Ukázka z knihy ERKA
Jediným útvarem ČSLA specializovaným na vzduš-
ný průzkum byl 47. průzkumný letecký pluk, který na
začátku své existence působil na letišti Milovice-Mla-
dá. Jeho vznik proběhl na konci šedesátých let a jeho
struktura byla následující: 1. a 2. letka měla ve výzbro-
ji letouny MiG-15bisR, 3. letka pak Il-28R a Il-28RT pro
dálkový průzkum. Všechna to byla podzvuková letadla,
v té době již morálně zastaralá. Ve druhé polovině še-
desátých let se proto rozhodovalo o nástupci a českoslo-
venská strana požadovala dodání 18 ks dvoumotorových
Jak-27R, které mělo proběhnout v letech 1967-1970.
Později byl požadavek snížen na 10 kusů, ale nakonec
nebyl dodán ani jeden letoun tohoto typu. Místo nich
byly nabídnuty nové MiG-21R. Československá armáda
zpočátku letouny MiG-21R odmítala pro jejich nízký
taktický dolet (250 km). Proto byl nabídnut typ Jak-
-28R, ale ani ten nakonec dodán nebyl.
Nejasná situace s modernizací průzkumných leta-
del vedla k vývoji vlastní průzkumné varianty letounu
MiG-21FR. Pro něj byl v roce 1966 z výroby vyčleněn
MiG-21F trupového čísla 0402. Samotný letoun byl jen
nepatrně modikován a celkem osm leteckých kamer
AFA-39 bylo umístěno do dvou kontejnerů, které byly
podvěšovány pod křídelní závěsníky. Od dubna 1967
vycházely z výroby všechny letouny typu MiG-21F již
s touto úpravou (od trupového čísla 0609 výše). Na jaře
1968 převzal 47. pzlp od 8. slp 11 ks letounů MiG-21F
a FR, ovšem stále bez průzkumných kontejnerů. Oku-
pace v srpnu 1968 přinesla nutnost vyklizení letiště
v Milovicích a pluk se přesunul do Pardubic, kde působil
společně s 4. slp.
Chaotická situace s nákupem nových průzkumných le-
tadel nakonec skončila přeci jen dodáním typu MiG-21R.
První dva průzkumné letouny MiG-21R trupových čísel
1501 a 1502 přilétly do Pardubic v lednu 1969. Podle
tehdejších zvyklostí byly bez jakéhokoli označení a vý-
sostných znaků. Od později dodaných MiG-21R se lišily
zbarvením interiérů. Ty byly šedé s černou přístrojovou
deskou a navíc ještě neměly v kořeni SOP instalovány
„černé skříňky“, záznamníky SARPP. Další letouny typu
MiG-21R pro 1. letku byly dodány v červnu (t.č. 1703)
a v červenci 1969 ( t.č. 1624, 1625, 1701, 1702 a 1704).
Přeškolení 1. letky bylo zcela bezproblémové, protože
.
MiG-21R v Československu
Úvodní fotograe: Letová fotograe stroje trupového čísla 1922 od 1. letky. Za pozornost stojí velikost, a především
umístění výsostných znaků, které bylo u těchto letadel velmi nestandardní, a u jiných verzí takto umístěné znaky
nenajdeme. Letoun nese typickou kombinaci průzkumného kontejneru (zde typu D) a dvou 490litrových nádrží.
Záběr na nejstarší MiG-21R, pořízený na východním
konci pardubického letiště, z místa někdejšího hoto-
vostního stání stíhačů od 4. slp. Na snímku je opět patr-
né jiné umístění výsostných znaků na křídle. Na snímku
jsou podvěšeny adaptéry APU-13 pro střely R-3S, které
se však u 47. pzlp jinak nikdy nevyskytovaly, a tento
útvar ani nebyl zařízen pro jejich údržbu a ošetřování.
UKÁZKA Z PUBLIKACE
eRka - MiG-21R v Československu
Autor: Martin Janoušek
Součást stavebnice 2156
INFO Eduard
37
Červenec 2026