Strana 51
W.Nr. 335xxx, Lt. Willy van de Kamp, Stab II./JG 52, Neubiberg, Německo, květen 1945
W.Nr. 332884, 9./JG 3, Leck, Německo, květen 1945
Označení identifikuje tento letoun jako stroj
Katschmarka (čísla) velitele II./JG 52, Maj.
Wilhelma Batze. V únoru 1943 byl Batz přidělen
ke štábu II./JG 52 na východní frontě. Prvního
vítězství dosáhl 11. března a v květnu byl jme-
nován velitelem 5./JG 52. V březnu 1944 docí-
lil stého vítězství a v dubnu se stal velitelem
III./JG 52. Na počátku února 1945 převzal vedení
II./JG 52, která v té době bojovala v Maďarsku.
Své 237. a zároveň poslední vítězství zazname-
nal 16. dubna 1945. O pět dnů později obdržel
Meče k Rytířskému kříži s dubovou ratolestí.
Batz se svou jednotkou přelétl 8. května 1945
do zajetí z rakouského Zeltwegu do Bad Aiblin-
gu v Bavorsku, v závěrečné části trasy němec-
ké stíhače doprovázela formace Thunderboltů.
Po válce vstoupil do Bundesluftwaffe a postupně
velel Flugzeugführerschule S a Lufttransport-
geschwader 63. Stroj „černá 1“ v barvách RLM
74/75/76 měl kamufláž výrobní řady 335xxx.
Žlutý pruh na přídi a žlutá směrovka byly roz-
poznávacím prvkem německých strojů v rámci
Luftflotte 4. Konec druhé světové války ten-
to konkrétní stroj zastihl na letišti Neubiberg
u Mnichova. Jeho pilotem byl Batzův Adjutant
Lt. Willy van de Kamp, který u II./JG 52 sloužil
od května 1943 a na kontě měl jedno vítězství.
Od vylodění spojenců v Normandii v červnu 1944
byla 9./JG 3 tak jako ostatní jednotky na západ-
ní frontě pod neustálým tlakem spojeneckých
stíhačů a bombardérů. Během operace Boden-
platte byla JG 3 jednou z mála úspěšných jedno-
tek, přesto pro ni byla ztráta šestnácti pilotů ci-
telná. Od ledna 1945 se 9./JG 3 často přesouvala
na různá německá letiště a konec války zastihl
„bílou 8“ na základně Leck. Od poloviny roku 1944
vedl 9./JG 3 Lt. Oskar Zimmermann, který byl
vyznamenán Rytířským křížem a na svém kontě
měl 34 vítězství, z toho 14 čtyřmotorových bom-
bardérů. V polovině března onemocněl a na kon-
ci války padl do českého zajetí, z nějž byl po roce
propuštěn. Do konce války byl velitelem Hptm.
Willy Althof. Základní kamufláž trupu tohoto le-
tounu byla provedena barvami RLM 81/82, a ka-
muflážní pole odpovídala výrobní řadě 332xxx.
Na mnoha místech byla opravována barvami
RLM 82 a RLM 02. Kryty motoru byly v barvách
RLM 74/75/76 světlejších odstínů. Na levé straně
trupu pod kabinou byl umístěn bílý nápis Gabi.
Pod bílou 8 bylo barvou RLM 75 přetřeno před-
chozí označení. Před ocasními plochami pak
bylo od ruky namalováno černé číslo 884.
STAVEBNICE 09/2026
INFO Eduard
51
Září 2026