Page 17
s prutovou anténou na spodní části trupu za 2. trupovou
přepážkou.
- Malá palivová nádrž pro startování motoru, s plnícím
hrdlem na pravé straně hřbetu trupu, mezi trupovými
přepážkami 4 a 5.
- Od léta 1944 zaměřovač REVI 16 B. Část výrobního bloku
163 000 měla ještě zaměřovače REVI C 12 D.
- Stroje sérií 165 000 až 167 000 (Messerschmitt) měly
bouličku na pravé bouli nad závěrem kulometu MG 131.
Příklad: Bf 109G-6, MT-477 (výroba Messerschmitt), HLeLv 31, Utti, Finsko, léto 1948
Šesté výrobní provedení:
výrobní bloky 164 000 až 167 000 (Messerschmitt)
a 413 000 (Erla).
Tyto stroje měly následující charakteristické
znaky:
- Vysoká směrovka.
- Kabina typu Erlahaube.
- Části draku byly dřevěné (ocasní plochy, přechod
křídlo/trup).
- Malá palivová nádrž pro startování motoru, s plnícím
hrdlem na pravé straně hřbetu trupu, mezi trupovými
přepážkami 4 a 5.
- Většinou byly vybaveny radiostanicí FuG 16 ZY s pa-
lubním odpovídačem pro goniometrický zaměřovací
systém Pegasus Y s bičovou anténou typu Morane
(Moranmast) umístěnou na levé polovině křídla.
- Nízký anténní stožárek.
- Naváděcí systém ZVG 16 s kruhovou rámovou anténou
PR 16 (Peilrahmen) na hřbetě trupu.
- Identifikační systém vlastní – cizí (IFF) FuG 25a
s prutovou anténou na spodní části trupu za
2. trupovou přepážkou.
- Část strojů výrobního bloku 167 000 měla delší
ostruhovou podvozkovou nohu bez krycí manžety.
- Stroje sérií 165 000 až 167 000 (Messerschmitt)
a 413 000 (Erla) měly bouličku na pravé bouli
nad závěrem kulometu MG 131.
- Zaměřovač REVI 16 B.
Příklad: Bf 109 G-6/R6, W.Nr. 165350 (výroba Messerschmitt),
Lt. Anton Hafner, velitel 8./JG 51, Tilsit-Ost, srpen 1944
Subtypy Bf 109 G-6
Dopňková výstroj a výzbroj /
Umrüstsätze U2 a U4
Bf 109 G-6/U2: celkem 345 letadel, vyrobených
v závodech Erla A.G. Lipsko (Leipzig), bylo vybav-
eno systémem krátkodobého zvýšení výkonu mo-
toru GM-1 (vstřikování oxidu dusného do válců).
Tlakové lahve na oxid dusný byly umístěny v tru-
pu, krytka přístupu k tlakovým lahvím (20) byla
v horní části na pravé straně trupu mezi druhou
a třetí trupovou přepážkou, viz šipka na obr. níže.
Prvních 105 strojů bylo vyrobeno v rámci výrob-
Poměrně hodně strojů tohoto výrobního pro-
vedení bylo dodánu maďarskému a finskému
letectvu.
HISTORIE
INFO Eduard
17
Leden 2024