Page 15
HISTORIE
pak s těmito přáteli ve volném čase docházel
do leteckého muzea a zdarma pomáhal se vším,
co bylo potřeba. To nám s několika přestávkami
vydrželo skoro dvacet let.
To bylo ještě za starého pana Janečky, nebo to
už tam nebyl?
Zakladatele Leteckého muzea ve Kbelích plu-
kovníka Janečku si pamatuji. Při nástupu do
muzea jsem se s ním několikrát hovořil. Ale za
mého působení již nebyl v aktivní službě.
Vojenská služba byla Vaše první zkušenost
s kbelským muzeem? Předtím jste tam nebyl?
Jen jako návštěvník, mnohokrát. Do muzea mě
jako kluka brával otec. Otec pracoval v LOKu
(Letecké opravny Kbely), mimo jiné na reno-
vacích exponátů pro Letecké muzeum. Podílel
se například na opravách letadel C-11, CS-92,
Meteor, Vampire, An-2. Ukázal mi například
Phantoma, krátce po tom, co ho Britové přeletě-
li do Kbel. Takže já jsem se jednoduše tak trochu
potatil, mám letadla jako rodinnou diagnózu.
Kolik restaurátorských projektů máte za
sebou?
Jen pro Vojenský historický ústav jsem se podí-
lel na renovaci Su-7, Su-22, Su-25, Phantom FGR
2, F-5E Tiger II, Aero Ae-45, C-104, Mi-1 a Aero
C-3B. K tomu pak ještě patří nějaká údržba le-
tadel a vrtulníků zdarma pro kbelské muzeum,
jen tak z fanouškovství a lásky k letadlům.
Na těch sedmi letadlech a vrtulníku jste dělali
u Vašeho předchozího zaměstnavatele ve
Kbelích? Co z toho bylo nejzajímavější?
Ano. U mého předchozího zaměstnavatele. Nedá
se říct, který projekt byl nejzajímavější. Všech-
no to byly aeroplány, okolo kterých jsem v mu-
Čtrnáctiletý Petr
Ježek na Phantomu
[Foto Petr Ježek]
Kbelský Phantom FGR.2 [Foto Petr Ježek]
INFO Eduard
15
Březen 2024