Page 19
HISTORIE
kově zrekonstruované letadlo takové sterilní,
bez historie. Ale někdy to opravdu nejde jinak.
To chápu. My teď spolupracujeme na rekon-
strukci vraku Stuky do letuschopného stavu
a u tohoto projektu je jasné, že to jinak nepůjde.
Bude to v podstatě novostavba. Ale pokud je le-
tadlo v dobrém stavu, na povrch bych nesahal.
Pro nás, jako výrobce stavebnic, jsou takovéto
autentické exponáty k nezaplacení!
Přijde mi, že v každém muzejním letadle se při
renovaci najde spousta věcí. Jednou jsem viděl
několik krabic takového smetí, vyndaného
z rekonstruovaného Maraudera. Kromě hroma-
dy střepin z Flaku tam byla krabička cigaret,
noviny z roku 1945 a kostra nějakého hlodavce.
Nacházíte takové pozůstatky v letadlech také?
Jelikož pracujeme na exponátech z trochu ji-
ného období, nejsou naše nálezy nějak zvlášť
zajímavé. Většinou se jedná o zapadlý spojova-
cí materiál nebo nějaké mince. U našeho F-5E,
i když měl fotograficky doložené poškození po-
tahu z konfliktu ve Vietnamu, nebylo při čiště-
ní vnitřku trupu nalezeno nic, co by poškození
způsobilo.
Jaký byl rozsah renovace u F-5E?
Rozsah renovace se vesměs nelišil od ostatních
renovací. Zjednodušeně řečeno, provedli jsme
zdokumentování stavu letounu, vyčištění všech
dostupných prostor, odstranění nátěru z povr-
chu letounu, opravy draku, konzervaci a montáž
dochovaných dílů a nakonec lakování letounu.
Zní to jednoduše, ale skrývá se za tím téměř rok
usilovné práce.
Mě přijde, že jste to měli hotové až neuvěřitel-
ně rychle. To jste dělali ve dvou?
Na letounu pracovali dva lidé, ale některé práce
jsme zadávali externím spolupracovníkům a fir-
mám. Přeci jen nemůžeme umět vše, nemáme
na některé operace čas, proto si je zadáváme
u subdodavatelů. Celkově jsme na Tygrovi pra-
covali skoro deset měsíců.
Jaký je z pohledu restaurátora rozdíl mezi
ruskou a americkou konstrukční školou?
Každá má svá silná a slabá místa. Můj názor
je, že technika východního bloku byla stavěna
na hrubší zacházení a je proto taková robust-
ní. Západní technika, se kterou mám zkušenost,
mi přijde subtilnější, ale zároveň promyšlenější
a jednodušší na údržbu. Ale je to můj osobní
názor, se kterým nemusí každý souhlasit.
Já souhlasím. Řekl bych, že letadla jsou různá,
ale všechna jsou krásná.
Ano. Pro mě jsou všechna letadla, na kterých
jsem pracoval, krásná. I když mi třeba před tím
krásná nepřišla. Ale když si je můžete osahat,
vidíte jejich tvary i z jiných úhlu, začnou se líbit.
To je jak s děvčaty, že?
Tak k tomu se jako šťastně zadaný otec od rodi-
ny nemohu vyjadřovat.
Děkuji za rozhovor!
Vrtulník Mi-1 ze sbírek VHÚ před renovací [Foto: Petr Ježek] Stejný stroj Mi-1 po renovací [Foto: Petr Ježek]
Kbelský Northrop F-5E Tiger II po renovaci. [Foto: Petr Ježek]
INFO Eduard
19
Březen 2024