Strana 36
#948012BOXART STORY
Kořeny poválečného Bezpečnostního letectva
v Československu sahají ještě do období Česko-
slovenské první republiky. Již ve 30. letech vznikly
Četnické letecké hlídky (ČLH), které představova-
ly poměrně moderní nástroj státu pro dohled nad
územím Československa, zejména v pohraničních
oblastech. Tyto jednotky Ministerstva vnitra byly
formálně založeny 1. 7. 1935 a vznikly na základě
krátce před tím parlamentem ustanovené Česko-
slovenské letecké policie (12. června 1935). Hlavním
úkolem ČLH byla pozorovací, pátrací a spojovací
činnost, sledování státní hranice, pátrání po hleda-
ných osobách, pomoc při přírodních katastrofách
a podpora četnických jednotek v obtížně dostup-
ném terénu. ČLH nepředstavovaly samostatnou
zbraňovou složku, ale byly organizačně i perso-
nálně úzce provázány s armádním letectvem. Svou
zvláštní úlohu ČLH sehrály také během květnové
i zářijové mobilizace roku 1938, kdy jejich prů-
zkumné lety okolo hranic nejen pomáhaly moni-
torovat situaci v příhraniční oblasti nacistického
Německa, ale také přispěly ke snaze o zklidnění
výbušné situace v oblasti československých Sudet.
To, že tyto snahy následně zmařila zrada spojen-
ců Československa a příhraniční oblasti byly od
republiky odtrženy a připojeny především k Ně-
mecku, nijak neubírá zásluhám příslušníků ČLH
v tomto napjatém období. Po okupaci v březnu 1939
byly ČLH rozpuštěny. Někteří z jejich příslušníků
následně odešli do zahraničí a zapojili se do zá-
padního leteckého odboje, zejména v RAF.
Po okupaci a druhé světové válce se Českoslo-
vensko ocitlo v bezpečnostně i politicky zcela nové
situaci. Obnova státní moci po roce 1945 vedla
k vytvoření Sboru národní bezpečnosti (SNB)
i s leteckou složkou. Na tradici ČLH navázalo
v roce 1945 Letectvo SNB, v prosinci 1947 přejme-
nované na Bezpečnostní letectvo. Jeho úkolem
byla, podobně jako u ČLH, především kontrola
hranic a podpora bezpečnostních složek. Zatímco
v meziválečném období šlo primárně o policejní
a pozorovací využití letadel, poválečné úkoly byly
spojeny s problémy na nohy se stavícího Českoslo-
venska ve zjitřených letech 1945 – 48. V tu dobu šlo
především o ochranu československého vzdušné-
ho prostoru, kontrolu civilního leteckého provozu,
pátrání po pachatelích trestné činnosti, pátrání po
leteckých nehodách a záchranná činnost v případě
přírodních katastrof.
Od roku 1946 do roku 1948 vzniklo na území Čes-
koslovenska celkem deset leteckých hlídek Bez-
pečnostního letectva. Letecké hlídky byly rozmís-
těny opět s důrazem na pohraničí. Avšak vzhledem
k předpokládaným úkolům nebylo vynecháno ani
vnitrozemí. Byla jim v té době vyhrazena stanoviš-
tě Praha, Plzeň, Karlovy Vary, Jičín, Brno, Olomouc,
Bratislava, Rimavská Sobota a Košice.
Zcela novou kapitolu začalo psát Letectvo SNB,
respektive Bezpečnostní letectvo, po komunis-
tickém převratu v únoru 1948. Jeho úkoly začaly
být přizpůsobovány potřebám komunistické vlády,
upevňující Československo v kleci východního blo-
ku a v neposlední řadě potřebám vznikající želez-
né opony.
Zřízením Ministerstva národní bezpečnosti
v roce 1950 a přesunem kompetencí mezi Sborem
národní bezpečnosti a armádou, respektive vojen-
ským letectvem, došlo k výraznému útlumu Bez-
pečnostního letectva, až bylo den před Štědrým
dnem roku 1950 zrušeno.
Sférický trojúhelník, specifická varianta výsost-
ného označení československých letadel, používa-
ný již předválečnými ČLH, však nezanikl. V lednu
1951 byla zřízena Bezpečnostní letka, později Le-
tecký oddíl Ministerstva vnitra, jehož úkoly byly
obdobné jako u Bezpečnostního letectva, avšak
s větším důrazem na dopravní a kurýrní činnost,
od sedmdesátých let pak také jako podpora do-
pravní policie. Širší uplatňování nacházely vrtulní-
ky, které postupně ze služby vytlačovaly klasická
letadla s pevným křídlem. Od konce osmdesátých
let začaly být stroje Letecké správy Federálního
ministerstva vnitra (jak byl tento útvar přejmeno-
ván v roce 1979) stále více využívány především
k záchranné a pátrací činnosti. A to je také funkce
a podoba, jak policejní vrtulníkové letectvo v Čes-
ké republice vnímáme dnes.
Zvláštní kapitolu v historii Bezpečnostního
letectva představuje využití letounů Avia S-199
v letech 1947 - 1950. Tento typ, vzniklý z poválečné
snahy obnovit výrobu stíhacích letadel v podmín-
kách nedostatku vhodných motorů, byl původně
určen především pro armádní letectvo. Jeho za-
řazení do výzbroje bezpečnostních složek bylo do
značné míry provizorním řešením, vyplývajícím
z dostupnosti techniky a z napjaté situace konce
40. let, kdy se hranice mezi vojenskými a policej-
ními úkoly často stíraly.
Bezpečnostní letectvo představovalo význam-
nou kapitolu československých leteckých dějin.
Spojovalo prvorepublikové zkušenosti s moderní-
mi poválečnými technologiemi a v podobě letounů
Avia S-199 i s technickými kompromisy, které byly
typické jak pro období poválečné obnovy státu, tak
i pro nastupující desetiletí studené války.
Text: Jan Zdiarský
Ilustrace: Piotr Forkasiewicz
Ve službách Bezpečnostního letectva
INFO Eduard36
Leden 2026