Strana 48
STAVEBNICE 06/2026
MiG-21FR, v. č. 760711, 5. stíhací letecký pluk, letiště Plzeň-Líně, Československo, 1974-1985
MiG-21F-13, v. č. 560207, 9. stíhací letecký pluk, letiště Bechyně, Československo, 1979-1988
MiG-21F-13, 102nd Air Brigade, Egyptské letectvo, letiště Sayah el-Sharif, Egypt, 1973
V roce 1970 byl na nově zavedené MiGy-21F
u 5. slp nakreslen útvarový znak, který tvořilo
pole čtyř barev, inspirované znakem města Plz-
ně, s psí hlavou uprostřed. Celé to bylo doplněno
o červenou hvězdu. MiG-21F trupového čísla 0711
si útvarový znak ponechal i po střední opravě
z roku 1974. Letoun byl upraven na průzkumnou
verzi zástavbou podpory kamer AFA-39 umístě-
ných v podkřídelních kontejnerech a jeho pro-
voz v československém letectvu byl ukončen
26. února 1985 s celkovým náletem 1148 hodin
a 46 minut. Po ukončení služby byl vystaven
u památníku Hrabyně, od roku 2000 je vystaven
v Air Parku ve Zruči u Plzně.
Stroj s číslem 0207 sloužil od dubna 1965
ve výcvikovém středisku letectva v Milovicích,
od srpna 1967 do července 1969 u 2. letky 4. slp
na letišti v Pardubicích a následně u 9. slp v Be-
chyni. V roce 1979 se 0207 stal jedním z deseti
strojů, které dostaly experimentální kamufláž
LERAN. Cílem bylo snížení viditelnosti nepří-
telem v bojových podmínkách. Provoz letounu
v československém letectvu byl ukončen
23. května 1988 s celkovým náletem v česko-
slovenském letectvu 1622 hodin a 30 minut.
Po ukončení provozu byl prodán do Maďarské
lidové republiky.
Tento MiG-21F-13 přežil Šestidenní válku, ná-
slednou Opotřebovací válku i Říjnovou válku
v roce 1973. Tím se stal pro egyptské letectvo
takřka legendárním letounem. Během války
nesl dvoubarevnou kamufláž na horních plo-
chách, ale krátce před konfliktem v roce 1973
byl opatřen novým schématem, tzv. Nile Valley,
v odstínech pískové, břidlicově šedé a špenáto-
vé, s nebesky modrými spodními plochami, spolu
s novým stylem výsostných znaků.
INFO Eduard48
Červen 2026