Page 20
ve výšce 300 stop. Když němečtí piloti spatřili
Mustangy otáčející se k útoku, odhodili bomby
a rozdělili se. Ne však dříve, než Thornell
získal dvě z nich, jako své 17. a 18. vítězství.
Den zakončil Ralph Hofer ze 4. stíhací skupiny
zápisem do historie jako první spojenecký stíhač,
jenž přistál na předsunutém letišti u Grandcampu
v Normandii poté, co byl jeho olejový systém
poškozen palbou z ručních zbraní během letu
poblíž Vire. Když se následujícího dne vrátil do
Debdenu, přivezl si německou přilbu a čutoru
a německy psanou verzi knihy „Mein Kampf“,
kterou získal od vojáků poblíž fronty.
Během bojů nad Normandií poskytovala
zatažená obloha a déšť krytí bojovníkům
obou stran a jednotky se navzájem střetávaly
v ostrých a krutých bojích.
Američtí piloti také dostali novou část osobní
výstroje, která jim poskytovala skutečnou
výhodu nad protivníkem – anti G oblek, který se
nasazoval kolem pasu a stehen. Byl zapojen do
vakuového systému a při zvýšeném přetížení
během vzdušného boje se stáhl kolem stehen
a pasu, čímž zabránil hromadění krve v dolních
končetinách a zabránil tomu, aby pilot při
manévrování ztratil vědomí. Devátá letecká
armáda byla ve snaze získat anti G obleky velmi
iniciativní a v den D je používaly všechny skupiny
s P-47 9. letecké armády. 8. stíhací velitelství
začalo tuto výbavu získávat krátce po dni D
a všechny skupiny ho měly do poloviny léta. Bob
Wehrman vzpomínal:
„V červenci jsme právě
dostali gyroskopický zaměřovač K-14 a pak
jsme dostali nové anti G obleky. S těmito dvěma
novinkami a novými P-51D jsme mohli překonat
nepřítele téměř za všech podmínek.“
V dubnu se
4. stíhací skupina pokoušela používat britský
anti G oblek, který však používal vodu a byl
vyřazen pro nepohodlí. Jak to popsal Wehrman:
„Teď jste si ani nevšimli, že máte novou výstroj,
dokud vás oblek nezačal tlačit do nohou a vy jste
díky tomu neomdleli jako dřív.“
16. června použil Lt.Col. Tom Hayes z 357.
stíhací skupiny starý trik, který se naučil,
když létal s letouny P-39 na Nové Guineji,
a zaútočil na železniční skladiště. Skupina měla
k dispozici pouze 108galonové papírové nádrže,
které poskytovaly mnohem více paliva, než by
potřebovala pro misi na seřaďovací nádraží St.
Pierre u Paříže. Dal pilotům pokyn, aby při prvním
průletu tyto nádrže, které byly asi ze tří čtvrtin
plné, shodili na železniční stanici. Pak se piloti
vrátili a zapálili nádrže střelbou. Když Mustangy
odlétaly, došlo ke čtyřem velkým explozím
a cíl byl v plamenech. Mezi skupinami se zpráva
o úspěchu 357. stíhací skupiny při shozů nádrží
jako "zápalných bomb" brzy roznesla.
Na konci června činily ztráty Jagdwaffe 230
mrtvých a 88 zraněných pilotů, 551 letadel
bylo sestřeleno v boji nad Francií a dalších
65 bylo zničeno na zemi. Za tuto cenu si
nárokovala 526 sestřelených spojeneckých
P-51D od 375. stíhací perutě 361. stíhací skupiny. Všimněte si, že identifikační invazní pruhy na trupu nepokrývají spodní část chladiče. To se u těchto pruhů dělalo často,
protože P-51 byl velmi nízko nad zemí. (USAF Official)
Težké ztráty
Luftwaffe
HISTORIE
INFO Eduard20
Červen 2024