Markingy P-51B Malcolm Hood canopy 1/48
P-51B-10-NA, s/n 42-106451, Maj. George E. Preddy, 487th FS, 352nd FG, 8th AF, Bodney, Velká Británie, červen 1944
Preddyho první osobní Mustang byl nekamuflovaný letoun, jehož modrou příď zdobil žlutý nápis „Cripes A´Mighty“. Aplikace invazních pruhů překryla trupové kódy HO-P které pod bílou barvou částečně prosvítají. Na ocasní plochy bylo proto přidáno individuální písmeno P. V době invaze měl Preddyho Mustang již namontován nový překryt kabiny typu Malcolm Hood. Příď jeho Mustangu zdobilo 12 německých křížů coby symboly jeho vítězství. Svůj poslední let s P-51B uskutečnil 12. června 1944, šest dní po invazi do Francie, kdy si nárokoval další zničenou Bf 109. Poté převzal zcela nový P-51D-5 „Cripes A´Mighty 3rd“. V srpnu 1944 byl Major Preddy odeslán na odpočinek do Spojených států, po návratu v říjnu převzal velení nad jednou z podřízených squadron 352nd FG, 328th FS. Dne 25. prosince v ranních hodinách během pronásledování Fw 190 nad frontou byl Preddyho stroj zasažen omylem americkými protiletadlovci. Ještě se pokusil nouzově přistát poblíž protiletadlové baterie, ale smrtelně zraněn nedaleko od ní havaroval. Celkem během válečné kariéry dosáhl George Earl Predddy 25 sestřelů samostatně a další čtyři ve spolupráci, z toho 22+4 v kokpitech Mustangů (a z toho s P-51B 5+2 sestřely).
P-51B-15-NA, s/n 42-106924, 2nd Lt. Ralph K. Hofer, 334th FS, 4th FG, 8th AF, Debden, Velká Británie, jaro 1944
Lehkovážný, snad i nedisciplinovaný, ale o to odvážnější a charismatičtější byl „Kid“ Hofer, jeden z nejúspěšnějších stíhačů USAAF. Přezdívka vycházela z jeho mladistvého vzhledu a rozevlátých, na armádní poměry dlouhých vlasů, stejně jako z jeho převládající dobré nálady. Až do své smrti zničil ve vzduchu 15 nepřátel, dva poškodil a dalších 14 letounů zničil na zemi. Úspěch přitom zaznamenal hned při svém prvním bojovém letu. Dne 2. července 1944 se „Kid“ účastnil doprovodu bombardérů na Budapešť z italské základny Foggia. Před cílovou oblastí došlo ke střetu se skupinou Bf 109. Hoferův vedoucí musel nouzově přistát kvůli závadě a ze země sledoval, jak na jeho číslo pálí maďarský Bf 109. Hofera zřejmě pouze poškodil a ten se snažil vrátit zpět. Nedaleko Mostaru pak zaútočil na německé letiště, jeho P-51B „Salem Representative“ byl zasažen flakem a „Kid“ Hofer zahynul.
P51B-10-NA, s/n 42-106462, Capt. John B. England, 362nd FS, 357th FG, 8th AF, Leiston, Velká Británie, červen 1944
Mustang pojmenovaný „U've Had It“, byl přidělen k 357th FG na konci prvního březnového týdne a stal se osobním letounem Capt. Johna Englanda. Patřil mezi několik P-51B, které dostaly narychlo poloviční kamuflážní nátěr na horní straně trupu a křídel v očekávání provozu z kontinentálních předsunutých polních letišť, ke kterému nakonec nedošlo díky mimořádnému doletu a vytrvalosti Mustangů. England létal s „U've Had It“ do června 1944 a dosáhl s ním tří sestřelů z osmi, ketré zaznamenal v kokpitech P-51B. V červenci dostal nový P-51D. Celkem za svoji válečnou kariéru dosáhl England 19 sestřelů, z toho tří ve spolupráci. Mustang „U've Had It“ zůstal u 357th FG a převzal jej Eric Wooley. Osud tohoto letounu se naplnil 4. října 1944, kdy se mu během cvičného střemhlavého letu ve vysoké rychlosti oddělila ocasní část a 2nd Lt. Richard Potter s velkými obtížemi vyskočil.
P51B-15-NA, s/n 43-24823, Lt. William B. Overstreet, 363rd FS, 357th FG, 8th AF, Leiston, Velká Británie, červenec 1944
P-51B Mustang s/n 43-24283 byl původně přidělen Budu Andersonovi jako jeho třetí a poslední P-51B, se kterým bojově létal. Stejně jako své předchozí P-51, i tento pojmenoval Old Crow. Když Anderson ukončil v červenci 1944 turnus u 363rd FS, byl letoun přidělen Lt. Williamu Overstreetovi. Overstreet si nechal na levou stranu motorového krytu namalovat nápis Berlin Express a na pravou stranu krytu pak kresbu okřídleného Mustanga v kruhu. Identifikační písmeno bylo změněno z S na O. Bill Overstreet se proslavil zejména historkou o tom, jak pronásledoval německý Bf 109 skrze oblouky Eiffelovy věže. Souboj se měl odehrát někdy na jaře roku 1944, ale je otázkou, zda k průletu skrze Eiffelovku skutečně došlo. Není známo ani přesné datum souboje a v německých záznamech neexistuje zmínka o tak zvláštní události, jakou by byl stíhací letoun, který se zřítil do pařížských ulic. Overstreet byl nicméně agresivní a schopný pilot a například 3. září 1944 se zúčastnil přísně tajné mise, při které dálkově ovládaný čtyřmotorový bombardér zaútočil na silně chráněnou německou ponorkovou základnu krytou mezi skalisky. Následně létal další tajné mise na podporu francouzského odboje, při kterých často přistával za nepřátelskými liniemi.
P-51B-7-NA, s/n 43-6964, 1st. Lt. James H. Clark, 382nd FS, 363rd FG, 9th AF, Maupertus, Francie, červenec 1944
Velice pestrý Mustang, se kterým létal James Clark, měl s největší pravděpodobností vyměněna křídla. Ta nová pocházela z jiného P-51 a nenesla kamuflážní nátěr. V místech, kde bylo plánováno natřít před dnem D invazní pruhy, byla na křídlo aplikována podkladová kamuflážní barva v odstínech Olive Drab a Neutral Grey. Teprve na tento základ byly namalovány invazní pruhy. Lt. James Clark odlétal během války 70 misí, včetně doprovodu kluzáků při samotném vylodění v Normandii v den D. Dosáhl celkem pěti sestřelů. Oženil se se s dívkou jménem Marjorie a právě její přezdívku Midge, si namaloval na příď svého Mustangu.
P-51B-1-NA, s/n 43-12434, Capt. Richard Turner, CO of 356th FS, 354th FG, 9th AF, Lashenden, Velká Británie, květen 1944
Mustang pojmenovaný Short-Fuse-Sallee byl přidělen Dicku Turnerovi v prosinci 1943. Turner s ním v rozmezí od 5. ledna do 11. dubna 1944 dosáhl osmi vzdušných vítězství, plus 1,5 letounu zničeného na zemi. To z něj udělalo jednoho z nejúspěšnějších pilotů u 356th FS. V březnu 1944 obdržel Turnerův Mustang jako jeden z prvních u 356th FS nový překryt kokpitu, tzv. Malcom Hood. Koncem května 1944 byl k nelibosti samotného Turnera Short-Fuse-Sallee předán 369th FS, která v té době přezbrojovala na P-51 Mustang z P-47 Thunderbolt. Zde byl letoun přidělen Charlesi Stanleymu a přejmenován na Dunquerque. Stanley s ním nalétal 74 misí (300 hodin), ale na rozdíl od Richarda Turnera se mu nepodařilo dosáhnout žádného potvrzeného sestřelu, ačkoli mu bylo připsáno poškození deseti nepřátelských letadel při doprovodných akcích. Po Stanleyho návratu do USA v srpnu 1944 byl Mustang předán Thomasi Burovi, který s ním létal, dokud nedostal P-51D.