Page 42
WNr. 110087, Hptm. Horst Carganico, I./JG 5, Herzogenaurach, Německo, květen 1944
MT-463, ylikersanti Tapio Järvi, 2/HLeLv 24, Lappeenranta, Finsko, červenec/srpen 1944
První bojovou jednotkou, ke které tehdy dvaa-
dvacetiletý Lt. Carganico po ukončení výcviku na-
stoupil, byla na počátku války JG 1. Následovala
služba u JG 77, s níž se zúčastnil bojů v Norsku
a následně bitvy o Británii. Dne 1. ledna 1941 ná-
sledoval návrat do Norska, kde působil ve funkci
velitele 1./ JG 77. Dne 25. září 1941 byl Carganico
po dosažení 27. sestřelu vyznamenán Rytířským
křížem. V březnu 1942 byla Carganicova jednot-
ka přejmenována na 6./JG 5, ale již v dubnu 1942
převzal velení nad celou II. Gruppe. Dne 26. břez-
na 1944 byl jmenován velitelem I./JG 5, která se
účastnila bojů proti Spojencům v rámci Obrany
říše. Dne 27. května téhož roku vzlétl major Car-
ganico naposledy. Během útoku na svaz B-17 byl
jeho Bf 109G-5 těžce poškozen, při pokusu o nou-
zové přistání zavadil o vedení vysokého napětí
a havárii poblíž francouzského města Chevry pi-
lot nepřežil. Celkové Carganicovo skóre se zasta-
vilo na šedesáti sestřelech během 600 misí. Stro-
je Bf 109G-6/AS byly určeny ke stíhání ve vyšších
letových hladinách, a proto tvořil jejich kamufláž
jednolitý nástřik barvou RLM 76. Hptm. Carganico
nechal na levý bok namalovat myšáka Mickey-
ho, kterého nosily i jeho předchozí stroje. Pravá
strana trupu není fotograficky zdokumentována,
je možné, že nesla dvojitý klín – označení letounu
velitele Gruppe.
V dodávkách Messerschmittů Bf 109 verzí G-2
a G-6 finskému spojenci se objevily i dva stroje
verze G-6/AS. Ve finském letectvu obdržely kódy
MT-463 a MT-471. Stroj MT-463 byl po dodání
28. června 1944 přesunut k HLeLv 24, kde s ním
kromě jiných pilotů létal ylikersanti Järvi, který
na tomto stroji dosáhl dvou sestřelů ze svých
celkových dvaceti sedmi. Dalších pět sestřelů
na tomto stroji dosáhli čtyři různí piloti. Stroje
Bf 109G-6/AS nebyly pro finské letectvo v boji se
sovětskými piloty výhodou, neboť většina bojů se
odehrávala pod výškou 3000 metrů, zatímco mo-
tory DB 605AS byly vyvinuty pro lety ve vyšších
letových hladinách. Kamufláž tohoto stroje byla
nastříkána barvami RLM 74/75/76 a doplněna
o modré hákové kříže na bílém kruhu na křídle
a trupu, označení stroje MT-463 bylo namalová-
no na trupu před ocasními plochami. Žluté číslo
označující stroj v rámci jednotky bylo namalo-
vané mezi trupovým označením a kabinou. Foto-
grafie stroje z jeho válečného nasazení u HLeLv
24 není známa, ale podle známých čísel dalších
strojů odvozujeme, že byl tento stroj označen čís-
licí 2, 4 nebo 6.
STAVEBNICE 11/2024
INFO Eduard42
Listopad 2024