Page 55
Fw 190A-5, WNr. 2700, 2./JG 11, Husum, Německo, srpen 1943
Fw 190A-5, WNr. 0152594, Maj. Hermann Graf, JGr Ost,
Toulouse-Blagnac, Francie, duben 1943
Stíhací jednotka 2./JG 11 vznikla 1. dubna 1943
z 8./JG 1. Nejdříve jí velel Hptm. Emil Rudolf
Schnoor, v květnu její velení převzal Oblt. Heinz
Grosser. Její první základnou bylo letiště Husum
v severním Německu a úkolem jednotky bylo
bránit města Hamburg a Hannover před nálety
amerických bombardovacích svazů. Příslušníci
2./JG 11 se střetávali v soubojích s B-17, které v té
době létaly bez stíhacího doprovodu. To se později
změnilo, když začaly bombardovací svazy dopro-
vázet P-47 a P-51. Nepodařilo se nám dohledat,
kdo s Fw 190A-5 WNr. 2700 létal. K 60% poškoze-
ní letounu došlo 12. srpna při nouzovém přistání
u Friedrichstadtu kvůli technické závadě. Stroj
černá 8 ve standardní kamufláži RLM 74/75/76
měl na přídi z obou stran znak 2./JG 11. Na levé
straně trupu pod čelním štítkem měl červený
nápis Rübezahl (Krakonoš), pilot tedy mohl po-
cházet z oblasti Krkonoš a nápisem chtěl vyjádřit
vztah ke své domovině. Na trupu před ocasními
plochami byl bílý pruh s červenými lemy, což je
barva 2. Staffel.
Hermann Graf, přestože v řadách Luftwaffe létal
již od začátku 2. světové války, začal bojově lé-
tat až během bojů nad Krétou. Prvních sestřelů
však dosáhl až nad pláněmi tehdejšího Sovětské-
ho svazu jako pilot JG 52. Dařilo se mu a během
13 měsíců dokázal sestřelit 202 sovětských leta-
del. Dne 16. září 1942 byl vyznamenán Rytířským
křížem s dubovou ratolestí, meči a brilianty,
v té době nejvyšším německým vyznamená-
ním. Poté byl stažen z fronty a jmenován veli-
telem cvičné JGr. Ost. Po krátkém intermezzu
u JG 50 byl v říjnu 1943 jmenován velitelem
JG 1 a 11. listopadu 1943 se stal velitelem JG 11.
Do čela své bývalé JG 52 se postavil 1. října 1944
a vedl ji až do konce války. Po jejím konci byl
Američany předán Sovětům, a ti jej ze zajetí pro-
pustili až 25. prosince 1949. Hermann Graf zemřel
4. listopadu 1988 v Engenu. Během svého působení
u JGr. Ost používal dva stroje: Fw 190A-4
a Fw 190A-5. Kamufláže jeho strojů byly doplně-
ny o červený tulipán na žlutém motorovém krytu,
podobný motiv byl i na směrovém kormidle s vy-
značeným počtem dosažených sestřelů. Na zádi
trupu se na levé straně nacházel Grafův osobní
marking, na pravé straně pak znak jednotky –
orel poučující svá mláďata o létání.
STAVEBNICE 03/2024
INFO Eduard
55
Březen 2024