Page 18
REPORTÁŽ
Dominantou expozice je dopravní letoun
Junkers Ju 52 v předválečném zbarvení do-
mácího dopravce, Lufthansy. Z tohoto období
pochází také zajímavá kolekce sportovních le-
tadel, jako je Bücker 131 nebo Klemm 35. Jed-
ním z pozoruhodných exponátů je samokřídlo
bratří Hortenů typu Ho II L z roku 1937, kterým
si konstruktéři ověřovali letové vlastnosti tak-
to neobvykle koncipovaného stroje s jedním
tlačným motorem. V modelové velikosti je pak
ztvárněna epizoda používání katapultovacích
lodí jako zastávky pro poštovní letouny mířící
přes Atlantik. Německo mělo celkem tři taková
plavidla a nasazovalo na nich námořní stroje
typů Dornier Do 18 a Blohm-Voss Ha 139.
Své místo má také vývoj v letectví za dob
třetí říše, jakkoli kontroverzní téma to je, pro-
tože vojenské letectvo sloužilo k expanzi hitle-
rovského režimu. Páteří stíhacího letectva byly
v oné době typy z konstrukční kanceláře Me-
sserschmitt, tedy Bf 109E a Bf 110F, které jsou
ve sbírce také. Málo vídaným kusem v muzeích
je jedno z prvních proudových stíhacích leta-
del Heinkel He 162A a teprve v jeho blízkosti
si člověk uvědomí, o jak malý stroj se jednalo.
Zoufalství posledních válečných měsíců zase
připomíná původně cvičný a spojovací letoun
Bü 181, kdy umístění pancéřových pěstí na kří-
delní nosníky z něj mělo udělat protitankový
prostředek. Ničivou sílu války je možno ukázat
na vraku střemhlavého bombardéru Junkers
Ju 87R, který byl používán na severu Norska.
Po jeho ztrátě a pozdějším znovuobjevení byl
jen nakonzervován a instalován v expozici.
Lze si prohlédnout i raketovou munici odpa-
lovanou z letadel, jako je například Henschel
Hs 293, Hs 117 Schmetterling nebo X-4, stejně
jako pozemní protiletadlové rakety Rheinto-
chter a Enzian. Ve stejné části najdeme i le-
tounovou střelu Fiesler Fi 103, známější spíše
jako odvetná zbraň V1. I následující prostředek,
balistickou raketu A4/V2, expozice připomíná,
ta zde není celá, vidět můžeme pouze její mo-
torovou část. Součástí sbírek je i samostatný
oddíl, kde je připomenuta otrocká práce vězňů
koncentračního tábora Dora v Nordhausenu,
kteří museli tyto rakety za těžkých podmínek
v podzemním komplexu vyrábět.
Dalším unikátem mezi muzejními předměty
je cvičný a spojovací typ Arado Ar 96B-1, kte-
rý byl původně vyráběn v Německu, ale poté
byla produkce přesunuta do tehdejšího pro-
tektorátu Čechy a Morava a jeho podniků Letov
a Avia. Právě vystavený letoun výrobního čís-
la 425462 je z produkce Avia, kterou opustil
v roce 1944. V Československu jeho výroba
po válce pokračovala, a ještě dlouho byl ten-
to typ pod označením C-2 používán pro výcvik
vojenských letců a také exportován. Podobně
vzácný je i noční stíhací stroj Junkers Ju 88G,
který byl základním typem německé noční
protivzdušné obrany v závěrečné části války.
Řez dieslovým motorem Jumo 205 s protiběžnými písty. [Foto: Petr Uzsák]
Arado Ar 96B-1 z protektorátní produkce. [Foto: Petr Uzsák]
Dopravní stroj Junkers Ju 52/3m s registrací D
-
AZAW. [Foto: Petr Uzsák]
INFO Eduard18
Listopad 2024