebnice, obsahující

  jednu Fw 190D-9, jednu Fw 190D-11, obě ve čtvrtce,

  a jako zvláštní bonus pak stočtyřiačtyřicetinovou

  Me 262A.

  Tématem Dor u JV44 se zabývá i článek Honzy Bobka

  o charismatickém veliteli Papageistaffel, nebo, chcete-li,

  Sachsenbergschwarmu, Heinzi Sachsenbergovi, který

  najdete v tomto Infu. Nenechte si ho ujít, Honzovy články

  vždy stojí za přečtení.

  Letos se nám podezřele dobře prodávají masky.

  Nevím čím to je, možná zmizela konkurence, možná je

  to odraz poctivě odvedené práce. V každém případě,

  v listopadu a v prosinci poběží na našem webu speciální

  akce na masky vázaná. Myslíme si, že jejich současná

  popularita si o další impuls říká.

  Všude, kde se objevíme, je velkým tématem pro diskusi

  náš MiG-21. Kdy bude, jaká verze, za kolik bude, jestli

  v krabici bude ten, nebo onen marking. Znáte to. Dokonce

  jsem zaznamenal jisté obavy, že jednadvacítku vůbec

  nevydáme. To je samozřejmě nesmysl, na MiGu-21

  usilovně pracujeme a snažíme se ho dokončit v co

  nejbližším termínu, což v tuto chvíli znamená,

  že bychom ho měli vydat krátce po Novém

  roce 2011, v únoru. První bude MiG-21MF,

  následovaný verzí SMT v dubnu. První

  MiG-21MF nabídneme v edici ProPACK,

  s barevnými lepty, maskou, a malým

  Brassinovým bonusem ve formě raketnic

  na rakety vzduch-země. Markingů bude pět

  - československý v klasické hnědozelené

  kamuáži, egyptský s podobnou kamuáží

  a oranžovými doplňky, ruský (sovětský)

  se žraločí tlamou, slovenský v tříbarevné

  šedobíločerné kamuáži a pátý bude... a to

  vám zatím neřeknu. Můžete tipovat na našem

  Facebooku. Kdo do konce listopadu jako první uhádne

  správně pátý marking, má u nás cenu v podobě modelu

  MiG-21MF ProPACK.

  Někdy to vypadá, že nám naše projekty dlouho

  trvají, což je nezřídka cena za to, jak se jim věnujeme.

  MiG-21 má kolem 450 dílů v celkem 13 formách, a to

  je porce práce, kterou my neumíme udělat moc rychle.

  To se netýká jen modelů. V prosinci uvádíme na trh jiný

  z těchto dlouhých projektů, Brassinový motor DB 601A/N

  ve dvaatřicetině. I s ním jsme si pěkně pohráli, a výsledek

  stojí za to. Tak si ho nenechte ujít!

  Buď kit!

  Vladimír Šulc

  ÚVODNÍK

  

  

• Page 4

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 4

  Všechna starší čísla

  předchůdce Info Eduard

  naleznete zde:

  Newsletter 2001-2010

  VYCHÁZÍ MĚSÍČNĚ

  JE VOLNĚ ŠIŘITELNÝ

  JE ZADARMO

  A JE NA WWW.EDUARD.CZ

  Zmeškali jste některé

  z předchozích čísel

  magazínu INFO EDUARD?

  UŽ JSI ČET MLADÝ SVĚT?

  INFO EDUARD?

  NOVÝ OBSAH

  NOVÝ ROZSAH

  NOVÝ VZHLED

  NOVÉ OBZORY

  

• Page 5

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 5

  Fw 190D JV 44 Dual Combo! 1/48 LIMITED EDITION

  Cat.No. 1154

  MODELY LISTOPAD

  Vydání Limitované edice Fw 190D s tematikou legendární

  ochranné letky Gallandova Jagdverband 44 z jara 1945

  přináší možnost postavit dva modely z této jednotky

  ve verzích D-9 a D-11. Na výběr jsou markingy všech čtyř

  známých a zrekonstruovaných letounů tohoto schwarmu (letky).

  Pátá Dora, „červená 2“, není dosud uspokojivě zdokumentována,

  proto obtiskový arch této stavebnice přináší jako malý bonus

  alespoň trupové číslice k tomuto stroji.

  Fw 190D-9, W.Nr. 210240, Oblt. Klaus Faber,

  Ainring, Rakousko, květen1945

  Fw 190D-11, W.Nr.2200??, Lt. Karl-Heinz Hofmann,

  Mnichov – Riem airport, Německo, duben - květen 1945

  Fw 190D-9, W.Nr. 600424, Lt. Heinz Sachsenberg,

  Mnichov - Riem, Německo, duben - květen 1945

  Fw 190D-9, W.Nr. 600?69, Hptm. Waldemar

  Wübke, Ainring, Rakousko, květen 1945

  Limited Edition Bonus:

  1/144 Me 262A, Jagdverband 44

  W.Nr. 111745 „Bílá 5“ Mnichov - Riem,

  duben 1945.

  KOUPIT 1154 Fw 190D JV 44 1/48

  Stavebnice pochopitelně obsahuje lepty a krycí masky pro oba

  modely Fw 190D-9 a D-11 postavitelné z krabičky.

  Faktickým bonusem stavebnice je Me 262A v měřítku 1/144

  „Bílá 5“ v markingu JV 44, tedy jednotky, které Sachsenbergova

  letka ochraňovala (obtisky k tomuto modelu naleznete

  na velkém obtiskovém archu společném s Fw 190D).

  Fw 190D-11, W.Nr.2200??, Red 2, Mnichov – Riem,

  Bad Aibling, Německo, duben - květen 1945

  Nepřehlédněte článek na str. 11 vztahující se k tématice této

  stavebnice!

• Page 6

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 6

  KOUPIT 7411 Spad XIII Early 1/72

  MODELY LISTOPAD

  Spad XIII Early 1/72 WEEKEND EDITION

  Cat.No. 7411

  Capt. Georges Guynemer, září 1917

  SPAD 13 C1, S 504, Captaine Geoges Guynemer, Escadrille

  Spa.3 “Les Cigognes”, září 1917. Georges Marie Ludovic

  Jules Guynemer se přihlásil jako dobrovolník v listopadu

  1914. Pilotem se stal v dubnu 1915 u Escadrille MS.3,

  na Morane Saulnierech získal svá první vítězství. Postupně

  létal u této jednotky (později N.3 a Spa.3) na Nieuportech

  11 a 17 a SPADech 7, 12 a 13 a jeho konto vzrostlo

  na konečných 53 potvrzených a 35 pravděpodobných

  vítězství. Stal se miláčkem Francie a pro celý národ bylo

  tragédií, když 11.9.1917 zahynul na tomto SPADu 13

  v boji s Leutnantem Kurtem Wissemannem od Jagdstaffel 3.

  Velká válka po našem:

  Fokker D.VII (O.A.W.)

  Cat.No. 8112

  1/48

  PROFIPACK EDITION

  Spad XIII Albatros D.V

  Cat.No. 8131

  1/48

  PROFIPACK REEDITION

  Cat.No. 7053

  1/72

  PROFIPACK EDITION

  KOUPIT 7053 Spad XIII 1/72KOUPIT 7053 Spad XIII 1/72

  KOUPIT 8112 Albatros D.V 1/48KOUPIT 8112 Albatros D.V 1/48

  KOUPIT 8131 Fokker D.VII 1/48KOUPIT 8131 Fokker D.VII 1/48

• Page 7

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 7

  BRASSIN MĚSÍCE

  Sady jsou určeny pro všechny stavebnice

  Bf 109E v měřítku 1/32 (Eduard):

  Pro Bf 109E (Eduard) již v byla řadě Brassin vydána

  sada kol (kat. č. 632004) se dvěma typy disků:

  Bf 109 E-3 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat.č. 3002

  1/32

  Bf 109 E-7 TROP 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat.č. 3004

  Bf 109 E-1 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat.č. 3001

  Bf 109 E-4 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat.č. 3003

  Bf 109 E-1 1/32

  WEEKEND EDITION

  Kat.č. 3401

  KOUPIT 632003 DB 601A/N engine 1/32

  632003

  DB 601A/N engine

  A je tu! Brassinový motor DB 601

  jako doplněk pro všechny Bf 109E

  od Eduardu. Absolutní míra detailů,

  věrné ztvárnění, snadná sestavitelnost!

  - 27 resinových dílů bloku motoru, všech

  agregátů, hadic a potrubí, nosníku motoru, výfuků

  - kryty motoru jsou ztvárněny s velmi tenkou stěnou

  a věrnými detaily z vnější i vnitřní strany

  - 34 fotoleptaných dílů (pro motor a kryty motoru)

  - včleněný bonus – nářadí pro mechaniky 1/32 jako resinový

  odlitek a rovněž v podobě fotoleptané soupravy čítající 54

  kusů vám umožní namodelovat vaše dioráma s odkrytovaným

  brassinovým motorem Bf 109E s dokonalou realističností

  a atmosférou.

  KOUPIT 632004 Bf 109E Wheels 1/32

• Page 8

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 8

  36138 M-50A1 1/35 (Academy)

  36137 StuG.III Ausf.G New tool 1/35 (Dragon 6365)

  73363 F-100C S.A. 1/72 (Trumpeter)

  36138 M-50A1

  1/35 (Academy)

  36136 Schurzen StuG.III Ausf.G New tool 1/35 (Dragon 6365)

  49519 EA-6B interior S.A. 1/48 (Kinetic) 49520 EA-6B seatbelts 1/48 (Kinetic)

  48669 F-22A exterior 1/48 (Hasegawa)

  49514 F-22A interior S.A. 1/48 (Hasegawa) 49534 F-22A bomb bay 1/48 (Hasegawa)

  49509 Hs 126 S.A. 1/48 (ICM)

  VÝBĚR

  LEPTY MĚSÍCE

  Celý sortiment fotoleptů

  pro tento měsíc

  naleznete na str. 10

• Page 9

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 9

  BIG ED MĚSÍCE

  32 241 F-8E/J wing central section (TRU)

  32233 F-8E/J weapon (TRU)

  72505 BAe Nimrod exterior and surface panels (AIRFIX)

  72508 BAe Nimrod F.O.D. (AIRFIX)

  BIG3292 F-86F-40 1/32 (KINETIC)

  KOUPIT BIG3292 F-86F-40 1/32 (KINETIC)

  BIG3293 F-8J US NAVY 1/32 (TRUMPETER)

  KOUPIT BIG3293 F-8J US NAVY 1/32 (TRUMPETER)

  * items of this set are displayed in the same scale

  * items of this set are

  displayed in the same scale

  32244 F-86F-40 exterior

  32653 F-86F-40 interior S.A.

  32501

  Remove Before Flight

  JX093 F-86F

  32225 F-8J exterior

  32233 F-8E/J weapon

  32644 F-8J interior S.A.

  32501 Remove

  Before Flight

  32647 F-8E/J

  M.B.Mk.7A USN

  seatbelts

  JX096 F-8J

  32 241 F-8E/J wing

  central section

  BIG4936 F6F-5 1/48 (HOBBY BOSS)

  KOUPIT BIG4936 F6F-5 1/48 (HOBBY BOSS)

  BIG7259 BAe Nimrod 1/72 (AIRFIX)

  KOUPIT BIG7259 BAe Nimrod 1/72 (AIRFIX)

  * items of this set are

  displayed in the same scale

  48646 F6F-5 exterior S.A.

  72505 BAe Nimrod exterior and surface panels 72508 BAe Nimrod F.O.D.

  72509 BAe Nimrod ladder

  73343 BAe Nimrod

  73008 Remove Before Flight

  CX212 BAe Nimrod

  49486

  F6F-5 interior S.A.

  EX298 F6F-5

• Page 10

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 10

  NOVINKY LISTOPAD 2010

  GLOSÁŘ J&T

  eduard

  KOUPIT Na e-shop Eduard

  MODELY

  1154 Fw 190D JV 44 Dual Combo 1/48 Limited

  7411 Spad XIII Early 1/72 Weekend

  BRASSINY

  632003 DB 601A/N powerplant 1/32 Eduard

  FOTOLEPTY

  32260 P-40N landing aps 1/32 Hasegawa

  32261 P-40N gun bay 1/32 Hasegawa

  32668 AV-8B seatbelts 1/32 Trumpeter

  32675 P-40N late interior S.A. 1/32 Hasegawa

  36136 Schurzen StuG.III Ausf.G New tool 1/35 Dragon 6365

  36137 StuG.III Ausf.G New tool 1/35 Dragon 6365

  36138 M-50A1 1/35 Academy

  48638 A-7A/B exterior 1/48 Hobby Boss

  48659 MH-60K exterior 1/48 Italeri

  48669 F-22A exterior 1/48 Hasegawa

  48670 F-111D/E exterior 1/48 Hobby Boss

  49479 A-7A/B interior S.A. 1/48 Hoby Boss

  49487 A-7A/B avionics 1/48 Hobby Boss

  49497 MH-60K interior S.A. 1/48 Italeri

  49502 MH-60 cargo seatbelts 1/48 Italeri

  49505 F-111D interior S.A. 1/48 Hobby Boss

  49509 Hs 126 S.A. 1/48 ICM

  49514 F-22A interior S.A. 1/48 Hasegawa

  49519 EA-6B interior S.A. 1/48 Kinetic

  49520 EA-6B seatbelts 1/48 Kinetic

  49534 F-22A bomb bay 1/48 Hasegawa

  73363 F-100C S.A. 1/72 Trumpeter

  ZOOMY

  33071 P-40N late interior S.A. 1/32 Hasegawa

  FE479 A-7A/B interior S.A. 1/48 Hobby Boss

  FE497 MH-60K interior S.A. 1/48 Italeri

  FE505 F-111D interior S.A. 1/48 Hobby Boss

  FE509 Hs 126 interior S.A. 1/48 ICM

  FE514 F-22A interior S.A. 1/48 Hasegawa

  FE519 EA-6B interior S.A. 1/48 Kinetic

  SS363 F-100C interior S.A. 1/72 Trumpeter

  MASKY

  CX263 Ju 188 1/72 Hasegawa

  CX269 T-33 1/72 Sword

  EX311 EA-6B 1/48 Kinetic

  EX315 F-5E 1/48 AFV Club

  EX317 Bf 109E 1/48 Airx

  EX319 Tornado ECR 1/48 Hobby Boss

  JX109 P-40N 1/32 Hasegawa

  JX111 MiG-23MF Flogger B 1/32 1/32 Trumpeter

  BIG-ED sady

  BIG3292 F-86F-40 1/32 Kinetic

  BIG3293 F-8J US NAVY 1/32 Trumpeter

  BIG4936 F6F-5 1/48 Hobby Boss

  BIG7259 BAe Nimrod 1/72 Airx

  

   

• Page 11

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 11

  HISTORIE

  Focke-Wulfy Fw 190 D s červenými spodními plochami

  a bílými pruhy patří nesporně mezi nejznámější letouny

  Luftwaffe. Řekl bych, že většina lidí, zabývající se tím či

  oním způsobem německým letectvem, ví, že tyto pestře

  zbarvené stroje náležely ke Gallandovu Jagdverbandu

  JV 44. Velitelem letky pestře zbarvených Focke-Wulfů

  byl v závěrečných týdnech války jmenován Heinz „Heino“

  Sachsenberg. Jednalo se o značně neobvyklého stíhače.

  Poté, co se dozvíte stručnou rekapitulaci jeho kariéry,

  pochopíte, proč se právě on hodil na nebezpečný

  úkol, který jeho malá jednotka u JV 44 plnila v době,

  kdy americké letectvo mělo nad Bavorskem prakticky

  neomezenou kontrolu.

  To, že se Heinz Sachsenberg stal stíhačem, není

  náhoda. Jeho starší bratr Gotthard byl rovněž stíhačem

  a do určité míry tedy byl příkladem, nebo snad i rivalem.

  A jejich strýc, jenž se rovněž jmenoval Gotthard, byl

  jednou z nejznámějších osobností německého námořního

  letectva z doby Velké války. Během své kariéry dosáhl

  31 vítězství, obdržel řád Pour le Mérite a sloužil jako

  velitel první námořní stíhací skupiny v císařském

  letectvu. V roce 1919 se zapojil do bojů v Pobaltí proti

  bolševikům s leteckou jednotkou, která nesla jeho

  jméno. Později se věnoval nejen letectví, ale i konstrukci

  křídlových člunů. Stal se poslancem Reichstagu a jeho

  protiválečné postoje a neshody s nacisty jej málem

  v třicátých letech stály život.

  V německém letectví, a to i po druhé světové

  válce, působili rovněž další členové rozvětvené rodiny

  Sachsenbergů. Jedním z nich byl Wilhelm Sachsenberg

  (nar. 1904), spoluautor knihy „Unser Ozeanflug“, který

  se po druhé světové válce stal členem vedení Deutscher

  Luftfahrt-Beratungsdienst (DLB, zastupující např. firmu

  Cessna). V meziválečném období přivedl ke sportovnímu

  létání německou dívku jménem Beate Köstlin. Dnes je tato

  již zesnulá letecká legenda známa pod jménem Beate

  Uhse-Rotermund. Během druhé světové války sloužila

  u Luftwaffe jako letkyně a v poválečném období založila

  světoznámou firmu s erotickým zbožím.

  HISTORIE

  BRATR GOTTHARD U NOČNÍCH STÍHAČŮ

  O Gotthardovi toho zatím bohužel příliš nevím. Narodil

  se v Dessau v roce 1919, jeho jméno tedy nejspíš mělo

  souvislost s osobou jeho mladého strýce, který byl na vrcholu

  své vojenské kariéry a pocházel ze stejného města. Stal

  se důstojníkem u letectva, byl vycvičen nočním stíhačem

  a nastoupil službu u 5. Staffel II. Gruppe Nachtjagdgeschwader

  3 (II./NJG 3) ve Schleswigu. Do srpna 1943 byl velitelem této

  Gruppe Hptm. Günther Radusch (65 v.). Po něm ji převzal

  legendární Maj. Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein (83 v.),

  jenž se stal nejen druhým nejúspěšnějším nočním stíhačem

  Luftwaffe, ale patřil i mezi mimořádně úspěšné lovce

  ženských srdcí. Gotthardovým přímým nadřízeným, tedy

  velitelem 5. Staffel, byl po převážnou část roku 1943 Hptm.

  Paul Szameitat (29 v.).

  Původně tvořily výzbroj II./NJG 3 různé verze stodesítek.

  Avšak v zimě 1942/1943 začaly velkou část leteckého parku

  tvořit Dorniery Do 217. Záhy, v létě 1943, Gruppe Dorniery

  vyměnila za noční stíhací Junkersy Ju 88 C-6.

  Z doby Gotthardova působení u 5./NJG 3 jsou známy dva

  úspěchy, jichž dosáhl při nočním stíhání v roce 1943. Poprvé

  se jednalo o Lancaster, který sestřelil 25. července ve čtvrt

  na dvě ráno nad mořem u Sankt Peter Ordingu. Zřejmě se

  jednalo o Lancaster III (ED 878) ze 103. Sq. RAF s trupovým

  označením PM-V. Z osádky W/O Felixe F. O`Hanlona nikdo

  nepřežil.

  Jeho druhou obětí se stal Halifax. Gotthard Sachsenberg

  jej sestřelil 30. července krátce před jednou hodinou ráno

  u Todesfelde. Patrně se jednalo o stroj ze 102. Sq. RAF.

  Pilotoval jej dvaadvacetiletý F/S Thomas Albert Macquarie

  a nesl trupové označení DY-R (W7883). Ani z této osádky, která

  byla na svém prvním bojovém letu, se nikdo nezachránil.

  Jen pro zajímavost, mladší bratr Heinz měl v této době na

  kontě již 22 vítězství na východní frontě.

  Na konci roku 1943 a počátkem roku 1944 byly noční

  stíhací dvoumotorové stroje příležitostně nasazovány do

  denního boje proti americkým čtyřmotorovým svazům.

  Právě takové nasazení se stalo osudným Gotthardu

  Sachsenbergovi. Došlo k tomu 8. března 1944 při náletu

  proti výrobnímu závodu kuličkových ložisek v Erkneru

  jihovýchodně od Berlína. Američané při akci přišli o ca 40

  bombardérů z 623 nasazených a o 34 strojů z mohutného

  doprovodu 891 stíhaček. Osádky bombardérů ohlásily

• Page 12

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 12

  HISTORIE

  63 jistých sestřelů a stíhači nárokovali 79. Skutečné

  německé ztráty byly nižší. Luftwaffe nasadila 378 stíhaček

  a více než 50 z nich bylo zničeno, nebo těžce poškozeno.

  Další letadla od nebojových jednotek se také dostala do

  zaměřovačů amerických stíhačů a několik z nich bylo rovněž

  ztraceno. Kuriózní případ se týká Junkersu Ju 188 E-1

  z 6./KG 2, který byl omylem sestřelen u Kolína nad Rýnem

  (Köln) vlastním stíhačem.

  Dvoumotorové stíhačky byly nasazeny od útvarů III./ZG

  26, II./NJG 3 a II./NJG 5. Celkem devíti sestřelů bez vlastních

  ztrát docílili piloti stodesítek z III./ZG 26. Jednoho vítězství,

  opět beze ztrát, dosáhla II./NJG 5 také se stodesítkami.

  A konečně Sachsenbergova II./NJG 3 s Junkersy Ju 88

  nedocílila žádného úspěchu, ale přišla o jeden stroj

  a jednoho pilota – Lt. Sachsenberga.

  Německé záznamy nám říkají, že Lt. Gotthard

  Sachsenberg se zřítil u Völkenrode s Junkersem Ju 88

  C-6 (W. Nr. 750 695). Dále se ve ztrátovém hlášení uvádí,

  že jej sestřelili američtí stíhači a dva zbývající členové

  osádky přežili díky seskoku padákem - Fw. Hubert Prommer

  a Uffz. Hermann Fisch. Pokusil jsem se identifikovat

  Sachsenbergova přemožitele. Pokud bude mít kdokoli

  doplňující či opravné informace k následující hypotéze, budu

  velmi vděčen.

  Jako první je na řadě Zemkeho 56. Fighter Group. Před

  odpoutáním od bombardérů si Capt. Walker „Bud“ Mahurin

  z 61. FS všiml nízko letící stodesítky. Zaútočil na ni, ale měl

  příliš vysokou rychlost a tak ji poslal k zemi 1/Lt. Bernard

  R. Smith, jenž byl vedoucím druhé dvojice v Mahurinově

  čtyřčlenné formaci. Zřejmě se jednalo o Bf 110 G-4

  z jednotky určené pro přelety strojů k bojovým útvarům

  1./Flugzeugüberführungsgeschwader 1 Nord. Messerschmitt

  havaroval jihozápadně od Wesendorfu. V podstatě v téže

  minutě sestřelil v okolí základny Wesendorf Capt. Walker

  Mahurin jednu osmaosmdesátku. Podle mého názoru

  se téměř jistě jednalo o Ju 88, který provozovala továrna

  Volkswagen a zřítil se u Wilsche jihozápadně od Wesendorfu

  v 13 hodin a 30 minut (německý a spojenecký čas se v tomto

  měsíci shodoval). Stroj byl kompletně zničen. Posledního

  úspěchu ve stejném prostoru docílil ve 13.30 2/Lt. Claude E.

  Mussey, jenž nárokoval pravděpodobný sestřel Ju 88. Opět

  doznala úhony přeletová Fl.ÜG 1, jeden z jejích Ju 88 A-4

  nouzově přistál u Wesendorfu s 15% poškozením po zásahu

  nepřítelem. Není vyloučeno, že přiřazení Mahurinova

  a Musseyho protivníka bylo i opačné, než uvádím. Více by

  napověděly záznamy z fotokulometů.

  Podstatně dál na západ, u Bramstedt nedaleko Brém, byl

  sestřelen Thunderboltem kurýrní Fw 58 Weihe z 3./NJG 3.

  Jeden člen osádky byl zabit a dva zraněni, nicméně totožnost

  Amerického letce, který Weihe zničil, mi není známa. Žádný

  známý nárok tomu neodpovídá, není vyloučeno, že vítěz

  patřil mezi letce, kteří se z akce nevrátili.

  Další dvoumotorák nárokoval Capt. Kenneth G. Smith

  z 335. FS/4. FG. V okolí Magdeburgu sestřelil v 13.34

  ”Me 110”. Nejblíže k tomuto prostoru je Braunschweig, u nějž

  kvůli požáru motoru havaroval Bf 110 G-4, který také náležel

  průmyslové firmě. Tentokrát to byla Gothaer Waggonfabrik

  a její stodesítka byla prakticky na odpis, poškození bylo

  ohodnoceno na 90%.

  (POZN. 1)

  Emblem

  Nachtajgd

  Záběr z 8. března 1944, na němž je při bombardování továrny v Erkneru zachycen Boeing B-17 z 384. BG, 1. Bomb Division, 8. USAAF.

  Gotthard Sachsenberg byl sestřelen při pokusu o stíhání tohoto bombardovacího svazu. (NARA via Footnote.com)

  POZN. 1 Gothaer Waggonfabrik (GWF) během

  druhé světové války vyrobila v licenci více než

  2000 Messerschmittů Bf 110.

  Ju 88 C-6 D5+GX II./Nachtjagdgeschwader 3.

  U této jednotky sloužil Gotthard Sachsenberg.

  Profil: Simon Schatz, Maciej Noszczak

  

• Page 13

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 13

  HISTORIE

  Nyní časovou posloupnost přeskočím a zmíním Majora

  Thomase L. Hayese, Jr. z 364. FS/357. FG. V 15 hodin

  nárokoval sestřelení Me 410, ale žádný letoun tohoto typu

  zřejmě ztracen nebyl. Navíc ze záznamu fotokulometu mám

  spíše dojem, že do Hayesova zaměřovače se dostal tmavě

  zbarvený Ju 88. Hayes si asi nebyl příliš jist, kde k sestřelu

  došlo, protože oblast určil jako „100 mil západně od Berlína“.

  Stroj, který by vzdáleně odpovídal těmto okolnostem,

  je Ju 88 z 9./Fliegerzielgeschwader 1, který se z neznámých

  příčin zřítil u Eischott nedaleko Fallerslebenu a byl kompletně

  zničen.

  S nočními stíhacími Junkersy se dostala do styku

  4. Fighter Group. Ze záznamu fotokulometu 2/Lt. Roberta

  S. Tusseye vyplývá, že ke střetnutí došlo v poměrně velké

  výšce a jednotlivé Junkersy byly pronásledovány až do velmi

  nízké letové hladiny. Jeden poškozený Ju 88 nárokoval 1/Lt.

  Nicholas Megura z 334. FS v 13.50. Jediného jistého sestřelu

  osmaosmdesátky docílil o deset minut později 2/Lt. Tussey

  z 336. FS. Záznam jeho fotokulometu nabízí strhující drama.

  Světle natřený noční stíhací Junkers je pronásledován

  nízko nad leteckou základnou a velkým městem, které

  Tussey identifikoval jako Magdeburg. Německý pilot

  obratně manévruje, snaží se Američana setřást a staví

  svůj dvoumotorák na pravou polovinu křídla. Pak nechává

  přímo nad městem vyskočit členy osádky a snad při pokusu

  o nouzák, nebo po smrtelném zranění padá ve svém

  Junkersu do lesa, nedaleko malého městečka.

  Jsou na záběrech zachyceny poslední okamžiky

  Gottharda Sachsenberga? Domnívám se, že ano. Jediným

  nočním stíhacím Junkersem, jež byl toho dne ztracen

  je právě Sachsenbergův letoun a posuďte sami, zda je

  i na Tusseyho záběrech. Podle mého názoru je na filmu

  zachyceno město Braunschweig. Letecká základna, kolem

  níž se boj odehrával, je zkušební středisko Völkenrode

  a městečko, které je na konci záznamu vidět, je podle mého

  názoru právě Völkenrode. Les v jeho okolí dodnes vypadá

  obdobně, jako na záběrech z fotokulometu.

  Během své služby Gotthard Sachsenberg obdržel železný

  kříž 1. a 2. třídy, vyznamenání za zranění a frontovou

  leteckou sponu nočního stíhače.

  „HEINO“ JDE NA VÝCHOD

  Heinz Sachsenberg se narodil rovněž v Dessau,

  12. července 1922. Po pilotním a stíhacím výcviku

  byl v hodnosti Feldwebel na konci roku 1942 zařazen

  k 6. Staffel v rámci II. Gruppe Jagdgeschwader 52

  (II./JG 52) na jižním úseku východní fronty. Činnost jednotky,

  vyzbrojené Messerschmitty Bf 109 G, se na jaře 1943 brzy

  přenesla na proslulé kubáňské bojiště. Velitelem Gruppe

  byl až do března 1943 proslulý Hptm. Johannes Steinhoff

  (176 v.), po něm velení převzal Hptm. Helmut Kühle (18 v.)

  a od srpna 1943 až do ledna 1945 Gruppe velel

  Hptm. Gerhard Barkhorn (301 v.). Sachsenbergovým

  Staffelkapitänem byl do února 1943 Oblt. Rudolf

  Resch (94 v). O intenzitě bojů a zlepšující se taktice

  i letecké technice protivníka svědčí skutečnost,

  že v následujících šesti měsících padli čtyři velitelé

  6. Staffel, z toho tři v leteckém boji. Mezi Sachsenbergovy

  nejvýraznější spolubojovníky patřili Helmut Lipfert (203 v.)

  a Hans Waldman (134 v.). Společně s ním u 6./JG 52

  sloužil například i Lt. Nikolaus Jeschonnek.

  (POZN. 2)

  Pro dokreslení přidám ještě jednu zajímavost, od konce

  roku 1942 byla k II./JG 52 připojena po dobu jednoho roku

  jedna zvláštní jednotka – slovenská 13./JG 52, rovněž

  operující s Messerschmitty Bf 109 G.

  Odkaz na video zde

  Stíhači ze 336. Fighter Squadron, 4. Fighter Group při odpočinku

  ve Velké Británii. Zleva: Capt. Richard G. Braley (dole), Maj. Willard

  W. Millikan, Capt. Joseph A. Patteeuw, Lt. Thomas K. McDill, Capt.

  Ira E. Grounds a Lt. Robert S. Tussey.

  (www.littlefriends.co.uk via Peter Randall)

  Znak

  JG 52

  POZN. 2 Tento mladý poručík zahynul

  5. srpna 1943 při bombardování

  německé základny Rogan. Jeho otcem

  byl Generaloberst Hans Jeschonnek

  vykonávající funkci náčelníka štábu

  Luftwaffe. Uvádí se, že Generaloberst

  Jeschonnek spáchal

  18. srpna 1943 sebevraždu po náletu

  na Peenemünde, kvůli kritice ze strany

  Hitlera a Göringa nebo kvůli neúmyslné

  střelbě flakových jednotek proti vlastním

  letounům během téhož náletu. Tyto

  faktory jistě mohly hrát svou roli, ale smrt

  jeho syna možná byla ještě výraznějším

  impulsem.

• Page 14

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 14

  HISTORIE

  Prvního leteckého vítězství „Heino“ docílil 21. dubna

  1943 sestřelem Šturmoviku nedaleko Novorossijsku.

  Během následujících týdnů načerpal zkušenosti i z bojů

  se sovětskými letci, kteří používali západní leteckou

  techniku – Airacobry, Curtissy P-40, Bostony a také

  Spitfiry Mk. V. Posledně jmenovaný typ byl pro Němce

  na jihu východní fronty překvapením. Ti, kteří pamatovali

  Bitvu o Británii, dokonce zažili i něco jako šok. Spitfiry

  od konce dubna 1943 na Kubáni nasadil do boje

  57. GIAP. A v následujících týdnech se na německé

  straně objevilo přes 40 nárokovaných vítězství nad

  Spitfiry. Ve skutečnosti tento pluk ztratil asi tucet strojů.

  „Heino“ Sachsenberg si sice žádného Spitfira na konto

  nepřipsal, zato jeden pilot Spitfiru si připsal jeho! Došlo

  k tomu 5. května 1943 a „Heinovi“ se podařilo nouzově

  přistát asi 6 km severovýchodně od vlastní základny

  v Anapě. Jeho Bf 109 G-4 (W. Nr. 14 956) byl poškozen

  ze 45%. Pokud si „Heino“ nepřátelským typ nespletl s

  jiným letounem, pak jeho přemožitelem byl nejspíše

  Jevgenij Ordinarcev z 57. GIAP, který sestřelil jeden

  Bf 109 při boji s formací Stuk (sám byl před několika dny

  sestřelen jiným německým stíhačem).

  Když na konci července 1943 opouštěla II./JG 52

  kubánské bojiště, měl „Heino“ Sachsenberg na kontě

  22 vítězství a jednotka pomalu začínala chápat,

  že u ní roste nejen vynikající stíhač, ale i velmi neobvyklý

  mladý muž. Na jeho konto přibyl jeden z dvojice rychlých

  člunů, které potopil na počátku června společně se svým

  wingmanem. Svědectví o této události přímo u jednotky

  zachytil publicista Dr. Hans Gstettner. V průběhu srpna

  II./JG 52 působila v oblasti severně od Charkova

  Snímek z přímořského letiště Anapa z jara 1943 dobře zachycuje podmínky na této základně. Vidíme na něm Messerschmitty Bf 109 G náležící ke

  slovenské 13./JG 52, jež byla podřízena II. /JG 52. V rámci této Gruppe sloužil u 6. Staffel i „Heino“ Sachsenberg. Jak 6. tak 13. Staffel používaly

  žluté trupové označení a vodorovný pruh za křížem. Byly si tedy velmi podobné. Stroje těchto dvou jednotek se daly rychle rozpoznat velikostí číslic

  (6./JG 52 je měla menší) a tříbarevnou slovenskou trikolórou na vrtulových kuželech slovenských Gustavů.

  (Bundesarchiv via Wikimedia Commons)

  a Poltavy. Jak dále uvidíte, „Heino“ v té době načas svou

  jednotku opustil. Nejdříve si o něm musíme pár věcí říct.

  Sachsenberg neustále rýmoval a šprýmoval, mluvil

  o věcech s nadsázkou a dokonce při radiové komunikaci

  používal krátké básničky, nebo slovní hříčky. Projevoval

  se i způsobem, který se možná blížil hyperaktivitě,

  nebo se dá vysvětlit mimořádnou nervozitou – byl

  schopen několikrát vystoupit a nastoupit do stroje, jehož

  motor již běžel. Tuto zvláštní podívanou před startem

  dělával údajně proto, že čekal, až mu jeho mechanik

  Obergefreiter Rommel dá pokyn, že stroj je připraven

  (což je absurdní, takto si opravdu pilot při startu stroje

  nepočíná). Hned od startu měl Sachsenberg nasazenu

  kyslíkovou masku a zpravidla létal na plný plyn. Často

  se mu stávalo, že se dostával do problémů, protože si

  příliš nehlídal záda. Patrně se hodně spoléhal na svou

  taktiku – být nejvýš ze všech a pokud to není možné,

  být nejrychlejší ze všech!

  Helmut Lipfert jednou (vlastně ne jen jednou) viděl

  ruskou stíhačku, která doslova seděla za Sachsenbergem.

  Ten si nebyl ničeho vědom a když do jeho stroje bušily

  střely nepřátelské stíhače, domníval se, že v jeho motoru

  „něco divně klepe“. Po dosednutí měl co dělat, aby unikl

  z hořícího stroje, který v zápětí explodoval.

  „Heino“ Sachsenberg zřejmě nikdy neměl daleko od

  nápadu k činu, jak později uvidíte, nebál se opravdu

  ničeho. Mezi jeho neslavnější kousky patří dovezení

  sudu piva ke své jednotce pod trupem stodevítky. Jak

  ze vzpomínek Lipferta vyplývá, sud byl kvůli lepším

  aerodynamickým vlastnostem doplněn o vrtulový kužel

  a část přídavné nádrže. Této užitečné zátěži letci

• Page 15

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 15

  HISTORIE

  pochopitelně začali říkat Bierbombe, nebo zkráceně Bibo

  43. Let proběhl na trase Nikolajev – Anapa a po dosednutí

  byla mezi terénem a spodkem sudu světlá výška 5 cm!

  Obecně obstarávání alkoholu zřejmě patřilo mezi jeho

  oblíbené činnosti, stejně tak i hecování kamarádů ke

  zvyšování zálohy na smuteční přípitek pro případ, že by

  se nevrátili z bojového letu.

  Gerhard Barkhorn, velitel II./JG 52, ve svém osobním Bf 109 G-6. Po celou dobu, kdy byl velitelem této elitní stíhací skupiny, u ní sloužil i „Heino“

  Sachsenberg. Na konci války se oba dostali ke Gallandovu Jagdverbandu 44.

  (Bundesarchiv via Wikimedia Commons)

  Jeho často používanou přezdívkou bylo „Heino“,

  odvozené logicky od jeho křestního jména. Nicméně

  u II./JG 52 měla řada letců speciální přezdívky, které

  byly často používány jako rádiový identifikační kód.

  Sachsenberg, asi kvůli své zvláštní technice pilotáže,

  dostal přezdívku „Akrobat“. Byl-li tedy ve vzduchu

  a hlásil se kolegům, nebo pozemnímu řídícímu stanovišti,

  Download poster A4 300dpi RGB

  Download poster A4 300dpi CMYK

  Osobní stroj Fw. Heinze Sachsenberga, Bf 109 G-2 „žlutá 8“ z 6./JG 52, jaro 1943,

  základna Anapa, Rusko. Stroj je zbarven odstíny RLM 76, 74 a 75 se žlutými

  doplňky. Nátěr jeví stopy po přetření jiného trupového označení a zřejmě i emblému

  jednotky. Zřejmě se jedná o stroj převzatý od jiného útvaru. Podobný vzhled mají

  i další Messerschmitty II./JG 52 z tohoto období. Nápis pod kabinou je zobrazen

  jako žlutý, ale mohl být i v bílé barvě, která byla zašpiněná. Směrovka je zobra-

  zena zrekonstruována jako žlutá, avšak její fotografie, na níž se jeví tmavě, není

  zcela zřetelná. Nicméně směrovky dalších letounů II./JG 52 se jeví také jako tmavě

  zbarvené. Postavička nakreslená pod kabinou je „Kohlenklau“ („lupič uhlí“) – maskot

  státní kampaně za energetické úspory. Rudá hvězda však naznačuje, že Sachsen-

  berg byl odhodlán škodit sovětskému, nikoli německému hospodářství.

  Tato postavička se objevovala i na jiné německé vojenské technice.

  Messerschmitt je zobrazen s podvěsem Bibo 43, o němž je v článku zmínka.

  Jedná se o rekonstrukci na základě vzpomínek H. Lipferta a jeho přiřazení

  k tomuto konkrétnímu stroji není nijak doloženo.

  (bokorys: Anders Hjortsberg)

• Page 16

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 16

  HISTORIE

  používal označení „Akrobat 1“. Nicméně jeho známější

  přezdívkou byl „Wimmersal“ podle balady „Der Knappe

  Wimmersal“, která pojednává o středověkém rytíři,

  který neměl jen dlouhý meč, ale i něco jiného, o co

  projevovaly velký zájem četné dámy. Zbytek nechám

  na vaší představivosti. Všichni dobře věděli, oč se

  jedná, a „Heino“ byl natolik sebevědomý, že začal tuto

  přezdívku používat nejen v rádiovém provozu (rád bych

  viděl překvapené obličeje pozemních návodčích, když

  jej poprvé slyšeli ve vysílačce), ale dokonce si ji nechal

  napsat na trup své stodevítky vedle svého neméně

  osobitého emblému. Jeho spolubojovníci o něm často

  mluvili, nebo psali tak, že namísto jeho jména používali

  přezdívku „Wimmersal“.

  Je ale nezbytné dodat, že rádiový identifikační kód

  Sachsenberg občas přestával používat. Vzpomíná na

  to „Bonifazius“ Düttmann (152 v.) z 5. /JG 52. Při akci

  společně s „Wimmersalem“ zažil, že je ruská strana

  identifikovala, a tak dočasně přešli na kód dle své Staffel

  a pořadí na rozpisu osádek – „šest jedna“ a „pět jedna“.

  Stres, nepřetržité bojové nasazení i specifika

  „Wimmersalova“ chování postupně udělaly své a tak

  se stalo, že se na konci srpna 1943 psychicky zhroutil.

  Zvládnutí tohoto kritického stavu zřejmě nebylo

  jednoduché, traduje se, že byl od jednotky odvezen ve

  svěrací kazajce. V té době měl Sachsenberg na kontě

  38 vítězství a byl sedmým nejúspěšnějším stíhačem

  II./JG 52 na bojišti. V průběhu října obdržel Čestný pohár

  za mimořádný výkon v leteckém boji, tak i Německý kříž

  ve zlatě.

  „Heino“ se k 6. Staffel vrátil na podzim 1943 v době, kdy

  měla základnu ve východní části Krymu. Novým velitelem

  jeho Staffel byl Helmut Lipfert, který byl připraven tolerovat

  Sachsenbergovy zvláštnosti. Mezi pamětihodné kousky

  z tohoto období války patřilo ukořistění stíhacího Jaku

  z 3. IAK, který byl Sachsenbergem přinucen k nouzovému

  přistání.

  V intenzivních bojích do konce března 1944 sestřelil

  řadu dalších protivníků a jeho skóre se zastavilo na čísle

  76. Byl navržen na udělení Rytířského kříže, dokonce

  dostal i dovolenou, ale z vyznamenání nakonec nějak

  sešlo. Jeho několikatýdenní nepřítomnost u jednotky

  možná souvisela i se smrtí bratra Gottharda.

  „Wimmersal“ se vrátil k II./JG 52 na začátku května,

  v době kdy kryla evakuaci jednotek Osy ze Sevastopolu

  v západní části Krymu. Během třech dnů zde sestřelil

  deset protivníků, z toho šest během jednoho dne.

  PROTI AMERIČANŮM

  Krátce před porážkou na Krymu se II./JG 52 přesunula

  do Rumunska. Těžiště jejích operací v tomto prostoru

  a později i v Maďarsku nadále tvořily bojové lety proti

  sovětskému letectvu, ale nově se „Heino“ Sachsenberg

  a jeho spolubojovníci začali střetávat s americkými

  letci. Často také docházelo ke koordinovaným akcím

  s Rudelovou Schlachtgeschwader 2. Při bojích

  v severovýchodním Rumunsku „Heino“ Sachsenberg

  docílil na konci května a začátku června 1944 patnácti

  leteckých vítězství, z toho pěti během 8. června.

  Tím dosáhl hranice 100 vítězství (jako 76. stíhač

  v pořadí) a hned následujícího dne mu byl udělen Rytířský

  kříž. Na konci května je však sovětskými stíhači těžce

  zraněn Gruppenkommandeur Barkhorn a i Sachsenberg

  má namále. Po souboji s Airacobrami 3. června musí

  nouzově přistát na vlastní základně.

  O několik dnů později, 11. června, „Heino“ málem

  připravil o život svého přítele Lipferta. Při akci proti

  americkým bombardérům letěli spolu a Lipfertovi, jenž

  letěl jako vedoucí dvojice, se podařilo zasáhnout jeden

  Boeing B-17. Náhle však kolem jeho kabiny začaly

  zezadu létat stopovky střel. Nebyl to však americký

  stíhač, ale přítel Sachsenberg, který při palbě na Boeing

  ztratil přehled, kde je jeho vedoucí, a střílel vpřed

  hlava nehlava. Vítězství bylo přiznáno Lipfertovi, který

  kamarádovu pomoc naštěstí přežil.

  V této době si Sachsenberg tropí žerty i z Rytířského

  kříže. Narážel na to, že jeho držitelé dostanou po

  konečném vítězství rozsáhlé državy na Východě.

  S ohledem na válečnou situaci Sachsenberg tvrdil,

  že si je poměrně jist, že všichni budou mít šanci civilizovat

  dálnou Sibiř!

  Sachsenberg se po několikatýdenní pauze vrací

  na konci srpna na rumunské bojiště, již jako Leutnant.

  Při Jasko-kišiněvské ofenzívě se mu daří 22. srpna sestřelit

  jeden Boston. Během téhož dne se za nepozorného

  „Wimmersala“ opět dostal nepřátelský stíhač. Lipfert

  útočníka sestřelil a Sachsenberg si nevšiml ani úspěchu

  svého zachránce a nebyl schopen mu potvrdit sestřel!

  Hned na druhý den byl „Heino“ sestřelen v boji se

  čtyřmi sovětskými stíhači.

  POZN. 3 Došlo k tomu zřejmě ve

  stejném boji, v němž Lipfert a ještě jeden pilot zničili po

  jednom Jaku. I Lipfert v boji inkasoval zásahy, ale vyvázl

  ve zdraví. Hůře na tom byl Sachsenberg, při pokusu

  o únik několikrát zasáhl vrcholky stromů a nakonec

  přistál na břicho.

  POZN. 4 Utrpěl těžké zranění, údajně

  i fosforovou municí, a zpět k jednotce se dostal až na jaře

  1945 v Maďarsku.

  Jeho bývalá 6. Staffel tou dobou nesla označení

  7./JG 52 a velel jí Heinz „Esau“ Ewald (84 v.), který

  k jednotce přišel asi rok po Sachsenbergovi. Záhy se oba

  dostali do značně neobvyklé situace. Lt. Ewald se 1. března

  vracel k základně Veszprém po úspěšném boji s Mustangy

  z 325. FG. Naneštěstí si jej protiletadlová jednotka spletla

  s ruským hloubkařem a sestřelila ho. Ewald v té chvíli

  letěl opravdu hodně nízko (bál se dotírajících Mustangů),

  ale jako zázrakem se zachránil na padáku. Aby toho

  nebylo málo, tak z nedalekého nádraží na Ewalda

  zahájili omylem palbu vlastní pěšáci a navíc k němu

  běžel krvelačný maďarský dav s krumpáči a lopatami

  s výkřiky „Ruski kaputt!“. Šokovaného Ewalda naložil

  do vozu rozzuřený Sachsenberg, přijel k protiletadlové

  jednotce, která měla incident na svědomí a od plic na

  ně zakřičel, co si o nich myslí. Vše zakončil kletbou:

  “Za to, že jste s tím svým dvacítkovým čtyřčetem stříleli na

  mého nejlepšího kamaráda Esaua, je pro vás, vy fušeři,

  nejlepším desertem ruční granát!“ Před výbuchem, který

  následoval, stačili šokovaní dělostřelci včas utéct.

  POZN. 3 Často se uvádí, že byl sestřelen čtyřmi Mustangy.

  Američané však v tomto prostoru tento den neoperovali.

  Zcela jistě se jednalo o sovětské letce.

  POZN. 4 Bf 109 G-6 (W. Nr. 166 233) žlutá 1“. Fotografie

  tohoto stroje, ještě před dodáním k II./JG 52, se před časem

  objevila v internetové aukci. Na směrovce má dvoumístnou

  číslici jako identifikaci v rámci přepravy. Je vybaven přídavnou

  nádrží, nízkou směrovkou a „Erla“ překrytem kabiny.

• Page 17

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 17

  HISTORIE

  Tento incident nakonec skončil u tehdejšího velitele

  II./JG 52, jímž byl Willi Batz (237 v.). Navštívil ho velitel

  protiletadlové jednotky, omluvil se mu za sestřelení

  Ewalda, ale současně požádal, ať lidé od leteckého sboru

  nedělají podobné žerty s granáty. Večer se zapíjely nejen

  „narozeniny“ Heinze Ewalda, ale hostem u jednotky byl

  i sestřelený americký stíhač z “Checkertail Clan”.

  Jen o dva dny později se do boje s Mustangy dostal

  i „Heino“ Sachsenberg.

  POZN. 5

  V ten den panovaly poměrně nepříznivé povětrnostní

  podmínky. Ale i přesto Američané v tomto prostoru

  3. března operovali a o dva stroje přišli. Mustangy

  15. USAAF měly za úkol napadat železniční přepravu

  mezi Leibnitz a Spittal an der Drau. Část z nich zaútočila

  také na letiště ve Štýrském Hradci (Graz). Afro-americká

  332. Fighter Group při strafingu této základny přišla ve

  14.10 o dva piloty. Její Blue Flight ze 100. FS přešel do

  piké z výšky 4000 stop, ale po zteči chyběli 1/Lt. Robert

  L. Martin a 1/Lt. Alphonso Simmons s Mustangem č. 17

  „Gripper Dan II“. Oba dva byli sestřeleni protiletadlovou

  obranou. Martinovi se podařilo vrátit se přes Jugoslávii

  k vlastní jednotce, ale Simmons to štěstí bohužel neměl

  a zůstal nezvěstný. Pokud byl do této oblasti Sachsenberg

  vyslán a do boje zasáhl, let by mu z Veszprému trval

  přibližně 20 minut.

  Asi o dva týdny později

  dosáhl „Wimmersal“ svého

  posledního, 104. vítězství,

  avšak tím se jeho kariéra

  u „rodné“ JG 52 uzavřela.

  Tak jako několik dalších kolegů,

  byl vybrán pro přeškolení na

  proudové Me 262. Během

  války absolvoval celkem 520

  bojových letů.

  JAGDVERBAND 44

  Patrně v druhé polovině března 1945 byl Heinz

  Sachsenberg přeškolen na proudový Me 262. Zatím

  není známo kde, nejlogičtější volbou by byla operačně

  výcviková III./EJG 2 v Lechfeldu. Ale málo známým faktem

  je, že na počátku dubna se Sachsenberg

  objevuje u Jagdgeschwader 7,

  vyzbrojené Messerschmitty

  Me 262, a stává se Staffel-

  kapitänem 9./JG 7. Poprvé ve

  své kariéře je jmenován do

  velitelské funkce, ale bohužel

  na typu letadla, který mu příliš

  nevyhovoval.

  POZN. 6

  Brzy se si našel neobvyklý úkol, který vyhovoval

  jeho povaze, navíc na typu stíhačky, který mu „seděl“,

  a u jednotky natolik neobvyklé, že podobnou by hledal asi

  jen s obtížemi – mám na mysli Gallandův Jagdverband

  44.

  Za vznikem této jednotky stály rozpory Gallanda

  s velitelem Luftwaffe Hermannem Göringem. Galland

  byl na počátku roku 1945 odvolán z funkce Generála

  stíhačů a nahradil jej jeho rival Gordon M. Gollob. Göring

  chtěl Gallanda doslova nějak uklidit a proto mu umožnil

  vytvořit vlastní stíhací jednotku vybavenou moderními

  proudovými Me 262.

  Byla naprosto neobvyklá z několika důvodů:

  - Nepodléhala velení žádné standardní nadřízené složky

  Luftwaffe, ale spadala přímo pod Vrchní velitelství

  Luftwaffe (OKL), jinými slovy, do značné míry si Galland

  mohl dělat, co chtěl.

  - Galland u JV 44 shromáždil téměř dvě desítky stíhačů

  vyznamenaných Rytířským křížem, to bylo v závěru

  války zcela výjimečné.

  - V závěru bojů Galland zahájil vyjednávání s nepřáteli

  o tom, že jeho útvar při kapitulaci přejde ke Spojencům

  s kompletním letovým parkem, pozemním vybavením

  a pozemním personálem. To je v historii letecké války

  něco zcela bezprecedentního.

  JV 44 převážnou část svých bojových akcí absolvovala

  na jihu Německa z letiště Mnichov-Riem. Během dubna

  1945 její piloti docílili asi 60 vzdušných vítězství. Vliv

  JV 44 na válečné dění byl tedy zanedbatelný a její

  historie spíše podává důkaz o neuvěřitelných poměrech

  v Třetí Říši na konci války.

  Proudové Me 262 byly nejzranitelnější během startu

  a přistání. Stroje u JV 44 nebyly výjimkou, protože při

  nízké rychlosti byl Me 262 hůře ovladatelný a s plynovou

  přípustí motorů se muselo manipulovat velmi citlivě, jinak

  hrozil výpadek motoru, nebo požár. V posledních měsících

  války bylo u Luftwaffe běžnou praxí, že proudové letouny

  byly při těchto kritických fázích letu chráněny stíhačkami

  s pístovým motorem.

  Lt. Alphonso Simmons z 100. FS/332. FG v Mustangu „Gripper Dan II“

  v němž byl sestřelen 3. března 1945 u Štýrského Hradce (Graz)

  v Rakousku při útoku na leteckou základnu. Ve stejný den startoval

  Heinz Sachsenberg z maďarské základny Veszprém a docílil sestřelu

  Mustangu. Další podrobnosti ale nejsou známy. Na křídle sedí

  mechanik Sgt. William C. Bright. (Craig Huntly)

  POZN. 5 V HPM 11/1996 jsme s Martinem Šílou odhadli datum

  Sachsenbergova vítězství nad Mustangem na 14. březen

  a navíc jsme uvedli, že se jednalo o jeho poslední, 104. vítězství.

  Bernd Barbas datuje sestřel Mustangu na 3. 3. 1945 (103. v.)

  a posledním, 104. vítězstvím, byla Airacobra 16. 3. 1945.

  POZN. 6 Otázkou ovšem je, zda k JG 7 vůbec dorazil.

  Přehled létajícího personálu JV 44 z 27. 4. 1945 uvádí

  jako jeho předchozí jednotku II./JG 52.

  Znak JG 7

  Znak Dor z “Platzschutzschwarm” JV 44

• Page 18

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 18

  HISTORIE

  U JV 44 byla proto zorganizována ochranná letka

  s Fw 190 D pod velením „Heino“ Sachsenberga. Sachsen-

  berg byl logickou volbou. Nechyběla mu odvaha

  a měl dlouholeté zkušenosti v boji s rychle létajícími

  nepřátelskými stíhačkami v malých výškách.

  Jeho letci museli současně čelit i dalšímu nebezpečí –

  vlastním protiletadlovým dělostřelcům. Podle vzpomínek

  Johannese Steinhoffa tvořila významnou část obsluhy

  lehkého flaku Riemu děvčata. Asi příliš nerozlišovala mezi

  vlastními a cizími stroji. Jedině Me 262 byly v relativním

  bezpečí díky své neobvyklé siluetě a charakteristickému

  zvuku motoru. Možná proto byly spodní plochy Dor

  u JV 44 natřeny červeně a doplněny bílými pruhy.

  Dalším možným vysvětlením je incident Heinze Ewalda

  z 1. března, který si Sachsenberg dobře pamatoval.

  Následkem a nebo také příčinou tohoto zbarvení

  mohl být i rádiový volací kód této letky – „Papagei“

  (papoušek). Mezi další kódy, které tato pestře zbarvená

  letka používala údajně patřil i „Elefant“ (slon) a „Würger“

  (přezdívka pro Fw 190, přeložit se dá jako vrahoun).

  Činnost Sachsenbergovy ochranné letky byla

  improvizovaná. Jeho letci nemohli přímo komunikovat

  s osádkami proudových Me 262. Při startu prostě

  vzlétli jako první, pak kroužili nízko nad letištěm, dokud

  proudové Me 262 bezpečně neodletěly. Většinou byly

  ve vzduchu dva Fw 190 D, jen vyjímečně nad Riemem

  kroužily čtyři.

  Problém nastal při návratu proudových strojů.

  Aby rychlé letouny mohly bez problémů nasadit na

  přistání, nic se jim nesmělo vadit v cestě. Focke-Wulfy

  tedy musely pokaždé přistát dříve než Messerschmitty.

  Tím byli jejich kolegové v Me 262 ponecháni bez ochrany

  a spoléhali se jen na svou pilotáž, štěstí a letištní flak.

  Na to doplatil sám Galland, který 26. dubna 1945

  havaroval v Riemu se zraněním a poškozeným strojem.

  Ve vzduchu nebyl nikdo, kdo by ho kryl.

  Sachsenbergovy stodevadesátky byly skryty na

  stojánkách na severním okraji letiště a jeho piloti neměli

  se zbytkem pilotů JV 44 příliš úzké styky. Dosud je známo

  pět Dor, které u JV 44 sloužily a na většině z nich je pod

  kabinou černo-bílý kostkový symbol s červeným kruhem

  a specifický nápis. Nápisy jsou velmi osobité a jejich

  autorství se asi vázalo na konkrétní piloty. Zcela jistě

  tomu tak je u „červené 3“, která patřila Hptm. Waldemaru

  Wübkemu (15 v., veterán z JG 54). Tento proslulý

  šprýmař si zřejmě se Sachsenbergem dobře rozuměl

  a na svém letounu zopakoval motto, opakující se na

  jeho strojích již od roku 1940. Dalšími dvěma letci, kteří

  u Sachsenbergovy letky sloužili (a zmiňují je dokumenty

  JV 44), jsou Lt. Karl H. Hofmann a Hptm. Klaus Faber

  (2 v., veterán JG 27). Podle vlastní výpovědi u této letky

  sloužil také Fw. Bodo Dirschauer.

  Ochranná letka prodělala nad Riemem jen několik

  střetnutí s americkými letci, ale podrobnosti nejsou známy.

  Při evakuaci této základny byly na místě ponechány dva

  Focke-Wulfy a ostatní se měly přesunout u Ainringu

  u Salzburgu. Zdá se, že tam dorazily jen dva, třetí byl po

  válce nalezen v Bad Aiblingu. JV 44 vždy hlásila ve svém

  stavu pět Fw 190 D-9 a D-11, nedá se však vyloučit,

  že se časem objeví další stroje. Klaus Faber po válce

  vzpomínal, že na počátku května byl pověřen vykonáním

  kurýrního letu z Ainringu do Bad Aiblingu s „červenou

  13“. Na trase potkal skupinu Thunderboltů a Mustangů

  a údajně jeden nebo dva sestřelil. Prý měl zpět do

  Ainringu přivézt zásobu whisky.

  Kapitulace zastihla JV 44 v Ainringu, v Salzburgu

  a Innsbrucku. Její příslušníci se poměrně brzy dostali

  domů. Bodo Dirschauer uvádí, že v posledních dnech

  války byl Sachsenberg opět zraněn, tentokrát při

  pozemním přesunu palbou amerických vojáků.

  Me 262 A-1a W.Nr. 111745, Jagdverband 44,

  München-Riem, duben 1945

  (profil: Jan Zdiarský)

  Příslušníci Sachenbergovy ochranné letky před jednou ze svých pestře

  zbarvených Dor. Zleva: Lt. Karl-Heinz Hofmann, Oblt. Klaus Faber,

  Lt. „Heino“ Sachsenberg a Hptm. Waldemar Wübke.

  (Jerry Crandall)

  

  

  

  

  

  

  

  Sachsenberg's Platzschutzschwarm

  

  

  

• Page 19

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 19

  HISTORIE

  Letiště Mnichov-Riem po kapitulaci a Fw 190 D-9 „červená 1“, která snad patřila „Heino“ Sachsenbergovi.

  Vzadu vlevo je vidět příď Fw 190 D-11 „červená 4“. (Jerry Crandall)

  Wübkeho „červená 3“ vyfotografovaná po skončení války

  v rakouském Ainringu. Tento letec, který byl populární

  postavou Jagdgeschwader 54 „Grünherz“, zahynul při

  letecké havárii v Jižní Americe. (Jerry Crandall)

  Fw 190D-9, W.Nr. 600424, Lt. Heinz Sachsenberg,

  München-Riem, duben-květen 1945.

  (Profil: Petr Štěpánek)

  Fw 190D-9, W.Nr. 600?69, Hptm. Waldemar Wübke, základna

  Ainring , Rakousko, květen 1945

  (Profil: Petr Štěpánek)

  

  

  

  

  

  

  

  Sachsenberg's Platzschutzschwarm

  

  

  

  

  

  

  

  Sachsenberg's Platzschutzschwarm

  

  

  

• Page 20

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 20

  HISTORIE

  Fw 190D-11, W.Nr.2200XX, Lt. Karl-Heinz Hofmann, JV 44, München

  – Riem, duben - květen 1945

  (Profil: Petr Štěpánek)

  Fw 190D-9, W.Nr. 210240, Oblt. Klaus Faber, základna Ainring,

  Rakousko, květen 1945 (Profil: Petr Štěpánek)

  Vítězní Američané pózují v rakouském Ainringu na přídi Fw 190 D-9

  „červená 13“. Údajně s tímto strojem dosáhl na počátku května Klaus

  Faber jednoho nebo dvou sestřelů. Mělo se jednat o kurýrní let do Bad

  Aiblingu. Zpět však měl přivézt whisky.

  (Jerry Crandall)

  Fw 190 D-11 „červená 4“, který původně patřil VFS des G.d.J. (viz Info

  Eduard červen 2010) je očividně poškozen požárem, založeným

  v kokpitu. Nápisy na Dorách JV 44 stále vyvolávají pobavení a otázky.

  Tento („Další pán, stejná dáma“) mohlo například znamenat,

  že se jedná o záložní stroj. Nebo mohl znamenat něco úplně jiného.

  Koneckonců personál flaku v Riemu tvořil velký počet děvčat.

  (Jerry Crandall)

  Pohled na „červenou 13“ uprostřed opuštěných letounů v Ainringu. Zde přistálo 8. května 1945 několik Messerschmittů bývalé Sachsenbergovy

  jednotky II./JG 52. Mezi ně patřily také Bf 109 G-10/U4 “žlutá 12” a “žlutá 6”.

  (Jerry Crandall)

  

  

  

  

  Sachsenberg's Platzschutzschwarm

  

  

  

  

  

  

  

  Sachsenberg's Platzschutzschwarm

  

  

  

• Page 21

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 21

  HISTORIE

  Heinz Sachsenberg se ze zajetí dostal poměrně brzy

  a usadil se ve Wiesbadenu. Již na podzim 1945 se

  společně s Willi Batzem a Hansem-Ulrichem Rudelem

  zúčastnil oslavy svatby Waltera Wolfruma (veterán

  II./JG 52, 137 v.). Sachsenberg svatebčany oslnil svými

  básněmi a Rudel všechny překvapil tanečními kreacemi

  (měl dřevěné protézy obou nohou).

  Válečné zranění, především otrava fosforem,

  postupně zhoršovalo Sachsenbergův zdravotní stav

  a nakonec mu byla diagnostikována rakovina. Umírá

  v necelých třiceti letech 17. června 1951. Den před jeho

  skonem jej ještě navštívil Walter Wolfrum. Rodina byla

  alespoň lépe zaopatřena díky tomu, že „Heinovo“ zranění

  bylo úřady spojeno s jeho válečným zraněním. Smutným

  paradoxem je, že strýc a bývalý stíhací pilot Gotthard

  umírá až o deset let později ve věku sedmdesáti let.

  Pro přehled Sachsenbergových vítězství doporučuji

  navštívit stránku http://www.luftwaffe.cz/sachsenberg.html

  Při přípravě tohoto článku mi pomohli členové

  diskusního fóra 12 O´Clock High, dále pánové Anders

  Hjortsberg, Craig Huntly, Ota Jírovec, Maciej Noszczak,

  Peter Randall, Matti Salonen, Simon Schatz, Martin Šíla,

  Pavel Türk a Jan Zdiarský. Fotografie strojů z JV 44

  k tomuto článku laskavě poskytli Judy a Jerry Crandall,

  kteří se svým vydavatelstvím Eagle Editions na téma JV 44

  vydali několik publikací. Všem touto cestou děkuji.

  Hlavní prameny:

  - Barbas B: Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52,

  vlastní vydání

  - Bobek, J. & Šíla, M.: Tři Sachsenbergové (2.část), HPM 11/1996

  - Caldwell D., Muller R.: The Luftwaffe over Germany, Defense of the

  Reich, Greenhill Books,2007

  - Crandall J.: The Focke-Wulf Fw 190 Dora, Volume Two, Fw 190 D-11

  D-13, Eagle Editions Ltd., Hamilton, 2009

  - Deboeck M., Larger E., Poruba T.: Focke-Wulf Fw 190 D Camouflage

  & Markings Part I a Part II, JaPo, Hradec Králové, 2005 a 2007

  - Düttmann P.: Wir kämpften in einsamen Höhen, Waizendorf, 2002

  - Ewald H.: Esau, vlastní vydání

  - Forsyth R.: Jagdverband 44 Squadron of Experten, Osprey Publishing,

  Oxford, 2008

  - Forsyth R: JV 44 The Galland Circus, Burges Hill, 1996

  - Jurleit M: Strahljäger Me 262 im Einsatz, Berlin, 1993

  - Obermaier E.: Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe, Band I, Jagdflieger,

  Verlag Dieter Hoffmann, Mainz, 1989

  - Olynyk, F. J.: USAAF (European Theater of Operations) Credits For

  The Destruction of Enemy Aircraft In Air-To-Air Combat In World War 2,

  Victory List No. 5, Aurora, 1987

  - Steinhoff J: In Letzter Stunde, Paul List Verlag, 1993

  - Wolfrum W.: Unbekannte Pflicht, NeunundzwanzigSechs Verlag,

  Moosburg, 2009;

  - http://www.flensted.eu.com/

  - http://forum.12oclockhigh.net/index.php

  - http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/spit/

  index.htm

  - http://www.modellversium.de/galerie/9-flugzeuge-ww2/

  1987-messerschmitt-bf-109-g-2revell.html

  - http://www.milhist.net/usaaf/mto45.html

  - http://www.ww2.dk/

  Fw 190D-11, W.Nr.2200XX, Bad Aibling, květen 1945. Pátou Doru používanou Platzschutzschwarmem JV 44 se podařilo identifikovat až

  v nedávné době. Jedná se o verzi D-11 s označením “červená 2” a na konci války se nacházela na letišti Bad Aibling. Nejsou k dispozici snímky

  celého stroje a není tudíž jasné, zda i tato Dora nesla na levém boku trupu nějaký nápis. Letoun se do Bad Aiblingu dostal zřejmě na konci dubna

  1945, kdy se JV 44 přesouvala z Mnichova do Salzburgu, a z neznámého důvodu zde již zůstal až do obsazení letiště americkými vojsky.

  Kdo “červenou 2” pilotoval, není známo.

  (text z návodu k modelu Eduard Cat.No. 1154: Martin Ferkl; profil: Petr Štěpánek)

  

  

  

  

  

  

  

  Sachsenberg's Platzschutzschwarm

  

  

  

  Erb města Dessau, z něhož pocházeli

  tři stíhači z rodiny Sachsenbergů.

  KOUPIT Fw 190 Dora vol. 1, vol. 2 by Jerry Crandall

  KOUPIT Fw 190D JV 44 1/48 DUAL COMBO Limited edition

• Page 22

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 22

  UDÁLOSTI

  MIG-21

  FRÉZKA

  Odzkoušena další forma na MIGa.

  Tentokrát šlo o formu D.

  Mistr nástrojárny František Toman.

  A další forma MIG-21 je hotová.

  Zárodek formy s částí rozsáhlé výzbroje MiGu-21.

  Při využití všech pěti os budou formy přesnější, detailnější a jejich

  výroba rychlejší.

  Nová herní konzole.

  V pořadí již čtvrtý vylisovaný rámeček pro MiG-21, tentokrát

  s detailními díly pro soustavy podvozku, sedačku, podvozkové

  kryty atd.

  V průběhu léta jsme vám přinášeli zprávy o stěhování

  a instalaci naší nové pětiosé frézky. Sostikovaný a náročný

  stroj již prošel testovacím a kalibračním provozem a pracuje

  na reálných úkolech. Jako první z forem vyrobených touto

  frézkou spatřila světlo světa forma s výzbrojí pro MiG-21

  v měřítku 1/48.

• Page 23

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 23

  KITSALOON

  NYMBURK 2010

  V sobotu 6. 11. 2010 jsme se v roli

  pozorovatelů a prezentátorů zúčastnili dalšího

  ročníku hlavní výstavy IPMS Nymburk, která

  byla zajímavá hned z několika hledisek.

  Nejenže akce nymburského klubu přesahuje

  význam regionální výstavy, zajímavá byla i

  hojná účast modelářů, veřejnosti i obchodníků.

  Velmi slušná byla i úroveň soutěžních

  či výstavních modelů. Kolem klubu

  IPMS Nymburk je navíc soustředěno

  neobvyklé množství modelářů, kteří

  patří k české špičce. A napíšeme-li

  české, znamená to pochopitelně

  i evropské a světové... Zkrátka,

  podívat se na letošní Kit Saloon

  určitě stálo za to. Nepropásněte

  ten příští! (JZ)

  Cenu Eduardu v podobě krabice zbrusu nového

  Fw 190D JV 44 „Sachsenberg’s Platzschutzschwarm“

  si odnesl Jan Miňovký za nádherně postavený model

  Fw 190A-8 1/48 v kamuáži Geschwaderkommodora

  JG 300, Maj. Waltera Dahla. Model je postaven

  ze stavebnice kat. č. Eduard 8173 s fotoleptanými doplňky

  a dalšími úpravami.

  UDÁLOSTI

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 23

• Page 24

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 24

  L-39 Albatros v měřítku 1/72 (kat. č. 7042) z dílny Filipa Košaty. Větroň L-13 Blaník 1/72 v „chomutovské“ imatrikulaci OK-9711

  byl modelem přidávaným ke vstupence na E-day před pouhými několika

  týdny... V Nymburku se objevil s nádherně vypiplanými detaily od Petra

  Pospíšila. V některém z příštích čísel našeho magazínu přineseme více

  fotograí tohoto modelu.

  více na: http://www.ipmsnymburk.com

  Excelentní niš a stavba modelu P-40 1/48 ukazují, že i modely

  ze starší produkce Eduardu mohou na soutěžích vyniknout.

  Velmi čistě a s působivou patinou postavený model Bf 109E-4 v měřítku

  1/32 (kat. č. Eduard 3003) od Pavla Zmeškala. Model je v podobě

  W.Nr. 5819, Obstlt. Adolfa Gallanda, Geschwaderkommodora JG 26,

  Audembert, Francie – prosinec1940.

  Podle členské sestavy IPMS Nymburk bychom očekávali větší zas-

  toupení modelů letadel z 1. sv. války. Ty byly zastoupeny v menšině,

  ale i tak byly zajímavé. Zde je jeden z nich, Fokker E.V 1/48 v kategorii

  dětí do 15ti let.

  Zimní kamuáž na I-16, Type 29 1/48 (kat. č. 8152) od Lukáše Svobody.

  UDÁLOSTI

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 24

• Page 25

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 25

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

  WORKSHOP

  Kabinka P-39 Airacobra 1/48

  APLIKACE KRYCÍ MASKY

  Eduard má na trhu dva typy krycích masek - masky na kola

  a masky na kabinky. Zde si ukážeme aplikaci jak na kabinku,

  tak i na kola letounu Airacobra P-39 a aplikaci na kabinku

  Bf 109E.

  1. Budeme potřebovat pinzetu, barvu interieru a barvu kamuážní,

  Mr. Masking Sol, návod a pomůcky pro nástřik barvy.

  4. Nastříkáme díly

  z vnějšku interiérovou

  barvou a necháme

  zaschnout.

  2. Masku aplikujeme dle návodu na kabinku. Důležitá je přesnost

  a následné vyhlazení, aby se po nástřiku pod masku nedostala

  barva.

  5. Po zaschnutí interiérové barvy stříkáme díly druhou vrstvou

  kamuážních barev.

  3. Nyní máme všechny díly masky nalepeny. Nesmíme zapomenout,

  že tam kde se maska různě ohýbá (viz obr.), použijeme Mr. Masking

  Sol. Aplikuje se jako hustá tekutina. Po zaschnutí vytvoří celistvou

  vrstvu. Přípravek naneste v dostatečné vrstvě na maskované místo

  a nechte zaschnout. Nezapomeňte aplikovat vrstvu i uvnitř kabinky.

  6. Uvnitř kabinky odstraníme vrstvu maskovací hmoty. Zde vidíme,

  proč jsme hmotu aplikovali. Při stříkání by nám totiž barvy

  znehodnotily vnitřek kabinky. Uvnitř kabiny musí být vidět první

  vrstva interiérové barvy.

  zde použijeme Mr. Masking Sol

  Mr. Masking Sol

  příklad kabinky P-39/P-400

• Page 26

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 26

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

  WORKSHOP

  Kola P-39 Airacobra 1/48 (Eduard)

  7. V poslední fázi sejmeme všechny masky a kabinka je hotová. 8. Drobné nepřesnosti po sejmutí masky můžeme začistit ostrým

  párátkem.

  1. fáze

  2. fáze

  nástřik kola

  příslušnou barvou

  aplikujeme masku, aby

  nám zakryla disky kol

  nástřik barvou

  pneumatik

  odstraníme masky

  3. fáze

  4. fáze

• Page 27

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 27

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

  Ke krycím maskám z produkce Eduardu se váže i naše

  aktuální exkluzivní podzimní slevová akce. Vyzkoušejte

  naše masky! Všechny objednávky prostřednictvím e-shopu

  na www.eduard.com a nebo objednávkového e-mailu

  obsahující alespoň jednu masku získají 20% slevu na vše.

  www.eduard.cz

  ZÍSKEJ SLEVU 20%

  NA VŠE, PŘI NÁKUPU ALESPOŇ JEDNÉ MASKY

  Kabinka Bf 109E 1/48 (Eduard)

  Postup je stejný, jako jsme popisovali u Airacobry. Dle návodu nalepíme jednotlivé díly masky a poté provedeme nástřik základovou

  barvou. Po zaschnutí použijeme barvy kamuážní. V poslení fázi odlepíme masky a kabinku máme připravenu na další úpravy.

• Page 28

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 28

  POSTAVENO

  F6F-3 HELLCAT

  1/48 PROFIPACK EDITION

  Cat.No. 8221

  Fw 109F-8

  1/48 PROFIPACK EDITION

  Cat.No. 8179

  Kamuáž:

  F6F-3, Lt. Richard E. Stambook,

  VF-27, USS Princeton, říjen 1944

  Kamuáž:

  SG 10, České Budějovice,

  Československo, květen 1945

• Page 29

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 29

  POSTAVENO

  Postavil Karel Čvančara.

  KOUPIT stavebnici z rodiny Hellcat (Eduard)

• Page 30

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 30

  POSTAVENO

  Postavil Jiří Pospíšil st.

  KOUPIT stavebnici z rodiny Fw 190 (Eduard)

• Page 31

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 31

  Testovací stavbu provedl Jiří Pospíšil ml.

  POSTAVENO

  Brassinová sada 632004 Bf 109E

  Wheels 1/32 Eduard.

  Sady jsou určeny pro všechny stavebnice

  Bf 109E v měřítku 1/32 od Eduardu:

  Bf 109 E-3 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat. č. 3002

  Bf 109 E-7 TROP 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat. č. 3004

  Bf 109 E-1 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat. č. 3001

  Bf 109 E-4 1/32

  PROFIPACK EDITION

  Kat. č. 3003

  Bf 109 E-1 1/32

  WEEKEND EDITION

  Kat. č. 3401

  Testovací stavbu provedl Jiří Pospíšil ml.

  KOUPIT 632004 Bf 109E Wheels 1/32

• Page 32

  Info Eduard - listopad 2010

  Strana 32

  Fotolepty na prosinec (výběr):

  49531 MC.200 S.A.

  1/48 (Italeri)

  48678 MC.200

  landing aps

  1/48 (Italeri)

  48681 EA-6B undercarriage 1/48 (Kinetic)48684 EA-6B electronic equipments 1/48 (Kinetic)

  Mirage IIICJ

  PROFIPACK EDITION

  1/48, Cat. No. 8102

  Bf 1098B

  WEEKEND EDITION

  1/48, Cat. No. 8477

  Modely na prosinec:

  632005 F-4C/D/E/F/G wheels 1/32 (Tamiya)

  648024 Su-7 seat 1/48 (KP-Models)

  Brassiny na prosinec:

  BIG-ED sady na prosinec:

  BIG3292 F-86F-40 1/32 Kinetic

  BIG3293 F-8J US NAVY 1/32 Trumpeter

  BIG4936 F6F-5 1/48 Hobby Boss

  BIG7259 BAe Nimrod 1/72 Airx

  Bf 109E-4

  WEEKEND EDITION

  1/32, Cat. No. 3403

  ON APPROACH

• Page 33

  www.eduard.cz

  Ke krycím maskám z produkce Eduardu se váže i naše aktuální exkluzivní

  podzimní slevová akce. Vyzkoušejte naše masky! Všechny objednávky

  prostřednictvím e-shopu na www.eduard.com a nebo objednávkového e-mailu

  obsahující alespoň jednu masku získají 20% slevu na vše.

  ZÍSKEJ SLEVU 20%

  NA VŠE, PŘI NÁKUPU ALESPOŇ JEDNÉ MASKY

  Sleva se vztahuje pouze na nákupy, které obsahují alespoň jednu Eduard nebo Express Masku (CX, EX, FX,

  GX,JX, XL, XS, XT). Akce trává od 1. října do 31. prosince 2010 a platí pro internetové nebo e-mailové

  objednávky.

  Vytvořte svou objednávku a pošlete nám ji e-mailem na

  orders@eduard.cz, včetně vaší kompletní adresy. Nezapomeňte

  do ní přidat alespoň jednu masku! Sleva vám bude odečtena při

  fakturaci. Možnosti platby jsou následující: platba předem pomocí

  převodu (proforma faktura) a platba na dobírku. Do e-mailu uveďte

  druh platby.

  Jak objednávat: