Strana 72
STAVEBNICE 12/2025
A29-521, F/O T. R. Jacklin, No. 75 Squadron (RAAF), Noemfoor Island, srpen 1944
FX609, S/L Murray P. Nash, No. 3 Squadron RAAF, Itálie, 1944
Australská No. 75 Squadron, známá také jako
Magpies, byla zformována v Townsville v Queen-
slandu 4. března 1942 a své první Kittyhawky ob-
držela 21. března, přičemž následujících 44 dní
působila v roli jediného obránce Port Moresby
proti nepřátelským náletům. O intenzitě bojů
během prvních šesti týdnů svědčí 35 zničených
a 58 poškozených nepřátelských letadel při ztrá-
tě dvanácti vlastních pilotů a až na dvě výjimky
byly všechny KIttyhjawky, se kterými squadrona
na ostrov přiletěla, zničené nebo neletuschopné
kvůli poškození. Později se No. 75 Squadron pře-
sunula do Milne Bay a poté na Borneo, kde její
piloti kryli australské síly během bitvy o Balik-
papan v posledních týdnech války. Dne 9. srpna
1944 s tímto letounem dostal Jacklin zásah do
levého křídla. Přišel o nejen o balanční křidélko,
poškození zasáhlo více než 25 procent plochy
křídla. S těžce poškozeným strojem musel jeho
pilot absolvovat přes 350 km nad mořem, než
mohl přistát vyčerpaný na své základně. Jeho
přistání zdokumentoval pohotový kameraman
a na základě tohoto materiálu byl rekonstruo-
ván vzhled letounu. Světlé fleky na přídi jsme
identifikovali jako na kov smytou barvu. Letoun
má také viditelně světlejší barvu na spodní stra-
ně křídla. Je známa fotografie letounu ještě bez
omytých polí barvy na přídi a s bílými náběžný-
mi hranami křídla. V mezidobí tedy zřejmě došlo
také k výměně křídla, zřejmě z jiného letounu
s vybledlým nátěrem Neutral Grey (možná kvůli
uskladnění na slunci).
Murray Percival Nash se narodil v severním
Melbourne 21. října 1919 jako syn strojního inže-
nýra. Po dokončení technické školy začal praco-
vat pro svého otce v jeho strojírenské firmě ale
kvůli vypuknutí války v Evropě se rozhodl vstou-
pit do RAAF a v roce zahájil 1940 vojenský výcvik
jako pilot v rámci programu Empire Air Training
Scheme v Point Cook. V roce 1941 absolvoval in-
struktorský kurz a následně se věnoval výcviku
nových pilotů. Začátkem roku 1943 se připojil
k No. 3 Squadron, se kterou se přesunul
do severní Afriky a poté na Maltu. Letouny
No. 3 Squadron RAAF byly prvními spojeneckými
stroji, které přistály v Itálii. S Warhawkem FX609
se Nash zúčastnil 16. listopadu 1944 poslední bo-
jové mise, kterou squadrona s tímto typem ab-
solvovala. Letoun zdědil po předchozím veliteli
squadrony Rexovi Baylym. Byl to také jeho první
stroj s kódem CV P. Následně, po přezbrojení na
Mustangy, používal Nash stejné označení i na
tomto typu. Nashovy pilotní i velitelské schop-
nosti byly podle dobových záznamů výjimečné.
Například 8. ledna 1945 útočil na nepřátelská
transportní vozidla v tak nízké výšce, že si
o strom urazil koncový oblouk křídla. Díky svým
zkušenostem a schopnostem byl přizván na
konci války do speciálního kursu taktiky vzduš-
ného boje pro velitele Squadron v Tangmere.
Po jeho ukončení opět převzal velení
No. 3 Squadron a vedl ji v italském tažení až do
konce války. PO ní se vrátil do otcovy strojíren-
ské firmy, poté se věnoval farmaření. Zemřel
v roce 2009.
INFO Eduard72
Prosinec 2025