Strana 31
Maj. Wilhelm Batz, II./JG 52, Zeltweg, Rakouskou, květen 1945
Fw. Hans Strebel, 11./JG 3, letiště Franzfelde u Pasewalku, Německo, březen 1945
Tento letoun, pravděpodobně vyrobený v sérii
334xxx, byl osobním strojem velitele II./JG 52,
Maj. Wilhelma Batze. V únoru 1943 byl přidělen
ke štábu II./JG 52 na východní frontě. Prvního
vítězství dosáhl 11. března a v květnu byl jme-
nován velitelem 5./JG 52. V březnu 1944 docílil
svého stého vítězství a v dubnu se stal velitelem
III./JG 52. Na počátku února 1945 převzal vele-
ní II./JG 52, která tou dobou bojovala v Maďar-
sku. Své poslední a 237. vítězství zaznamenal
16. dubna 1945. O pět dnů později obdržel Meče
k Rytířskému kříži s dubovou ratolestí. Se svou
jednotkou Batz přelétl 8. května 1945 do zajetí
z rakouského Zeltwegu do Bad Aiblingu v Ba-
vorsku. V závěrečné části letu doprovázela ně-
mecké stíhače formace Thunderboltů. Po válce
Batz vstoupil do Bundesluftwaffe a postupně
velel Flugzeugführerschule S a Lufttransport-
geschwader 63. Jeho letoun měl žluté identifi-
kační prvky, které zavedla Luftflotte 4 v březnu
1945. Trup a SOP byly zbarveny odstíny RLM 81
(tmavě hnědá varianta) a RLM 82. Spodní část
trupu byla ponechána bez nátěru, spáry mezi
plechy byly vytmeleny. Přechod mezi kovovým
povrchem a kamuflážním nátěrem byl vlnovitě
přestříkán odstínem RLM 76, který byl i na krytu
chladiče oleje. Křídlo bylo kamuflováno barvami
RLM 74, 75 a 76.
Hans Strebel sloužil původně u 9./JG 3, s níž
dosáhl svého druhého vítězství během operace
Bodenplatte. Na počátku roku 1945 byl převe-
len k 11./JG 3. Od konce ledna 1945 byla III./JG 3
nasazena do bojů proti sovětskému letectvu
a do konce války dosáhla přinejmenším 80 ví-
tězství. Mezi její úkoly patřily také útoky na zá-
sobovací kolony nebo doprovody protitankových
Ju 87. Posledním velitelem 11./JG 3 byl Lt. Ru-
dolf Escherich, který původně sloužil na letou-
nech He 177 u KG 1. V polovině dubna se 14 pilotů
III./JG 3 dobrovolně přihlásilo k sebevražedné-
mu nasazení v rámci operace Freiheit. Jednalo
se o útoky nárazem letounu s podvěšenou pu-
mou do mostů přes Odru. K jejich nasazení došlo
16. dubna a akce skončila neúspěchem. Formace
pod Escherichovým vedením přišla o šest letců.
Na konci války vyfotografoval stroj se stejným
trupovým číslem sovětský reportér na letišti
Finow. Popiska C3 u palivové nádrže indikuje, že
byl vybaven motorem, který vyžadoval 100ok-
tanové palivo. Trup byl pravděpodobně natřen
barvou RLM 81 (tmavě hnědá varianta), RLM 82
a žlutošedou variantou RLM 76. Svislé ocasní
plochy byly zbarveny tmavší variantou RLM 74
a 75, RLM 74 měla odstín do zelena. Křídlo bylo
zbarveno světlejšími odstíny RLM 74, 75 a 76.
STAVEBNICE 03/2026
INFO Eduard
31
Březen 2026