Strana 6
ru součástí polovin trupu. Jde o to, že oddělená
horní kapota motoru není lepší technologické
řešení než dvě poloviny kapoty na dvou polo-
vinách trupu - jak jsme to udělali na naší sta-
vebnici. Jsou to dvě naprosto rovnocenná řešení.
Každé má své výhody i nevýhody, jedno však
mají společné – vždy je tam nějaká plocha kol-
má na dělicí rovinu formy. Taková plocha je vždy
problém jak pro výrobu formy, tak pro lisování.
Varianta s kapotou jako součástí polovin tru-
pů je složitější na výrobu formy. Je tam složitý
postup obrobení, elektroerozivní obrábění je
velmi náročné na přesnost a důsledné dodržení
technologického postupu. Mimochodem, výro-
bu té formy na trup jsme opakovali třikrát, než
jsme byli s výsledkem spokojeni. Ale při lisování
je pak menší riziko poškození výlisku, protože
na výlisku nejsou panelové linky kolmé na osu
vyndavání výlisku z formy. Ve finále je povrch
na takto lisované kapotě velmi
dobrý. Kdybychom lisovali ka-
potu oddělenou, tak by patrně
vypadala na bocích kolem pro-
storu výfuků trochu hůř. Také by
v tomto případě bylo větší rizi-
ko, že kapota nebude dokonale
lícovat s navazujícími díly, ať
už z důvodu nepřesnosti při
výrobě formy nebo nepřesnosti
modeláře při lepení. Ještě je
dobré vědět, že technické ře-
šení spoje dvou polovin trupu je
udělané tak, aby na horní časti
přídě, tedy na kapotě motoru,
vznikla při sestavení spára.
Ta tam má být, ale je třeba tam
opatrně lepit, nezalít si spáru lepidlem ani ne-
mačkat poloviny trupu na sílu k sobě, a hlavně
tu spáru po slepení netmelit. Je dobré dát lehce
poloviny trupu k sobě a spáru přejet štětečkem
se svařovacím lepidlem.
Tohle samozřejmě modelář neví a uvažuje ji-
nak. Problém je v tom, že ať to uděláme jedním
nebo druhým způsobem, vždy se naše řešení
nebude někomu líbit. Lidi nad tím moc nepře-
mýšlejí, o to raději hejtují. Nebo žádají, abychom
alespoň vydali samostatnou kapotu. Což jsme
udělali, pak jsme ale zase dostali vynadáno,
že jsme to napřed zkazili a pak ještě vydělává-
me na tom, že kapotu prodáváme za drahé pení-
ze jako opravný díl.
Opravný díl to ale není. Stavebnice opravu
nepotřebuje, kapota motoru na výlisku je v po-
řádku. Vydali jsme tu sadu proto, že ji modeláři
chtěli. Po pravdě řečeno, kdybychom ji neměli
připravenou pro sadu motoru pro P-51B, kterou
budeme vydávat v lednu 2027, tak bychom ji
samostatně nikdy nevydali. Ale když už jsme ji
měli, tak jsem se rozhodl ji vydat. Přiznám se, že
v tom byla do značné míry moje zvědavost. Chtěl
jsem vědět, kolik modelářů si tu kapotu oprav-
du koupí, když si jich o ní tolik psalo. Výsledek
je zatím překvapivý – mezi předobjednávkami
v tomto roce šlo o druhý největší předobjednaný
počet po sadě zbraňové šachty pro F-35A 1:48.
Edoween a Black Friday
V listopadu budou dvě internetové akce,
Edoween, spojený s Afterparty Scale Model
Word Telford, od 5. do 10. listopadu, a Black
Friday, spojený s Afterparty Plastikové zimy,
od 26. listopadu do 2. prosince. Kromě toho bu-
deme otevírat předprodejové okno pro dvě sta-
vebnice, a to pro Dieppe 1942 / Fw 190A-3 1:48,
a pro F-4J Phantom II 1:72. Toto předprodejové
okno bude otevřené od 13. do 24. listopadu, sta-
vebnice se budou odesílat ve druhé polovině
února 2027. Kromě toho stále pokračuje akce
Sweep na vybrané položky řady Brassin.
A to je vše, co jsem vám dnes chtěl říct. V pá-
tek letíme do Telfordu a 28. listopadu budeme
v Bratislavě, na Plastikové zimě. Pokud na jedné
nebo druhé, nebo snad na obou výstavách bu-
dete, stavte se u nás. Budeme tam mít zajímavé
věci, například v Telfordu už bychom měli mít
kompletní výlisky na MiGa-15, a v Bratislavě bu-
deme MiGa-15 dokonce prodávat.
Buď kit!
Vladimír Šulc
INFO Eduard6
Listopad 2026