Strana 19
TECHNIKA / VÝZBROJ
3. Katapultáž během letu při rychlosti 500 – 1 200 km/h a výšce letu >3 000 m.
a) a b) Činnost záchranného systému je shodná jako v bodech 2a), 2b),
c) Úsek stabilizovaného klesání sedadla
Na úseku stabilizovaného klesání dochází k:
- odpracování časového zpoždění automatu KPA – 4 za 0 – 1,6 s
- zasunutí omezovačů rozhození rukou,
- odstřelení tyče I. stabilizačního padáku,
- spuštění časového automatu PPK – 1M,
- vytažení II. stabilizačního padáku do proudu vzduchu,
- klesání sedadla s pilotem na II. stabilizačním padáku do výšky nastavené na časových automatech PPK – 1M a PPK
–
U
–
T – 227,
- sepnutí časového automatu PPK – 1M nebo PPK
–
U
–
T – 227,
- uvolnění upoutání nohou pilota,
- uvolnění DOR od sedadla,
- odemčení zajišťovacích zámků fixace pilota,
- sklopení záhlavníku,
- oddělení II. stabilizačního padáku, který stahuje povlak z hlavního padáku pilota,
- oddělení pilota od sedadla, uvolnění nouzové dávky NAZ – 7(M) a naplnění hlavního padáku pilota,
- klesání pilota na hlavním padáku, sedadlo přitom padá odděleně.
Nouzový odhoz překrytu kabiny
V případech, kdy není nutné přímo provést katapultáž pilota se sedačkou a k efektivnímu vyřešení problému na palubě letounu postačí i nouzový
odhoz překrytu je třeba provést níže popsané úkony. Při vyklopení páky nouzového odhozu překrytu kabiny, která je umístěna na pravé straně
rámu kabiny, v horizontální rovině směrem dopředu a po jejím vertikálním sklopení směrem dolů a zatažení dozadu, dojde k vytržení bojového
klínu a iniciaci pyropatrony PK – 3M1. Tlak plynů z ní je současně přiveden na 4 teleskopické písty odhozu překrytu kabiny. Pomocí systému táhel
a pák jsou otevřeny 4 zámky překrytu kabiny. Současně je do činnosti uveden s pomocí táhel a pák také pružinový zesilovač, který napomáhá
s odemčením zámků překrytu kabiny. Po odemčení zámků dochází k vysunutí pístnic teleskopických pístů a překryt kabiny je nadhozen do proudu
vzduchu. Pomocí popruhu překrytu kabiny je také odblokován I. stupeň KSM vystřelovacího sedadla.
Provozní zajišťovadla u záchranného systému letounů
řady MiG-21MF
č. 1 – DOR
č. 2 – páka nouzového odpoutání od sedadla
č. 3 – mechanismus ramenního přitažení
č. 4 – mechanismus odstřelu tyče I. stabilizačního padáku
č. 5 – pyromechanismus odhozu překrytu kabiny
č. 7 – páka nouzového odhozu překrytu kabiny
č. 8 – pružinový zesilovač odhozu překrytu kabiny
Umístění zajišťovadel čísel 1 a 2 na sedadle KM – 1M Umístění zajišťovadla číslo 3 na sedadle KM – 1M
č. 2 č. 1
č. 3
INFO Eduard
19
Srpen 2025