Page 35
HISTORIE
Poskytlo Kyjevu svoje rakety MIM-23 vo verzii
Phase III, ktorá pochádza z prelomu 80. a 90.
rokov. Ukázalo sa však, že španielske systémy
sú vo veľmi zlom technickom stave a potrebujú
komplexnú opravu a modernizáciu. Teraz teda
prišiel MIM-23 Hawk na Ukrajinu na druhý po-
kus. Systém má dosah 40 km do diaľky a 18 km
do výšky. Ukrajinci ich prvýkrát použili v noci
z 22. na 23. 10., kedy s nimi zostrelili niekoľko
dronov Šáhid a jednu strelu Ch-59 s plochou.
Ďalšie projekty v rámci programu Fran-
kenSAM už sú komplikovanejšie. Jeden inici-
ovali samotní Ukrajinci, ktorí mali k dispozícii
okolo 60 odpaľovacích zariadení Buk, no chý-
bali im rakety. Preto sa opýtali zahraničných
partnerov, či by ich nevedeli prerobiť na po-
užitie západných rakiet. Americkí inžinieri
ich upravili tak, aby sa z nich dali odpaľovať
strely RIM-7 Sea Sparrow. Podľa článku v no-
vinách New York Times trvala táto konverzia
sedem mesiacov a v súčasnosti sú Američania
schopní upraviť päť systémov Buk mesačne.
Dosah týchto rakiet je 19 km.
Ukrajina tiež z USA získala rakety AIM-9M
Sidewinder upravené pre pozemné použi-
tie. Pôvodne ide tiež o rakety vzduch-vzduch
krátkeho dosahu s infračerveným navádzaním.
Podrobnosti o ich odpaľovacom zariadení nie
sú zatiaľ známe, ale špekuluje sa, že by ich
mohli vypúšťať zo samohybných systémov Osa
(v kóde NATO Gecko). O vyhľadávanie cieľov by
sa mali starať sovietske radary, ktorých má
Ukrajina dostatok.
Ešte zaujímavejšie spojenie starých soviet-
skych radarov s americkými raketami pred-
stavuje posledný známy projekt z programu
FrankenSAM. Tentoraz ide o rakety Patriot,
ktoré by dodali USA. Odpaľovacie zariadenia
by zas poskytli ďalší spojenci. Momentálne
prebieha testovanie a počas zimy by Ukrajina
mohla dostať rakety Patriot spojené so sovi-
etskymi radarmi. Prvá skúška takejto kombi-
nácie prebehla v októbri na raketovej strelnici
v Novom Mexiku. Bol pri nej úspešne zničený
cieľový dron.
Česká stopa
Na záver spomenieme jednu kuriozitu, kto-
rá síce s leteckou vojnou súvisí len vzdialene,
ale pre českých a slovenských čitateľov by
mohla byť zaujímavá. Ukrajinská 241. brigáda
teritoriálnej obrany totiž zaradila do výzbroje
samohybné delo Oksana, ktorého základom je
podvozok Tatra 815. Tento nákladný automo-
bil sa vyrábal v Československu od roku 1982
a jeho výroba v podstatne upravenej podobe
beží v Česku dodnes. Ukrajinci však použili
ešte pôvodné vozidlá s pôvodnými kabína-
mi. Na fotkách sa dajú rozoznať verzie AV-15,
čo bolo pôvodne žeriavové vozidlo a tiež ver-
zia 20-VP, čo bol plošinový voz na prepravu
kontajnerov.
Na korbu týchto vozidiel 8x8 namontovali
Ukrajinci staré sovietske protilietadlové delá
KS-19 kalibru 100 mm, ktoré pochádzajú ešte
z roku 1947. Teraz už, samozrejme, neslúžia na
boj s lietadlami, ale na ostreľovanie pozem-
ných cieľov. Ich dostrel v tejto úlohe je 21 km.
Výhodou kanónov KS-19 je, že muníciu kalibru
100 mm nepoužíva žiadna iná zbraň, a tak jej
majú Ukrajinci dosť. Nevýhodou je, že si táto
zbraň vyžaduje početnú obsluhu a je tiež veľmi
ťažká. Pre porovnanie, americká húfnica M777
kalibru 155 mm má hmotnosť 4,2 tony, kanón
KS-19 váži takmer 10 ton.
K slovu sa dostanú aj staré
guľomety Maxim.
Záberov na systémy IRIS
-
T na Ukrajine je málo. Ak sú nejaké
zverejnené, tak vyzerajú takto, aby sa nedali lokalizovať.
Ukrajinské armádne letectvo zverejnilo sériu záberov na operácie vrtuľníkov Mi-8 v zimnom období.
Ukrajinský dvojmiestny Su-27UB.
Ukrajinské samohybné delo Oksana na podvozku Tatra
815 8x8 AV-15.
Táto verzia Oksany je na podvozku
Tatra 815 8x8 20-VP.
Staršia fotka ukrajinského systému S-300 v akcii.
INFO Eduard
35
Leden 2024