Zařízení GM-1 v Messerschmittech Bf 109

Je všeobecně známo, že GM-1 bylo zařízení sloužící ke zvýšení výkonu motoru ve vyšších letových hladinách pomocí vstřikování zkapalněného oxidu dusného do sacího kompresoru motoru. Jak toto zařízení bylo ve stíhačkách Bf 109 instalováno a jakým způsobem fungovalo? Náš článek se pokusí tuto otázku zodpovědět.

HISTORIE

Zařízení GM-1

v Messerschmittech Bf 109

Pavel Raška

Je všeobecně známo, že GM-1 bylo zařízení sloužící ke zvýšení výkonu motoru ve

vyšších letových hladinách pomocí vstřikování zkapalněného oxidu dusného do

sacího kompresoru motoru. Jak toto zařízení bylo ve stíhačkách Bf 109 instalováno

a jakým způsobem fungovalo? Náš článek se pokusí tuto otázku zodpovědět.

Oxid dusný, u nás zvaný rajský plyn (v něm-

čině Lachgas), lze v kapalném stavu skladovat

dvěma způsoby:

1. při běžné teplotě v tlakových lahvích o mi-

nimálním tlaku 80 bar

2. při běžném tlaku v tepelně izolovaných

nádržích podchlazený na -90 °C

Oba tyto způsoby byly při montáži do Bf 109

využity v následujících verzích:

1. Bf 109 E-7/Z. Vůbec první instalace GM-1

v Bf 109 využívala prvního způsobu instala-

ce ve třech tlakových lahvích instalovaných

v trupu za pilotem. Byla nazývána „MONA“, ale

není zřejmé, co tato zkratka znamenala. Mohu

se pouze domnívat, že se jedná o typickou ně-

meckou zkratku, například slova „MOtorleistu-

ngsNAchschub“. Zvenku se letoun od běžných

verzí E odlišoval dvěma krytkami pro plnění

tlakových lahví na levé straně trupu za kabi-

nou pilota.

2. Bf 109 F-4/Z. Tlakové lahve byly přesunuty

z trupu do křídla. Zde je nutné zmínit, že Bf 109

měly od verze F výše nově konstruovaná kříd-

la, která měla dva volné prostory pro instalaci

dodatečných zařízení: jedno hned za podvoz-

kovými šachtami a druhé ještě dále směrem

ke špici křídla. Čtyři tlakové lahve pro oxid

dusný byly instalovány hned za podvozkovými

šachtami s přístupem k plnění tlakových lahví

z podvozkových šachet z prostoru pro podvoz-

kové kolo. F-4/Z tedy nesl celkem 8 tlakových

lahví. Zvenčí se odlišoval hlubším chladičem

oleje a zřejmě většina těchto strojů měla širší

listy vrtule. Pozor, tato instalace znemožňova-

la montáž kanónů pod křídly.

3. Bf 109 G /U2. Protože tlakové lahve s oxi-

dem dusným byly citlivé na nepřátelskou pal-

INFO Eduard24

Listopad 2024