Strana 23
například sportovního A 50 nebo dopravního
Ju 52. Létal však i dopravní Lockheed Super
Constellation, to jen na okraj.
Po několika letech strávených v berlínské
expozici ještě následoval převoz vraku junker-
su do Maďarska, kde se stroj podrobil dlouhé
a náročné rekonstrukci do originálního stavu.
Ta byla prováděna v Héregu nedaleko Buda-
pešti, kde je známá restaurátorská dílna histo-
rických letounů, které můžeme vidět v mnoha
muzeích.
Po přepravě zpět do Kanady v září 2024
proběhly poslední dokončovací práce. S ohle-
dem na historickou věrnost byl letos v květ-
nu opětovně osazen plovákovým podvozkem
a v této podobě je junkers vystavován v expo-
zici muzea RAMWC ve Winnipegu. Bohužel le-
tadlo zatím postrádá motor, ale i tak vzbuzuje
v expozici mimořádný dojem.
Junkers F 13 zanechal nesmazatelnou stopu
ve světovém letectví a možno přímo říci, že
je jedním ze strojů, které změnily komerční
leteckou dopravu. Bylo to hlavně kvůli jeho
pokrokové celokovové konstrukci, provozní
spolehlivosti a odolnosti, což přispělo k i k po-
pularizaci letectví vůbec. Jeho následovníky
byly například jednomotorový W 34 nebo tří-
motorové G 23/24 a samozřejmě nejznámější
Ju 52. Třináctek bylo celkem vyrobeno okolo
320 kusů, a to v letech 1919 až 1930. Další do-
chované originální stroje se nachází například
v pařížském leteckém muzeu Le Bourget, v Ně-
meckém muzeu v Mnichově nebo v budapešť-
ském Dopravním muzeu.
V předválečné ČSR byly používány dva kusy
„třináctky“, jeden s československou registrací
a jeden s německou. Právě na palubě tohoto
stroje v roce 1932 zahynul obuvnický génius
Tomáš Baťa.
Modelářský dodatek - A nabízí se i příleži-
tost pro postavení modelu z produkce společ-
nosti MiniArt v měřítku 1/48.
REPORTÁŽ
INFO Eduard
23
Leden 2026