Strana 63
HISTORY
SALOTE“. Proto bylo z negativů slovo „of“ se-
škrábáno a na všech třech fotografiích jsou
zřejmé výrazné retuše. Brendan Finucane
tak zcela jistě létal s BM124 s nesprávným
názvem „QUEEN of SALOTE“. Kromě nápisu
„QUEEN of SALOTE“ zobrazují fotografie i umís-
tění znaku perutě na motorovém krytu. Jedná
se o vzpřímeného červeného skotského lva ve
žlutém erbu. Finucane, s respektem k půvo-
du a tradicím No. 602 Squadron, nechal tento
znak umístit na kryty motorů Spitfirů No. 602
Squadron. Fotografie opět zobrazují přebar-
vení horních ploch, které se historicky mylně
vykládají tak, že byl Spitfire kamuflován s "ob-
rácenou" kamufláží OG/DG, což je i vzhledem
k detailním fotografiím z č asopisu Life naprostý
nesmysl. Takto podobně přebarvených Spitfirů
No. 602 Squadron z období podzim 1941 - jaro
1942 je fotograficky doloženo více (zajímavé,
že všechny jsou z "B" Flight).
Důležitým detailem pro finální zjištění nej-
pravděpodobnějšího schématu bylo určit, ja-
kým fotografickým filtrem byly dané fotografie
pořízeny a následně je porovnat s fotografiemi
se stejným filtrem jiných strojů, které se logic-
ky nabízejí. V tomto případě to byl červený filtr.
Při porovnání různých kamuflážních možností
pak vychází finálním porovnáním nejlépe stro-
je BM124 oproti letounu PA103, BM124 s NX890,
BM124 s NX857, BM124 s EP200. Ve stejném
barevném spektru se jeví jako zbarvení Tem-
perate Sea Scheme.
Jaký byl důvod pro překamuflování nově do-
daného letounu? Nejpravděpodobnější vysvět-
lení je popsáno Paulem Lucasem v publikaci
Colour Conundrum RAF Day Fighter Schemes
1941 - 1943 vol 2:
"Důvod, proč by kamuflážní vzor Tempe-
rate Sea Scheme mohl být přijat některými
stíhacími perutěmi, lze vysvětlit operačními
požadavky na doprovod a podporu Blenheimů
No. 2 Group Bomber Command při nízkých ná
-
letech na lodě, které byly prováděny v rámci
operace Channel Stop. V rámci této operace
přijaly bombardéry Blenheim z No. 2 Group od
26. července 1941 pro své horní povrchy sché-
ma Temperate Sea Scheme, jak je popsáno
v červnovém vydání SAM z roku 2018. Pokud
jde o to, proč mohlo být Fighter Command
motivováno přijmout stejný kamuflážní vzor,
zpráva RAF Intelligence ze dne 18. srpna 1941
uvádí, že ‚No. 602 Squadron hlásí novou ka
-
mufláž na bombardérech jako velmi účinnou,
protože je obtížné je udržet v dohledu‘. Kromě
toho stíhací letouny samotné přebíraly v roce
1941 stále větší úlohu v boji proti lodím, přičemž
letouny Hurricane byly pro tento účel upraveny
tak, aby mohly nést dvě 250lb univerzální nebo
poloprůbojné bomby. Tyto útoky stíhacích le
-
tounů byly považovány za tak úspěšné, zejmé-
na s ohledem na mnohem nižší utrpěné ztráty
bombardérů Hurricane ve srovnání s Blenhei
-
my, že od 9. října 1941 začalo Fighter Command
přebírat odpovědnost za operaci Channel Stop,
přičemž Bomber Command bylo od 25. listopa
-
du zcela zbaveno svých závazků v rámci této
operace. Použití kamufláže Temperate Sea
Scheme na horních plochách denních stíhaček
zapojených do těchto útoků by tedy mělo tak
-
tický smysl."
Z výše uvedeného vyplývá, proč byl nový
stroj BM124 ihned po dodání k No. 602 Squad-
ron překamuflován na horních plochách. Měl
lepší maskování při doprovodech v nízké leto-
vé hladině a při operacích Rhubarb.
Detailní pohled na nápis QUEEN SALOTE
na Spitfiru BM124. slovo „of“ bylo z negativů odstraněno.
(Foto: Imperial War Museum)
F/Sgt. W.W.J. Bill Loud u Spitfiru BM124 který darovala Británii královna Salote z Tongy. Byl dodán 14. března
1942 No. 602 Squadron. Fotografie pořízená 21. května 1942 na letišti Kenley potvrzuje, že křídla nemají černé
chodníčky ani popisky a je naprosto evidentní, že horní plochy trupu a křídel jsou z "nějakého důvodu" kom
-
pletně nově překamuflovány. (Foto: Imperial War Museum)
Flight Lieutenant Brendan 'Paddy' Finucane DFC. (Foto: Imperial War Museum)
INFO Eduard
63
Prosinec 2025