Strana 63
MiG-21F-13, v. č. 269903, Výcvikové středisko letectva, letiště Milovice-Mladá, Československo, 1962-1966
MiG-21FR, v. č. 061002, 3. letka, 5. stíhací letecký pluk, letiště Plzeň-Líně, Československo, 1972-1987
MiG-21F-13, v. č. 660416, 1. stíhací letecký pluk, letiště České Budějovice, Československo, 1968-1970
Čtyři MiGy-21F přišly do vodochodské továrny
v tzv. rozsypu, tedy v různých stádiích rozpra-
cování pro osvojení si výroby v našem výrobním
závodě. Tato „rozsypová série“ se od pozdějších
výrobních sérií lišila prosklením za pilotní kabi-
nou. Po rozjezdu sériové výroby byl tento letoun
společně s ostatními z rozsypové série předán
Výcvikovému středisku letectva na letišti Milovi-
ce-Mladá. Později sloužil u 9. slp v Bechyni. Pro-
voz v našem letectvu ukončil 13. října 1973, kdy
byl darován do Sýrie. Atypické kulaté provedení
fontu trupových čísel je doloženo jen na leta-
dlech do trupového čísla 0109. Tento font vznikl
pravděpodobně při provádění středních oprav
v LOK, u později opravovaných letadel se již ob-
jevují hranatá dělená čísla s oblými rohy.
Útvarový znak 5. slp tvořilo pole čtyř barev
inspirované znakem města Plzně s psí hlavou
uprostřed. To celé bylo doplněno o červenou
hvězdičku. V této podobě přežil letoun nor-
malizační utahování poměrů a proto byl znak
nakreslen i na nově zavedené MiGy-21F. Zna-
ky byly později aplikován i na nové MiGy-21MF
a je doložen i na MiGu-21F 0711 po střední opravě
z roku 1974. Stroj trupového čísla 1002 byl je-
den ze dvou, který dokázal major Jaroslav Krý-
da přivést na přistání s nepracujícím motorem.
Červeně natřený vrchol SOP a červené konce
výškových kormidel prozrazují příslušnost ke
3. letce 5. slp. Provoz letounu v českosloven-
ském letectvu byl ukončen 25. listopadu 1987
s náletem 1205 hodin a pět minut. Po celou svou
životnost byl 1002 provozován v Líních u 5. slp.
Uvolnění politické atmosféry na jaře 1968 se
odrazilo také na zbarvení některých našich
MiGů-21F. Příslušníci 1. slp v Českých Budějo-
vicích projevili vlastní iniciativu a navrhli zna-
ky svých letek. Zatímco pro přepadové letky
s MiGy-21PF a PFM operující za ztížených po-
větrnostních podmínek a v noci se ve znacích
objevili noční tvorové, konkrétně netopýr a sova,
pro první výcvikovou letku byl zvolen symbol
čerta s vidlemi na jasné modré obloze. Autorem
návrhu byl Miloslav Martenek, později známý
svými kreslenými anekdotami a ilustracemi.
Inspirací pro kresbu byl přísný velitel letky ma-
jor Jan Jansa. Říkalo se, že sloužit pod ním je
peklo. V kresbě čerta byl inspirací i jeho čer-
vený nos. Návrhy všech znaků byly schváleny
17. května 1968 a následně nastříkány na le-
touny. Stejný symbol se objevil v menší podobě
i jako obtisk na pilotních přilbách. Kresba čerta
byla používána až do 20. srpna 1970, kdy vyšlo
nařízení odstranit všechny podobné symboly.
Letoun sloužil do roku 1983 u 1. slp v Českých
Budějovicích, následně mezi lety 1983-1991
u 5. slp v Plzni-Líních a v roce 1991 ukončil služ-
bu u 1. leteckého školního pluku v Přerově.
STAVEBNICE 10/2025
INFO Eduard
63
Říjen 2025