Page 10
dovací skupinu poblíž Halle a ve čtyřminutovém
souboji si nárokovala šest B-17 výměnou za šest
Fw 190.
Dne 24. srpna byl při podivném incidentu za
-
sažen Maj. John T. Godfrey ze 4. stíhací skupiny
při incidentu "přátelské palby". Godfrey, který
vedl 336. peruť, spatřil transportní Ju 52/3m na
letišti v Nordhausenu. Vedl útok a čtyři z nich za
-
sáhl. Jeho wingman Lt. Melvin Dickey zasáhl tři.
Lehký flak byl intenzivní a Godfrey kličkoval, aby
se pro flak stal nesnadným cílem. Přitom se mu
podařilo vletět do Dickeyho palebného pole, když
ten zahájil palbu na čtvrtý pozemní cíl. Godfrey
-
ho P-51 byl zasažen do motoru a chladicího sys-
tému. Jak později Godfrey vzpomínal, „s ručičkou
teploměru za rohem“ se mu podařilo přistát na
poli za letištěm, dostat se z letounu, který začal
hořet a dosáhnout úkrytu ještě před příchodem
nepřátelských jednotek, přestože utrpěl řezné
rány na hlavě a na noze.
V době, kdy byl Godfrey sestřelen, byl spolu
s Jimem Goodsonem s 29,88 vzdušnými a po-
zemními vítězstvími vedoucím esem 4. stíhací
skupiny. Po třech dnech na útěku a 13 kilomet
-
rech chůze se pokusil svézt ve vagonu u Nord-
hausenu, byl ale zajat železničními strážemi.
Později napsal, že být zajat a strávit osm měsíců
jako válečný zajatec bylo
„to nejlepší, co se mi
mohlo stát"
, protože byl posedlý touhou stát se
nejlepším esem na evropském válčišti.
„Zajetí
mě naučilo, co je v životě opravdu důležité,“
řekl.
Dne 11. září provedla Jagdwaffe nejsilnější
protireakci vůči bombardérům od 28. květ
-
na. Proběhla také další mise "Frantic", při níž
75 B-17 z 96. a 452. bombardovací skupiny bom-
bardovalo Chemnitz a poté se vydalo na východ
v doprovodu 20. stíhací skupiny. Ačkoli nedošlo
k žádné nepřátelské odpovědi, musely si jednot
-
ky proklestit cestu nepříznivým počasím, aby
přistály na letištích v Ukrajině. Cestou do Itálie
bombardéry zasáhly cíle v Maďarsku a do 17. září
byly zpět v Anglii.
Ostatní doprovodné skupiny prošly 11. září
vzrušujícím děním. Jeden z proudů bombardérů
zaútočil na továrnu Leuna v "Mercilessburgu".
"Krvavá stovka", 100. bombardovací skupina, byla
zasažena celou Sturmgruppe a v pětiminutovém
boji šlo dolů 13 B-17. Nebýt včasného příletu Mus
-
tangů 339. stíhací skupiny, mohl být výsledek
horší, ale P-51 sestřelily mnoho nepřátelských
stíhaček. Zasažena byla také 92. bombardovací
skupina, která ztratila osm bombardérů, a něko
-
lik dalších bylo tak těžce poškozeno, že nouzově
přistály ve Francii. Celkově si američtí stíhači
připsali za tento den neuvěřitelných 116 vítězství.
Dne 12. září bombardéry zasáhly továrnu na
syntetické palivo u Magdeburku. Jagdwaffe se
opět předvedla, bombardovací skupiny hlásily
ztráty 23 B-17. Celkem bylo ztraceno 43 bom
-
bardérů, ale navzdory těmto nepřátelským
úspěchům se američtí stíhači vrátili s nároky na
125 sestřelených protivníků.
Dne 13. září si Mustangy připsaly 150 sestře
-
lů. Známá jména z předchozího roku byla pryč,
vrátila se domů po skončení svého turnusu nebo
byla sestřelena. Jejich náhrada demonstrovala
výsledek silného výcvikového programu vytvo
-
řeného v předchozích dvou letech zpět ve Spo-
jených státech.
Do této doby ztráta pravidelných dodávek le
-
teckého benzinu v důsledku zničení továren na
syntetická paliva způsobila, že Luftwaffe byla
schopna pouze příležitostných operací, když se
jejím jednotkám podařilo shromáždit dostatek
benzinu k uskutečnění bojového letu.
Kampaň proti syntetickým palivům, kte
-
rá proběhla v létě 1944, byla první skutečnou
zkouškou názoru, že přesné bombardování za
denního světla může fatálně narušit německou
ekonomiku. Osmá letecká armáda uskutečni
-
la 28 misí v červnu, 27 v červenci, 23 v srpnu
a 15 v září – tak rychle, že některé osádky bom-
bardérů absolvovaly svých 35 misí za pouhých
několik měsíců – přičemž většina misí byla za
-
měřena na syntetický průmysl.
Kampaň nakonec vyhrálo kobercové bom
-
bardování komplexů, které způsobilo poškození
hned několika továren najednou. Bylo nad síly
německé opravárenské organizace, aby je vrá
-
tila, byť jen na skromné procento výroby před
kampaní. V září činila produkce syntetického
benzínu devět procent produkce z května a rop
-
ná pole v Ploesti byla v rukou Sovětů. Německý
letecký průmysl dosáhl v září nejvyšší měsíční
produkce, ale drtivá většina vyrobených letadel
kvůli nedostatku paliva nikdy nevzlétla.
V průběhu kampaně ztratila 8. letecká ar
-
máda téměř polovinu svých operačních bom-
bardérů: 1022 letounů B-17 a B-24 a 665 letou-
nů P-38, P-47 a P-51. Ačkoli míra ztrát činila
1,5 procenta během 35 misí ve srovnání s 3,6
procenta během 25 misí během „bitvy o Ně
-
mecko" na jaře téhož roku, každý letec 8. le-
tecké armády měl stále šanci jedna ku třem,
že bude během svých misí zabit nebo zajat.
Po válce řekl Albert Speer svým vyšetřovate-
lům, že kdyby spojenecké letectvo v létě 1944
učinilo tyto továrny svým jediným cílem, mohlo
by za osm týdnů přinutit Němce ke kapitulaci,
což by letcům umožnilo splnit si sen o vítězství
ve válce. I tak, to, čeho bylo dosaženo, pravdě
-
podobně zkrátilo válku v Evropě o šest měsíců.
Poznámka redakce: za historickou, termionologickou
a technickou správnost článku ručí autor.
HISTORIE
P-51D-10 "Pauline" od 339. stíhací skupiny. Jako jedna z posledních stíhacích skupin, která se připojila
k 8. stíhacímu velitelství, se 339. FG prosadila jako specialisté na pozemní útoky, když Luftwaffe kvůli
nedostatku paliva omezila své létání. (oficiální text USAF)
INFO Eduard10
Červenec 2024