Strana 17
TECHNIKA / VÝZBROJ
1. Stlačením madel a zatažením za DOR pilotem směrem vzhůru dochází k:
- iniciaci pyropatrony PK – 3M1 v systému přípravných operací a tím dochází k:
- nucenému přitažení ramenních popruhů pilota směrem k rámu (kostře) sedadla,
- vysunutí omezovačů rukou,
- iniciaci pyropatrony PK – 3M1 systému nouzového odhozu překrytu kabiny a nucenému odhozu vlastního překrytu kabiny letounu,
- odjištění kombinovaného vystřelovacího mechanismu sedadla KSM,
- vytržení bojového klínu ze závěru KSM i iniciace pyropatrony PK – 16 M u I. stupně KSM,
Tlak plynů pyropatrony PK – 16M u I. stupně KSM zabezpečuje:
- otevření kuličkového zámku uzamykajícího sedadlo na vnitřním válci, který je spojen s podlahou kabiny letounu,
- pohyb sedadla s pilotem ve vodicích kolejnicích kabiny,
- vysunutí teleskopického padákového mechanismu s I. stabilizačním padákem do proudu vzduchu a jeho otevření.
2. Pohyb sedadla ve vodicích kolejnicích
Při jeho pohybu směrem vzhůru dochází k:
- rozpojení spoje ORK – 11A a přepnutí napájení kyslíku z palubní sítě letounu na padákový kyslíkový
přístroj,
- spuštění časového mechanismu automatu KPA – 4 ovládání odstřelu tyče I. stabilizačního padáku,
- rozpojení elektrického spoje mechanismu MP – 150D,
- vytržení pružného kolíku a spuštění časového mechanismu automatu PPK
–
U
–
T – 227 (umístění na
sedadle viz. Obr. 12),
- po 570 mm zajišťování nohou pilota pomocí systému nožního poutání,
- odjištění závěru pyromechanismu zažehovače prachové náplně a vlastní zážeh raketového motoru
KSM po 820 mm chodu sedadla.
3. Úsek stabilizovaného klesání
Automat KPA – 4 je uveden do činnosti v závislosti na rychlosti letu podle tabulky níže:
KPA – 4 zabezpečuje:
- vytržení bojového klínu a iniciaci pyropatrony PK – 3M1 pyromechanismu odstřelení tyče I. stabilizačního padáku,
- otevření kuličkového zámku spojujícího tyč s tělem KSM a odpojení tyče od sedadla,
- vrácení omezovačů rozhození rukou do výchozí polohy,
- vytržení pružného kolíku a spuštění časového automatu PPK – 1M,
- odjištění chlopní záhlavníku a otevření II. stabilizačního padáku pomocí pyropatrony PZ
-
M, na kterém dochází k stabilizovanému klesání sedadla
s pilotem do výšky, která je nastavena na časovacích automatech PPK – 1M (PPK – 1P) a PPK
–
U
–
T – 227.
Při sepnutí jednoho z časovacích automatů PPK – 1M nebo PPK
–
U
–
T – 227 se pootočí dvouramenná páka systému uvolnění zajišťovacích zámků
pilota v sedadle a dochází k:
- uvolnění upoutání nohou pilota,
- otevření horního zámku, po němž následuje:
- sklopení záhlavníku,
- oddělení II. stabilizačního padáku, který stahuje povlak z hlavního padáku pilota,
- oddělení opěradla s hlavním padákem pilota,
- odemčení bočních zámků rámu sedadla s nouzovou dávkou NAZ – 7 (M) a pilotem,
- odpojení DOR od sedadla, DOR poté zůstává v rukou pilota
Popis činností vystřelovacího sedadla KM-1M při katapultáži
INFO Eduard
17
Srpen 2025