Strana 13
SPITFIRE Mk.V TECHNICKÝ VÝVOJ
Figura 1:
1. Automaticky stavitelná vrtule De Havilland Hydromatic Type
5/39
2. Výfuky s rovnými výfukovými rourami stejného typu jako u Mk.I
a Mk.II
3. Vnější pancéřové sklo tloušťky 50,8 mm (2 palce) na čelním
štítku kabiny
4. Zpětné zrcátko
Figura 2:
Tento pohled představuje Spitre Mk.V konvertovaný ze Spitru Mk.Ia instalací motoru Merlin 45 do draku Spitru Mk.Ia
10. Motory Merlin 45 již neměly pyrotechnický startér systému
Cowman, kryt motoru bez bouličky krytu startéru
5. Odsuvný překryt kabiny s větracím okénkem
6. Transformátor na trupové přepážce za záhlavníkem
7. Anténní stožárky pro drátěnou anténu radiostanice TR.9D.
Některé stroje byly ještě vybaveny těmito radiostanicemi,
jiné již byly vybaveny novými stanicemi TR.1133 bez drátěné
antény
8. Elektrická zásuvka 12 V
9. Původní menší chladič se vstupem vzduchu tvaru U
Spitfire Mk.Va
Spitre Mk.Va
Spitre Mk.Va
Figura 3:
11. Plátnem potažená křidélka. Velká část Spitrů Mk.Va a Mk.Vb
ze začátku výroby měla ještě plátnem potažená křidélka. Měla
je také velká část Spitrů Mk.V, konvertovaných ze Spitrů Mk.I
14. Osm kulometů Browning ráže 7,7 mm
Spitre Mk.Va,
konverze z Mk.Ia
Spitre Mk.Va
(foto: Simon Erland)
HISTORIE
INFO Eduard
13
Prosinec 2025