Markingy pro MiG-21F-13 1/48
COL A
s/n 741204, HävLLv 31, letiště Kuopio-Rissala, Finsko, srpen 1985
Finsko nahradilo své letouny de Havilland Vampire a Folland Gnat letouny MiG-21 na počátku šedesátých let a stalo se první nekomunistickou evropskou zemí, která tento letoun používala. Prvních deset MiGů-21F-13 bylo dodáno Suomen Iimavoi-mat (finské letectvo) v dubnu 1963, dalších 11 následovalo v listopadu téhož roku. V letech 1971 až 1973 bylo devět MiGů-21F-13 přeměněno na průzkumnou verzi. HavLLv 31 v Kuopio-Rissala začal postupně nahrazovat své F-13 novými MiG-21bis na konci roku 1978. Poslední let verze F-13 ve Finském letectvu se uskutečnil v lednu 1986. Letoun trupového čísla MG-77 byl dodán v listopadu 1963. Poslední let absolvoval 16. srpna 1985. Po ukončení služby sloužil jako atrapa s číslem MG-127 v Pirkkale, později byl předán do Leteckého muzea ve Vantaa.
COL B
s/n 74211503, Nguyen Nhat Chieu, 921st FR, letiště Sao Do, Vietnamská demokratická republika, říjen 1967
Letectvo Vietnamské lidové osvobozenecké armády získalo své první MiGy-21F-13 v roce 1966. První souboj ve kterém se severovietnamské MiGy-21 střetly s americkými letadly se odehrál již v únoru 1966. V březnu téhož roku byly zničeny dva americké bezpilotní letouny Ryan Firebee, ale prvního vzdušného vítězství vietnamských pilotů bylo dosaženo až 9. června 1966, kdy byly dva F-4 Phantom sestřeleny několika MiGy-21. Zeleně maskovaný MiG-21F-13 trupového čísla 4426 použil pilot Nguyen Nhat Chieu 29. října 1967 v souboji, při kterém sestřelil nad oblastí Nam Dinh–Ninh Binh Americký F-4 Phantom II. Bylo to Chieuovo šesté vzdušné vítězství, ačkoli podle záznamů USAF v tento den nebyl žádný Phantom II ztracen. Během Vietnamského konfliktu bylo sestřeleno 67 amerických stíhacích letounů letadly MiG-21, americké letectvo sestřelilo 86 letadel MiG-21. Třináct pilotů MiG-21 získalo v letech 1967 až 1972 status stíhacího esa.
COL C
s/n 660416, 1. stíhací letecký pluk, letiště České Budějovice, Československo, 1968-1970
Uvolnění politické atmosféry na jaře 1968 se odrazilo i ve zbarvení některých československých MiGů-21F. Příslušníci 1. slp v Českých Budějovicích si jako první navrhli vlastní znaky. Zatímco pro přepadové letky s MiGy-21PF a PFM, operující za ztížených povětrnostních podmínek a v noci, se ve znacích objevili typičtí noční živočichové – netopýr a sova, pro první výcvikovou letku byl zvolen symbol čerta s vidlemi na jasné modré obloze. Autorem návrhu byl Miloslav Martenek, později známý svými kreslenými anekdotami a ilustracemi. Inspirací pro kresbu byl přísný velitel letky major Jan Jansa. Říkalo se, že sloužit pod ním je peklo. Kresbě čerta byl inspirací i jeho červený nos. Návrhy všech znaků byly schváleny 17. května 1968 a následně nastříkány na letouny. Stejný symbol se objevil v menší podobě i jako obtisk na pilotních přilbách. Kresba čerta byla používána až do 20. srpna 1970, kdy vyšlo nařízení všechny podobné symboly odstranit.
COL D
MiG-21F-13, 5341, letiště Cairo-West, Sjednocená arabská republika, 1967-1968
MiG-21F-13 trupového čísla 5341 pocházel z jedné z prvních sérií MiG-21F-13 dodaných do Egypta před šestidenní válkou a byl jedním z 22 letadel tohoto typu, které přežily arabsko-izraelskou válku v červnu 1967. Po jejím skončení byl kamuflován pomocí automobilových barev. Ty byly naneseny kolem černých identifikačních pruhů které se nacházely na zadní části trupu a na koncích křídel. Přídavná nádrž byla obvykle ponechána nenatřená, ale nesla na boku černé sériové číslo letounu (5341).
COL E
MiG-21F-13, s/n 22504, 204. LAP, letiště Batajnica, Jugoslávské letectvo, SFRJ, 1962
Letouny MiG-21F-13 JRViPVO (Ratno Vazduhoplovstvo i Protivvazdušna Odbrana) nesly registrační čísla 22501 až 22541. Prvních pět letadel bylo dodáno v září 1962. Do konce roku 1964 bylo dokončeno přezbrojení 204. stíhacího pluku, který sestával ze tří stíhacích letek, z nich každá měla 12 letounů. V srpnu 1968 disponovalo Jugoslávské letectvo 38 letouny MiG-21F-13. Poslední lety byly provedeny v březnu 1980. Letouny byly následně udržovány až do 11. května 1981, kdy bylo rozhodnuto o jejich vyřazení z provozu. Během služby bylo na letounech MiG-21F-13 nalétáno 23 559 hodin a 15 minut. Celkem 17 jich bylo zničeno, přičemž 11 pilotů přišlo za různých okolností o život.
COL F
s/n 741924, AFS-31, NVA, letiště Preschen, Německá demokratická republika, 1978 - 1980
Služba MiGů-21F-13 ve východoněmeckých službách začala 4. května 1962, kdy první z nich přistál na letišti Neuhardenberg. Celkem bylo dodáno 76 letounů tohoto typu. V aktivní službě u NVA byl MiG-21F-13 pouze do roku 1974, kdy začal být nahrazován modernějšími MiGy-21PFM a MiGy-21SPS. Letoun červeného trupového čísla 645 byl součástí Jagdgeschwader 3 (JG 3) a později JG 15. Když v roce 1978 ukončil službu u JG 15, sloužil u AFS-31 a TAFS-47 jako taktický průzkumný letoun. V současnosti je nově zrestaurovaná červená 645 k vidění v Luftwaffenmuseum na letišti Berlín-Gatow.