Strana 49
STAVEBNICE 06/2026
MiG-21F-13, Israel Air Force, letiště Chacor, Izrael, duben 1968
MiG-21F-13, s/n N74212017, 2. PLM, Wojska Lotnicze, Szczecin-Goleniów AB, Polsko, 1965-1971
Tento letoun se proslavil v roce 1966 jako prv-
ní MiG-21 Fishbed ukořistěný Západem. Dne
16. srpna 1966 přeběhl pilot iráckého letectva
asyrsko-křesťanského původu Munir Redfa do
Izraele v přísně tajné operaci Mossadu, známé
jako Operace Diamant. Po operaci obdržel le-
toun znaky izraelského letectva a bylo mu při-
děleno číslo 007. MiG byl poté použit při rozsáh-
lém testování k hodnocení letových vlastností
a k simulovaným soubojům. Získané poznatky se
ukázaly jako zásadní v pozdějších konfliktech,
včetně Šestidenní války (1967), Opotřebovací
války (1970) a Jomkipurské války (1973). Během
napjatého období před Šestidenní válkou byl 007
přebarven, doplněn červenými identifikačními
pruhy a vyzbrojen střelami Shafrir-2. Poté byl
uveden do bojové pohotovosti, aby čelil egypt-
ským průzkumným letounům MiG-21R, které
létaly ve výškách a rychlostech, kterých izra-
elské Mirage nemohly dosáhnout. Ačkoliv byl
007 ve vysoké pohotovosti, během války se bojů
nezúčastnil. Krátce poté byl předán USA, které
pod názvem Project Have Doughnut podrobilo
MiG-21F důkladnému testování piloty letectva
i námořnictva, a to nejen za účelem posouzení
výkonů, ale také pro měření charakteristiky ra-
darového odrazu. Tyto poznatky přímo ovlivnily
pilotní výcvik ve středisku Top Gun a umožnily
vyvinout vynikající taktiku vzdušného boje, kte-
rá byla nakonec použita proti severovietnam-
ským MiGům-21 během války ve Vietnamu.
Polské letectvo (PWL
–
Polskie Wojska Lotnic-
ze), jak se tehdy nazývalo, převzalo svůj první
letoun MiG-21F-13 s označením červená 1217 dne
29. června 1961. Dalších 24 migů dorazilo mezi
19. zářím 1962 a 16. zářím 1963. Prvních tři-
náct dodaných letadel bylo vyrobeno v závodě
21 v Gorkém a posledních dvanáct v MMZ č.
30 Znamaja Truda v Moskvě, který začal tento
typ vyrábět v roce 1962 výhradně pro export.
MiGy-21F polského letectva nesly červená séri-
ová čísla, přičemž první dvě číslice označovaly
číslo výrobní šarže a poslední dvě číslice číslo
letounu v dané šarži. Prvních devět dodaných
letounů MiG-21F-13 směřovalo přímo do vý-
cvikového střediska v Modlinu (CSL
–
Centrum
Szkolenia Lotniczego). Další čtyři Migy-21F do-
razily 11. ledna 1963 k 62. PLM (Pulk Lotnictwa
Mysliwskiego) na letišti Poznan-Krzesiny, šest
migů bylo předáno 14. ledna 1963 k 1. PLM Wars-
zawa na letiště Minsk-Mazowiecki a posled-
ních šest migů 18. ledna 1963 k 11. PLM (později
přeznačenému na 9. PLM) v Debrzně. Když se
v roce 1964 začaly objevovat modernější stroje
MiG-21PF, byly v roce 1965 všechny letouny MiG-
-21F-13 přesunuty na základnu Szczecin-Goleni-
ów, kde zůstaly v aktivní službě u 4. PLM (později
přejmenovaném na 2. PLM) až do svého vyřazení
v roce 1973. Posledních dvanáct provozuschop-
ných letounů bylo téhož roku dodáno do Sýrie,
aby nahradily ztráty utrpěné během války.
INFO Eduard
49
Červen 2026