Page 8
HISTORIE
o nepřátelské formaci u Varenikovské a sledo-
vali ji až k obci Slavjanskaja. Tam Petermann
zpozoroval, jak na německé pozice útočí tři-
náct bitevních Il-2 s doprovodem deseti Jaků-1
a LaGGů-3. Petermann nahlásil situaci rádiem
a zaútočil na stíhací doprovod. K leteckému
boji došlo u Petrovské a Petermannův stroj
byl zepředu zasažen pilotem Jaku-1 do olejové
nádrže.
Unikající olej okamžitě začal zanášet před-
ní část překrytu kabiny, takže bylo z kokpitu
vidět jen bočními okénky. Petermann se sna-
žil stoupat, poté snížil výkon motoru, zapínal
a vypínal zapalování, ale motor nakonec po
dvou až třech minutách vysadil. V 18.00 se mu
podařilo nouzově přistát na břicho západně
od vesnice Anastasijevskaja, asi 10 až 15 km
severovýchodně od Krasného Okťjabru. Před
přistáním ještě střílel z kanonů a kulometů
na pozice sovětské pěchoty, které přelétával.
Hned po hladkém dosednutí stroj opustil a utí-
kal porostem rákosí, kličkoval při tom o život,
protože byl pod palbou z kulometů a karabin.
Asi po osmdesáti metrech Petermann zalehl.
Oblast, ve které přistál, z uplynulých měsíců
dobře znal a věděl, kterým směrem přibližně
leží vlastní pozice a kde se nachází Temrjuk.
Při tom ho ze vzduchu před sovětskou pěcho-
tou kryl Petr Düttmann, který současně dával
pozor, aby ho nezaskočil některý z nepřátel-
ských stíhačů. Düttmann však měl v té době na
kontě zhruba jen 40 bojových letů a po návratu
na základnu (v 18.10) nedokázal přesněji určit,
kde Petermann přistál. Letoun však zhruba za
hodinu kupodivu našel jiný německý stíhač,
Otto Fönnekold, a zasáhl jej palbou, aby se ne-
dostal nepoškozený do rukou nepřítele.
Petermann a Düttmann se nad bojiště dosta-
li v době, kdy na lokalitu Kurčanskaja podni-
kalo mezi 18.32 a 19.15 (moskevského času, od
toho německého se lišícího o hodinu) nálety
celkem jedenáct skupin Il-2 se stíhacím do-
provodem. Podle badatele Andreje Kuzněcova
během tohoto časové úseku vznesli sovětští
letci celkem osm nároků na vzdušná vítěz-
Vrak Petermannova stroje Bf 109 G-4 WNr 19527 na sovětském území 6. června 1943. Asi hodinu po nouzovém přistání se letoun pokusil zničit Petermannův kolega
Fw. Otto Fönnekold z 5./JG 52. Vpředu pod kabinou je namalován znak JG 52 a na boku trupu je vidět emblém 5./JG 52, čertík Rabbatz s lukem a šípem. Jochen Prien se
spoluautory v publikaci JFV 12/II vyslovují pochybnost nad tím, zda se jedná o snímek pořízený na sovětském území. Podle jejich názoru se jednalo o jiný letoun, vyfoto
-
grafovaný německým personálem během jara 1943. Nicméně dle sdělení Viktora Petermanna tuto fotografii dostal v Sovětském svazu během jedné z jeho zahraničních
pracovních cest v době, kdy žil ve Východním Německu. Foto: Archiv Muzea letecké bitvy nad Krušnohořím
Výřez z jedné stránky přehledu ztrát letecké techniky Luftwaffe, který se nachází v Bundesarchivu pod označením RL 2 III/1190. Z dokumentu jsou patrné detaily o ztrátě
Petermannova letounu, včetně jeho výrobního čísla. Foto: Bundesarchiv
Ve stavebnici Eduard kat. č. 84203 je Petermannův stroj zobrazen
s několika změnami ve srovnání s předchozími stavebnicemi, v nichž
byl tento letoun zpracován. Nově jsou součástí rekonstrukce kanony
v gondolách pod křídlem. V nové rekonstrukci není žlutý pruh na trupu
a rovněž nejsou použita tovární písmena na spodní ploše křídla.
Ta byla odvozena od starší informace o výrobním číslu stroje.
INFO Eduard8
Listopad 2024