Znovuzrození kanadského junkersu

Společnost profesora Huga Junkerse byla velmi progresivním výrobcem letadel. Například už během první světové války sériově vyráběla celokovové bojové letouny a nutno pamatovat, že šlo o dobu, kdy v ostatních leteckých konstrukcích suverénně vládlo dřevo a plátno.

Společnost profesora Huga Junkerse byla

velmi progresivním výrobcem letadel. Napří-

klad už během první světové války sériově

vyráběla celokovové bojové letouny a nutno

pamatovat, že šlo o dobu, kdy v ostatních le-

teckých konstrukcích suverénně vládlo dřevo

a plátno.

Tento text se však týká poválečného letectví,

přesněji jednomotorového dopravního stro-

je, který byl používán v drsné a nehostinné

kanadské tundře. Jeho tovární označení bylo

Junkers F 13gle, výrobní číslo 2050 a nesl re-

gistrační značku CF

-

ALX. Vyroben byl na po-

čátku roku 1930, v k větnu pak prodán do Kanady

a v tomtéž měsíci zde byl registrován. Jeho

majitelem se stala společnost Air Land Manu-

facturing Company, která jej, spolu se sester-

ským letadlem CF

-

AMX, používala pro pracov-

ní úkoly během zabezpečování důlních činností.

S ohledem na tehdejší slabě rozvinutou infra-

strukturu kanadského venkova asi nepřekvapí,

že letoun byl vybaven plováky a mohl tak při-

stávat na mnoha tamějších jezerech i dalších

vodních tocích. Od června 1930 stroj také nesl

jméno City of Prince George.

Společnost letadlo používala plné tři roky,

než bylo dne 17. května 1930 prodáno obchod-

níkovi a farmáři Victoru Spencerovi z kanad-

ského Vancouveru, který rovněž podnikal

v nerostném průmyslu. Také on jej používal

k obdobné škále činností jako předchozí vlast-

ník. Ale nikoli dlouho.

Jeho náhlý konec nastal v neděli 23. červen-

ce 1933 asi 120 kilometrů severně od jezera

Takla, u jezera McConnell v provincii Britská

Kolumbie, kdy stroj po vzletu vlivem klesavého

vzdušného proudu ztratil výšku, zavadil o stro-

my a následně nouzově přistál do kamenitého

terénu. Pilotem byl William McCluskey a palub-

ním mechanikem Fred Staines, na palubě měli

ještě dva cestující. Popsaná havárie si naštěstí

nevyžádala žádné oběti, všichni čtyři byli pou-

ze lehce zraněni, ale stroj byl zralý do šrotu.

Přestože se jednalo o odlehlou lokalitu, nějaké

části letadla byly následně zachráněny.

Po havárii zde vrak ležel po řadu desetiletí

v prakticky nedotčeném stavu, aby byl v létě

roku 1981 několika nadšenci vyzdvižen a pře-

vezen do depozitáře Royal Aviation Museum

of Western Canada (RAMWC) ve Winnipegu,

Britská Kolumbie.

Po dlouhých letech pobytu stroje v depo-

zitáři byla v roce 2006 uskutečněna domluva

s Berlínským technickým muzeem o zápůjčce

a opravě, takže následovala jeho přeprava le-

tounu nákladním MD-11 společnosti Lufthansa

z Chicaga do Frankfurtu nad Mohanem. Odtud

byl po zemi přepraven do Berlína. Nákladní le-

tadlo pilotoval kapitán Claus Cordes, který je

mimochodem i pilotem historických junkersů,

Znovuzrození

kanadského junkersu

Petr Uzsák

Fotografie: Royal Aviation Museum of Western Canada

REPORTÁŽ

INFO Eduard22

Leden 2026