Strana 33
KANADA 2002
V roce 2002 jsem zastával funkci Inspektora
bezpečnosti letů na 32. základně taktického
letectva v Náměšti nad Oslavou. Z titulu své
funkce jsem zodpovídal za prevenci leteckých
nehod a vyhledávání jejich předpokladů. Byl
jsem zkrátka takový základnový bezpečák-
-preventista. Není to mezi personálem jaké-
koli instituce úplně oblíbená funkce, a není to
pro aktivního pilota ani nějaké strhující dob-
rodružství, co si budeme povídat. Když jsem
tedy dostal nabídku na měsíční studijní pobyt
v Kanadě v rámci programu kanadského mi-
nisterstva obrany Military Training Assistance
Program, neváhal jsem. Program familiárně
nazývaný Program Shadow, protože jeho ab-
solvent v době svého pobytu u jednotek RCAF
stínoval stejnou funkci, kterou zastával doma,
byl skvělou příležitostí poučit se a okoukat, jak
tu práci dělají jinde. A když se k tomu ještě mů-
žete proletět s kolegy od fochu a máte možnost
porovnat naše a jejich podmínky výcviku, v le-
cčems vám to otevře oči.
Jako vše, i účast v tomto programu měla své
háčky. Pobytu byl plánován od 19.2. do 21.3.
2002. V únoru a v březnu je v Kanadě den-
ní teplota běžně kolem mínus dvaceti stupňů
Celsia, ovšem někde, někdy, a především na
větru dosahují teploty až čtyřiceti stupňů pod
nulou. To jsou podmínky, které když Středoev-
ropan zažije na vlastní kůži, do konce života na
ten zážitek nezapomene. Tak jsem v polovině
února 2002 vyrazil z Prahy za poučením a dob-
rodružstvím, vybaven dvěma velkými kufry,
v jednom uniformu se zimními doplňky a le-
teckou kombinézu, ve druhé teplé oblečení na
měsíc pobytu v zimě a mrazu.
Plán cesty byl následující: První týden poby-
tu jsem strávil v Ottawě, na velitelství Royal
Canadian Air Force, Královských kanadských
vzdušných sil. V roce 2002 se ale RCAF oficiál-
ně nazývaly Letecké velitelství (Air Command
- AIRCOM) v rámci Kanadských sil (Canadian
Forces). Zde mě čekaly zajímavé přednášky
o strategickém plánování, bezpečnosti letů
a programu modernizace kanadských CF-18A
Hornet. Pod AIRCOM v Ottawě spadalo velitel-
ství 1. Kanadské letecké divize (1CAD) ve Winni-
pegu, v jejímž rámci jsem se nadále během mé
stáže pohyboval. Postupně jsem po týdenním
pobytu v Ottawě navštívil velitelství 1CAD ve
Winnipegu, základny CFB Bagotville a CFB Cold
Lake a velkým zážitkem byl pobyt na velitel-
ství NORAD, spojeném velitelství protivzduš-
né obrany USA a Kanady (North American Air
Defense Command), skryté hluboko v podzemí
v North Bay.
Během pobytu jsem měl možnost se svézt na
letounech CT-188 Hornet, CT-155 Hawk, CC-130
Hercules a CF-5B Freedom Fighter. Bohužel
let na letounu CF-5B mi byl zrušen z důvodu
špatného počasí. Pošilhával jsem i po cvičném
CT-114 Tutor, který sloužil 40 let, až do roku
2000 jako cvičný letoun a na kterém stále
létá akrobatická skupina Snowbirds, sídlící na
základně CFB Moos Jaw. Bohužel Tutora měli
na základně přiděleného k testovací jednotce
AETE a právě na něm probíhaly nějaké práce.
Když kolem mě projela další legenda CT-133
Silver Star, bylo mi sděleno, že vidím raritu,
odlet posledního kusu od 417 Combat Support
Squadron, kde tyto stroje sloužily od roku 1950.
Prostě mi dali špatný termín!
CFB Bagotville
Po úvodním týdnu v Ottawě, což je velmi pří-
jemné město, jsem se přesunul na leteckou
základnu CFB Bagotville ležící v Québecu,
necelých 700 km severovýchodně od Ottawy.
Protože je základna ve frankofonním Québecu,
jmenuje se oficiálně Base des Forces canadié-
nne Bagotville. Základna slouží ve smíšeném
režimu, je zde zároveň civilní letiště Sague-
nay-Bagotville (Aéroport Saguenay-Bagot-
ville). Sídlí tu několik operačních perutí RCAF,
z toho dvě stíhací perutě, 425 Tactical Figter
Squadron a 433 Tactical Figter Squadron, vy-
zbrojené letouny CF-18 Hornet. Oficiální ozna-
čení Hornetů RCAF je CF-188A, dvoumístné
verze jsou označené CF-188B. Ta první z těchto
jednotek, 425 TFS, byla cílem druhé etapy mé
kanadské anabáze.
Přijetí u 425. letky je vřelé. Jednotka je na-
štěstí dvoujazyčná, mluví se tu také anglicky,
což není všude v Quebecu pravidlem. Dívají se
na mě zprvu jako na exota, ale večer v „pubu“
už si rozumíme. Druhý den si mohu vybrat druh
mise, kterou si vyzkouším. Volím BFM
-
Basic
Fighter Manouvres. Let na CF-18. Chci vidět
a cítit, jak to éro umí manévrovat na mezních
režimech. Je mi přidělen chlapík s volacím
znakem „Kraut“. Vypadá mladě, ale je to už
instruktor. Proti nám poletí „Boss“, starší ho-
lohlavý sympaťák a velitel letky. Ten mě hned
uklidňuje, že „Kraut“ umí. Můj „pobočník“, kte-
rý mě dostal po dobu pobytu na starost, kapi-
tán Eric „Gigi“ Girard mě vede do hangáru na
checkseat. Říká mi, že si na velitelství v Otavě
musí odkroutit praxi a bude delší dobu bez lé-
tání, takže je rád, že se může také svézt. Vrátil
INFO Eduard
33
Září 2026
CT-133 Silver Star sloužil u Aerospace Engineering Test Establishment celých 46 let a během mé návštěvy CFB
Cold Lake byl právě vyřazován ze služby. Celkem bylo v Kanadě vyrobeno 656 kusů CT-133. Poslední z nich
dosloužily v roce 2005.
CF-188B 188 927 od 425 SQN Alouette/Skylark (Skřivani) pojíždí na vzlet s autorem na zadním sedadle, CFB
Bagotville v provincii Québec.