Muzeum řeckých vzdušných sil Dekelia
Poutače u vstupu na základnu jsou Cessna T-41D a Republic F-84F
Autor a foto: Petr Uzsák
Adresa: HAF Museum, Dekelia Air Base, 13671, Tatoi
Web: https://www.haf.gr/en/history/museum/
Tel: +30 210-8195250, +30210-8195255, +30 210-8195275
E-mail: museum@haf.gr
GPS: 38.1002204 – 23.7803797,375
Otevírací doba: Každá sobota a nefěle, kromě státních svátků, 9:30 - 16:30
Přístup
Hlavní vstup na základnu Dekelia Air Base je z ulice Tatoiou (Acharnes, Attica), a je možné se k němu dostat:
Vlaková stanice “DEKELIA”, 50 m od hlavní brány
BUS č. 537, zastávka“AER. VASI DEKELIA”.
Dálnice Athens – Thessaloniki (E75). Exit “Thrakomakedones – Olympic Village”, dále Kimi’s Avenue,“Acharnes – Varimbombi”, odtud je vstupní brána vzdálena 300 m směrem na Varimbombi.
Muzeum řeckých vzdušných sil (The Hellenic Air Force Museum) je poměrně mladá instituce, v současné podobě existuje od roku 1986. Rozhodně však má na co navazovat, protože letecké sbírky byly předtím součástí řeckého Válečného muzea. Muzeum organizačně spadá pod velení vojenského letectva (Hellenic Air Force – HAF) a jeho úkolem je nejen historický výzkum, shromažďování, uchování a zpřístupňování exponátů, ale také vyhledávání, vyzvedávání, konzervace a restaurace artefaktů souvisejících s řeckou leteckou historií.
Řecké vojenské letectvo má tradici delší než 110 let. Prvních šest řeckých důstojníků odjelo do Francie k absolvování leteckého výcviku už roku 1911 a letecké jednotky byly oficiálně založeny následující rok. Ihned poté se řecká vojenská letadla účastnila 1. i 2. balkánské války, vzápětí Velké války, kterou dnes nazýváme první světová válka. V době vzniku letecké složky patřily pod velení námořnictva, k jejich osamostatnění došlo roku 1930, čímž se staly třetí hlavní součástí ozbrojených sil. Základna Dekelia, také známá jako Tatoi, byla používána už před druhou světovou válkou k civilnímu i vojenskému leteckému provozu. Během bojů o Řecko v letech 1940 až 1941 zde byly umístěny i letouny britské RAF.
Hned u vstupu nás vítá dvojice Gateguardians – Cessna T-41D a Republic F-84F. Hlavním objektem muzea je velký hangár italského původu, který byl nejdříve postaven na ostrově Leros a později převezen na pevninu. Tam je soustředěna převážná část exponátů. V hangáru je dále situována prodejna a další související zázemí. Okolo něj jsou rozmístěny letouny, rakety i vozidla tvořící část sbírek, které dohromady zahrnují kolem padesáti kompletních letadel.
Čerstvě renovovaná záchranná helikoptéra Sikorsky UH-19B
Trojrozměrné exponáty reprezentují především poválečné období, ačkoli na panelech a ve vitrinách podél stěn hangáru jsou odkazy i na starší dobu a typy letadel. Zajímavostí je rovněž rozsáhlá kolekce uniforem, přístrojů, zbraní či dokumentů. Mě osobně velmi zaujal kruhový mechanický komputer pro piloty F-104G.
Z nejstarších exponátů lze připomenout stíhací Spitfire Mk.IXC patřící mezi leteckou klasiku. Obdivovat můžeme také v Evropě málo vídaný palubní bombardér Curtiss Helldiver SB2C-5. Na celém světě je údajně dochovaných pouze pět letadel tohoto typu. Tento konkrétní letoun pochází z poválečných dodávek, je vzorně restaurován a nese tradiční námořní celomodré zbarvení. Z dalších letadel je možné si prohlédnout F-84G, F-84F, RF-84F, F-86D, F-104G, A-7E, F-5A, RF-4E či Mirage F.1CG, některé z nich i ve více exemplářích. Stroje často nesou výroční zbarvení nebo jiné neobvyklé povrchové úpravy. Zatím však v muzeu nejsou dostupné současné proudové bojové stroje jako F-16 nebo Mirage 2000. Ty zřejmě do sbírek dorazí až bude letectvo plně přezbrojeno na nejmodernější typy Rafale či F-35.
Náladová dopolední fotografie. Školní Cessna T-37 ve společnosti bitevního LTV A-7
Větší letadla pak zastupují námořní Grumman HU-16B Albatross či dopravní Dornier Do 28D. Oba typy jsou ve sbírkách zastoupeny dvakrát. Unikátem je také další Grumman, tentokrát G.159 Gulfstream I s turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart, který byl používán výhradně pro přepravu členů královské rodiny. Později když se Řecko stalo republikou, byl stroj převeden pro potřeby velení letectva, kde sloužil k dopravě VIP cestujících. Od roku 1995 je umístěn v muzeu.
Najdeme zde také vrtulníky, mezi nimi civilní Agusta-Bell 47J, vojenský Agusta-Bell OH-13 a další civilní AB-206A Jet Ranger. Venku na ploše je pak nedávno zrestaurovaný Sikorsky UH-19B ve verzi pro pátrání a záchranu.
Školní a cvičné stroje zastupují DH.82 Tiger Moth, Cessna T-41D Mescalero (což je obdoba známé civilní C-172) nebo rovněž Cessna T-37, pro změnu s proudovým pohonem. Nemůže chybět ani Lockheed T-33A, TF-104G nebo neobvykle tvarovaný Convair TF-102A se sedačkami vedle sebe.
Neobvykle tvarovaná cvičná verze Convairu TF-102A Delta Dagger
Muzeum připomíná i památku poručíka Dimitria Kamberose, řeckého pilota, který provedl první vojenský let 13. 5. 1912 s letadlem Farman. Málo známé je působení řeckých letců v Korejské válce, kde na straně velení OSN (UN Command) zajišťovali dopravní, zásobovací či průzkumné úkoly se sedmi Dakotami. I to je zde připomenuto a ve sbírce jsou dva kusy tohoto legendárního transportního letadla. Vyzvednuta je i úloha vojenského letectva při ochraně vzdušného prostoru nad řeckými ostrovy před průnikem letadel ze sousedního Turecka.
Velkou zajímavostí leteckého muzea je podzemní velitelství nacistické Luftwaffe z doby okupace, které je situováno pod současnou základnou. Přestože už je takřka 80 let po skončení války, mnoho podzemních prostor je stále nepřístupných z důvodu nutného provedení rozsáhlého pyrotechnického průzkumu. Jeden ze vchodů do komplexu se nachází přímo v hangáru. Jak uvedli pracovníci muzea, z rozsáhlých prostor jsou zatím bezpečné pouze dvě místnosti.
Pestře zbarvený Northrop F-5A Freedom Fighter
Kromě letadel a jejich vybavení obsahují sbírky letecké i protiletecké rakety, pumy, terčové střely, obslužnou techniku jako jsou nákladní automobily Mercedes Unimog nebo Dodge, energetické zdroje či protiletadlové světlomety. Jsou zde i menší artefakty, jako na příklad motor BMW 801 z německého Dornieru Do 217.
Málo známou skutečností rovněž je, že Řecko vyvíjelo vlastní bezpilotní prostředky. Šlo o vrtulové stroje pojmenované Pegasus I a Pegasus II, ale jejich vývoj byl na začátku devadesátých let minulého století ukončen. Obě verze jsou ve sbírkách zastoupeny.
Součástí muzea jsou restaurátorské dílny, které odvádí velice kvalitní práci. Příkladem může být North American T-6G Texan nebo Canadair CL-13 Mk.2 Sabre, a také zmíněný Helldiver. Práce dílen je úzce spojena s jednotkou speciálních potápěčů velení letectva (KOSYTHE), používanou při průzkumu a záchraně. Jedním z příkladů jejich úsilí je bombardovací Bristol Blenheim Mk. IV britské 203. perutě, který byl vyzvednut z moře u krétského města Rethymno. Z něj je zatím vystaveno křídlo a motor. Dalším je německý transportní letoun Junkers Ju 52/3m vyzvednutý u ostrova Leros, jehož renovace stále probíhá. Dokonce existují plány na uvedení některých exponátů do letuschopného stavu, konkrétně byl zmíněn právě unikátní Helldiver a Spitfire.
Větší stroje ve venkovní expozici – námořní Grumman HU-16B Albatross a dopravní Douglas C-47
Vstup do muzea je zdarma, na webové stránce je dobře popsaný přístup, a to jak po železnici (z aténského nádraží Lárissa), tak autobusem nebo vlastním automobilem. Na bráně základny se cizinci prokáží pasem, občané EU nemusí prokazovat nic dalšího. Jedinou nevýhodou, kterou se mi podařilo objevit je že popisky jsou pouze v řečtině. I to se však má změnit a každý exponát má být opatřen QR kódem, který bude odkazovat nejen na obecné charakteristiky předmětu, ale i na podrobnosti jeho služby v řeckém letectvu.
Personál muzea, tedy vojáci letectva, je ochotný a zkušený, dokáže pomoci i zodpovědět většinu dotazů. A závěr? Pokud uvažujete o návštěvě Atén a jste fanoušek letectví, s prohlídkou rozhodně neváhejte.
Kamuflovaný cvičný Convair TF-102A Delta Dagger
Příďová část s fotokamerami taktického průzkumného Republic RF-84F Thunderflash
Bitevní LVT A-7 Corsair II v atraktivním tygřím zbarvení. Před ním jsou vyvíjené drony Pegasus I a II domácího původu
Pohled na část vnitřní expozice, v popředí AB-206A Jet Ranger
Připomínka z letecké války na řecké obloze – konzervované části z moře vyzdviženého britského bombardovacího Bristolu Blenheim Mk.IV
Jeden z muzejních unikátů – námořní bombardér Curtiss Helldiver SB2C-5 po celkové renovaci
Katapultážní sedačka a výstroj pilota Lockheedu F-104G Starfighter
Proudová klasika, North American F-86D Sabre Dog
Mechanický komputer pro pilota F-104G pomáhal s údaji o letové době nebo spotřebě paliva
Různé druhy terčových letounů, které byly používány pro výcvik stíhacích pilotů i protivzdušné obrany
Vchod do podzemních prostor bývalého oblastního velitelství Luftwaffe se nachází uprostřed hangáru
Letadlo rozšířené po celém světě tentokrát ve vojenském kabátku – Cessna T-41D Mescalero
Grumman G.159 Gulfstream I patřil původně královské rodině, poté jej používalo velení helénského letectva