Info EDUARD
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA

16. listopad 1944 

Text: Daniel Horvath

Ilustrace: Antonis Karydis

Kat. č. 70161


16. listopad 1944 se ukázal být na východní frontě těžkým dnem plným leteckých bojů. Fliegerkorps 1, náležící k Luftflotte 4, uskutečnila asi 420 letů, z toho 163 se stíhacími variantami Bf 109. Do konce dne bylo zničeno 28 nepřátelských letadel a dalších 6 bylo poškozeno. Všechna bojová stanoviště, ať už operační či jiná, měla plné ruce práce s přizpůsobováním se maďarskému sektoru, v němž se nyní nacházela. Skutečnost, že se frontová linie blížila k hlavnímu městu Budapešti, vyvíjela tlak na nejvyšší výkony všech bojujících stran: německé, maďarské i sovětské. Stíhací pilot Hptm. Erich Hartmann z II./JG 52 nebyl výjimkou. S více než 300 nárokovanými vítězstvími na kontě se od něj a jeho jednotky očekávalo, že se ubrání širokému sovětskému náporu směřujícímu na západ. Toho dne mělo počasí dosáhnout až 9 stupňů Celsia s částečně zataženou oblohou, což bylo ideální prostředí pro překvapivé útoky stíhacích letounů.

Ráno Hartmann vzlétl směrem k řece Tise. Do bojové zóny se z východu přiblížilo 10 sovětských letců, kteří měli za úkol krýt své pozemní síly v trojúhelníku Jászberény - Pusztamonostor - Jászárokszállás. Patřili k 73. GvIAP, 5. letecké armády a letěli ve výšce 4000 m. Dvě letky vedli velitel jednotky, gardový podplukovník Porfirii A. Mikhailyuk, a vedoucí letu gardový kapitán Pyotr P. Fomichev.

Nad Jászárokszállásem se od své skupiny oddělila dvojice tvořená piloty Vladimírem M. Savčukem a Alexandrem S. Šuvalovem. Jejich rádiové spojení se skupinou zůstalo stabilní a nebyly hlášeny žádné souboje. Ovšem poté bez varování zmizel gardový mladší poručík Alexandr S. Šuvalov. Poslední místo, kde byl spatřen, se nacházelo asi 20 km východně od Gödöllő u Pusztamonostoru.

Hptm. Hartmann podal v 08:45 místního času nárok na vítězství nad stíhačkou Jak-9 ve výšce 4000 m, v souřadnicovém čtverci PlQu. 14 Ost 98368, který se nachází právě SZ od Gödöllő. Je možné, že gardového mladšího poručíka Šuvalova sestřelil Erich Hartmann během překvapivého útoku, přičemž nedošlo od sovětského pilota k žádnému kontaktu radiem.

Vzhledem k tomu, že se informace z obou stran zcela neshodují, rozdíl v udávané poloze je přibližně 20 km, můžeme Hartmannův sestřel klasifikovat pouze jako možné vítězství. Pro podrobnější ověření vítězství a toho, jak je vítězství ověřováno, doporučujeme čtenářům publikace Combat Kill: The Drama of Aerial Warfare in World War 2 a the Controversy Surrounding Victories, Verified Victories: Top JG 52 Aces Over Hungary 1944-45, a originální směrnice, které se nacházejí v Bundesarchivu. Další informace o kontroverzích v oblasti potvrzování vítězství se objeví v brzké době.

Z tohoto střetnutí jsou známy konkrétní údaje o Hartmannově potenciální oběti: gardový mladší poručík Šuvalov (1921-1944) letěl na stíhacím letounu Jakovlev Jak-9D, vyrobeném okolo března 1944 v závodě Novosibirsk pod číslem kontraktu 2015315 a sloužil u sovětské 5. letecké armády (2. ukrajinský front), 6. GvIAD, 73. GvIAP, 2. Sq, postaveném kolem března 1944. Letoun poháněl motor VK-105PF č. 415-1333, vyrobeným v prvním čtvrtletí roku 1944. Letouny této jednotky byly označeny krátkým nápisem nad bílým vodorovným bleskem pod kokpitem na obou stranách letounu. (TsAMO RF)

Podrobnosti o Hartmannových letadlech je obtížnější určit, nicméně jeho obvyklým Messerschmittem v této době byl Bf 109 G-14 s černým tulipánovým vzorem na přídi a s kódovým označením „bílá 1“. Podle autora tohoto článku by se podle kamuflážních skvrn a vzhledem k umístění výrobního štítku před pilotní kabinou mělo jednat o letoun varianty G-14/U4 vyráběné společností WNF (Wiener Neustadt, Rakousko) v sérii 51x.xxx. Série 51x.xxx se začala vyrábět v druhé polovině roku 1944. Nedostatek dalších důkazů omezuje naši možnost s jistotou Hartmannův letoun identifikovat. Vzhledem k tomu, že letoun byl vybaven vstřikováním metanolu do vody, o čemž svědčí krycí deska bateriového prostoru vyčnívající do kabiny, byl motor v tomto letounu modelu DB 605AM schopný výkonu přibližně 1700 PS ve výšce 4000 m, zatímco VK-105PF mohl ve stejné výšce vyvinout pouze přibližně 1050 PS. Převedeno na rychlost, při použití systému MW-50 se Hartmannův Bf 109 G-14/U4 mohl ve výšce 4000 m přiblížit 625 km/h, zatímco Šuvalovův Jak-9D mohl dosáhnout jen asi 590 km/h. Pokud by se střetnutí odehrálo bez systému MW-50, měl by Jak-9D ve skutečnosti vyrovnanou rychlost, což ukazuje, jak velkou pomoc systém MW-50 pilotům Luftwaffe poskytoval.

12/2024
Info EDUARD 12/2024

INFO Eduard je modelářsko-historický měsíčník, který od roku 2010 v českém a anglickém jazyce publikuje společnost Eduard Model Accessories. Magazín je dostupný zdarma na platformě Triobo a je možné jej stáhnout také v PDF verzi. Společnost Eduard je výrobcem plastikových modelů a doplňků s více než 30letou tradicí. Během svého působení v oboru plastikového modelářství se společnost Eduard zařadila mezi jeho světové lídry. Další podrobnosti o společnosti a jejím sortimentu najdete na www.eduard.com. Zde se můžete mimo jiné zdarma přihlásit k odebírání magazínu INFO a produktových informací: https://www.eduard.com/cs/info-eduard/

 

Číst

Nenechte si ujít

Esem během jediného souboje

Esem během jediného souboje

S legendárními stíhacími letouny Spitfire v průběhu 2. světové války bojovali a vítězili letci mnoha národností. Řada z nich se během válečných let stala leteckými esy, někteří z nich tohoto statusu docílilo během jednoho dne. Avšak na letounech Spitfire jen jeden pilot dokázal sestřelit pět letadel během jednoho souboje. Byl jím kanadský pilot F/Lt Richard Joseph „Dick“ Audet.

12/2024

Úvodník

Úvodník

03/2025

Flying Knights v Austrálii

Flying Knights v Austrálii

03/2025

GALERIE DB 605 D / Messerschmitt Bf 109 G-10

GALERIE DB 605 D / Messerschmitt Bf 109 G-10

Bf 109 G-10/U4 WNr. 611943 s motorem DB 605 D, který se v současné době nachází ve sbírce Planes of Fame Air Museum v Arizoně. Stroj nese charakteristické prvky výrobní série závodu WNF. Letoun byl ukořistěn v květnu 1945 po skupinovém přeletu a kapitulaci II./JG 52 z Rakouska do Neubibergu v Bavorsku. Tento Bf 109 patrně původně nesl označení „žlutá 13“ a díky jeho výrobnímu číslu je doloženo, že patřil maďarské jednotce 101. vadászezred.

03/2025

Válka na Ukrajině

Válka na Ukrajině

A je tu ďalší rok. V tomto pokračovaní seriálu sa pozrieme na udalosti, ktoré sa odohrali od 1. 1. 2025 do 31. 1. 2025. Vo vzduchu sa žiadne zásadné veci neodohrali, no na politickej scéne sa schyľovalo k zemetraseniu.

03/2025

Souboj nad Rennes

Souboj nad Rennes

Když se v ranních hodinách 6. června Spojenci vylodili v Normandii, Luftwaffe byla na tuto situaci připravena. Měla plán, jak posílit šest stíhacích Gruppe, jež ve Francii operovaly v rámci Luftflotte 3. Přípravy k obraně proběhly pod krycím názvem Dr. Gustav West (Drohende Gefahr West – Hrozba přicházející ze západu) a tak měly být do večera 6. června přesunuty z Německa do Francie dvě Nahaufklärergruppe, pět Kampfgruppe, dvě Schlachtgruppe a jeden Geschwaderstab, osm Nachtjagdgruppe a dva Geschwaderstaby a konečně dvě Jagdstaffel a devatenáct Jagdgruppe s pěti Geschwaderstaby. Z výše uvedených devatenácti bylo osm Jagdgruppe převedeno do podřízenosti II. Fliegerkorpsu jako Jabo Gruppe (Jagdbomber – stíhací bombardovací) a zbylé stíhací útvary podléhaly II. Jagdkorpsu. V Luftflotte Reich nadále operovaly mimo druhořadých jednotek jen čtyři Jagdgruppe a útvary "Wilde Sau".

03/2025

Ze Středomoří do Německa

Ze Středomoří do Německa

Když v dubnu 1943 došlo ke změně na pozici Kommodora Jagdgeschwader 27, žádná část této letecké jednotky se již nenacházela v Africe. Její I. Gruppe, u níž se proslavil stíhací letec Hans-Joachim Marseille, byla v listopadu 1942 stažena do Německa a od ledna 1943 byla bojově nasazena ve Francii. Štáb JG 27 a její II./JG 27 v dubnu 1943 operovala ze Sicílie, zatímco III. a IV. Gruppe měla základny v okupovaném Řecku nebo na jeho ostrovech. Břímě vrcholících leteckých bojů v Tunisku nesly JG 53 a JG 77 a II./JG 51. Všechny výše uvedené jednotky byly vyzbrojeny Messerschmitty Bf 109, převážně verze G-6.

03/2025

TEC - Nefňukat a tisknout!

TEC - Nefňukat a tisknout!

03/2025

Nepřehlédněte další vydání

© 2025 Eduard – Model Accessories, s.r.o.

Mírová 170

435 21 Obrnice

Czech Republic

https://www.eduard.com

support@eduard.com

+420 777 055 500

Article 16. listopad 1944 waiting for thumbnails …

Sending statistics … done (1039 ms)

Rendering 16. listopad 1944 (381713): (1/1) (0 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: easyReading

--==[ RUN ]==--

Info EDUARD: theme set to 8895

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r85/appLogo-123.png

 r85/pubLogoa-156-cz.png

 i9972/item1185123-small.jpg

 p156/vth488854-1.jpg

 r85/appLogoa-123.png

 r85/vth488981-0.jpg

 r85/vth507691-0.jpg

 r85/vth507692-0.jpg

 r85/vth507265-0.jpg

 r85/vth507702-0.jpg

 r85/vth507949-0.jpg

 r85/vth507950-0.jpg[p1]

 r85/vth507961-0.jpg[p1]

 p156/vth507252-1.jpg[p1]

 i9972/vth488973-1.jpg

 i9972/vth488957-1.jpg