Strana 15
Hrdinovia z letu 8243
Pristavme sa na chvíľu pri spomínaných
hrdinoch, ktorí do poslednej chvíle bojovali
o záchranu stroja a cestujúcich. Kapitánom
bol 62-ročný Igor Kšnjakin, ktorý mal obrov-
ské skúsenosti. Kariéru pilota začal v roku
1982 ako 20-ročný na dvojplošníku An-2.
Postupne lietal ako druhý pilot alebo kapitán
na strojoch Jak-40, Tu-134, An-140 a ATR-
42/72. V roku 2013 sa stal kapitánom na lie-
tadlách Embraer 170/190 v rámci spoločnosti
Azerbaijan Airlines. Na konte mal 15 000 le-
tových hodín, z toho 11 200 v pozícii kapitána.
Ostali po ňom dve dcéry.
Kšnjakinovi na sedadle druhého pilota po-
máhal 32-ročný Aleksandr Kaljaninov. V roku
2021 úspešne ukončil štúdium na Národnej
leteckej univerzite v ukrajinskom Kyjeve. Tret-
ím členom posádky, ktorý prišiel o život, bola
33-ročná letuška Hokuma Alijeva. Tá sa popri
práci venovala štúdiu práva, bola v posled-
nom ročníku doktorandského štúdia. Po jeho
dokončení plánovala zmeniť kariéru a stať sa
právničkou. To sa jej, žiaľ, nesplnilo. V posled-
ných okamihoch života sa snažila upokojovať
pasažierov. Všetkých troch pochovali spoločne
v Baku na cintoríne Druhá alej cti, ktorý je ur-
čený pre významné osobnosti a hrdinov Azer-
bajdžanu.
Rusko sa k zostreleniu lietadla nepriznalo
ani po mesiaci. Na začiatku dokonca všetko
popieralo a ruské propagandistické kanály vy-
pustili viacero rôznych verzií toho, čo sa mohlo
stať. Napríklad diery po črepinách, ktoré boli
viditeľné na zachovanej zadnej časti lietadla,
údajne spôsobil štrk po dopade stroja na zem.
Azerbajdžanský prezident Ilham Alijev
už pár dní po katastrofe vyhlásil, že podľa
predbežných výsledkov vyšetrovania za ňu
môže ruská protivzdušná obrana. Uviedol,
že zostrel bol neúmyselný, no obvinil Moskvu
z pokusu o jeho ututlanie. Alijev dodal, že oča-
káva priznanie viny, potrestanie zodpovedných
osôb a odškodnenie pre rodiny obetí. Nič z toho
sa nestalo ani mesiac po tragédii. Predstavi-
telia Azerbajdžanu tiež uviedli, že to, že ruské
úrady nepovolili poškodenému lietadlu pristáť
na žiadnom letisku v Rusku a nasmerovali ho
do Aktau, mohlo byť pokusom o zahladenie
stôp. Jednoducho dúfali, že stroj sa zrúti do
Kaspického mora...
Oživené spomienky na MH17
Zostrelenie azerbajdžanského civilného lie-
tadla oživilo spomienky na katastrofu z 27. júla
2014. Vtedy sa pri Hrabove v Doneckej oblasti
zrútil let MH17 spoločnosti Malaysia Airlines.
Boeing 777 s registráciou 9M
-
MRD smeroval
z Amsterdamu do Kuala Lumpur. Tam však ni-
kdy nedoletel. Rusko totiž na východe Ukrajiny
vyprovokovalo povstanie a na jeho podporu
tam presúvalo aj ťažkú techniku. Súčasťou
tejto podpory bol aj protivzdušný systém Buk
z 53. protilietadlovej raketovej brigády so síd-
lom v Kursku. Ten v tichosti presunuli na vý-
chod Ukrajiny na územie pod ruskou kontrolou.
V domnení, že strieľa na ukrajinské vojenské
lietadlo, vypustila jeho posádka raketu na ci-
vilný let MH17. Boeing 777 letel vo výške 33 000
stôp (10 060 m) rýchlosťou 915 km/h, keď tesne
nad jeho kokpitom vybuchla hlavica radarom
navádzanej rakety. Črepiny zabili ľudí v kokpi-
te a roztrhali trup, ktorý sa začal lámať tesne
za kokpitom. Lietadlo začalo prudko klesať
a aerodynamické sily spôsobili, že sa rozlá-
malo úplne celé ešte pred dopadom. Pád na
zem trval minútu a pol a trosky pokryli plochu
50 štvorcových kilometrov. O život prišlo všet-
kých 298 ľudí na palube – 15 členov posádky
a 283 cestujúcich. Z nich dve tretiny tvorili ob-
čania Holandska. 80 z obetí boli deti mladšie
ako 18 rokov.
Snímka z roku 2014. Ruskí bojovníci si vtedy robili fotky pri vraku zostreleného letu MH17.
Troch mŕtvych
členov posádky
pochovali ako
hrdinov – zľava
sú rakvy
Aleksandra
Kaljaninova,
Igora Kšnjakina
a Hokumy Alijevy.
Fotografiu
z poslednej
rozlúčky
zverejnila
kancelária
prezidenta
Azerbajdžanu.
UKRAJINA
INFO Eduard
15
Únor 2025