Info EDUARD
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA

Nic netušící oběť

Text: Richard Plos

Ilustrace: Antonis Karydis 

Kat. č. 8114


Modrý letoun s červenou přídí a bílým stylizovaným okřídleným mečem na bocích trupu se stal od srpna 1917 postrachem spojeneckých pilotů. Nejen kvůli tomu, že jeho pilot, velitel Jasta 14, Rudolf Berthold, představoval sám o sobě pro každého protivníka smrtelné nebezpečí, ale také proto, že svou jednotku dokázal patřičně připravit a následně vést v boji.

Berthold byl ráznou osobností a platilo to i pro jeho styl létání. Své stroje dostával často na hranici jejich možností a nectnost, kterou vykazovaly Albatrosy D.III, tedy nebezpečí kolapsu spodního křídla, pro něj představovala nepříjemnou komplikaci. Podobně jako jiní velitelé měl i on k dispozici osobní náhradní letoun stejného typu. Ale zatímco jeho známější D.III pocházel z výroby Albatrosu, druhý byl dílem továrny O.A.W. A je možné, že si jej Berthold vyžádal, protože měl o něco lépe řešené zpevnění spodního křídla a snesl tedy ostřejší zacházení než letouny pocházející z mateřské továrny. O tomto Albatrosu se ví jen málo; je nám známa jediná fotografie zachycující jej po nespecifikované havárii. Nebyla z nejlehčích, nebohý letoun přišel o podvozek, zdemolována byla příď, horní křídlo se rozlomilo, spodní bylo zdevastováno kontaktem se zemí. Pokud s letounem letěl sám Berthold a nezapůjčil jej nikomu jinému, pak zřejmě vyvázl nezraněn. O žádné podobné havárii není zmínka ani v životopisné knize Iron Man od Petera Kilduffa.

Berthold utrpěl 24. dubna ještě jako velitel Jasta 14 zranění a musel si dát kvůli léčení a rekonvalescenci pauzu až do 15. června. Poté se k jednotce sice vrátil, ale 12. srpna se dozvěděl, že má převzít velení Jasta 18 a šest dní nato mu bylo povoleno znovu létat. A nad frontovými liniemi mělo být pro protivníky zase o něco nebezpečněji… Celá Jasta 18, do té doby jen málo úspěšná jednotka, si po jeho vzoru přebarvila své letouny do červeno-modrého schématu, okřídlený meč ale zůstal velitelovým osobním symbolem.

Berthold svou novou jednotku od začátku pěkně cepoval a během krátké doby dokázal zvýšit jak bojovou morálku, tak i taktické schopnosti jejích pilotů a tedy i bojové úspěchy. Sám začal navyšovat od 21. srpna své skóre, které se před zraněním zastavilo na čísle 12. A během září mu padlo za oběť 14 protivníků! Jedním z nich byl Lt. Bernard Alexander Powers od No. 19 Squadron RFC. Dvacetiletý mladík, ovšem již poměrně zkušený pilot, se dobrovolně vydal na nebezpečný průzkumný let nad nepřátelské území, aby zjistil aktuální postavení dvou pluků německé 30. divize, které měly provést protiúder na postavení britské 33. divize. Pro Brity se jednalo o mimořádně nebezpečného protivníka, 30. divize byla klasifikována jako prvotřídní, tedy v plném stavu a s bohatými bojovými zkušenostmi. To se nedalo tvrdit o Britech, kteří krátce předtím vystřídali 23. divizi. Když přišel 25. září z velitelství požadavek na vzdušný průzkum, který by odhalil postavení Němců, sklonil se Powers nad mapami, zatímco mu mechanici připravovali jeho Spad IX (B3520). Jakmile obdržel finální instrukce, vzlétl. Bylo půl páté odpoledne a počasí nebylo zrovna ideální. V prostoru východně od Yprů se k jeho smůle nacházel také Rudolf Berthold se svým D.III. Nevíme se kterým, ale jedná se o období, ve kterém mohl používat i svůj druhý letoun, ten z produkce O.A.W. (číslo neznáme). U městečka Geluveldu, poblíž cesty mezi Ypry a Meninem, se německé eso sneslo z výšky a přesnou dávkou zasadilo britskému pilotovi a jeho letounu smrtelný úder. Osamělý průzkumník, který si dost možná útok ani nestačil uvědomit, se zřítil a Berthold si připsal na své konto vítězství číslo 24. Tuto situaci zachytil na boxartu pro stavebnici Albatrosu D.III (kat. č. 8114) Antonis Karydis.

O pouhé dva týdny později, když vedl své piloty do jednoho z mnoha bojů, utrpěl velitel Jasta 18 vážné zranění pravé ruky, o které do té chvíle prohlašoval, že je jeho jedinou doposud nezraněnou končetinou. Odražená kulka, vypálená pravděpodobně Capt. Geraldem Maxwellem od No. 56 Squadron RFC, zdevastovala jeho pravou pažní kost a ramenní kloub. Berthold při tomto letu sedlal Pfalz D.III (pravděpodobně č. 4004/17) a svůj letoun dokázal jednoruč dotáhnout zpět na letiště a bezpečně přistát. Až poté omdlel a v bezvědomí byl transportován do nemocnice v Courtrai, kde započala jeho strastiplná cesta za uzdravením, která jej ovšem nikdy nedovedla k cíli.

Bertholdova 24. oběť měla na svém kontě podle dostupných informací jeden sestřel z 29. července 1917. Ve dvojici s Lt. Francisem Behrensem svedl Powers boj se stíhači od Jasta 29. Dopadlo to nerozhodně; Powers jednoho protivníka sestřelil, zatímco jeho wingmana dostal Vzfw. Misch.          

01/2024
Info EDUARD 01/2024

Vítejte v novém roce, vážení přátelé, vítejte u tříkrálového Infa! Lednové novinky jsou již bezmála tři týdny v prodeji, předpokládám tedy, že jste s nimi již zevrubně seznámeni a mnozí je již máte doma. Přesto musím zmínit, že z mého pohledu začínáme letošní rok pěkně zostra. Při prvním pohledu na čtvrtkového Albatrosa D.III to tak možná nevypadá, ale i on byl svého času vrcholovým predátorem válečného nebe a stavebnice přináší vrcholný mix příběhů a osudů jeho pilotů i jejich soupeřů tak, jak je u nás dobrým zvykem. Měli jsme také více než dobrý důvod si toto téma oživit, jak se za chvíli dočtete.

1/1/2024

Číst

Nenechte si ujít

Úvodník

Úvodník

03/2025

Flying Knights v Austrálii

Flying Knights v Austrálii

03/2025

GALERIE DB 605 D / Messerschmitt Bf 109 G-10

GALERIE DB 605 D / Messerschmitt Bf 109 G-10

Bf 109 G-10/U4 WNr. 611943 s motorem DB 605 D, který se v současné době nachází ve sbírce Planes of Fame Air Museum v Arizoně. Stroj nese charakteristické prvky výrobní série závodu WNF. Letoun byl ukořistěn v květnu 1945 po skupinovém přeletu a kapitulaci II./JG 52 z Rakouska do Neubibergu v Bavorsku. Tento Bf 109 patrně původně nesl označení „žlutá 13“ a díky jeho výrobnímu číslu je doloženo, že patřil maďarské jednotce 101. vadászezred.

03/2025

Válka na Ukrajině

Válka na Ukrajině

A je tu ďalší rok. V tomto pokračovaní seriálu sa pozrieme na udalosti, ktoré sa odohrali od 1. 1. 2025 do 31. 1. 2025. Vo vzduchu sa žiadne zásadné veci neodohrali, no na politickej scéne sa schyľovalo k zemetraseniu.

03/2025

Souboj nad Rennes

Souboj nad Rennes

Když se v ranních hodinách 6. června Spojenci vylodili v Normandii, Luftwaffe byla na tuto situaci připravena. Měla plán, jak posílit šest stíhacích Gruppe, jež ve Francii operovaly v rámci Luftflotte 3. Přípravy k obraně proběhly pod krycím názvem Dr. Gustav West (Drohende Gefahr West – Hrozba přicházející ze západu) a tak měly být do večera 6. června přesunuty z Německa do Francie dvě Nahaufklärergruppe, pět Kampfgruppe, dvě Schlachtgruppe a jeden Geschwaderstab, osm Nachtjagdgruppe a dva Geschwaderstaby a konečně dvě Jagdstaffel a devatenáct Jagdgruppe s pěti Geschwaderstaby. Z výše uvedených devatenácti bylo osm Jagdgruppe převedeno do podřízenosti II. Fliegerkorpsu jako Jabo Gruppe (Jagdbomber – stíhací bombardovací) a zbylé stíhací útvary podléhaly II. Jagdkorpsu. V Luftflotte Reich nadále operovaly mimo druhořadých jednotek jen čtyři Jagdgruppe a útvary "Wilde Sau".

03/2025

Ze Středomoří do Německa

Ze Středomoří do Německa

Když v dubnu 1943 došlo ke změně na pozici Kommodora Jagdgeschwader 27, žádná část této letecké jednotky se již nenacházela v Africe. Její I. Gruppe, u níž se proslavil stíhací letec Hans-Joachim Marseille, byla v listopadu 1942 stažena do Německa a od ledna 1943 byla bojově nasazena ve Francii. Štáb JG 27 a její II./JG 27 v dubnu 1943 operovala ze Sicílie, zatímco III. a IV. Gruppe měla základny v okupovaném Řecku nebo na jeho ostrovech. Břímě vrcholících leteckých bojů v Tunisku nesly JG 53 a JG 77 a II./JG 51. Všechny výše uvedené jednotky byly vyzbrojeny Messerschmitty Bf 109, převážně verze G-6.

03/2025

TEC - Nefňukat a tisknout!

TEC - Nefňukat a tisknout!

03/2025

Esem během jediného souboje

Esem během jediného souboje

S legendárními stíhacími letouny Spitfire v průběhu 2. světové války bojovali a vítězili letci mnoha národností. Řada z nich se během válečných let stala leteckými esy, někteří z nich tohoto statusu docílilo během jednoho dne. Avšak na letounech Spitfire jen jeden pilot dokázal sestřelit pět letadel během jednoho souboje. Byl jím kanadský pilot F/Lt Richard Joseph „Dick“ Audet.

12/2024

Nepřehlédněte další vydání

© 2025 Eduard – Model Accessories, s.r.o.

Mírová 170

435 21 Obrnice

Czech Republic

https://www.eduard.com

support@eduard.com

+420 777 055 500

Article Nic netušící oběť waiting for thumbnails …

Sending statistics … done (1522 ms)

Rendering Nic netušící oběť (330635): (1/1) (0 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: easyReading

--==[ RUN ]==--

Info EDUARD: theme set to 8895

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r85/appLogo-123.png

 r85/pubLogoa-156-cz.png

 i8083/item1079338-small.jpg

 p156/vth428698-1.jpg

 r85/appLogoa-123.png

 r85/vth507691-0.jpg

 r85/vth507692-0.jpg

 r85/vth507265-0.jpg

 r85/vth507702-0.jpg

 r85/vth507949-0.jpg[p1]

 r85/vth507950-0.jpg[p1]

 r85/vth507961-0.jpg[p1]

 r85/vth488981-0.jpg[p1]

 p156/vth507252-1.jpg[p1]

 i8083/vth428838-1.jpg

 i8083/vth428839-1.jpg