Page 37
#82146
BOXART STORY
Čtyřletý francouzský chlapec seděl ve výš-
ce tří metrů nad zemí na terase bývalého ho-
lubníku nedaleko Calais. Bylo léto 1942 a hoch
s úžasem pozoroval letecké boje na obloze. Pak
se ale stalo něco, co si zapamatoval na celý
život. Nedaleko místa, kde seděl, přilétal nízko
nad zemí dvoumotorový britský letoun. Pravý
motor běžel na plný výkon, levý motor hořel
a velká část ocasních ploch chyběla. Osádka se
pokoušela o nouzové přistání a hoch měl dojem,
že na něj pilot zamával. Při dotyku s terénem
však stroj explodoval.
Z chlapce, jenž se jmenoval Michel Ringot,
vyrostl vedoucí letového provozu na jedné ze
základen francouzského letectva. Vzpomínku
z války však nikdy z paměti nevymazal a v roce
2020 se s pomocí rodiny a dalších lidí dopátral,
kdo byli ti letci, jejichž havárii v létě 1942 viděl.
Psal se 12. červenec 1942 a letoun pat-
řil No. 1 PRU RAF. Jednalo se o Mosquito PR
Mk.II W4089. Osádku tvořila zkušená dvojice
průzkumných letců, byl to devětadvacetiletý
F/Lt V. A. Ricketts, DFC a čtyřiadvacetiletý P/O
G. B. Lukhmanoff, DFM. Než spolu poprvé vzlétli
na průzkumnou misi, měl již za sebou Ricketts
za řízením Mosquita lety například k francouz-
sko-španělské hranici, zatímco Lukhmanoff
v roli navigátora absolvoval řadu misí nad Nor-
sko, nebo vichistickou severní Afriku. Oba mladí
muži navíc měli za sebou pozoruhodné životní
osudy.
Victor Anthony Ricketts se narodil v lednu
1913 ve městě Penzance v hrabství Cornwall.
Od mládí se zajímal o létání, stal se letec-
kým korespondentem London Daily Express
a v únoru 1936 získal pilotní diplom. V únoru
1938 se společně s Novozélanďanem Arthurem
E. Cloustonem neúspěšně pokusil o rekordní
let do Austrálie. Druhý pokus naplánovali na
15. březen 1938 s letounem DH88 Comet
(G
-
ACSS) “ The Burberry”. Tentokrát byl jejich
let úspěšný a zpět do Velké Británie se vrátili na
trase dlouhé 26450 mil po deseti dnech, dvaceti
jedna hodinách a dvaceti dvou minutách, při-
čemž dosáhli celkem jedenácti rekordů.
Clouston po válce napsal knihu The Dange-
rous Skies, ve které se přiznává, že v roce 1938
byl součástí soukromé iniciativy, jejímž cílem
bylo zabít Adolfa Hitlera. Jeho úkolem bylo
s upraveným DH88 Comet (G
-
ACSS) zasáhnout
bombami Hitlera během přehlídky v Berlínu na
Unter den Linden. Clouston nakonec tuto akci
odmítl realizovat. V současné době je letoun ve
sbírkách The Shuttleworth Collection.
Vraťme se však Rickettsovi. Ten se v březnu
1939 stal příslušníkem RAFVR, v únoru 1940 do-
sáhl důstojnické hodnosti, v témže měsíci byl
zařazen k No. 248 Sqn RAF a na počátku roku
1942 přešel k No. 1 PRU. Za fotografickou misi,
kterou absolvoval 4. března 1942 v mimořádně
obtížných povětrnostních podmínkách v nízké
letové hladině, obdržel DFC. Jeho navigátorem
byl již Lukhmanoff (za tuto misi obdržel DFM)
a jejich cílem byla továrna Renault v Boulogne-
-Billancourt, jež byla během předchozí noci za-
sažena bombardéry RAF. Společně absolvovali
lety například nad Augsburg, Plzeň nebo Mar-
seille.
George Boris Lukhmanoff se narodil v březnu
1918 v čínském Harbinu ruským rodičům jako
Boris Dimitrij (Dmitrijevič) Luchmanov. Jeho
otec Boris byl v Šanghaji zástupcem spolkové-
ho rejdařství Dobrovolnyj flot a později se stal
kapitánem přístavu Woosung. Sovětská vláda
jej však zbavila občanství a s manželkou a sy-
nem emigroval do USA. Otec Boris se později
vrátil do Číny a v roce 1943 byl umučen Japon-
ci kvůli synovi, jenž byl příslušníkem RAF. Jiný
osud však potkal Borisova otce, jímž byl velmi
pravděpodobně legendární ruský a sovětský
kapitán Dmitrij Afanasjevič Luchmanov (1867-
1946), jenž byl celkem třikrát ženat a stal se au-
torem mnoha publikací o námořní problematice.
Dmitrijův vnuk Boris Dimitrij se již jako
George Boris Lukhmanoff stal naturalizova-
ným britským občanem, nejdříve studoval na
Margate College v Kentu a v červnu 1939 zís-
kal na Glasgow Technical College titul v obo-
ru strojního a elektrotechnického inženýrství.
V dubnu 1940 vstoupil do RAF a jeho první bo-
jovou jednotkou se stala No. 206 Sq. RAF v Gib-
raltaru. Další podrobnosti k osádce najdete na
stránce The Battle of Britain London Monument.
Slibnou kariéru obou letců ukončil 12. čer-
vence 1942 Obfw. Erwin Leibold ze Stab I./JG 26.
V době, kdy jsme připravovali boxart k této sta-
vebnici, ještě nebylo k dispozici svědectví pana
Ringota. Jak již víme, britské osádce se téměř
podařilo nouzově přistát. Erwin Leibold své
oběti přežil jen o dva týdny. Po zásazích z ame-
rického nebo kanadského Spitfiru jeho Focke-
-Wulf explodoval, Leibold sice zázrakem zůstal
na živu a otevřel se mu padák, ale po přistání
na hladině moře se utopil.
Text: Jan Bobek
Ilustrace: Adam Tooby
Ricketts a Lukhmanoff
INFO Eduard
37
Červen 2024