Tail End Charlie - Kde je Hartmannův Bf 109 K-4?

Pokud se zajímáte o letouny Luftwaffe a německá stíhací esa, asi jste dříve či později narazili na téma Ericha Hartmanna a jeho posledního osobního letounu: používal Bf 109 K-4 nebo ne?

Pokud se zajímáte o letouny Luftwaffe

a německá stíhací esa, asi jste dříve či později

narazili na téma Ericha Hartmanna a jeho po-

sledního osobního letounu: používal Bf 109 K-4

nebo ne?

V minulosti se objevila řada interpreta-

cí Hartmannova údajného Bf 109 K-4, někdy

v konzervativní podobě, někdy v podobě znač-

ně pestrobarevné. Je očividné, že nejeden au-

tor rekonstrukce sice nerozumí problematice,

zato je pln výtvarného nadšení. Hartmann sice

v závěru války velel I./JG 52 v podřízenosti

Luftflotte 6, ale to nevadí, šoupneme na rekon-

strukci žluté identifikační prvky Luftflotte 4,

bude to vypadat lépe!

Hartmann se se svou jednotkou v posledních

dnech války přesunul z tehdejšího německého

Slezska (dnešní jihozápadní Polsko) do okupo-

vaných Čech na letiště Deutsch Brod (Německý

Brod, dnešní Havlíčkův Brod). Na stejnou zá-

kladnu se přesunul i štáb JG 52, jemuž velel

Kommodore Hermann Graf a III./JG 52, v jejímž

čele stál Maj. Adolf Borchers. Na základně pů-

sobily i další jednotky, včetně leteckých útva-

rů Ruské osvobozenecké armády (ROA). Část

pozemního personálu tvořili dokonce čeští

mechanici, kteří byli na toto letiště přiděleni

v rámci tzv. totálního nasazení (Totaleinsatz)

z letišť v Praze.

Po několika dnech květnového povstání

českého lidu a odchodu jednotek z Německého

Brodu do amerického zajetí, se na letiště mohli

podívat místní obyvatelé. Letouny byly ve větší

či menší míře poškozené a naštěstí pro nás ba-

datele vznikla řada fotografií. Mezi vraky byly

i Messerschmitty Bf 109, na jejichž přídích byly

namalovány velké tulipánové vzory, které byly

známy z předchozích strojů Grafa a Hartmanna.

Když v květnu 1997 vyšlo 16. číslo magazí-

nu REVI, v němž jsem se spoluautorem Marti-

nem Šílou zveřejnil čtvrtý díl biografie Ericha

Hartmanna, mohli jsme se pochlubit jedním

prvenstvím. Byli jsme první autoři, kteří zve-

řejnili snímky Bf 109 K-4 z Německého Brodu

s tulipánovým vzorem na přídi. Fotografie po-

cházely ze sbírky pana Tománka a jejich zpro-

středkování zařídili Zdeněk Fikar, pan Pešek,

a pokud se dobře pamatuji, tak v komunikaci

hráli důležitou roli i Aleš Ehrenberger a Pavel

Grund. Později jsme pomohli kolegům z vyda-

vatelství JaPo, aby měli k fotografiím také pří-

stup. V dalších letech bylo zábavné pozorovat,

jak se tyto fotografie objevují v zahraničních

publikacích s poznámkou, že se jedná o foto-

grafie „ze sbírky autora“.

Když se zpětně po třiceti letech na text

článku dívám, ohledně Hartmannova Bf 109

K-4 bych neměnil nic z toho, co jsme tehdy

s Martinem Šílou napsali.

V Německém Brodu jsou z fotografií známy

celkem tři stroje s tulipánovým vzorem na pří-

di. Ve dvou případech se jednalo o Bf 109 K-4

ze Stab JG 52, na nichž byla trupová čísla pro-

vedena v malé velikosti za trupovým křížem.

Třetí stroj s tulipánem je Bf 109 G-10 a je zatím

znám jen z jedné fotografie zepředu. Jedná se

o Hartmannův Bf 109 G-10 z výrobního závodu

Erla, s nímž byl fotografován v polovině dubna

1945? Těžko říct.

Podle svědectví českého mechanika, který

na letišti sloužil, bylo mezi letouny JG 52 při

jejich příletu nečekaně velké množství Bf 109

s tulipánovým vzorem. Takže překvape-

ní do budoucna nelze vyloučit. Pokud však

Hartmann byl spokojen se svým Bf 109 G-10,

neměl mnoho důvodů ho měnit. Jak verze

G-10, tak K-4 měly motor DB 605D a Hartmann

mohl preferovat Bf 109 G-10 s 20mm kanonem,

který byl oproti 30mm kanonu v Bf 109 K-4

spolehlivější, měl vyšší kadenci a výhodnější

balistickou křivku. U Stab JG 52 je doloženo

různou formou několik Bf 109 K-4, stejně tak

u III./JG 52, včetně osobního stroje Wilhelma

Batze. Avšak u Hartmannovy I./JG 52 je dosud

spolehlivě potvrzen jen jeden Bf 109 K-4, který

byl poškozen na konci března.

Takže nadějí na Hartmannův Bf 109 K-4 se

nevzdávejte, ale dokud nebude zveřejněna

jeho fotografie, nebo prokazatelný záznam,

který tuto verzi Bf 109 nezpochybnitelně spojí

s tímto pilotem, ponechte toto téma v říši le-

gend.

(Foto: Narodowe Archiwum Cyfrowe)

Bf 109G-10, Hptm. Erich Hartmann, velitel I./JG 52,

Görlitz, Německo, duben 1945

KDE JE HARTMANNŮV BF 109 K-4?

Text: Jan Bobek

INFO Eduard100

Březen 2026