Strana 32
ENSTROM
sklením zabezpečuje vynikající výhled všemi
směry. Je schopen létat za většího větru než
mohla „Dvojka“. Jeho nevýhodou je jednomoto
-
rová koncepce, což je u této kategorie vrtulní-
ků běžné z hlediska ceny a provozních nákladů,
a dále to, že mu právě díky této koncepci a ab
-
senci autopilota chybí IFR certifikace.“
I druhý příspěvek Víti Kučery je trochu
o srovnání s Mi-2:
„Typ, na kterém jsem zažil
své krušné začátky vrtulníkové létání byl Mi-2.
Vrtulník pro mě ne moc hezký, třeba v porov
-
nání s později létanou Mi-24, už tehdy trpěl ne
moc výkonnými motory, v porovnání s váhou
vrtulníku. Ale jako průprava na další Milovy
typy byla „Dvojka“ víc než dobrá. Když jsem se
s ní v CLV po letech jako instruktor opět setkal,
nebyl jsem zpočátku vůbec nadšený, protože
byla stále nehezká a nevýkonná… Navíc z ní
nebylo moc dobře vidět, takže například létání
v přízemních výškách bylo až velmi nekom
-
fortní. Ale díky velkému objemu nalétaných
hodin během výcviku s iráckými piloty, jsem
ji nakonec vzal na milost. Ne že by mi ukápla
slza při vyřazení „Dvojek“ z provozu, to určitě
ne, ale „cosi“ jsem s tím typem prožil.
Enstrom… Hmm, opět pro mě velmi krušné
začátky. Ovšem z úplně jiných důvodů. Vr
-
INFO Eduard32
Říjen 2025