Info EDUARD
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA

Až do posledního náboje

Text: Jan Zdiarský

Ilustrace: Piotr Forkasiewicz

Kat. č. 84172


Během jednoho z nejdivočejších dnů spojenecké bombardovací ofenzívy nad Německem, 11. září 1944, doprovázeli stíhači 352. stíhací skupiny poslední combat boxy v proudu bombardérů B-17 3. bombardovací divize 8. letecké armády. Okolo 11:50, spatřili piloti 328. stíhací perutě skupinu asi 30 německých stíhačů, nacházející se v poloviční vzdálenosti mezi nimi a blíže neurčenou formací amerických bombardérů (velmi pravděpodobně šlo o B-17 z 1. bombardovací divize, směřující do oblasti Merseburg/Lützkendorf). Velitel perutě, Lt.Col John C. Meyer, ve svém bojovém hlášení uvedl: „… táhli za sebou kondenzační pruhy a bylo zřejmé, že se formují dohromady. Otočili jsme k nim a když jsme se přiblížili, střemhlav se spustili po jednotlivcích a dvojicích dolů. Ve 29 000 stopách jsem je identifikoval jako Me 109 a zaútočil jsem na jednoho z nich, který směřoval k zemi pod úhlem 60°. Poté, co se původní hejno nepřátelských letounů rozpadlo na jednotlivce a dvojice, zaútočila celá peruť na tyto menší skupinky. Letoun, který jsem pronásledoval, v asi 17 000 stopách vyrovnal a já jsem se k němu rychle přiblížil. Spatřil mě a přešel do utažené stoupavé zatáčky. Má první dávka byla s vychýlením asi 20° stupňů na vzdálenost 300 yardů. Zaznamenal jsem pár zásahů. Ve stoupavé zatáčce jsem se k němu přiblížil a z 200 yardů s 30° předsazením jsem ho zasáhl do zadní části trupu, ze které odlétávaly kousky. Udělal esíčko, vyrovnal a zatáčel proti mně. Měl jsem potíže s tím, abych ho udržel uvnitř zatáčky. Ze 300 yardů s předsazením 20° jsem dosáhl dobrých zásahů u kořene křídla a nepřátelský letoun začal kouřit. Přetočil se a z 8 000 stop přešel do prudkého pádu, ve kterém vrazil do země. Pilot se nezdál být příliš zkušeným, jeho úhybné obraty byly předvídatelné a nebyla v nich žádná prudkost. Se všemi svými manévry váhal…“

John C. Meyer popisovaného sestřelu tentokrát nedosáhl v kabině svého ikonického Mustangu s/n 44-14151 HO-M „Petie 2nd“, ten zůstal na zemi. Štěstí Meyerovi přinesl vypůjčený, a tak trochu osiřelý Mustang s/n 44-13597 s imatrikulací HO-F a nápisem „Stardust“ na přídi, jehož původní pilot, Lt. William E. Fowler, krátce předtím dokončil svou operační túru.  

Po dosažení prvního sestřelu toho dne se Lt.Col. Meyer ocitl osamocen. Vzápětí zpozoroval o něco výše, severozápadně od sebe, další skupinu asi 15 německých stíhačů, sestávající z Bf 109 a Fw 190. „…měli zavěšeny přídavné nádrže a zdálo se, že se seskupují. Přiblížil jsem se k nim ze slunce a zaútočil na číslo 2 z dvojice nepřátelských letounů, která byla od skupiny nejdále. Vystřelil jsem ze 300 yardů s předsazením od 15° a pokračoval až do pozice přímo za ním. Nepřátelský letoun vybuchl v plamenech. Uhnul jsem do slunce, zkontroloval prostor za sebou a zaútočil na vedoucího. Ze 300 yardů jsem dosáhl zásahů pravého konce křídla a on uhnul stranou. Jakmile svůj let vychýlil, dosáhl jsem dobrých zásahů v oblasti kokpitu a u kořene křídla. Letoun se převrátil a ve spirále padal k zemi, kde havaroval.”

Nedlouho poté Meyer zpozoroval svou poslední oběť toho dne: „… v oblasti velkého uskupení nepřátelských letounů se z mraku vynořil osamocený Me 109. Protože mě samotného v tu dobu nikdo neohrožoval, zaútočil jsem na něj. V tu chvíli mi fungovaly zbraně pouze na pravé straně, a proto jsem zahájil palbu z 200 yardů bez předsazení až do osy jeho letu a 10° výchylkou. Pozoroval jsem zásahy po celém letounu, kterému z trupu a ocasních ploch odlétávaly části. Z levého kořene křídla vyrazily plameny, načež jsem ukončil útok a otočil domů “

Boj přinesl Lt.Col. Meyerovi triumf v podobě čtyř vzdušných vítězství. Po posledním sestřelu, takřka bez munice a s nízkým stavem paliva, otočil k domovu a začal klesat. V tom však zpozoroval za sebou o něco níže dvě Bf 109, které se mu přilepily na paty. Na krátkou dobu nastavil chod motoru na nouzový výkon a rychlostí 300 m za minutu začal opět stoupat. Nepřátelské letouny ho pronásledovaly, vzdáleny necelých 300 m a stále o 100 – 120 m níže. Čas od času dokázali jejich piloti zvednout příď a vystřelit, naštěstí pro Johna Meyera, bez úspěchu. Skupina tak proletěla bezmála 180 kilometrů mezi oblastí Kasselu a Bonnem. Když dosáhli Rýna, otočili němečtí piloti zpět.

John C. Meyer do konce svého operačního působení dosáhl 24 potvrzených vzdušných vítězství. Zemřel 2. 12. 1975 ve věku 56 let v hodnosti generála.

Plný příběh popisovaného boje najdete v Infu 02/2021 v článku „Stardust: čtyřikrát do pekla na vypůjčeném koni“.

01/2024
Info EDUARD 01/2024

Vítejte v novém roce, vážení přátelé, vítejte u tříkrálového Infa! Lednové novinky jsou již bezmála tři týdny v prodeji, předpokládám tedy, že jste s nimi již zevrubně seznámeni a mnozí je již máte doma. Přesto musím zmínit, že z mého pohledu začínáme letošní rok pěkně zostra. Při prvním pohledu na čtvrtkového Albatrosa D.III to tak možná nevypadá, ale i on byl svého času vrcholovým predátorem válečného nebe a stavebnice přináší vrcholný mix příběhů a osudů jeho pilotů i jejich soupeřů tak, jak je u nás dobrým zvykem. Měli jsme také více než dobrý důvod si toto téma oživit, jak se za chvíli dočtete.

1/1/2024

Číst

Nenechte si ujít

Úvodník

Úvodník

03/2025

Flying Knights v Austrálii

Flying Knights v Austrálii

03/2025

GALERIE DB 605 D / Messerschmitt Bf 109 G-10

GALERIE DB 605 D / Messerschmitt Bf 109 G-10

Bf 109 G-10/U4 WNr. 611943 s motorem DB 605 D, který se v současné době nachází ve sbírce Planes of Fame Air Museum v Arizoně. Stroj nese charakteristické prvky výrobní série závodu WNF. Letoun byl ukořistěn v květnu 1945 po skupinovém přeletu a kapitulaci II./JG 52 z Rakouska do Neubibergu v Bavorsku. Tento Bf 109 patrně původně nesl označení „žlutá 13“ a díky jeho výrobnímu číslu je doloženo, že patřil maďarské jednotce 101. vadászezred.

03/2025

Válka na Ukrajině

Válka na Ukrajině

A je tu ďalší rok. V tomto pokračovaní seriálu sa pozrieme na udalosti, ktoré sa odohrali od 1. 1. 2025 do 31. 1. 2025. Vo vzduchu sa žiadne zásadné veci neodohrali, no na politickej scéne sa schyľovalo k zemetraseniu.

03/2025

Souboj nad Rennes

Souboj nad Rennes

Když se v ranních hodinách 6. června Spojenci vylodili v Normandii, Luftwaffe byla na tuto situaci připravena. Měla plán, jak posílit šest stíhacích Gruppe, jež ve Francii operovaly v rámci Luftflotte 3. Přípravy k obraně proběhly pod krycím názvem Dr. Gustav West (Drohende Gefahr West – Hrozba přicházející ze západu) a tak měly být do večera 6. června přesunuty z Německa do Francie dvě Nahaufklärergruppe, pět Kampfgruppe, dvě Schlachtgruppe a jeden Geschwaderstab, osm Nachtjagdgruppe a dva Geschwaderstaby a konečně dvě Jagdstaffel a devatenáct Jagdgruppe s pěti Geschwaderstaby. Z výše uvedených devatenácti bylo osm Jagdgruppe převedeno do podřízenosti II. Fliegerkorpsu jako Jabo Gruppe (Jagdbomber – stíhací bombardovací) a zbylé stíhací útvary podléhaly II. Jagdkorpsu. V Luftflotte Reich nadále operovaly mimo druhořadých jednotek jen čtyři Jagdgruppe a útvary "Wilde Sau".

03/2025

Ze Středomoří do Německa

Ze Středomoří do Německa

Když v dubnu 1943 došlo ke změně na pozici Kommodora Jagdgeschwader 27, žádná část této letecké jednotky se již nenacházela v Africe. Její I. Gruppe, u níž se proslavil stíhací letec Hans-Joachim Marseille, byla v listopadu 1942 stažena do Německa a od ledna 1943 byla bojově nasazena ve Francii. Štáb JG 27 a její II./JG 27 v dubnu 1943 operovala ze Sicílie, zatímco III. a IV. Gruppe měla základny v okupovaném Řecku nebo na jeho ostrovech. Břímě vrcholících leteckých bojů v Tunisku nesly JG 53 a JG 77 a II./JG 51. Všechny výše uvedené jednotky byly vyzbrojeny Messerschmitty Bf 109, převážně verze G-6.

03/2025

TEC - Nefňukat a tisknout!

TEC - Nefňukat a tisknout!

03/2025

Esem během jediného souboje

Esem během jediného souboje

S legendárními stíhacími letouny Spitfire v průběhu 2. světové války bojovali a vítězili letci mnoha národností. Řada z nich se během válečných let stala leteckými esy, někteří z nich tohoto statusu docílilo během jednoho dne. Avšak na letounech Spitfire jen jeden pilot dokázal sestřelit pět letadel během jednoho souboje. Byl jím kanadský pilot F/Lt Richard Joseph „Dick“ Audet.

12/2024

Nepřehlédněte další vydání

© 2025 Eduard – Model Accessories, s.r.o.

Mírová 170

435 21 Obrnice

Czech Republic

https://www.eduard.com

support@eduard.com

+420 777 055 500

Article Až do posledního náboje waiting for thumbnails …

Sending statistics … done (814 ms)

Rendering Až do posledního náboje (330637): (1/1) (0 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: easyReading

--==[ RUN ]==--

Info EDUARD: theme set to 8895

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r85/appLogo-123.png

 r85/pubLogoa-156-cz.png

 i8083/item1079340-small.jpg

 p156/vth428698-1.jpg

 r85/appLogoa-123.png

 r85/vth507691-0.jpg

 r85/vth507692-0.jpg

 r85/vth507265-0.jpg

 r85/vth507702-0.jpg

 r85/vth507949-0.jpg[p1]

 r85/vth507950-0.jpg[p1]

 r85/vth507961-0.jpg[p1]

 r85/vth488981-0.jpg[p1]

 p156/vth507252-1.jpg[p1]

 i8083/vth428841-1.jpg

 i8083/vth428842-1.jpg